Vito Dumas
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Vito Dumas(Buenos Aires,1900-1965) est unnavigateursolitaireargentin,auteur d'un tour du monde à la voile mémorable.
Biographie
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Après une enfance d'insouciance, la dégradation de la situation matérielle de sa famille amène rapidement Vito Dumas à gagner sa vie dans divers emplois.
Sportif accompli, en 1931 il vient en France pour une tentative de traversée de laMancheà la nage qu'il ne pourra pas mener à bien. N'ayant pas les moyens de se payer la traversée de retour, il se rend àArcachonoù il achète un8 mètres JI,voilier de régate de 11m,nomméLehg(construit par Bonnin en 1912), à l'abandon, qu'il regrée enyawl.
Malgré une expérience réduite de marin, l'état déplorable du bateau, et l'inadaptation de celui-ci à une traversée transocéanique, il réussit une traversée de l'Atlantiqueen 5 étapes et 76 jours, parcourant 6 270nautiques(11 600km) entre leet leet revient àBuenos Aires.
Il échafaude le projet de faire le tour du monde et fait construire en 1934 un voilier inspiré de bateaux de pêche norvégiens qu'il finit par vendre pour se lancer dans l’agriculture: c'est le 'Legh II',unketchmarconide 9,50mde long. Son projet ayant muri, Vito Dumas décide, alors que laSeconde Guerre mondialebat son plein, d’accomplir son tour du monde par les latitudes australes. Il rachète leLehg 2et s'embarque le.À son retour, le,il est accueilli en héros par l'Argentine, ce qui était un de ses buts: galvaniser son pays.
Il écrit le récit de son exploit, qui ne lui apportera pas la fortune, et repart sur leLegh IIpour une croisière dans l'Atlantique sans autre but précis que naviguer au long cours. Entre leet le,il parcourt 17 045 nautiques (31 500km) réalisant une étape en courbe de 7 000 nautiques (13 000km) en 106 jours.
Vito Dumas fait construire un nouveau voilier, leSirio,pour rallier Buenos Aires àNew Yorken une seule étape de 7 100 nautiques (13 100km). Il réalisera cette croisière duau.Les éléments l'amèneront à toucher terre aux îlesBermudes,mais il aura tout de même accompli 6 400 nautiques (12 000km) d'un trait.
Vito Dumas meurt d'une attaque cérébrale dix ans plus tard sans avoir accompli d'autre croisière notable.
Le tour du monde
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Poussé à se dépasser pour« le sport et la Patrie »ainsi qu'il l'avait écrit à un ami avant de traverser l'Atlantique onze ans plus tôt, Vito Dumas décide de frapper un grand coup: il va faire le tour du monde à la voile, en solitaire, par« la route impossible ».Il se maintiendra au niveau du40edegré de latitude sud,où se déchaînent quasiment en permanence les tempêtes.
Autrefois, seuls les voiliers de commerce les plus marins, voulant gagner du temps grâce aux vents soufflant sans relâche, y faisaient route. À l'ère de la vapeur et ducanal de Panamaon n'y rencontre plus guère de bateaux sauf aux abords ducap Horn.Toutefois, en 1942, la région offre un élément de sécurité: la Deuxième Guerre mondiale bat son plein. Les sous-marins et les convois s'affrontent, férocement dans l'Atlantique Nord, plus sournoisement dans l'Atlantique Sud et l'océan Indien.Dans lePacifique,au nord de l'Australie, des flottes aéronavales s'envoient mutuellement par le fond. Dans les « quarantièmes rugissants », un petit voilier battant pavillon argentin (encoreneutreà l'époque) ne devrait pas trop se faire remarquer et pouvoir s'expliquer avant d'être coulé sans autre forme de procès. De plus, leLehgn'emportera pas de radio qui le feraient soupçonner d'espionnage (les flottes allemandes et japonaises en particulier employaient des petits voiliers montés de quelques hommes dans ce but) et la zone qu'il va traverser, stratégiquement secondaire, restera toujours sous le contrôle desAlliés.
Vito Dumas va boucler son tour du monde deBuenos Airesà Buenos Aires en quatre grandes étapes (complétées par trois petites de un et deux jours).
- Montevideo-Le Capen doublant lecap de Bonne-Espérance:4 200 nautiques (7 800km) en 55 jours.
- Le Cap -Wellingtonen contournant l'Australie et laTasmaniepar le sud: 7 400 nautiques (13 700km) en 104 jours.
- Wellington -Valparaíso:5 200 nautiques (9 600km) en 72 jours.
- Valparaíso -Mar del Plataen doublant du premier coup le cap Horn: 3 200 nautiques (5 900km) en 37 jours.
Soit au total 20 420 milles nautiques (37 800km) parcourus en 272 jours.
On remarque que la distance parcourue est inférieure à la circonférence de la Terre qui est d'environ 40 000km.En raison de la nature sphérique de la terre, le40eparallèle qu'a suivi leLehg 2mesure environ 31 000kmet le considérable détour inévitable par le cap Horn complète la distance. À titre de comparaison,Joshua Slocuma parcouru environ 40 000 nautiques (74 000km) en raison de sa descente et de sa remontée de l'Atlantique.
