Zeus Palace
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| Zeus Palace | |
 LeZeus Palaceen 2021. | |
| Autres noms | Prometheus(2001-2005) Eurostar Barcelona(2005-2009) |
|---|---|
| Type | Navire mixte |
| Histoire | |
| Chantier naval | Samsung Heavy Industries,Geoje, Corée du Sud(#1279)
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| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 212 m |
| Maître-bau | 25 m |
| Tirant d'eau | 6,60 m |
| Port en lourd | 6 200 tpl (2001-2005) 7 680 tpl (depuis 2004) |
| Tonnage | 26 995 UMS (2001-2005) 31 730 UMS (depuis 2005) |
| Propulsion | 4 moteursWärtsilä12V46C |
| Puissance | 50 424 kW |
| Vitesse | 30,5nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 8 |
| Capacité | 1 300 passagers 1 000 véhicules 122 remorques |
| Carrière | |
| Armateur | Minoan Lines(2001-2003) Caronte & Tourist(2003-2005) ACL Ship Owners (2005-2008) Grimaldi Lines(depuis 2008) |
| Affréteur | Caronte & Tourist (2003) Grimaldi Ferries (2005-2008) Minoan Lines (2008-2009) Grandi Navi Veloci(2010-2012) Minoan Lines (2012, 2013) |
| Pavillon |  Grèce(2001-2004) Italie(depuis 2004)
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| Port d'attache | Heraklion(2001-2004) Reggio de Calabre(2004-2005) Palerme(depuis 2005) |
| Indicatif |     (SVER)(2001-2005)   (IBVO)(depuis 2005)
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| IMO | 9208071 |
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LeZeus Palaceest unnavire mixtede la compagnie italienneGrimaldi Lines.Construit entre 2000 et 2001 par les chantiers sud-coréensSamsung Heavy IndustriesdeGeojepour la compagnie grecqueMinoan Linessous le nom dePrometheus(Προμηθέας,Promithéas), il est mis en service enentre laGrèceet l'Italie.Vendu enà l'armateurCaronte & Touristqui l'exploite entre l'Italie continentale et laSicile,il est cédé une nouvelle fois à l'armateur italien Grimaldi, il est affecté aux lignes internationales entre l'Italie et l'Espagnesous le nom d‘Eurostar Barcelona.Affrété à compter de 2008 par sa compagnie d'origine Minoan Lines, désormais filiale du groupe Grimaldi, il retourne desservir les lignes entre l'Italie et la Grèce. RenomméZeus Palaceen 2009, il retourne sur les lignes de Grimaldi avant d'être affrété par la compagnieGrandi Navi Velociqui le fait naviguer de 2010 à 2012 entre le continent italien et la Sicile. De retour dans la flotte de Grimaldi Lines fin 2012, il est affecté entre l'Italie, l'Espagne et leMarocpuis entre le continent, la Sicile et laTunisieen 2013. Il navigue actuellement sur les lignes vers laSardaigneou la Sicile selon période.
Histoire
[modifier|modifier le code]Origines et construction
[modifier|modifier le code]Depuis la seconde moitié des années 1990, les compagnies grecquesMinoan LinesetSuperfast Ferriesse livrent une rude concurrence sur les lignes entre laGrèceet l'Italie.Superfast avait en effet révolutionné cette desserte dès 1995 en mettant en service deux car-ferries de dernière génération, alliant les dimensions et le confort d'un ferry classique à une vitesse élevée proche de celle d'unnavire à grande vitesse,qui ont immédiatement rencontré un succès important.
Afin de se prémunir de l'arrivée de Superfast, Minoan avait aussi fait construire un navire neuf, l‘Aretousa,également mis en service en 1995. Mais malgré ses dimensions légèrement supérieures, sa vitesse se révèlera inférieure à celle de ses concurrents. Cela sera cependant corrigé avec la mise en service de deux sister-ships améliorés, l‘Ikarusen 1997 et lePasiphaeen 1998, capables d'atteindre des vitesses équivalentes à celles des navires de Superfast, ce à quoi cette dernière répondra avec deux nouveaux car-ferries en 1998 et l'annonce de la construction de futures unités à court terme.
