Vol Pan Am 845/26
| Vol Pan Am 845/26 | |||
 UnBoeing 377 Stratocruiser 10-26de laPan American World Airways,semblable à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Pannes moteurs en vol | ||
| Site | Océan Pacifique | ||
| Coordonnées | 43° 48′ 15″ nord, 125° 12′ 40″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 377 Stratocruiser 10-26 | ||
| Compagnie | Pan American World Airways | ||
| Nod'identification | N1032V | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 15 | ||
| Équipage | 8 | ||
| Morts | 4 | ||
| Blessés | 0 | ||
| Survivants | 19 | ||
Géolocalisation sur la carte:Oregon
| |||
modifier |
|||
Le,leBoeing 377Stratocruiserassurant levol Pan Am 845/26,un vol commercial américain, est contraint d'amerrir au large des côtes de l'Oregonà cause d'une panne de deux des quatre moteurs. Sur les 23 personnes à bord, 19 survivent à l'accident.
Histoire
[modifier|modifier le code]LeBoeing 377 Stratocruiser,appeléClipper United States,quitte l'aéroport international de Portland,dans l'Oregonpourl'aéroport international d'HonoluluàHawaïle samedià 10 h 21. La liaison effectuée reliel'aéroport international de Seattle-Tacoma,dansl'état de Washington,àl'aéroport international Kingsford-SmithdeSidney,enAustralie.Deux escales sont prévues, la première à Portland et la deuxième à Honolulu.
Un total de 23 personnes ont pris place à bord de l'appareil, dont 15 passagers. Dans lecockpitse trouve lecommandant de bordHerman S. Joslyn, deuxcopilotes,Angus Gustavus Hendrick Jr. et Michael F. Kerwick, unmécanicien navigant,Donald Read Fowler, et l'assistant de ce dernier, Stuart Bachman. Lacabinese trouve sous la responsabilité de Natalie R. Parker qui est assistée par l'hôtesse de l'airElizabeth M. Thompson et le steward James D. Peppin.
Dans leur rapport, les enquêteurs duCivil Aeronautics Board(l'ancêtre duNTSB) estiment que l'appareil s'éloigne des côtes nord-américaines et se trouve à une altitude de 10 000 pieds (3 048 mètres) lorsqu'une vibration puissante secoue l'appareil pendant 5 à 8 secondes. LePratt & Whitney R-4360numéro 3, situé sur l'aile droite de l'avion se détache violemment. Le Stratocruiser pique alors du nez perdant très rapidement la moitié de son altitude et ce malgré le fait que le capitaine Joslyn ait réduit la puissance des moteurs. Le mécanicien navigant tente alors d'augmenter leur puissance pour stabiliser l'aéronef, mais les systèmes électriques des trois autres moteurs sont endommagés et rendent impossible la manœuvre.
Il est 11h 12 quand l'équipage, incapable de redresser l'appareil, se voit contraint de tenter unamerrissageà près de 56 kilomètres des côtes de l'Oregon. Malgré des conditions optimales pour un amerrissage, l'impact avec la surface de l'eau est violent, plusieurs personnes sont blessées. Toutefois l'évacuation commence immédiatement et les trois radeaux de sauvetage sont mis à l'eau, dont la température était d'environ 8,3°C.
UnF-86F Sabrede lagarde nationale aérienne de l'Oregon,piloté par le capitaine W. L. Parks, est dépêché sur place. Le capitaine Parks remarque alors desfusées de détressequi mènent à deux canots de sauvetage accrochés ensemble. UnLockheed Constellation,venant du sud, est également dépêché. Après avoir reçu la confirmation de l'envoi de secours, le capitaine Parks fait route vers Portland, le réservoir de son Sabre quasiment vide.
L'avion flotte pendant vingt minutes avant de s'enfoncer à 1 600 mètres de profondeur. Environ deux heures après que l'aéronef ait été abandonné, l'USSBayfield(APA-33),un navire de l'US Navyarrive sur les lieux et secourt les 19 survivants. Il est épaulé par unnavire-citerne,le SSIdaho Falls.Quatre personnes sont mortes dans l'accident: deux passagers (John Peterson et David Farrow) ainsi que le copilote Hendrick et le mécanicien navigant Fowler[1].
L'accident fournit des leçons qui permirent d'éviter des morts lors d'un autre amerrissage, celui duvol Pan Am 6le.
Le professionnalisme et la bravoure dont firent preuve Natalie R. Parker, pourtant blessée, au moment de l'évacuation de l'appareil furent particulièrement remarqués par la presse et les enquêteurs.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Pan Am Flight 845/26»(voir la liste des auteurs).
- (en)Dave, «March 26, 1955: Pan Am Flight 845/26 Crashes Off Oregon Coast», surDave knows Portland,(consulté le)
Liens externes
[modifier|modifier le code]- (en)Aviation Safety NetworkDescription de l'accident
- (en)N1032V Archives - This Day in Aviation Récit détaillé de l'accident
