Unterseeboot
Le termeU-Boot(abréviation d'Unterseebootqui signifiesous-marinenallemand,au plurielU-Booteselon la règle orthographique et la graphie allemandes, ouU-Bootsselon laréforme de l'orthographe française de 1990) désigne lessous-marinsallemandsdes deuxguerres mondiales.Ils sont célèbres, entre autres, pour leurscampagnes d'attaques de convois de ravitaillementpartant desÉtats-Uniset duCanadapour l'Europe.Ce sont le plus souvent dessous-marins d'attaque conventionnels.
Le termeU-Bootest généralement utilisé en français pour désigner:
- les sous-marinsallemandsde laPremière Guerre mondiale;
- les sous-marinsaustro-hongroisde laPremière Guerre mondiale;
- les sous-marins allemands de laSeconde Guerre mondiale;
- les sous-marins allemands d'après-guerreutilisés par laDeutsche Marine.
Les marines de guerre allemandes successives ont appelé leurs sous-marins par une dénomination commençant par unUsuivi d'un nombre.
Première Guerre mondiale
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Dans lamarine impériale allemande,le premier sous-marin(U-1)a été livré en.Lorsque la guerre éclate en,elle en aligne 28.
Les U-Boote[1]sont lancés dans une guerre sous-marine « totale » (sans distinction de la nationalité du navire, et sans faire de différence entre navires civils et militaires) au début de la guerre. Le,leU-9torpille trois croiseurs britanniques enmer du Nord.En,le U-20 coule le paquebotRMSLusitania.Des 1 195 personnes qui périssent à la suite de ce torpillage, 123 étaient des civils américains (les chiffres donnés sur la pageLusitaniasont légèrement différents), dont un célèbre producteur de théâtre et un membre de lafamille Vanderbilt.Parmi les victimes, se trouve aussiMarie Depage,épouse du docteurAntoine Depage,médecin-chef de l'hôpital militaire belge de l'Océanet infirmière dans les services médicaux de l'armée belge luttant sur lefront de l’Yser.Elle venait de faire une tournée de conférences dans plusieurs villes des États-Unis où la cause belge suscitait les sympathies depuis les massacres subis par les civils belges lors de l'invasion allemande de 1914. La personnalité de plusieurs victimes et aussi le fait que de nombreux civils américains soient morts dans le torpillage, alors que les États-Unis sont encore neutres en 1915, sont les causes d'un fort ressentiment dans l'opinion publique américaine envers l'Allemagne. Le président américainWoodrow Wilsonmenace l'Allemagne et exige réparation. Pour éviter que lesÉtats-Unisn'entrent en guerre aux côtés des alliés, l'Allemagnesuspend ses attaques sous-marines contre les bateaux neutres.
Toutefois, l'Allemagneannonce, près de deux ans plus tard, le,que ses U-Boote vont engager à nouveau une guerre sous-marine totale. L'opinion américaine ayant entre-temps évolué dans un sens plus favorable à l'entrée en guerre desÉtats-Unis,cette décision est prise comme unedéclaration de guerrepar les Américains. C'est un facteur déterminant dansl'entrée en guerre des États-Unisaux côtés des alliés lesuivant.
En1918,la technologie a fait des progrès importants et les sous-marins ont atteint un niveau qui les rapproche de celui qu'ils auront en 1940. Laclasse U-139fait ainsi 2 000 tonnes et plonge à 75 mètres.
Sur les 375 U-Boote opérant durant laPremière Guerre mondiale,274 U-Boote coulèrent 6 394 navires marchands représentant 12 800 733tonneauxet une centaine de navires de guerre représentant 366 490 tonnes.
229 ont été perdus dont 178 en opérations et sur 13 000 officiers et matelots ayant servi dans les U-Boote, 515 officiers et 4 849 marins ont trouvé la mort au combat, soit 40 % des effectifs[2].
LaKaiserliche Marineutilisa plusieurs types de U-Boote suivant les évolutions technologiques:
Le nombre de U-Boote construits est donné entre parenthèses.