Ainsi, dès 1998, Minoan Lines annonce un important programme de renouvellement de sa flotte à la hauteur de 900 millions dedollars.Sept navires sont ainsi prévus à l'horizon 2002, deux sont destinés à assurer la liaison entreLe Piréeet laCrètetandis que les cinq autres seront exploité dans l'Adriatique.Les navires prévus pour l'Adriatique sont divisés en deux séries, la première axée sur le transport des passagers et la deuxième sur le transport du fret. La construction de ces derniers, baptisésPrometheus,OceanusetAriadneen référence aux personnages de lamythologie grecqueProméthée,OcéanetArianeest confiée aux chantiers sud-coréensSamsung Heavy Industries.
Leur conception est davantage orientée vers le transport de fret, ainsi, les sister-ship sont pourvus d'un spacieux garage sur deux niveaux spécialement aménagé pour le transport des remorques. Les aménagements dédiés aux passagers offrent malgré tout un niveau de confort élevé, comprenant notamment un bar, un restaurant, une piscine extérieure ainsi qu'une centaine de cabines avec sanitaires. Ces navires sont prévus pour naviguer à des vitesses de plus de 30 nœuds et leur appareil propulsif est l'un des plus sophistiqués au monde. Enfin, leurs dimensions sont relativement élevées avec une longueur de 212 mètres pour 25 mètres de large.
LePrometheusest lancé le.Après finitions, il est livré à Minoan Lines le.
Service
[modifier|modifier le code]Minoan Lines (2001-2003)
[modifier|modifier le code]Sa construction achevée, lePrometheusquitte laCorée du Sudpour rejoindre laMéditerranée.Arrivé enGrèce,le navire est mis en service lesur la lignePatras-Igoumenítsa-Venisepuis est transféré à partir d'octobre sur la ligne Patras - Igoumenítsa -Ancône.
Afin de réduire ses dettes et d'accroître son capital, Minoan décide de se séparer de plusieurs de ses navires. LePrometheusest dans un premier temps affrété par le groupeCaronte & Touristenpour être exploité entreLivourneetCatane,enSicile.Au mois d'octobre, Caronte & Tourist en fera finalement l'acquisition.
Caronte & Tourist (2003-2005)
[modifier|modifier le code]Livré à son nouveau propriétaire le,le navire conserve son affectation sur la Sicile, mais cette fois-ci au départ deSalerne.Il conserve également son nom d'origine et passe sous pavillon italien.
Sa carrière pour Caronte & Tourist est de courte durée, en,il est reporté comme étant vendu à la compagnieGrimaldi Ferries,filiale du groupe Grimaldi.
Grimaldi Lines (depuis 2005)
[modifier|modifier le code]Livré à Grimaldi Ferries le,le navire est rebaptiséEurostar Barcelona.Après quelques travaux de transformations incluant entre autres l'ajout de cabines supplémentaires, il est mis en service dans le courant de l'année 2005 entre l'Italieet l'Espagnedans le cadre de la mise en place de l'autoroute de la mer.
La ligne rencontrant un certain succès, Grimaldi envisage alors la mise en service de navires plus imposants entreCivitavecchiaetBarcelone.Remplacé en 2008 par le gigantesqueCruise Barcelona,l‘Eurostar Barcelonaest déplacé dans un premier temps entreLivourneet Barcelone durant la saison estivale.
Après avoir brièvement navigué entreToulonet Civitavecchia entre septembre et octobre, il est affrété par son armateur d'origine Minoan Lines, devenue entre-temps filiale du groupe Grimaldi, qui l'exploite de nouveau entre laGrèceet l'Italieen remplacement duPasiphae Palace.Au cours de son arrêt technique effectué au mois de,il est rebaptiséZeus Palace.
