Trinity and Brazos Valley Railway
| Trinity and Brazos Valley Railway | |
| Création | |
|---|---|
| Successeur | Burlington-Rock Island Railroad |
| Sigle | TBV |
| Localisation | Texas |
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LeTrinity and Brazos Valley Railway(TBV) était unchemin de fer américain de classe Iqui fut créé au Texas le,initialement pour relier leComté de Johnsonà la région deBeaumontà proximité duGolfe du Mexique.
Il tire son nom de la rivièreTrinityet du fleuveBrazos.Il se surnommait le "Valley Road," mais était communément appelé le “Boll Weevil," (charançon du coton). En 1930 il fut réorganisé sous le nom deBurlington-Rock Island Railroad
Histoire
[modifier|modifier le code]La première ligne reliaHillsboro, TexasàMexiaen.Elle fut prolongée au nord jusqu'àCleburneen,totalisant 125,5kmde voie.
En butte à des difficultés financières, il fut racheté par leColorado and Southern Railway(C&S) le.Benjamin F. Yoakum, un des directeurs du C&S, fut contacté pour étendre le réseau dans les vallées du fleuveBrazoset de la rivièreTrinity.Dans le cadre des opérations de construction, le C&S vendit la moitié des titres émis pour le projet auChicago, Rock Island and Pacific Railroad(CRIP); ainsi le T&BV était contrôlé à 50-50 par le CRIP et leChicago, Burlington and Quincy Railroad(CBQ), maison mère du C&S.
Une extension de 360kmentre Mexia etHoustonau sud, fut construite de 1905 à 1907. Le T&BV conclut un premier accord avec leMissouri-Kansas-Texas Railroad(MKT) entreWaxahachieetDallas,et un second avec leGulf, Colorado and Santa Fe Railway(GC&SF) entre Cleburne etFort Worthà l'extrémité nord-ouest de son réseau, et entre Houston etGalvestonà l'extrémité sud-est. À Houston, le T&BV prit 25 % du Houston Belt and Terminal Railway, lequel avait été construit par Yoakum.
Déficitaire depuis 1905, le Trinity and Brazos Valley finit par être placé en redressement judiciaire le.Ses droits de passages négociés avec le MKT et le GC&SF furent annulés. Trois administrateurs judiciaire se succédèrent: John W. Robins, L.H. Atwell, et John A. Hulen en 1919.
En 1930, le T&BV fut réorganisé sous le nom deBurlington-Rock Island Railroad(BRI) avec Hulen comme premier président. Exploitant 487,5 km de voies, le BRI était toujours détenus par leCRIPet leC&S.
Informations financières
[modifier|modifier le code]Le capital de départ était de 300 000$.En 1906, ses revenus dépassaient un million de dollars (842 000$en fret et le reste en voyageurs). En 1926, il détenait 37 locomotives, et les revenus atteignaient 2,6 millions de dollars, mais ceux dégagés par le service voyageurs avaient chuté de 15 % par rapport à l'année 1916.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Trinity and Brazos Valley Railway,Handbook of Texas online
- Burlington-Rock Island Railroad,Handbook of Texas online
Traduction
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Trinity and Brazos Valley Railway»(voir la liste des auteurs).