- U-Boote construit pour l'exportation
- U-Boote avec motorisation essence
- U-Boote océanique d'attaque avec motorisation Diesel
- U-Boote de croisière et marchands
- U-Boote côtiers UB d'attaque
- U-Boote côtiers UC mouilleurs de mines
- U-Boote océanique UE mouilleurs de mines
Au total, de 1906 à 1918, dixchantiers navalsdans cinq villes furent sollicités pour la construction des U-Boote.
| Chantier naval | Ville | Nbre d'U-Boote construits |
|---|---|---|
| AG Weser | Brême | 81 |
| Atlas Werke | Brême | 1 |
| Blohm & Voss | Hambourg | 89 |
| Bremer Vulkan-Vegesacker Werft | Brême-Vegesack | 8 |
| Flensburger Schiffbau-Gesellschaft | Flensbourg | 2 |
| Germaniawerft | Kiel | 84 |
| Kaiserliche Werft | Danzig | 46 |
| Reiherstiegw. | Hambourg | 3 |
| H. C. Stülcken Sohn | Hambourg | 1 |
| Vulcan | Hambourg | 69 |
| Chantiers inconnus | ?? | 27 |
La production des 375 U-Boote œuvrant dans la Kaiserliche Marine s'est étalée comme suit:
| Année | Nbre d'U-Boote construits |
|---|---|
| 1906 | 1 |
| 1908 | 1 |
| 1909 | 2 |
| 1910 | 4 |
| 1911 | 5 |
| 1912 | 5 |
| 1913 | 6 |
| 1914 | 15 |
| 1915 | 51 |
| 1916 | 108 |
| 1917 | 87 |
| 1918 | 90 |
Seconde Guerre mondiale
[modifier|modifier le code]Letraité de Versaillessigné en1919entérine la défaite de l'Allemagne au cours de laPremière Guerre mondiale.Elle ne peut plus posséder qu'une force défensive: il lui est interdit d'avoir une aviation, des sous-marins et desporte-avions.Lamarineest limitée à 108 000 tonnes, et aucun navire ne doit jauger plus de 10 000 tonnes. Après l'arrivée au pouvoir deHitler,unaccord naval bilatéral entre le Royaume-Uni et l'Allemagneest conclu en1935.Les signataires stipulent que l'Allemagne peut construire 35 % dutonnagede surface et 45 % du tonnage sous-marin de laRoyal Navy.
Les U-Boote furent une composante prééminente de laseconde bataille de l'Atlantique,qui dura jusqu'à la fin de la guerre. La stratégie de l'amiralDönitz,Befehlshaber der U-Boote(BdU, commandant des U-Boote), était d'étrangler le Royaume-Uni qui continuait le combat contre l'Allemagne nazie, en coulant les navires qui traversaient l'Atlantique pour le ravitailler.
En 1939, Dönitz publie un livre[N 1]dans lequel il estime que l'Allemagne a besoin de trois cents sous-marins[N 2]pour être en mesure d'atteindre son objectif[4].Sur ce nombre, 90 seraient en embuscade, par groupes de trois, pour intercepter les convois empruntant les trois principales routes identifiées: Atlantique nord, centre de l'Atlantique et le long des côtes africaines, passéGibraltar[5].Mais la planification allemande de construction pour la marine de guerre (« plan Z ») de 1935 ne prévoit que249 sous-marinsde tous types, c'est-à-dire uniquement 152[N 3]correspondant à la vision de Dönitz. À l'ouverture des hostilités, le 3 septembre 1939, il dispose en tout et pour tout de 57 U-Boote: 18 dans l'Atlantique, 21 enmer du Nord,10 dans laBaltiqueet 8 autres non opérationnels[6].
Durant les premiers mois de la guerre les U-Boote accumulent les succès. Le 14 octobre 1939, l'U-47commandé parGünther Prien,se jouant de toutes les défenses, pénètre dans la baie deScapa Flow(au nord de l'Écosse), base navale de laHome Fleetbritannique, et coule le cuirasséRoyal Oak.Le public découvre, outre le commandant Prien, les autres as des sous-marins (Kretschmer, Schepke, Endrass), dont Churchill a dit, plus tard, qu'il fut le seul péril qu'il redouta réellement pendant la guerre.
