Fiat FNM 190H

Fiat 190H
Marque	Fiat Diesel
Années de production	1979 - 1983
Usine(s) d’assemblage	Xerém - Rio de Janeiro
Classe	Camion lourd polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 8210.02B - 6 cylindres en ligne
Cylindrée	13 798 cm3
Puissance maximale	DIN à 2 200 tr/min 270 ch
Couple maximal	DIN à 1 200 tr/min 971 N m
Transmission	4x2 - 6x2
Poids et performances
PTAC	19 000 kg
PTRA	50 000 (74 000 exceptionnel) kg
Vitesse maximale	90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis + cabine avancée
Dimensions
Longueur	6 190 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	2 801 mm
Empattement	3 710 mm
Chronologie des modèles
FNM 180/210 Fiat 190E Fiat Iveco 190 Turbo

Le Fiat 190H est la version brésilienne de la gamme Fiat 170/190 produite en Italie par Fiat V.I., en France par Fiat-Unic et en Allemagne par Fiat-Magirus à partir de 1975. Comme sur les modèles européens, le Fiat 190H arborait un petit logo Iveco au centre de la calandre.

L'adaptation du Fiat 190H au marché brésilien fut très rapide car le modèle était déjà bien éprouvé, la partie mécanique avait été utilisée pour la précédente série Fiat 190E mais qui avait conservé la cabine Alfa Romeo du FNM 180. Les ingénieurs italiens voulaient que ce nouveau modèle équipé de la cabine unifiée Fiat type H puisse, comme cela avait été le cas avec la gamme précédente, être considéré comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur son marché.

En effet, le Fiat 190H a révolutionné le marché du poids lourd sud américain avec une cabine d'un confort inégalé pour les chauffeurs et une avancée technique et qualitative qui marqua les esprits. Il faut comparer cette cabine à celles à capot très rondes et obsolètes montées sur les camions Mercedes séries L.

Pour satisfaire certains transporteurs, le 190H a été également livré en version tracteur et porteur 6x2 sur un châssis allongé avec, comme de coutume en Amérique latine, le 3ème essieu double et relevable mais jamais directionnel comme en Italie.

La seconde série Fiat Iveco 190 Turbo

Fiat Iveco 190 Turbo
Marque	Fiat Diesel
Années de production	1982 - 1985
Usine(s) d’assemblage	Xerém - Rio de Janeiro
Classe	Camion lourd polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 8210.22B - 6 cylindres turbo
Cylindrée	13 798 cm3
Puissance maximale	DIN à 2 000 tr/min 306 ch
Couple maximal	DIN à 1 200 tr/min 1324 N m
Transmission	4x2 - 6x2 - 6x4
Poids et performances
PTAC	18 000 kg
PTRA	50 000 kg
Vitesse maximale	110 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur	6 190 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	3 012 mm
Empattement	3 710 mm
Chronologie des modèles
Fiat 190H IVECO EuroTech

Afin d'unifier ses fabrications dans le monde et de conserver son avance par rapport aux concurrents locaux, Fiat Diesel lance à l'occasion de la "7ª Festa do Carreteiro", en juillet 1982, à Curitiba, la version Turbo du Fiat 190H.

Le Fiat 190H était déjà très apprécié par les transporteurs mais Fiat Diesel a porté une attention toute particulière au confort des chauffeurs sur son nouveau modèle destiné aux transports lourds (50 tonnes de PTR !) sur les très longues distances en équipant la cabine d'accessoires en série comme : sur-tapis en moquette épaisse, rideaux pour toutes les parties vitrées, radio-réveil électronique, radio cassette, antenne intégrée, sièges avec appuie-tête, toit ouvrant, essuie-glaces multi vitesses dont une intermittente, tachygraphe et même rasoir.

La crise économique qui frappa le pays après le coup d'état militaire fut fatal à l'économie qui fut paralysée pendant des années. L'usine de Rio de Janeiro arrêta la production de tous ses modèles en juin 1985. Les camions Fiat-Iveco seront ensuite importés d'Argentine avant que Iveco ne reprenne pied dans le pays avec un nouveau site industriel qui commencera à produire en 2000.

Références

• Histoire de Fiat Diesel au Brésil, en portugais