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Van Hool ExquiCity

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Van Hool ExquiCity
Image illustrative de l’article Van Hool ExquiCity
ExquiCity trolleybus 18 mètres sur le réseau desTransports publics genevois(Genève)
Appelé aussi Van Hool Exqui.City
Marque Van Hool
Années de production Depuis2011
Production Autobus exemplaire(s)
Classe Autobus
Trolleybus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la BelgiqueKoningshooikt
Moteur et transmission
Énergie Diesel,Électrique (trolleybus),Electrique(autonome),GNV,Hybride,Hydrogène
Boîte de vitesses Automatique
Masse et performances
Masse à vide de 18 100 à 22 750 kg
Vitesse maximale 67,5 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobusarticulé & bi-articulé 4 portes
Dimensions
Longueur 18 610 mm
23 820 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 300 mm
Empattement 6 600/4 910 mm
6 600/6 710/6 710 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles
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LeVan Hool ExquiCity(ouExqui.City[1]) est un modèle detrolleybusou d'autobushybride,conçu et fabriqué parVan Hooldepuis 2011[2].Il est destiné principalement au marché des lignesBHNS.

Histoire

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Version trolleybus 18 mètres

Sa production a commencé en 2011. La gamme ExquiCity a été présentée par Van Hool en avril 2011 lors du congrès de l'UITPà Dubaï, où une maquette échelle 1 était présentée. Un premier ExquiCity 18 en version trolley aux couleurs de Parme a été présenté au salon Buswolrd enàCourtrai.Enfin, un ExquiCity 24 hybride aux couleurs de Metz a été présenté enau salon de l'UTPàParis.Ce dernier a la particularité de posséder des faces avant et arrière spécifiques auBHNS de Metz.

Modèles

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Version en service sur leMettisdeMetz

Dans le cadre du projetMettis,Van Hool a développé un design spécifique conforme aux exigences de l'autorité organisatrice du réseau deMetzqui peut également être demandé en option pour les autres réseaux.

Caractéristiques

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Dimensions

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Motorisation hybride

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La motorisation hybride emploie le systèmeSiemens ELFApour les bus hybrides[3].

Groupe électrogène
Carburant Diesel Gaz naturel
Moteur CumminsISB6.7 CumminsISB6.8 E6250B MAND0836 LOH61 MAND0836 LOH60 MAND0836 LOH04 FiatFPT
Norme pollution Euro 6 EEV EEV Euro 6 Euro 6
Puissance 209kW(284PS) 187kW(254PS) 184kW(250PS) 213kW(290PS) 206kW(280PS) 250kW(339PS)
Génératrice Siemens1FV5168[4]
Type Synchrone à aimants permanent.
Puissance 180kWà3 000tr/min
Voltage 650V
Vitesse maximale de rotation 4 000tr/min
Refroidissement Eau-glycol
Masse 180kg
Moteur(s) de traction
Moteur électrique Siemens1DB2016[4] Siemens1DB2022[4] Siemens1DB2024[4]
Type Synchrone à aimants permanent.
Puissance 160kWà1 500tr/min 200kWà1 500tr/min 320kWà1 500tr/min
Voltage 650V 650V 750V
Vitesse maximale de rotation 3 500tr/min
Refroidissement Eau-glycol
Masse 480kg 500kg
Nombre 2 par véhicule[a] 1 par véhicule[a] 1 par véhicule[a]

Motorisation trolleybus

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Moteur(s) de traction
Moteur TSA[b]TMF 35-28-4[5] TSA[b]TMF 37-21-4[6]
Puissance 120kWà1 705tr/min 180kWà2 039tr/min
Vitesse maximale de rotation 3 347tr/min 4 800tr/min
Masse 350kg 305kg
Nombre 2 par véhicule 2 par véhicule
Disposition
  • Version de 18 mètres: à gauche, devant l'essieu n°2 et derrière l'essieu n°3
  • Version de 24 mètres: à gauche, devant l'essieu n°2 et 3

Production

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Illustration Réseau Modèle Détails Nombre Numéros Livraison Remarques
Drapeau de l'AutricheLinz 24 Trolley 20 221-240
Drapeau de l'AllemagneHambourg

Hamburger Hochbahn

18 Electric 2
Drapeau de la BelgiqueFlandre -De Lijn[7] 24 HybridDiesel 14 2349-2362
Drapeau de l'EspagneBarcelone 24 HybridDiesel 3
Drapeau de la FranceMartinique 24 HybridDiesel Design Mettis. 14 2015
Drapeau de la FranceMetz 24 HybridDiesel Design Mettis 30 1301 à 1327

2001 à 2003

2013

2020

Utilisation pour les lignesMettis
Drapeau de la FranceNîmes 24 Hybrid

GNC

Design fait parMichel Tombereau 10 710 à 720 Novembre/Decembre2019

Janvier 2020

Utilisation pour laligne T2 du BHNS de Nîmes
Drapeau de la FrancePau 18 Hydrogen Design Mettis. 8 2019 Utilisation pour la ligneFébus
Drapeau de l'Irlande du Nord (drapeau du Royaume-Uni)Belfast 18 HybridDiesel Conduite à gauche. 30
Drapeau de l'ItalieParme 18 Trolley 9
Drapeau du LuxembourgLuxembourg-Sales-Lentz 24 HybridDiesel 5
Drapeau de la SuèdeMalmö 24 HybridGaz 15
Drapeau de la NorvègeBergen 24 HybridGaz 2
Drapeau de la NorvègeTrondheim 24 HybridDiesel 58
Drapeau de la SuisseGenève-TPG 18 Trolley, série 301 33 1601 à 1633 2014 Utilisation sur les lignes2,3,6,7,10 et 19detrolleybus
Drapeau de la SuisseGenève-TPG 18 Trolley 23 1634 à 1656 2021- Utilisation sur les lignes2,3,6,7,10 et 19detrolleybus

Notes et références

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Notes

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  1. ↑abetcToutes versions.
  2. ↑aetbTraktionssysteme Austria

Documents techniques

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  • (en)«Exqui.city BRT solution», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool,
  • (en)«Exquicity Barcelona», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool
  • (en)«Exquicity Geneva», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool
  • (en)«Exquicity Linz», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool
  • (en)«Exquicity Luxemburg», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool
  • (en)«Exquicity Malmö», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool
  • (en)«Exquicity Martinique», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool
  • (en)«Exquicity Metz», brochure technique, surle site exquicity.be du constructeur Van Hool

Références

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  1. ↑«vanhool.be/FRA/actualite/vanho…»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?).
  2. ↑«vanhool.be/FRA/actualite/actua…»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?).
  3. ↑(en)Siemens,«Electrification of bus and truck: An easy task with the proven ELFA system», surle site du constructeur.
  4. ↑abcetd(en)«Générateurs et moteurs Siemens», surindustry.usa.siemens.com(consulté le).
  5. ↑(en)«TSA Motor for Trolley, Hybrid and Electric buses», surle site du constructeur(consulté le).
  6. ↑(en)«Kiepe Electric Trolleybus Van Hool for Linz Linien», surle site du constructeur(consulté le).
  7. ↑(nl)«De Lijn 2349-2362: Van Hool Exqui.City 24 Hybrid», surzone01.be.

Voir aussi

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Liens externes

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