Traction hippomobile
Ne doit pas être confondu avec latraction hippique.
Latractionhippomobile,plus rarement appeléetraction chevalineoutraction équestre,est l'utilisation dechevauxcomme force de traction desvéhicules. Un cheval, comme tout animal à quatre pattes, peut tirer sur de longues distances un objet lourd s'il glisse (un traineau sur la neige), s'il roule (wagonpar exemple) et bien plus lourd encore s'il est flottant (péniche).
Histoire
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La traction animale est sans doute utilisée depuis la Préhistoire, et pour des charges lourdes notamment depuis l'invention de la roue (qui peut être remplacée par un traîneau dans la neige).
- Le chariot médiéval typique est une voiture à quatre roues, avec une couverture sur arceau pour le protéger de la pluie ou du soleil le cas échéant. La forme traditionnelle des roues et châssis a peu évolué depuis l'âge du bronze et il est très probable que le pivotement de l'essieu avant soit rudimentaire. Une suspension (sur les chaînes) est présente sur certaines illustrations et comptes rendus écrits duXIVesiècle puis largement utilisé auXVesiècle[1].Les chariots ont été largement utilisés par l'aristocratie (dont pour transporter les femmes), et pourraient avoir parfois été minutieusement décorés puis dorés. Ces voitures étaient souvent à quatre roues et tirées par un attelage de deux à quatre chevaux. Le bois et le fer en sont les principaux matériaux ainsi que parfois le cuir brut.
- Un autre progrès fut l'établissement desrelais de poste,où lesdiligencespouvaient remplacer, à intervalles réguliers, leurs chevaux fatigués par des chevaux frais. Cela leur permit d'assurer une vitesse moyenne allant jusqu'à 120 kilomètres par jour. Ce mode de transport connut son apogée vers1850,mais lesRomainsl'utilisaient déjà sur certainesvoies romaines.
- Les routes furent longtemps (voir l'histoire dupavagedes routes) en terre, et peu utilisables l'hiver par temps pluvieux, letransport par la voie d'eaufut donc développé parallèlement quand il était possible, permettant de faire tirer une charge importante (péniche de 30 à 40mparfois) par un même animal.
Avant larévolution industriellelatraction hippomobilea été largement utilisée, dans tous les domaines:
- pour les activités militaires (et ils paieront un lourd tribut à laPremière Guerre mondiale[2]);
- pour l'agriculture;
- pour les transports (transport de personnes, de marchandises, de matériel militaire, la traction de l'artillerie,etc.).
Au début de la révolution industrielle, le cheval est encore très présent, par exemple pour les omnibus (transportant dizaine de passagers à environ 8 à9km/h[3]), la traction hippomobile sur rail et sur chemins de halage, ainsi que dans les transports publics urbains (parisiens notamment[4],[5]), puis très rapidement, l'invention du moteur et de l'automobile rend les solutions hippomobiles apparemment caduques.
De nos jours, ce mode de traction a fortement régressé dans les pays dits « développés » où son utilisation principale se cantonne aux loisirs, au tourisme, ausportet à certainescourses hippiquesou à la reproduction de moyens anciens de transport. Elle est cependant encore beaucoup utilisée dans letiers monde,y compris en ville dont au Sénégal où l'on comptait encore environ 434 000 chevaux en 1993 (dont près de 80 % dans le bassin arachidier)[6],[7].
Elle connait un regain d'intérêt dans certaines villes souhaitant se passer de véhicules motorisés pour le transport de personnes ou de biens.
Sélection et adaptations
[modifier|modifier le code]Les besoins de la traction hippomobile ont donné lieu au développement de races de « chevaux de trait » sélectionnées pour cette utilisation, avec des animaux utilisés en mer (pour collecte du goémon par exemple) ou sous terre (chevaux de mines).
Origines
[modifier|modifier le code]Chars de combat dans l'Antiquité
[modifier|modifier le code]Adaptations techniques
[modifier|modifier le code]Utilisation en agriculture
[modifier|modifier le code]L'utilisation des chevaux enagricultures'est largement développée auXIXesiècle et pendant la première moitié duXXesiècle, qui ont vu le développement d'unemécanisationadaptée au cheval. Puis elle a presque complètement disparu dans les pays développés avec la motorisation (tracteurs,motoculteurs,machines automotrices…). Cela a permis d'augmenter de façon sensible laproductivitéde l'agriculture dans ces pays grâce à l'augmentation de puissance ainsi permise et, parallèlement, par la libération des surfaces consacrées à l'alimentation des chevaux (culture d'avoinenotamment). La traction hippomobile est cependant toujours utilisée quoique marginalement pour certaines productions agricoles particulières:viticulture,maraîchage,débardagedu bois.
Ce mode de traction reste vivace dans les pays dutiers mondeoù il est même souvent promu en raison des hausses de productivité qu'il permet par rapport au travail manuel de la terre.
VoirTraction animale
Dispositifs pouvant être tractés
[modifier|modifier le code]- Véhicules: voirListe des véhicules hippomobiles
- Agriculture:
- charrue;
- charrue brabant;
- tombereau;
- charrette;
- faucheuse;
- moissonneuse;
- moissonneuse-lieuse;
- râteau à foin.
- Chantiers:
- Transport de personnes:
- Transport fluvial:
Références
[modifier|modifier le code]- Julian Munby, ‘From Carriage to Coach: What Happened?’, in Robert Bork and Andrea Kann (eds) The art, science, and technology of medieval travel (Ashgate, 2008), pp.41–53.
- Bruneau R (2005)Les équidés dans la Grande Guerre.Bull. soc. fr. hist. méd. sci. vét, 4(1).
- Bretagnolle A (2005)Les villes dans l'espace-temps: vitesse des communications et structuration des territoires à l'échelle intra et interurbaine.Echelles et temporalités, 180-187.
- Bouchet, G. (1984). La traction hippomobile dans les transports publics parisiens (1855-1914). Revue historique, 125-134
- Ribeill G (1986)Quelques aspects de l'histoire des transports collectifs en région parisienne (1828-1942).Cahier/Groupe Réseaux, 2(4), 160-174.
- Ly, C., Fall, B., Camara, B., & Ndiaye, C. M. (1998).Le transport hippomobile urbain au Sénégal-situation et importance économique dans la ville de Thiès.Rev. Elév. Méd. Pays trop, 51(2), 165-172.
- Dehoux JP, Dieng A & Buldgen A (1996)Le cheval Mbayar dans la partie centrale du bassin arachidier Sénégalais.Animal Genetic Resources Information, 20, 35-54.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Faverot de Kerbrech,L’Art de conduire et d’atteler: autrefois, aujourd’hui,Paris, R. Chapelot et Cie, 1903
- Joseph Jobé,Au temps des cochers,Lausanne, Edita-Lazarus, 1976
- Jean-Louis Libourel,Voitures hippomobiles,Ed. du patrimoine, 2005
- Vandenberghen J (1995)Les débuts de la traction hippomobile et électrique en Belgique.Soc. Nationale des Chemins de Fer Belges.
Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Manège (machine)
- Attelage de tradition
- Cheval de trait
- Char (Antiquité)
- Propulsion animale
- Propulsion humaine
- Richard Lefebvre des Noëttes
