Armée de l'air du Mali
Armée de l'air du Mali | |
Création | [1] |
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Pays | Mali |
Allégeance | République du Mali |
Type | Force aérienne |
Effectif | ~ 1 000[réf. nécessaire] |
Fait partie de | Forces armées maliennes |
Couleurs | |
Équipement | Mi-24, Super Tucano, CASA C295, L-39 Albatros, Su-25, Mil 171SH, Bayraktar TB2 |
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L'Armée de l'air du Mali est la composante aérienne des forces armées maliennes.
Historique
[modifier | modifier le code]L'aviation militaire malienne a débuté dès 1961 avec l'aide militaire française. Cela comprenait deux monoplans utilitaires MH.1521 Broussard suivi de deux avions de transport C-47. À partir de 1962, l'aide des Soviétiques lui fournissent quatre avions de transport biplan Antonov An-2 et quatre hélicoptères légers Mi-4.
Les débuts des forces aériennes maliennes sont étroitement liés aux débuts des rébellions touarègues contre l'État malien. En 1963, une rébellion éclatait au nord du Mali. La rébellion « Alfellaga » des Touaregs progressait depuis Kidal. Dans ce contexte, le Général Abdoulaye Soumaré, CEMGA et Commandant des forces d'intervention, a requis la participation de l'Aviation légère dans les opérations[1].
Les Forces armées maliennes n'en avaient toutefois pas à leur disposition. Il a ainsi été décidé de réquisitionner des avions appartenant à l'ancienne compagnie aérienne nationale Société Nationale Air Mali. Deux Antonov An-2 et un Let L-200 Morova ainsi que le personnel navigant ont été mis à disposition du Quartier général opérationnel[1]. Ainsi, à partir d'une société civile, on a créé le précurseur de ce qui allait devenir « l'aviation militaire » en 1966, une petite formation attachée à la 1re Compagnie du Génie Militaire, puis le Groupement Aérien Tactique en 1968, qui était à son tour attaché au Bataillon des Unités Spéciales, et finalement l'Armée de l'Air en 1976[1].
Au milieu des années 1960, les Soviétiques ont livré cinq chasseurs MiG-17F et un seul chasseur MiG 15UTI pour équiper un escadron basé à Bamako-Sénou initialement avec des pilotes soviétiques. Deux transports Iliouchine Il-14 et un hélicoptère Mil Mi-8 ont été livrés en 1971, suivis de deux avions de transport Antonov An-24.
En 1974, 12 MiG-21Bis ont été obtenus de l'Union soviétique, suivit de deux MiG-21UM biplace quelques années plus tard[1]. Ces Fishbeds initiaux ont servi aux côtés des quatre MiG-17F restants et ont vu des combats à deux reprises pendant la guerre de la Bande d'Agacher en 1974 contre la Haute-Volta, et de nouveau en 1985 lorsque le même pays a été rebaptisé Burkina Faso[1].
Les forces aériennes maliennes en tant qu'« Armée de l’Air du Mali », ont été créées en 1976 avec l'Ordonnance No 76-99 CML[2]
En 2005, 3 MiG-21 de seconde main sont réceptionnés en provenance de République tchèque([3], 2 MiG-21MF (TZ-356 et TZ-357) et 1 MiG-21UM (TZ-358)[4]. Depuis début 2011 aucun MiG-21 n'a été signalé en vol, mais deux de ces appareils volèrent à l'occasion la fête de l'indépendance en [4]. Depuis ils semblaient cloués au sol faute de pièces détachées, de munitions et de pilotes. En janvier 2012, la Force aérienne nigériane, qui avait possédé ce type d'appareil, envoya une équipe technique à la base de Bamako – Sénou, dans le but de rénover des MiG-21, mais le projet fut abandonné. D'autres jets retirés du service étaient six L-29 Delfins livrés en 1983, qui ont été utilisés pour la formation.
En 2013, avec que quelques aéronefs opérationnels, les capacités de la force aérienne étaient très réduite[5]. Sur les quatre Mi-24D Hind aux moteurs fatigués, dont deux obtenus de la Bulgarie à partir de 2007, l'un d'eux était cannibalisé pour des pièces de rechange. Officiellement, des pilotes Maliens étaient aux commandes de ces Hind, en réalités, les équipages étaient Ukrainiens[5]. Quatre avions légers Tetras pouvaient mener des patrouilles et des missions de reconnaissance, notamment des missions de reconnaissance-météo au profit des pilotes de Mi-24. Quant à la flotte de transport, seul un Basler BT-67 était en état de vol. Quant aux moyens de lutte antiaérienne, l’armée de l’air disposait d’une unité de défense aérienne qui regroupait des lanceurs sol-air SA-3 Goa, ainsi qu’une douzaine de canons antiaériens de 37 et 57 mm, semble-t-il d’origine chinoise[5].