En quittant, aprèset l'occupation de la France, leur base deWilhelmshavenpour cinq ports du littoral atlantique français:Brest,Lorient,Saint-Nazaire,La Rochelle(La Pallice) etBordeaux,les U-Boote augmentent considérablement leur rayon d'action, tout en évitant la mer du Nord et la Manche, secteurs à la fois dangereux et pauvres en cibles.
À la tactique des convois mise en œuvre par l'amirauté pour protéger les cargos, Dönitz réplique en groupant ses «Loups gris» en groupes, comparés à des meutes animales, notamment deloups.Lorsqu'un sous-marin ou un avion de reconnaissance (Condor) repérait un convoi, il indiquait sa position au BdU qui lançait alors à la poursuite du convoi les sous-marins présents dans la zone. Une fois réunis, ils lançaient alors des attaques meurtrières sur des convois insuffisamment protégés.
Immédiatement après l'entrée en guerre des États-Unis, l'opérationPaukenschlag(« coup de timbale ») marqua l'apogée des succès des sous-mariniers allemands: la zone au large des côtes nord-américaines sous juridiction américaine, où les cibles étaient jusque-là non menacées parce que les U-Boote n'y parvenaient pas, devint, entre la fin 1941 et le printemps 1942, un champ d'action efficace pour les sous-mariniers. Les navires qui naviguaient sans protection, ou protégés par des escortes aux équipages inexpérimentés, furent coulés par dizaines. En effet, les navires américains naviguaient de manière isolée et non en convoi comme le leur avaient pourtant recommandé les autorités britanniques[7].Le bilan fut terrifiant: sur la seule période des six premiers mois de l'année 1942, le tonnage des navires alliés coulés atteignit 2,5 millions de tonnes dont 800 000 tonnes pour le seul mois de.Or les Alliés estimaient ne pouvoir compenser que 700 000 tonnes par les constructions nouvelles[7].
Ces temps heureux pour laKriegsmarineprirent fin au milieu de 1942. Sur le plan technique, les Alliés utilisaient mieux l'asdic(ancêtre dusonar). Ils découvrirent ensuite la machine à chiffrerEnigma(M3) et ses codes en capturant, le,le sous-marinU-110que son commandant n'avait pas réussi à saborder après avoir été mis hors de combat. Les progrès duradarrendirent possibles les repérages, de jour comme de nuit, des sous-marins en surface, puis bientôt de leurschnorchel(invention néerlandaise) ou de leurpériscopelorsqu'ils étaient en navigation sous-marine. Le rayon d'action des avions et hydravions de patrouille maritime et leur armement anti-sous-marin allait toujours s'améliorant, couvrant progressivement la totalité de l'Atlantique nord. Sur le plan militaire, les chantiers navals et les usines américaines rendirent disponibles toujours plus deliberty ships,d'escorteurs et d'avions; l'organisation et la protection des convois croissaient constamment; des porte-avions d'escorte accompagnaient les convois, ou, constitués en groupes de chasseurs de sous-marins, les traquaient le long de leurs routes maritimes.
Avec les avancées des Alliés dans la lutte anti-sous-marine, les Loups gris, toujours moins nombreux et aux équipages toujours moins expérimentés, cédèrent du terrain et coulèrent de moins en moins d'unités adverses. Dönitz avait succédé àErich Raederà la tête de laKriegsmarine,les U-Boote profitèrent à leur tour de quelques améliorations techniques (torpilles acoustiques, détecteur de radar, etc.); cela ne permit pas de redresser la situation.
Arrivé trop tard à la fin de la guerre, letype U XXI,remarquable à de nombreux égards, ne put rien changer au sort de cette guerre sous-marine.
