Texas Mexican Railway
| Texas Mexican Railway | ||
| Création | ||
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| Disparition | ||
| Sigle | TM | |
| Société mère | Kansas City Southern Railway(depuis) | |
| Localisation | Texas | |
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LeTexas Mexican Railway(sigle de l'AAR:TM) est un chemin de fer de classe II (autrefois de classe I), filiale duKansas City Southern Railway(KCS) en exploitation dans leTexas[1].Il est souvent appelé TexMex Railway ou Tex-Mex.
En2005,le Kansas City Southern (KCS) prit le contrôle du Tex-Mex et de la partie américaine du Texas-Mexican Railway International Bridge àLaredo, Texas.Cechemin de ferest vital pour le KCS puisqu'il permet de relier le réseau mexicain duKansas City Southern de México(ex TFM) au réseau américain du KCS. Le TexMex conserve toujours sa propre identité mais est exploité par le KCS[2].
Histoire
[modifier|modifier le code]XIXesiècle
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Le Corpus Christi,San Diego& Rio Grande Narrow Gauge Railroad fut créé en mars1875pour relierCorpus Christià Rancho Banquete en1877,puis San Diego (Texas) en1879.La fonction de cette ligne de 84kmétait de transporter les moutons des ranches du Texas vers la côte dugolfe du Mexique,elle reçut pour cela l'aide financière deRichard Kinget Mifflin Kenedy.
En1881,la ligne fut vendue à un consortium incluant William J. Palmer, et prit le nom de Texas Mexican Railway, appelée aussi Tex-Mex ou TexMex Railway. Le réseau s'allongea de 176kmvers Laredo, Texas. Le petit Galveston, Brazos & Colorado Railroad fut acheté en 1881 pour s'étendre versGalveston,mais la jonction entre les deux réseaux ne fut jamais réalisée. En1883un pont fut construit sur le fleuveRio GrandeversNuevo Laredo,faisant du TexMex le premier réseau à relier lesÉtats-UnisauMexique.Il fallut attendre1889pour que le réseau nord américain réunît le Mexique auCanada.
XXesiècle
[modifier|modifier le code]Durant une bonne partie duXXesiècle, de1900à1982,le TexMex fut contrôlé par les Ferrocarriles Nacionales de México (N de M puis FNM). Il passe à lavoie normalele.
Il acheta le Texas Mexican Northern Railway en1906,et le San Diego & Gulf Railway en1930.
Le TexMex fut la première compagnie au monde à « dieseliser » son parc de locomotive[3].Leil passa commande de septlocomotives Dieselconstruites par Whitcomb Locomotive Works, qui furent livrées entre août et novembre1939.Bien qu'il ait conservé deslocomotives à vapeurjusqu'en1947,elles ne servirent pratiquement jamais. Lors de sa privatisation en1982,il fut racheté par Transportacion Maritima Mexicana (TMM). En 1995, le KCS acheta 49 % du TexMex. Grâce à l'autorisation donnée en1997par le Surface Transportation Board, le Tex Mex et le KCS se connectèrent à Beaumont, etLaredofut équipé d'un grand triage pour le transport intermodal en1998.
XXIesiècle
[modifier|modifier le code]En 2002, le TexMex passa sous le contrôle du Transportación Ferroviaria Mexicana TFM, filiale commune du TMM et du KCS. Le[4],le Surface Transportation Board autorisa le KCS à prendre le contrôle direct du TFM donc du TexMex. En,le TFM fut rebaptiséKansas City Southern de México(KCSM).
LeXXIesiècle marqua donc le retour du TexMex au sein des États-Unis. Le TexMex conserve toujours sa propre identité mais est exploité par le KCS.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)Texas Mexican Railway Facts- Kansas City Southern, archivé d'après l'original le 12 mars 2006
- (en)Texas Mexican Railway Profile- Kansas City Southern, archivé d'après l'original le 15 avril 2006
- (en)J. David Ingles, «Just who was the first to dieselize?»,Classic Trains,Kalmbach Publishing Co., Special Edition no. 4, 2006
- (en)The Texas Mexican Railway Company History- Kansas City Southern, archivé d'après l'original le 12 mars 2006
- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Texas Mexican Railway»(voir la liste des auteurs).
