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Usine Decauville de Marquette

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Decauville Marquette
logo de Usine Decauville de Marquette
Usine Decauville, Marquette, Rue Pasteur
Image illustrative de l’article Usine Decauville de Marquette

Création 1923
Disparition 1968
Forme juridique SAS
Siège social Marquette-lez-Lille
Drapeau de la FranceFrance
Activité matériels de transport, équipements industriels
Produits trains de mine, engins de travaux publics
Société mère Decauville

Decauville Marquette
Administration
Decauville SAS
Géographie
Coordonnées50° 40′ 20″ nord, 3° 03′ 33″ est
Localisation
Géolocalisation sur la carte:Nord
Voir sur la carte administrative du Nord
Decauville Marquette

L'usine Decauville de Marquette-lez-Lille(Nord), produisant desengins de travaux publicset matérielsminier,fut active un peu moins d'un demi-siècle, de1923à68.

Un véritable chemin de fer miniature

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Paul Decauville,de souchepaysanne,hérite à la mort de son père, Armand, les affaires familiales. Elles concernent en premier lieu, la culture debetteraves sucrièreset leurdistillation,afin d'en faire de l'alcool[1]. En1875,à la suite d'unerécolteparticulièrement abondante, et devant l'impossibilité de déplacer cesdenréessur dessolsdétrempés par lesprécipitations,il crée ce qui fera pour longtemps la renommée de la future société: un système detransport par railsà section rectangulaire, reliés entre eux partraversesenacierplat, le tout sansballast.

D'unécartementde 40, puis 60 cm, le catalogue évolue rapidement à l'intervalle métrique, puis standard (1435 mm), selon usage du client[1].La locomotion se fait d'abord partraction animale,avant recours à lavapeur.Des accessoires comme deswagonnetsou encoreplaques tournantes,viennent compléter le dispositif[1].

On trouve des installations Decauville dans beaucoup d'applicationsindustriellescomme lescarrièreset mines, mais aussi des ouvrages de défensemilitaires(forts,casemates). Et, bien entendu, desexploitations agricolestypeplantations,jusque dans lescolonies.La nouvelle technologie assurera même dutransport de voyageursépisodique[1].

Du rail à la mine

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L'établissementmarquettoisouvre en1923,non loin des installationsMassey.On y trouve les mêmes raisons, quant au choix de l'implantation: disponibilité de vastes terrains et bonne accessibilité parfer,via les nombreuxembranchements[2].Lecanal de la Deûlen'est pas utilisé car, la principalematière premièreétant leminerai de ferlorrain,ce dernier est directement acheminé partrain[2].

Quelques chiffres

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En1954,Decauville Marquettecompte 400 salariés. L'établissement s'étend sur plus de 80 000 m² (8ha), dont 18 000 bâtis, avec de bonnes possibilités d'extension[2].

Le site assemble de petits engins roulants à destination destravaux publics,comme desbennesbasculantes, ainsi que du matériel minier. Production pour moitié,exportée.Les méthodes de travail évoluent dans le même temps, avec l'essor d'élémentssoudéset non plusrivetés[2].

L'impossible quête de nouveaux débouchés

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A la fin de ladécennie 1950,le groupe Decauville éclate, et une nouvelle direction se met en place à Marquette. Celle-ci projette de relancer l'activité du sitenordiste,en signant un accord avec une sociétéallemande,portant sur la réalisation de grosengins de chantier.Mais lamunicipalitéa d'autres plans[3].L'entente franco-allemande entre en vigueur en1963.

Elle durera peu, la fermeture étant actée à l'été1968[3],45 ans après les débuts.

Des entreprises, certaines locales, tentent d'investir les lieux, mais leur présence ne parvient pas à s'inscrire dans la durée[3].

Notes et références

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  1. abcetd«Transport pierre III - Le chemin de fer portatif Decauville», surmorkitu.org(consulté le).
  2. abcetd«L'Histoire de Marquette lez Lille», surmarquette-en-flandre.net(consulté le).
  3. abetc«L'Histoire de Marquette lez Lille», surmarquette-en-flandre.net(consulté le).