En , le gouvernement malien a commandé six avions d'attaque légers Super Tucano à la société brésilienne Embraer, seuls quatre ont été livrés en . L'appareil immatriculé TZ-04 s'est écrasé le sur la commune de Sévaré au retour d’une mission anti-djihadiste à proximité de Tombouctou[6].
En , une vingtaine de drones de fabrication turque, dont des Bayraktar TB2, sont réceptionnés à l’Aéroport international Modibo-Keïta[7].
En mars 2024, la disponibilité des Aero L-39 Albatros fournit par la Russie entre août 2022 et mars 2023 serait limitée et les trois EMB-314 Super Tucano ne seraient plus opérationnels depuis plusieurs mois, faute de pièces détachées[8].
Infrastructures
[modifier | modifier le code]- base aérienne 100 à Bamako ;
- base aérienne 101 à Sénou ;
- base aérienne 102 à Sévaré ;
- base aérienne secondaire de Gao ;
- base aérienne secondaire de Tessalit, en service ;
- base aérienne secondaire de Tombouctou, en service.
Équipements
[modifier | modifier le code]Aéronefs en service
[modifier | modifier le code]Appareils en service en 2024 (2022[10]) :
Aéronef | Origine | Type | Versions | En service | Notes |
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Avions de combat | |||||
Soukhoï Su-25 | Union soviétique | Attaque au sol | Su-25 | 0 | Un Su-25 (TZ-20C) a été livré par la Russie le [11],[3]. Un second appareil (TZ-25C) est réceptionné le 19 janvier 2023[11], |
Aero L-39 Albatros | Tchécoslovaquie | Appui aérien | L-39C | 11[réf. nécessaire] | |
Avion d'entraînement | |||||
Embraer EMB 314 Super Tucano | Brésil | Entraînement / Appui aérien | A-29B | 3 | 6 appareils commandés pour l'attaque au sol, l'entrainement et la surveillance des frontières le [14]. 4 réceptionnées officiellement le [15],[16]. Immatriculation : TZ-01C, TZ-02C, TZ-03C et TZ-04C (accidenté le 7 avril 2020). |
Avion de transport | |||||
Airbus C295 | Union européenne | Transport | C295W | 2 | C295W (TZ-11T) livré fin 2016[17] et C295W (TZ-12T) livré en 2022 (commandé en décembre 2020) par Airbus[18]. |
Antonov An-26 | Union soviétique | Transport | An-26B | 1 | Un An-26B (TZ-399) de seconde main livré par la Moldavie en 2003[3] est stocké à l'aéroport de Bamako[19]. Il n'est pas pris en compte par Oryx[10]. D'autres An-26 ont été utilisés, dont un (TZ-359) également stocké à Bamako. |
Basler BT-67 | États-Unis | Transport | BT-67A Turbo Dakota | 1 | C-47 de seconde main, convertis en BT-67, livrés par les États-Unis[3]. Un BT-67R (TZ-389 (1)) a été accidenté avant sa livraison en mars 1997. Un BT-67 (TZ-389 (2), ex N300TX) l'a temporairement remplacé à partir d'août 1997. Un BT-67A (TZ-01T, ex TZ-390), ancien appareil de la Force aérienne bolivienne (TAM-17), a été livré en septembre 1997 (en service). Un BT-67 (TZ-391) livré en juillet 1998 puis retourné à Basler en 2007[20],[1] |
Harbin Y-12 | Chine | Transport / Reconnaissance | Y-12E | 2 | Livrés en 2017 par la Chine[17],[3], TZ-21T et TZ-22T |
Reconnaissance | |||||
Cessna 208 Caravan | États-Unis | Transport / Reconnaissance (ISR (en)) | 208B | 1 | Appareil (TZ-42R) Avec équipements optiques, livré le . Offert par l'Union européenne dans le cadre du Programme d’appui au renforcement de la sécurité dans les régions de Mopti et Gao et à la gestion des zones frontalières (PARSEC)[21]. |