À la fin de la guerre, la probabilité pour un U-Boot de se faire repérer et d'être coulé était très élevée dans les zones opérationnelles. Les grands capitaines avaient péri en mer (en 1941: Prien, Endrass et Schepke), assumaient d'autres responsabilités militaires ou étaient prisonniers. Leurs successeurs, Rasch, Cremer ou Hardegen se retrouvèrent bientôt acculés, dans lamer du Nordet dans laBaltique,à protéger les navires allemands qui évacuaient le matériel, puis les populations des territoires de l'Est où l'Armée rougeavançait. Le nouveausous-marin Walter(U-Type XXVI), que Dönitz avait appelé de ses vœux bien avant la guerre, affichait des performances qui faisaient de lui un engin redoutable, mais la capitulation survint alors que les premières unités venaient tout juste d'entrer en service.
Pour les militaires allemands appelés à servir dans l'armée de leur pays, l'arme sous-marine fut incontestablement la plus meurtrière de la Seconde Guerre mondiale: 743 U-Boote furent perdus sur les1 154mis en service et environ 30 000 des 40 000 sous-mariniers qui servirent durant le conflit périrent en mer. Corps d'élite dans laKriegsmarine,déjà élitiste, regroupés dans 31flottilles,les sous-mariniers formaient une corporation à part, dotée de ses règles ainsi que de ses traditions. L'amiralDönitz,qui avait été commandant de sous-marin pendant la Première Guerre mondiale, veilla à entretenir parmi ses équipages un esprit de camaraderie affranchi d'une trop pesante rigueur hiérarchique: les sous-mariniers ne portaient par exemple pas d'uniforme à bord, la barbe leur était autorisée, facilité commode dans l'espace limité en eau douce du sous-marin.
LaKriegsmarineproduisit plusieurs types de U-Boote suivant les évolutions technologiques:
Au total, de 1933 à 1945, 19chantiers navalsdans 11 villes furent sollicités pour la construction des U-Boote. En mai 1940, 16 chantiers navals produisaient des sous-marins. La production était concentrée dans quatre villes (Hambourg, Brême, Kiel et Dantzig) où 12 chantiers navals représentaient 90 % de la production de sous-marins de la Seconde Guerre mondiale. Les 6 principaux chantiers navals représentaient 70 % de la production totale.
| Chantier naval | Ville | Nbre d'U-Boote construits |
|---|---|---|
| AG Weser | Brême | 162 |
| Blohm & Voss | Hambourg | 224 |
| Bremer Vulkan-Vegesacker Werft | Brême-Vegesack | 74 |
| Danziger Werft AG | Danzig | 42 |
| Deutsche Schiff- und Maschinenbau | Brême | 16 |
| Deutsche Werft AG | Hambourg | 113 |
| Deutsche Werke AG | Kiel | 69 |
| F Schichau GmbH | Danzig | 94 |
| F. Krupp Germaniawerft AG | Kiel | 131 |
| Flender Werke AG | Lübeck | 42 |
| Flensburger Schiffbau-Gesellschaft | Flensbourg | 28 |
| H. C. Stülcken Sohn | Hambourg | 24 |
| Howaldtswerke AG | Kiel | 31 |
| Howaldtswerke Hamburg AG | Hambourg | 33 |
| Kriegsmarinewerft (KMW) | Wilhelmshaven | 27 |
| Neptun Werft AG(en) | Rostock | 10 |
| Nordseewerke | Emden | 30 |
| Oderwerke AG | Stettin | 2 |
| Stettiner Maschinenbau AG | Stettin | 1 |
La production des 1 156 U-Boote opérant dans la Kriegsmarine s'est étalée comme suit:
| Année | Nbre d'U-Boote construits |
|---|---|
| 1935 | 14 |
| 1936 | 21 |
| 1937 | 1 |
| 1938 | 9 |
| 1939 | 18 |
| 1940 | 50 |
| 1941 | 199 |
| 1942 | 238 |
| 1943 | 286 |
| 1944 | 229 |
| 1945 | 91 |
De nos jours, seulementcinq U-Bootesubsistent:
- l'U-505auMuseum of Science and IndustryàChicago;
- l'U-534(découpé en quatre parties pour des raisons budgétaires) àBirkenhead;
- l'U-995aumémorial navalà Laboe, enAllemagne;
- l'U-2540aumusée allemand de la navigation maritimedeBremerhavenenAllemagne;
- leVesikko(sous-marinfinlandais fabriqué avec les plans de l'Unterseeboot type IIA) aumusée de SuomenlinnaenFinlande.
