Usine Decauville de Marquette
| Decauville Marquette | ||
 Usine Decauville, Marquette, Rue Pasteur | ||
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| Création | 1923 | |
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| Disparition | 1968 | |
| Forme juridique | SAS | |
| Siège social | Marquette-lez-Lille France
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| Activité | matériels de transport, équipements industriels | |
| Produits | trains de mine, engins de travaux publics | |
| Société mère | Decauville | |
modifier-modifier le code-voir Wikidata | ||
| Decauville Marquette | ||
| Administration | ||
|---|---|---|
| Decauville SAS | ||
| Géographie | ||
| Coordonnées | 50° 40′ 20″ nord, 3° 03′ 33″ est | |
| Localisation | ||
Géolocalisation sur la carte:Nord
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L'usine Decauville de Marquette-lez-Lille(Nord), produisant desengins de travaux publicset matérielsminier,fut active un peu moins d'un demi-siècle, de1923à68.
Un véritable chemin de fer miniature
[modifier|modifier le code]Paul Decauville,de souchepaysanne,hérite à la mort de son père, Armand, les affaires familiales. Elles concernent en premier lieu, la culture debetteraves sucrièreset leurdistillation,afin d'en faire de l'alcool[1]. En1875,à la suite d'unerécolteparticulièrement abondante, et devant l'impossibilité de déplacer cesdenréessur dessolsdétrempés par lesprécipitations,il crée ce qui fera pour longtemps la renommée de la future société: un système detransport par railsà section rectangulaire, reliés entre eux partraversesenacierplat, le tout sansballast.
D'unécartementde 40, puis 60 cm, le catalogue évolue rapidement à l'intervalle métrique, puis standard (1435 mm), selon usage du client[1].La locomotion se fait d'abord partraction animale,avant recours à lavapeur.Des accessoires comme deswagonnetsou encoreplaques tournantes,viennent compléter le dispositif[1].
On trouve des installations Decauville dans beaucoup d'applicationsindustriellescomme lescarrièreset mines, mais aussi des ouvrages de défensemilitaires(forts,casemates). Et, bien entendu, desexploitations agricolestypeplantations,jusque dans lescolonies.La nouvelle technologie assurera même dutransport de voyageursépisodique[1].
Du rail à la mine
[modifier|modifier le code]L'établissementmarquettoisouvre en1923,non loin des installationsMassey.On y trouve les mêmes raisons, quant au choix de l'implantation: disponibilité de vastes terrains et bonne accessibilité parfer,via les nombreuxembranchements[2].Lecanal de la Deûlen'est pas utilisé car, la principalematière premièreétant leminerai de ferlorrain,ce dernier est directement acheminé partrain[2].
Quelques chiffres
[modifier|modifier le code]En1954,Decauville Marquettecompte 400 salariés. L'établissement s'étend sur plus de 80 000 m² (8ha), dont 18 000 bâtis, avec de bonnes possibilités d'extension[2].
Le site assemble de petits engins roulants à destination destravaux publics,comme desbennesbasculantes, ainsi que du matériel minier. Production pour moitié,exportée.Les méthodes de travail évoluent dans le même temps, avec l'essor d'élémentssoudéset non plusrivetés[2].
L'impossible quête de nouveaux débouchés
[modifier|modifier le code]A la fin de ladécennie 1950,le groupe Decauville éclate, et une nouvelle direction se met en place à Marquette. Celle-ci projette de relancer l'activité du sitenordiste,en signant un accord avec une sociétéallemande,portant sur la réalisation de grosengins de chantier.Mais lamunicipalitéa d'autres plans[3].L'entente franco-allemande entre en vigueur en1963.
Elle durera peu, la fermeture étant actée à l'été1968[3],45 ans après les débuts.
Des entreprises, certaines locales, tentent d'investir les lieux, mais leur présence ne parvient pas à s'inscrire dans la durée[3].
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «Transport pierre III - Le chemin de fer portatif Decauville», surmorkitu.org(consulté le).
- «L'Histoire de Marquette lez Lille», surmarquette-en-flandre.net(consulté le).
- «L'Histoire de Marquette lez Lille», surmarquette-en-flandre.net(consulté le).