Le,il s'échoue sur un banc de sable à proximité deVenisemais parvient à être dégagé au bout de quatorze heures.
À la fin du contrat d'affrètement au mois de novembre, leZeus Palaceretourne au sein de la flotte de Grimaldi Lines. Entre novembre et décembre, il remplace temporairement les jumeauxCruise RomaetCruise Barcelonadurant leurs arrêts techniques entre Civitavecchia et Barcelone puis est transféré sur la desserte de la Sicile et de laTunisiedepuis Salerne et Civitavecchia.
À compter du mois de,le navire est affrété par la compagnieGrandi Navi Velociqui l'exploite versPalermetout d'abord depuisGênespuis au départ de Civitavecchia à partir de mars.
Le,alors que leZeus Palacese trouve à Gênes, un incendie se déclare dans la salle des machines au niveau d'un des moteurs auxiliaires. Malgré l'intervention rapide de l'équipage qui parvient à éteindre le feu, les dégâts conduisent à l'immobilisation du navire. Ce n'est que lequ'il est conduit aux chantier Palumbo deMessineen Sicile pour être remis en état. À l'issue des travaux, il reprend son service en.
À l'issue de l'affrètement le,le navire dessert de nouveau les lignes gréco-italiennes de Minoan Lines entre les mois d'octobre et de décembre avant d'être affecté sur les lignes de Grimaldi Lines entre l'Italie, l'Espagne et leMaroc.
De retour entre l'Italie, la Sicile et la Tunisie au début de l'année 2013, il dessert une dernière fois sur les lignes de Minoan Lines durant la saison estivale avant d'être redéployé à nouveau sur les lignes qu'il effectuait début 2013.
Au cours des années 2010, leZeus Palacese partage entre la desserte de la Sicile et de la Sardaigne depuisLivourne.En 2016, à l'occasion de l'arrivée duCruise Oblia,le navire inaugure une nouvelle ligne entre Civitavecchia etOlbia[1].
À partir de 2018, il est transféré sur la Sicile entre Livourne et Palerme à la suite de la mise en service duCruise Ausoniasur la Sardaigne.
Transféré à l'été 2021 sur les lignes de la Grèce, leZeus Palacenavigue durant la saison ainsi qu'une partie de l'hiver entreAnconeetPatras.
En mai 2022,Grimaldi Linesdécide d'ouvrir une ligne reliantSavoneetPorto-Torres,leZeus Palaceinaugure cette ligne le 15 mai. Il est prévu que le navire y soit employé tout l'été
Aménagements
[modifier|modifier le code]LeZeus Palacepossède 8 ponts. Bien que le navire s'étende en réalité sur 10 ponts, deux d'entre eux sont absents au niveau du garage afin de permettre au navire de transporter du fret. Les locaux des passagers occupent sur les ponts 5, 6 et 7. Les ponts 2, 3 et 4 sont consacrés aux garages.
Locaux communs
[modifier|modifier le code]Les installations communes duZeus Palacesont majoritairement situées sur le pont 5. Le navire dispose d'un bar-salon, d'un restaurant à la carte, d'un restaurant self-service, d'une galerie marchande et d'un casino. Une piscine extérieure avec bar lido est également présente sur le pont 6. Jusqu'en 2005, un glacier était situé sur le pont 7.
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Le bar-salon situé au milieu pont 5. -
Le restaurant self-service. -
Bar lido avec piscine sur le pont 6. -
Cabines
[modifier|modifier le code]Initialement, lePrometheuspossédait 180 cabines internes et externes situées sur les ponts 5 et 6, à l'avant du navire. La plupart d'entre elles disposent de deux à quatre couchettes et certaines d'un grand lit à deux places. Toutes sont pourvues de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Un salon d'une centaine de fauteuils est également présent à l'arrière du navire sur le pont 5. Durant les travaux effectués par Grimaldi en 2005, deux ensembles de nouvelles cabines sont ajoutés, l'un sur le pont 7 derrière la passerelle de navigation et l'autre à la poupe sur le pont 6, portant de ce fait le nombre de cabines à 202.
