St. Louis, San Francisco and Texas Railway
| St. Louis, San Francisco and Texas Railway | |
| Création | |
|---|---|
| Disparition | |
| Successeur | St. Louis-San Francisco Railway |
| Sigle | SLSF |
| Siège social | Springfield,Missouri États-Unis
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| Société mère | St. Louis-San Francisco Railway |
| Localisation | Texas |
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LeSt. Louis, San Francisco and Texas Railway(sigle de l'AARSLSF) était une filiale duSt. Louis-San Francisco Railway(Frisco) qui exploitait 256 km de voies ferrées dans leTexas.Le réseau du Frisco, avec celui de sa filiale texane, formait un vaste X à travers les états duKansas,Missouri,Oklahoma,Texas,Arkansas,MississippietAlabama.Il fusionna dans le SLSF au début de l'année 1964. Le Frisco fusionna à son tour dans leBurlington Northern Railroad(BN) en 1980.
Histoire
[modifier|modifier le code]LeSt. Louis, San Francisco and Texas Railway (SLSF&T)fut créé lepar sa maison mère leSt. Louis-San Francisco Railway(Frisco), pour construire une voie ferrée entre laRivière Rouge(enAnglaisRed River) etDenison, Texas.La charte fut ensuite amendée pour permettre à la compagnie d'atteindreSherman, Texas.Le siège social fut initialement localisé à Denison dans leComté de Grayson,avant d'être déplacé àFort Worth, Texasen 1904. Les 8,5 km de voies vers Denison furent posés au début de l'année 1901, et prolongés vers Sherman en mars de la même année grâce à un droit de passage sur le Houston and Texas Central Railroad. Pour attirer la compagnie, la ville de Sherman lui offrit un bonus de 15 000$, un droit de passage et un terrain de 16 hectares pour sa gare. Le SLSF&T y bâtit également ses ateliers. Sa connexion avec le Frisco au niveau de la Rivière Rouge permettait de remonter jusqu'àSapulpa, Oklahoma. Le,le SLSF&T fit l'acquisition duRed River, Texas and Southern Railway,dont les 85 km de voies reliaient Sherman etCarrollton, Texasdepuis 1902; de plus l'accès àDallasetFort Worthétait assuré grâce à une combinaison de location et de droits de passages.
Deux autres chemins de fer, leBlackwell, Enid and Texas Railway,opérant entre la Rivière Rouge etVernon, Texas,et l'Oklahoma City and Texas Railroad,circulant entre la Rivière Rouge etQuanah,furent acquis par leFrisco,respectivement leet le.
Une autre filiale duFrisco,leParis and Great Northern Railroad,opérant entre la Rivière Rouge etParis, Texas,fut intégrée le.
À présent le réseau du SLSF&T était constitué de quatre segments discontinus prolongeant diverses lignes du Frisco à partir de la Rivière Rouge. Le SLSF&T détenait 167 km de lignes principales, et opérait sur plus de 87 km de lignes supplémentaires grâce à des droits de passages et des locations. Les 14,5 km qu'il détenait entre la Rivière Rouge et Quanah, étaient à leurs tour loués auQuanah, Acme and Pacific Railway. En 1930 leFriscofit l'acquisition duGulf, Texas and Western Railway,dont les 172 km de voies reliaientSeymour, Texas(au sud-ouest deWichita Falls) à Mineral Wells (à l'ouest deFort Worth). Cette compagnie fut ensuite louée au SLSF&T, qui exploita la ligne jusqu'à ce qu'elle fut abandonnée par le Frisco en 1939.
Malgré un faible kilométrage, le SLSF&T détenait un trafic relativement important puisqu'il permettait auFriscod'accéder au marché texan. En 1931, le SLSF&T fut répertorié parmi leschemins de fer américains de classe Ipar la Texas Railroad Commission. Cette année, les revenus atteignaient 109 553$pour le service voyageurs, 1 303 638$pour le fret et 45 947$en rentrées diverses.
En 1957, la compagnie abandonna les 19 km de ligne entre la Rivière Rouge et Vernon. En 1962, les revenus du service voyageurs ne représentait que 2 276$, tandis que ceux du fret atteignaient 4 576 850$,et les revenus divers 40 316$.
LeFriscofusionna le St. Louis, San Francisco and Texas Railway le.LeBurlington Northern Railroadfusionna à son tour le Frisco le.
Notes et références
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Traduction
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«St. Louis, San Francisco and Texas Railway»(voir la liste des auteurs).
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Lewis, Robert G. Handbook of American Railroads. New York: Simmons-Boardman Publishing Corporation, 1951,pp.19-5.
