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Vaisseau rasé

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Le vaisseau raséHMSIndefatigable(à droite) se bat avec la frégateVirginie.John Fairburn, 1796

Unvaisseau raséest unbateau à voilequi a été coupé (rasé) pour réduire le nombre de ponts. L'expression enanglais–razeeourazée[1]– dérive dufrançais[2].C'est aussi un navire dont on a enlevé ce qu'il a d'œuvres mortessur leshauts[3].On dit « raser » pour enlever à un navire une certaine partie de ses œuvres mortes, pour l'alléger. Cette opération peut transformer unvaisseau à pontsen un vaisseau à deux batteries, un vaisseau à ponts en unefrégate,une frégate ou une grandecorvetteenponton[4].Dans laRoyal Navy,un vaisseau rasé se comprend comme un navire dont on a enlevé lepont supérieuret qui est converti de cette façon dans laclasse de vaisseauinférieure: unvaisseau de ligneest rasé en frégate, une frégate est rasée ensloop-of-war[5].

XVIIesiècle

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Sovereign of the Seas,1637, par J. Payne

Dans l'évolution desnavires de guerre,qui va desgalionsauxfrégates(1600 – 1650), tout le monde s’est rendu compte que la réduction de la masse surfacique résultant de la suppression des ouvrages supérieurs permettait à des navires de mieux naviguer;lecontre-amiralSirWilliam Symondsnote qu'après sonlancement,leSovereign of the Seasavait été rasé, ce qui en fit un navire sûr et rapide[réf. nécessaire].En 1651, leSovereign of the Seasfut de nouveau rendu plus maniable en réduisant le nombre decanons.Les navires furent rasés non seulement par la Marine, mais également par lespirates;Charles Johnson,dansA General History of the Robberies and Murders of the most notorious Pyrates[6],décrit le réaménagement du Gambia Castle deGeorge Lowtheren 1721:

« They one and all came into measures, knocked down the cabins, made the ship flush fore and aft, prepared black colours, new named her theDelivery,having about 50 hands and 16 guns. »

Cela n'a pas réduit le nombre de ponts de canon, mais a eu pour effet de rendre le vaisseaurazeebeaucoup plus pratique, puisque legaillard d'avantet lechâteau arrièrene provoquaient plus dedérive,que le poids maximal était réduit et que le navire était globalement plus léger.

XVIIIesiècle et début duXIXesiècle

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Dans laRoyal Navy,lerazeeétait généralement effectuée sur un plus petitnavire de ligneà deux ponts, ce qui donnait naissance à une grandefrégate.La raison de cette réduction apparente de la force était que les plus petits navires de ligne ne pouvaient plus être utilisés en toute sécurité lors de manœuvres de flotte, lorsque la taille et l'armement des navires adverses augmentaient. Le navirerazeedrésultant a été classé comme une frégate qui était plus forte que la série habituelle de frégates construites à cet effet.

De la même manière, les navires de la ligne à trois ponts étaient parfois rasés, soit pour devenir unflush deck(avec leplage arrièreet le gaillard enlevés), soit être transformés en navires à deux ponts.

LeHMSNamur,un vaisseau 90 canons (second rate) lancé en 1756 a étérazeeden 74 canonsde troisième rangen 1805.

Trois navires de 64 canons ont été rasés (razeed) en 1794 en frégates de 44 canons. Le plus réussi fut le HMSIndefatigable,commandé par SirEdward Pellew:

Vers la fin desguerres napoléoniennes,trois navires âgés de 74 canons ont été rasés en vaisseaux de 58 canons (fourth rates), ne perdant pas un pont complet, conservant ainsi un pont à deux ponts, mais ayant retiré la plage arrière. Deux autres ont suivi immédiatement l'après-guerre, bien que le second n'ait jamais abouti dans sa conversion:

Onze autres 74 canons plus récents furent rasés de 1826 à 1845. Dans ce cas, ils furent entièrement réduits à une frégate lourde de 50 canons; trois autres devaient faire l’objet d’une conversion similaire, mais inachevée:

Edmond Jurien de La Gravière,à propos desfrégates de l'United States Navyautorisées par leNaval Act of 1794:

« Depuis lors, toutes les puissances maritimes ont copié ces modèles gigantesques, car cette guerre eut pour résultat d’obliger l’Angleterre elle-même à transformer son matériel naval; mais eussent-ils employé au lieu de frégates des vaisseaux rasés, on s’expliquerait difficilement encore les succès prodigieux des Américains. »

— Jurien de La Gravière. La marine militaire de la France en 1845[7].