Néanmoins la croisière de Vito Dumas reste, sans le moindre doute, un authentique tour du monde, un des plus courts et des plus durs qui soit.
Anecdotes
[modifier|modifier le code]- Au début de sa croisière, unevoie d'eause déclare dans un endroit difficile d'accès. En la réparant, Vito Dumas se blesse aux mains, et ses plaies s'infectent rapidement en raison de la saleté qui règne dansLehg 2malmené par la tempête alors que sonskipperconsacre tout son temps à le barrer.
- Faire bouillir de l'eau pour laver ses blessures relève de l'impossible, et Vito Dumas ne dispose que de médicaments aussi peu efficaces dans son cas que des piqûres contre la fièvre. Son bras droit enfle de façon démesurée sous l'infection généralisée avec à terme la perspective de lagangrèneet de la mort. Le port le plus proche est impossible à atteindre à temps pour recevoir des soins. Vito Dumas envisagera le plus sérieusement du monde de s'auto-amputer du bras en le coupant au niveau du coude ou de l'épaule! Il ne dispose alors d'aucun anesthésique local, aucun instrument de chirurgie digne de ce nom, et on ne voit pas très bien comment il pourra survivre auchocou à l'infection qui ne manquera pas de se réinstaller dans son moignon. Pendant une période d'inconscience, un abcès qui s'était formé au cœur du bras se perce spontanément, purgeant l'infection. Vito Dumas curera la plaie avec le poinçon de son couteau de marin et récupèrera rapidement pour continuer sa croisière.
- À la fin de sa croisière lechronomètredeLehg 2se dérègle et Vito Dumas n'est plus en mesure de connaitre salongitude.Il décide de terminer son tour du monde à l'aide de sa seule boussole. Heureusement il a déjà doublé lecap Hornet peut naviguer en vue de la côte sans trop de risque.
- On mesure ici la différence entre Vito Dumas, marin amateur doué, endurant et ne doutant de rien, etJoshua Slocum,marin de métier, en connaissant toutes les ficelles et ne prenant jamais de risque démesuré. Ce dernier entreprit son tour du monde avec un chronomètre « en fer blanc » qui était imprécis dès le premier jour. Sa situation, proche de la misère, ne lui permettait pas d'en acheter un meilleur. Mais Slocum maitrisait parfaitement les calculs permettant de trouver sa longitude par observation de lalune,ce qui lui permettait de recaler régulièrement son chronomètre.
- Le nom deLEHGsignifie:Lucha, Entereza, Hombría, Grandeza,soit en français: lutte, fermeté, honnêteté, grandeur.
- Vito Dumas est le premier navigateur solitaire à avoir doublé lecap Hornet à avoir survécu. Son seul prédécesseur, le Norvégien Al Hansen, a fait naufrage peu de temps après son exploit.Joshua Slocuma contourné l'Amérique, avec de grosses difficultés, par ledétroit de Magellan.
- Dans son pays d'origine Vito Dumas n'a malheureusement pas laissé un souvenir à la mesure de son exploit. Il estréputé pour avoir eu « le mauvais œil »[réf. nécessaire],et l'on prononce son nom à l'envers[réf. nécessaire],pour conjurer le mauvais sort!
Œuvres
[modifier|modifier le code]- En espagnol:
- Solo, rumbo a la Cruz del sur(Seul, cap sur la Croix du Sud)
- Los Cuarenta bramadores: La vuelta al mundo por la ruta imposible
- Mis viajes(Mes voyages)
- El crucero de lo imprevisto(La Croisière de l'imprévu)
- Traduction en français du premier titre:
- Seul, Cap vers la Croix du Sud,éditions Les Pages du Gabier, 2007
- Par les 40e rugissantséditions Les pages du Gabier, 2008
- la croisière de l'imprévu & le voyage du Siroédition Les pages du gabier, 2010
- Traductions en français du second titre:
- Seul par les mers impossibles,André Bonne Éditeur, 1958
- La Route impossible,Éditions Ouest France, 1991
Notes et références
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Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Seul par les mers impossibles,Vito Dumas, André Bonne Éditeur, 1958
- Vito Dumas, le navigateur des tempêtes,André Bonne Éditeur, 1970. Traduction condensée du récit des quatre croisières.
- (es)Vito Dumas "La Leyenda continua......." Sitio Web del Gran Navegante Argentino, dirigido por Jorge Mario Bertolino
- Chantier Bonnin à Arcachon, constructeur du premier Legh
- Nouvelle traduction intégrale des textes de Vito Dumas en 3 volumes:
- "seul cap vers la croix du sud",les pages du gabier éditeur, 2008,
- "Par les 40e rugissants", les pages du gabier éditeur 2009
- "La croisière de l'imprévu& le voyage du Sirio" les pages du gabier éditeur 2010