Caractéristiques
[modifier|modifier le code]LeZeus Palacemesure 212 mètres de long pour 25 mètres de large. Son tonnage était à l'origine de 26 995 UMS pavant d'être porté à 31 730 UMS en 2005. Le navire peut accueillir 1 300 passagers et possède un garage pouvant contenir environ 1 000 véhicules ou 122 remorques. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à la poupe, une troisième de plus petite taille également située à la poupe permet aux passagers piétons de directement rejoindre la réception du navire située au pont 6. La propulsion duZeus Palaceest assurée par quatre moteurs dieselsWärtsilä12V46C développant une puissance de 50 424 kW entrainant deux hélices faisant filer le bâtiment à une vitesse de 30,5 nœuds, ce qui en fait l'un des navires les plus rapides de sa catégorie. Le navire possède quatre embarcations de sauvetage de grande taille, deux de taille moyenne et une embarcation semi-rigide de secours ainsi que plusieurs radeaux de sauvetage. Il est également équipé de deux propulseurs d'étrave, un propulseur arrière et un stabilisateur antiroulis.
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Cheminée -
Dispositifs de sécurité -
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Ponts extérieurs
Lignes desservies
[modifier|modifier le code]PourMinoan Lines,le navire a assuré au cours de l'été 2001 la liaison entre laGrèceet l'Italiesur la lignePatras-Igoumenitsa-Venisepuis Patras - Igoumenitsa -Ancôneà partir d'octobre.
PourCaronte & Tourist,lePrometheusnaviguait entre l'Italie continentale et laSiciledepuisLivourneetSalerneversCatane.
PourGrimaldi Lines,il a tout d'abord effectué la liaison entre l'Italie et l'Espagnesur les lignesCivitavecchia-Barcelonede 2005 à 2008 puis Livourne - Barcelone avant d'être affecté temporairement entre l'Italie et laFrancesur la ligne Civitavecchia -Toulon.À partir de 2009, il est transféré sur la desserte de la Sicile et de laTunisiedepuis l'Italie continentale sur les lignes Salerne -Palerme-Tuniset Civitavecchia -Trapani- Tunis.
À plusieurs reprises, leZeus Palacea navigué sous affrètement pour le compte d'autres armateurs tels que Minoan Lines qui l'a exploité de nouveau entre la Grèce et l'Italie entre 2008 et 2009, puis en 2012 et en 2013, mais aussi la compagnieGrandi Navi Velociqui l'a fait naviguer entre l'Italie continentale et la Sicile sur les lignesGênes- Palerme et Civitavecchia - Palerme de 2010 à 2012.
Actuellement, leZeus Palaceest affecté aux lignes de Grimaldi Lines entre l'Italie continentale et la Sicile sur l'axe Livourne - Palerme. Il dessert également les autres lignes de l'armateur vers la Sardaigne, l'Espagne ou le Maroc de manière occasionnelle.
Sister-ships
[modifier|modifier le code]- Mega Express Three:mis en service en 2001 sous le nom d‘Oceanuspour Minoan Lines, naviguant actuellement pour le compte du groupe franco-italienCorsica Ferriessous le nom deMega Express Three.Il navigue actuellement entre le continent italien et français vers laSardaigneet laCorse.
- Moby Tommy:mis en service en 2002 sous le nom d'Ariadne Palacepour Minoan Lines puis vendu en 2007 à la compagnie italienneMoby Lines.Le navire navigue actuellement entre l'Italiecontinentale et laSardaigne.
Références
[modifier|modifier le code]- «Grimaldi renforce sa présence sur le marché sarde», surlantenne.com(consulté le).