Vaisseaux de guerre rasés français (conversions lors de la Révolution)

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Dans lamarine française,un certain nombre de 74 canons à deux ponts ont également été rasés en navires de 54 canons:

  • Diadème(renomméBrutusenet rasé entreet);
  • Herculede 1778(rasé entre février et,puis renomméHydreen);
  • (renomméProtecteur)
  • Argonautede 1781(rasé entreet,alors renomméFlibustieren);
  • Illustrede 1781(rasé entreet,renomméMucius Scevolaen,nom abrégé enScevolaen);
  • Bravede 1781(rasé entreet,sans changement de nom);
  • Boréede 1785(renomméeÇa Iraen,puis à nouveauAgricolaenet rasée d'avril à);
  • Agamemnonde 1812;
  • Romulusde 1812, qui rasé devient laGuerrièreen 1821[8].
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Fin duXIXesiècle

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Dans lamarine des États-Unis,plusieurs des dernières générations de frégates à voile lancées dans lesannées 1840furent transformées en grandssloops-of-war.Les progrès de lamétallurgieet de l'artilleriedans lesannées 1850permirent la coulée d'armes à feu qui tirèrent desbouletsbeaucoup plus lourds que ce qui avait été utilisé, ainsi que desobus explosants.Ainsi, lorsque la décision fut prise de réarmer ces frégates avec des canons plus lourds mais moins nombreux, la réduction de la taille de l’équipagepermit aux navires d’être rasés. Leurplan de voilureet leur taille en firent de superbes voiliers. Bien que ces navires aient eu une bordée plus lourde sous forme de sloops de guerre à 20 canons qu'il n'auraient eu comme frégate à 40 canons, ils ont été qualifiés de sloops de guerre nominalement plus petits parce qu'ils montaient moins d'armes. Ces navires comprennent l'USSMacedonianet l'USSCumberland.

Du français à l'anglais

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Dans leDictionnaire de l'Académie françaisede 1694, on dit « Raser un Vaisseau » pour dire « Oster à un Vaisseau ce qu'il a d'œuvres mortes sur ses hauts »[9].

On dit d'un bâtiment qui a perdu tous ses mâts majeurs coupés dans un combat ou cassés par le mauvais temps qu'il est « rasé comme un ponton », expression qui indique que sa position est déplorable.

On dit « raser » pour réduire le bois de la coque d'un bâtiment à une moindre hauteur au dessus de la flottaison. PourWillaumez,« on rase un grand bâtiment de ses œuvres mortes jusqu'au premier pont que l'on conserve pour établir cabestans et autres appareils; lorsque l'on veut en faire un ponton on ne rase que sa dunette et ses gaillards; si l'on veut l'armer en vaisseau rasé sa batterie basse est seulement conservée couverte. »Une « réserve » est dans les grands ports un vaisseau trop vieux pour être armé dont les gaillards sont rasés, qu'on emploie pour magasin pendant qu'un vaisseau qui arme, désarme ou repasse son gréement est amarré en couple; c'est en quelque sorte un magasin ambulant, un atelier de garniture, de voilerie,etc.Une « réserve » est moins rase qu'un ponton[10].

Joseph de Bonnefouxindique qu'un un vaisseau rasé (cut down ship) est un vaisseau à deux ponts dont on a coupé ou rasé la batterie supérieure, c'est-à-dire qui n'a plus qu'une batterie couverte afin qu'il reprenne la mer avec moins de poids dans les hauts et qu'il acquière par là des qualités nautiques dont il était dépourvu. On transforme quelquefois ainsi un mauvais vaisseau en un excellent bâtiment qui au moins a l' avantage d'un pont spacieux favorable au jeu de la manœuvre et de l'artillerie, d'une mâture élevée et bien tenue, enfin d'une batterie belle, forte et bien battante[11].Si on ne coupe que ladunettepour alléger le vaisseau dans ses hauts et ôter cette résistance à l'effort du vent sous l'allure du plus près, on dit que le vaisseau a été rasé de sa dunette. Enfin si on rase toutes les batteries, le vaisseau devient unponton[12].

Références

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  1. ↑OED
  2. ↑Razeeat Dictionary.com
  3. ↑Manuel lexique ou Dictionnaire portatif des mots français dont la signification n'est pas familière à tout le monde, Volume 2. 1755.Lire en ligne
  4. ↑Auguste Jal.Glossaire nautique, répertoire polyglotte de termes de marine anciens et modernes,Paris, Firmin Didot Frères, 1848.
  5. ↑Mark Lardas. American Light and Medium Frigates 1794–1836. Bloomsbury Publishing, 20 janv. 2012.Lire en ligne
  6. ↑A General History of the Robberies and Murders of the Most Notorious Pyrates,Charles Johnson, 1724. (Modern paperback by The Lyons Press, 2002,(ISBN1-58574-558-8))
  7. ↑Jurien de La Gravière,La marine militaire de la France en 1845,t.tome 10, Paris,(lire sur Wikisource),p.447-477
  8. ↑Annales maritimes et coloniales, Volume 2. Imprimerie Royale, 1831.Lire en ligne
  9. ↑Dictionnaire de l'Academie francoise, Volume 4. Coignard, 1694.Lire en ligne
  10. ↑Jean-Baptiste PhilibertWillaumez,Dictionnaire de marine,Paris, Bachelier,,590p.(lire en ligne)
  11. ↑Bonnefoux 1859,p.719
  12. ↑Bonnefoux 1859,p.623

Voir aussi

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Bibliographie

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v·m
Architecture d'un grand voilier
Structure etsuperstructure
Espars,gréementdormant
Voilure
Gréement courant
Accastillage
Autres
Voir aussi
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