Humbert Aviation Tétras | France | Ultra-léger motorisé pour la reconnaissance / formation | 912 912 CSLM |
3 4 |
8 Tétras offerts en 2003 par la France, 6 autres livrés en 2012[3], 7 listés en 2013[17]. Immatriculations connues[22],[23] :
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Hélicoptère | |||||
Mil Mi-8 | Union soviétique | Hélicoptère utilitaire | Mi-8MT | 4[24] |
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Mil Mi-17 | Russie | Hélicoptère utilitaire / attaque | Mi-171Sh | 4[26] | 4 Mi-171Sh[27] livrés en 2021 par la Russie[28],[3]. Immatriculation :TZ-41H, TZ-42H, TZ-43H, TZ-44H[10]. Commandés à la Russie en 2020 dans le cadre d'un contrat de 61 millions de dollars qui comprenait la formation et l'armement. Les Mi-171Sh sont arrivés dans le pays le 30 septembre 2021, après quoi ils ont été officiellement mis en service le 26 novembre lors d'une cérémonie à BA101. |
Mil Mi-24[29] | Union soviétique | Hélicoptère d'attaque / Transport léger | Mi-24D Mi-24P Mi-35M |
2 3 4[30] |
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Aérospatiale AS332 Super Puma | France | Hélicoptère utilitaire | AS 332L | 2 | Livrés en 2016 (TZ-21H[32]) et 2017 (TZ-22H[33])[17]par Airbus, anciens appareils de Bristow Helicopters. Il semblerait que ces appareils ne soient pas opérationnels. |
Drone | |||||
Bayraktar TB2 | Turquie | Drones de combat moyenne portée | +20[34] | Plusieurs appareils ont été livrés par la Turquie entre la fin d'année 2022[35] et mars 2023[36]. |
Deux avions légers LH-10 Ellipse auraient été commandés en 2011[3], mais ils ne furent jamais livrés faute de production.
L’Union européenne a fait un don en à l’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC)[37] d’un Cessna 206 (F-WTBU puis TZ-RGA) doté d’une boule optronique. Destiné à assurer la surveillance de l’aéroport international de Bamako-Sénou, il est piloté par du personnel de l’armée de l’air malienne et peut servir en-dehors de la zone de Bamako pour des missions ponctuelles[38].
En , un Boeing 737-7 BBJ (immatriculé TZ-PRM) est acquis pour 28 millions d'€ (20 milliards de FCFA environ) comme avion présidentiel. Cet achat, en ces périodes de fortes restrictions budgétaires, a été au cœur de polémiques, surtout que le précédent appareil, un Boeing 727-500 (immatriculé TZ-001) appartenant au gouvernement libyen ne semblait pas avoir atteint encore le maximum de son potentiel[38]. En 2024, cet appareil est encore stocké sur le tarmac de l'aéroport de Bamako-Sénou.
Le , la Russie a livré un système radar d'alerte précoce P-18[3],[39]. En 2022, un radar 59N6 Protivnik-GE, probablement de seconde main, a égalament été offerts par la Russie[3]. En le Mali achète quatre hélicoptères Mil Mi-171 livrés par la Russie[28].
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Un Basler BT-67 malien lors d'un entraînement avec des forces spéciales américaines en .
-
Un Humbert Aviation Tétras larguant une caisse de fournitures médicales lors de l'Atlas Accord 12 à l'aérodrome de Mopti à Sévaré en février 2012.
-
Un Airbus C295 à l'aéroport de Bamako-Sénou en 2022.
-
Aero L-39 maliens, livrés par la Russie, à l'aéroport de Bamako en .