Après-guerre
[modifier|modifier le code]Menace écologique
[modifier|modifier le code]Parmi les 743 U-Boote perdus ou coulés, dont 121 sabordés par les Alliés lors de l'Opération Deadlight,certains représentent aujourd'hui une menace écologique au fond des océans en raison de leur cargaison dangereuse immergée ou de la présence de fioles de mercure en cours de dispersion et à l'origine decontaminations toxicologiquesdu milieu marin. On peut citer l'exemple médiatisé[8],[9]duU-864,le seul cas connu de sous-marin coulé en immersion par un autre sous-marin en immersion.
L'enfouissement sous une chape de sable a été proposé comme solution pour circonscrire la propagation des substances toxiques et contaminantes[10].
Constructions allemandes de la période
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À partir de 1955, la Marine de l'Allemagne de l'Ouest(RFA),Bundesmarine,a été autorisée à avoir une petite flotte maritime. Initialement, deux U-Boote detype XXIIIet un detype XXIont étérenflouéset réparés. Dans les années 1960, la RFA a repris une activité sous-marine militaire. Parce que l'Allemagne était initialement bloquée à une limite de déplacement de 450 tonnes, la Bundesmarine a axé ses efforts sur les petits sous-marins côtiers pour se protéger contre la menace soviétique dans lamer Baltique.Les Allemands ont cherché à utiliser destechniques de pointepour compenser le faible déplacement, tels que l'acieramagnétiquepour se protéger contre les mines navales et contre les détecteurs d'anomalies magnétiques.
Le premiertype 201a été un échec en raison de la fissuration de la coque; le suivant detype 205,mis en service en 1967, a été un succès et 12 U-Boote ont été construits pour la marine allemande. Pour continuer la tradition des U-Boote allemands, les nouveaux sous-marins ont reçu la désignation duUen commençant par le U-1.
Avec l'achat par le gouvernement danois de deux sous-marins de type 205, le gouvernement allemand a réalisé le potentiel pour ce type de sous-marin à l'exportation. Troistype 206ont été vendus à la marine israélienne devenant la classe Gal. Le sous-marin Diesel-électrique allemandtype 209est devenu le sous-marin le plus populaire à la vente à l'exportation dans le monde à partir de la fin des années 1960 jusque dans les premières années duXXIesiècle. Avec un déplacement de plus de 1 200 à 1 850 tonnes, la classe 209 était très personnalisable et s'est trouvée au service de 14 marines dans le monde avec 51 exemplaires construits à partir de 2006.
L'Allemagne a fait passer le nom de U-Boot dans leXXIesiècle avec le nouveautype 212.Le type 212 dispose d'un système de propulsion pneumatique indépendant utilisant despiles à combustible à hydrogène.Ce système est plus sûr que les moteurs Diesel en circuit fermé utilisés précédemment et que les turbines à vapeur, moins cher qu'un réacteur nucléaire et plus silencieux que ces deux systèmes. Bien que le type 212 ait été également acheté par l'Italie, le type 214 a été conçu comme le modèle pour l'exportation et a été vendu à la Grèce, à la Corée du Sud et à la Turquie.
En,l'Allemagne a commandé un nouveau sous-marin, leU-34 de type 212.
Dans la culture
[modifier|modifier le code]L'U-Boot apparait dans diverses œuvres de fiction:
Jeux vidéo
[modifier|modifier le code]- Civilization VI,où le sous-marin classique est remplacé par un U-Boot pour l'Allemagne
- Silent Hunter III
- Silent Hunter 4: Wolves of the Pacific
- Silent Hunter 5: Battle of the Atlantic
- Uboat,simulations de sous-marins
- Wolfpack,simulateur de sous-marin
- World of Warships,jeu de combat naval
- Medal of Honor: En première ligne,proposant plusieurs missions en lien avec les U-Boote, dont une en infiltration dans un U-Boot
- Azur Lane,jeu mobile basé sur des navires de différentes nations, dont des U-Boote.
Jeu de plateau
[modifier|modifier le code]- U Boot,jeu de plateau coopératif pour 1 à 4 joueurs conçu par Iron Wolf Studio et publié par Phalanx.
Films ou séries
[modifier|modifier le code]- Das Boot(Le Bateau) film de Wolfgang Petersen (1981) sans doute le plus réaliste des films sur la guerre sous-marine. Il retrace l'odyssée du sous-marin allemand U-96 pendant la Seconde Guerre mondiale.
- Torpilles sous l'Atlantiquefilm de Dick Powell, 1957; racontant le duel dans l'Atlantique sud entre un U-Boot et un destroyer américain.
- La Guerre de Murphy(Murphy's War).Film de guerre américain réalisé parPeter Yatesen1971avecPeter O'TooleetPhilippe Noiret.Basée sur laloi de Murphy,dite aussiloi de l'emmerdement maximum,sur les exceptions dans le contexte statistiques des probabilités, racontant comment l'unique rescapé d'un croiseur coulé par un U-Boot décide de le retrouver et le couler afin de venger la mort de ses compagnons, et cela, malgré l'annonce de la fin de la guerre.
- U-571,film de Jonathan Mostow, 2000. Les Américains s'emparent d'un U-Boot et de sa machine à coderEnigma.
- U-234: Hitler's Last U-Boat,documentaire d'Andreas Gutzeit, 2001
- USS Greyhound: La Bataille de l'Atlantique,film d'Aaron Schneider(2020)
- Das Boot,série diffusée par saisons, à partir de 2018.
Bande dessinée
[modifier|modifier le code]- Dimitri,Kaleunt,Paris, L'Echo des savanes A. Michel,coll.« L'ECHO DES SAVANNES »,,46p.(ISBN978-2-226-03172-3,OCLC418934050)
- PierreDupuis,U Boote(Bandes dessinées), Paris, Dargaud,coll.« La Seconde Guerre mondiale »,,46p.(ISBN978-2-205-02781-5)
- NicolasJuncker,Immergés,Grenoble, Treize étrange, 2010-(ISBN978-2-723-46949-4et978-2-723-47260-9,OCLC798865563)
- Hugo Pratt,La Ballade de la mer salée,Casterman
- Gerardo Balsa, Nicolas Caniaux,U-47,Le Taureau de Scapa Flow,Éditions Zéphyr, 2011,(ISBN978-2-361-18018-8)
- Hergé,Coke en stock,1958,Le Manitoba ne répond plus,1952
- Jean Van Hamme,La malédiction des trente deniers, tome 2,les éditions Blake et Mortimer, 2010
Notes et références
[modifier|modifier le code]Notes
[modifier|modifier le code]- Karl Dönitz,Die U-Bootenwaffe(« L'Arme sous-marine »), Berlin, 1939, Mittler.
- Selon Padfield, il est difficile de comprendre comment Dönitz arrive à ce nombre de trois cents; mais c'est celui repris sans discussion dans la plupart des ouvrages traitant de la bataille de l'Atlantique[3].
- À savoir 90 de type VIIb et 60 de type IX. Les autres sont soit des sous-marins côtiers, soit des modèles en vogue comme des croiseurs sous-marins (similaires auSurcouffrançais), ou des « sous-marins d'escadre » destinés à ouvrir les routes aux forces de surface.
Références
[modifier|modifier le code]- Gary Sheffield,La Première Guerre mondiale en 100 objets: Ces objets qui ont écrit l'histoire de la grande guerre,Paris, Elcy éditions,,256p.(ISBN978 2 753 20832 2),p.166-169.
- Jean-Philippe Dallies-Labourdette,Les U-Boote du Kaiser,Histoire & Collections,2009,(ISBN978-2-913903-95-1).
- Padfield 1986,p.162-163.
- Padfield 1986,p.162.
- Padfield 1986,carte,p.448.
- Brézet 2011,p.102.
- MEHEUT Philippe, «La Seconde Guerre Mondiale - dossier hos série: Vingt et un millions de tonneaux engloutis»,Science et Vie Junior,,p.84-87.
- (en)NCA recommends covering wrecked mercury-submarine outside Bergen.