Équipements retirés du service
[modifier | modifier le code]Aéronefs retirés du service | ||||||
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Aéronef | Origine | Type | Versions | Nombres | Années de services | Notes |
Max-Holste MH-1521 Broussard | France | Avion léger | 2 | 1961 ? |
Offerts au gouvernement malien en mars[1] 1961 par la France, seconde main[3] | |
Douglas C-47 Skytrain | États-Unis | Avion de transport | C-47 | 4? | 1961 ? |
C-47 de seconde main, 2 auraient été offerts en 1961[3] ou en juillet 1969[1] par la France, 2 auraient été offerts en 1969 par les États-Unis[3]. |
Antonov An-2 | Union soviétique | Avion de transport polyvalent | 3? | 1962? | Donnés en 1962 par l'URSS, seconde main[3]. Deux An-2P (TZ-ABU, ex TZ-PMB et TZ-ABV, ex TZ-PMC) appartenant à l'ancienne compagnie aérienne nationale Société Nationale Air Mali ont été réquisitionnés au début des années 1960 (possiblement en 1962[40] ou 1963)[1]. | |
Iliouchine Il-14 | Union soviétique | Avion de transport | 2? | 1962 | Acquis en 1962 auprès de l'URSS, seconde main[3] | |
Mil Mi-4 | Union soviétique | Hélicoptère polyvalent | Mi-4A | 2? | 1962 | Donnés en 1962 par l'URSS[3] |
Let L-200 Morova | Tchécoslovaquie | Avion polyvalent bimoteur | L-200A | 1 | 1963? | Un appareil (TZ-51M, ex TZ-PMD) appartenant à l'ancienne compagnie aérienne nationale Société Nationale Air Mali a été réquisitionné au début des années 1960 (possiblement en 1962 ou 1963)[1]. |
Yakovlev Yak-12 | Union soviétique | Avion léger multirôle | 3 | 1963 | Acquis en 1963 auprès de l'URSS, production polonaise[3] | |
Mikoyan-Gourevitch MiG-15 | Union soviétique | Avion d'entraînement | MiG-15UTI | 1 | 1967 | Acquis en 1967 auprès de l'URSS, seconde main[3] |
Mikoyan-Gourevitch MiG-17 | Union soviétique | Avion de combat | 5? | 1967 | Acquis en 1967 auprès de l'URSS, seconde main, pilotés par des pilotes soviétiques[3] | |
Yakovlev Yak-11 | Union soviétique | Avion d'entraînement | 4? | 1967 | Acquis en 1967 auprès de l'URSS, de seconde main[3] | |
Yakovlev Yak-18 | Union soviétique | Avion d'entraînement | Yak-18A | 4? | 1967 | Acquis en 1967 auprès de l'URSS, possiblement de seconde main[3] |
Antonov An-24 | Union soviétique | Avion de transport | 2? | 1971 |
Acquis en 1971 auprès de l'URSS[3] | |
Mikoyan-Gourevitch MiG-21 | Union soviétique | Avion de combat | MiG-21BIS MiG-21UM MiG-21MF |
12 2 3 |
1976 | 14 MiG-21 probablement donnés par l'URSS en 1976 (dont 2 MiG-21UM), probablement de seconde main[3]. Participèrent à des combats au Tchad dans les années 1980. Deux appareils sont détruits accidentellement dans les années 1990. En 2003, ils sont en grande partie stocké[41]. En 2005, 3 MiG-21 de seconde main sont réceptionnés en provenance de République tchèque, 2 MiG-21MF (TZ-356 et TZ-357) et 1 MiG-21UM (TZ-358)[3]. Un MiG-21MF s'est écrasé le 18 octobre 2007 à Gao[42]. En , un MiG-21MF et un MiG-21UM restaient opérationnels. 9 MiG-21 étaient stockés en 2013[43] et en 2019. |
Cessna 310 | États-Unis | Avion de transport léger | 1 | 1975 | Fourrniseur inconnu, possiblement de seconde main[3] | |
Antonov An-26 | Union soviétique | Avion de transport | 3 | 1976 | Acquis auprès de l'URSS, 1 (TZ-347, accidenté en 1995) en 1976, 1 (TZ-349, statut inconnu) en 1983[3], 1 (TZ-359, stocké à Bamako) à la fin des années 1980. Un An-26B (TZ-399) de seconde main livré par la Moldavie en 2003[3] serait stocké à l'aéroport de Bamako[19]. | |
Aero L-29 Delfin | Tchécoslovaquie | Avion d'entraînement | 6 | 1983 Listés en 2013[43] |
Acquis auprès de l'URSS en 1982, probablement de seconde main[3] | |
Mil Mi-8 | Union soviétique | Hélicoptère de transport | Mi-8T | 1? | 1983 |
Livré en 1983 par l'URSS[3], listé en 2013[43] |
Cessna 180 Skywagon | États-Unis | Avion léger/reconnaissance | 1 | 1985 ? |
Livré par les États-Unis en 1985[3] | |
Aérospatiale AS350 Écureuil | France | Hélicoptère léger | AS 350B | 1 | 1988 | Livré en 1988 par la France[3], l'appareil (TZ-374 c/n 1869) est listé en 2013[43]. En 2014 il est stocké dans un hangar à Bamako. |