- (en)«Toxic timebomb surfaces 60 years after U boat lost duel to the death», surwww.thetimes.com,(consulté le)
- (en)[PDF]The Norwegian Coastal Administration recommends encasing and covering the wreck of the submarine U-864.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- JacquesAlaluquetas,U-Boot VII C: technique, construction, armement,Paris, Grancher,coll.« Témoignages pour l'histoire »,,158p.(ISBN978-2-7339-0880-8,OCLC420001294,BNF39288882).
- Chris Bishop, historien militaire (trad.de l'anglais par Christian Muguet),Les sous-marins de la Kriegsmarine: 1939-1945: le guide d'identification des sous-marins[«The spellmount submarine identification guide: Kriegsmarine U-boats 1939-1945»], Paris, Éd. de Lodi,,192p.(ISBN978-2-84690-327-1,OCLC470721805,BNF41298980).
- Lothar-Günther Buchheim(trad.Bernard Kreiss),Le Styx: roman[« Das Boot »], Paris,Éditions Albin Michel,coll.« Livre de Poche » (no5429),,496p.(ISBN978-2-226-00417-8,OCLC31536845,BNF34702374).
- Jean-Philippe Dallies-Labourdette (ill.Stephane Dufrêne),U-Boote, 1935-1945,Paris,Éditions Histoire & Collections,,144p.(ISBN978-2-908182-41-5,OCLC36987201).
- Patrick de Gmeline,Sous-marins allemands au combat: document,Paris,Presses de la Cité,,562p.(ISBN978-2-258-06481-2,OCLC470109182,BNF39129723).
- Franz Kurowski(en),Les loups gris dans la mer bleue,Presses de la Cité,,241p..
- AdolpheLaurens,Histoire de la guerre sous-marine allemande (1914-1918).,Paris, Société d'éditions géographiques, maritimes et coloniales,,461p.(OCLC6718761).
- LéoncePeillard,Histoire générale de la guerre sous-marine (1939-1945).,Paris,R. Laffont,,448p.(OCLC2152928).
- Jean Noli,Les loups de l'amiral,Paris, Fayard, Le Livre de Poche,coll.« Grands documents contemporains »,,471p.(OCLC5363661).
- HenriOrtholan,La guerre sous-marine, 1914-1918,Paris, B. Giovanangeli,,222p.(ISBN978-2-7587-0022-7,OCLC470858452,BNF41231479).
- Jean-Paul Pallud,Les U-Boote!: les sous-marins allemands,Bayeux, France,Éditions Heimdal,(OCLC21297932).
- AntonyPreston(trad.Monique Vergnie),U-Boote: l'histoire des sous-marins allemands,Paris,Fernand Nathan,,189p.(OCLC461837757,BNF34650850,lire en ligne).
- HeinzSchaeffer(trad.Gilberte Marchegay),U-977: l'odyssée d'un sous-marin allemand,Paris,J'ai lu(noA15),,243p.(OCLC370044975,lire en ligne).
- WolfgangFRANK(trad.Jean VEITH),U-boote contre les marines alliées: 2. vers la défaite 42-45[« Die wölfe und der Admiral »], Paris,J’ai Lu,coll.« J’ai Lu leur aventure » (noA94/95),(1reéd.1956), 384p.,poche(OCLC901499117)Après l'entrée en guerre des États-Unis, le panorama de la guerre change jusqu'à la défaite de mai 1945.
- Peter Padfield,Donitz et la guerre des U-Boote,Paris, Pygmalion G. Watelet,,467p.(ISBN978-2-85704-209-9,OCLC31595262,BNF34876604).
- «100 armes qui ont fait l'histoire»,Guerre et Histoire,nohors série n°1,,p.60-71(ISSN2115-967X).
Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Liste des sous-marins de l'Allemagne
- Unterseeboot lanceur d'engins
- Bateaux-pièges,navire d'apparence anodine, mais armés, construits pour la lutte anti-sous-marine.
- Opération Deadlight
- Liste des succès des commandants d'U-Boote
- Liste des succès des U-Boote
- Liste des cuirassés et croiseurs de bataille coulés pendant la Seconde Guerre mondiale
- Île de Penang