Britten-Norman BN-2 Islander | Royaume-Uni | Avion de transport | BN-2A-3 BN-2B-21 |
1 1 |
Un BN-2B-21 (TZ-389 c/n 2182 ex TZ-APV) livré par le Royaume-Uni en 1988 et un BN-2A-3 (TZ-ACF) de seconde main livré par le Nigeria en 2000[3],[44]. Le BN-2B-21 (TZ-389) est à l’abandon en bord de piste à Bamako-Sénou en . | |
Cessna O-2 | États-Unis | Avion léger/reconnaissance | O-2A | 3 | 1994 | Appareils de seconde main offerts en 1994 par les États-Unis[3]. Deux appareils (TZ-387 et TZ-388) sont abandonnés en bord de piste à Bamako[45] |
Cessna 185 Skywagon (en) | États-Unis | Avion léger/reconnaissance | 1 | 2003? | L’appareil (TZ-392[46]) était stocké dans un hangar à Bamako en 2014. En 2018, il est immatriculé TZ-51M. | |
Harbin Z-9 | Chine | Hélicoptère de transport | Z-9B | 2 | 2000 - 2019 | Deux Z-9B (TZ-393 et TZ-31H, ex TZ-393) de seconde main, variante chinoise de l'Aérospatiale AS565 Panther, donnés en 2000 par la Chine. Les deux hélicoptères ont été accidentés en 2001 et 2019. |
SIAI Marchetti SF.260 | Italie | Avion d'appui au sol/entraînement | SF.260W Warrior | 2 | 2011 | Deux appareils (TZ-411 et TZ-412) de seconde main offerts par la Libye en 2010 (livrés en 2011) à l’occasion de la fête du cinquantenaire du Mali. Un appareil listé en 2018 (TZ-412, c/n 583)[47], il ne l'est plus en 2022. |
Iliouchine Il-76 | Russie | Avion de transport | Il-76TD[3] | 1 | 2023 | L'appareil immatriculé TZ-98T (c/n 1023411378/85-0)[48], volait jusqu'au 13 septembre pour Sapsan Airlines, une compagnie de charter aérien du Kirghizistan, avec l’immatriculation EX-76007. Entre le 13 et le 23 septembre 2023, l’Il-76 aurait changé d’immatriculation et de propriétaire, pour finalement être intégré au sein de l’armée malienne. L'Il-76 s'est écrasé le 23 septembre 2023 à l'aéroport de Gao[49]. |
Outre ses aéronefs, six lanceurs quadruples pour deux batteries de missiles sol-air S-125 Pechora sont acquis au début des années 1980 (possiblement 3 unités en 1981[3]). En 1981, l'URSS a livrés des missiles V-601 (possiblement 100 unités)[3]. La même année un radar de conduite de tir SON-9 pour des canons anti-aériens de 57 mm et de 100 mm a également été livré, probablement de seconde main[3]. Totalement abandonné en 2012, les 84 missiles V-601 qui étaient encore stockés sont détruits en 2014 avec l'aide de l'UNMAS (en)[50]. En 1983, l'URSS a livré des systèmes radar d'alerte précoce P-10 (en) (possiblement 3 radars, probablement de seconde main, désignation inceraine)[3].
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Trois militaires maliens devant des MiG-21MF à l'aéroport de Bamako-Sénou en 1997.
-
Un Harbin Z-9 (TZ-394) à la base aérienne 101 à Sénou en 2005
Accidents et pertes au combat
[modifier | modifier le code]Liste non exhaustive des principaux accidents et pertes au combat | |||
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Date | Aéronefs | Lieu | Remarques |
Mil Mi-24 | région de Kidal | L'hélicoptère aurait été contraint d'atterrir d'urgence après avoir été pris pour cible par un groupe séparatiste Touareg lors de la bataille de Tinzawatène (2024). L'hélicoptère a subi des dégâts importants[51]. | |
Aero L-39C | aérodrome de Ménaka | L'appareil s'écrase peu après son décollage. L’avion aurait été abattu par des terroristes de l’État islamique. Les deux pilotes russes du groupe Wagner sont morts[52]. | |
Aero L-39C | Avion détruit selon scramble.nl[53] | ||
Aero L-39C | Kidal | L'appareil aurait été abattu par des séparatistes du CSP lors de la bataille de Kidal (2023), tuant le pilote[54]. | |
Iliouchine Il-76TD (TZ-98T) | aéroport de Gao | Groupe Wagner et les militaires maliens[55],[49]. | L'appareil, qui a été immatriculé TZ-98T entre le 13 et le 23 septembre 2023, s'écrase à Gao après une sortie de piste faisant 140 morts parmi les mercenaires russes du|
Aero L-39C (TZ-14C) | Près de Gatié Djirma, à l'est de Léré | Au cours d'une mission de combat dans la région de Tombouctou, l'appareil a effectué un atterrissage train rentré. Le pilote a apparemment été fait prisonnier par les unités de la CMA[56]. | |
Soukhoï Su-25 (TZ-25C) | Almousstrat, proche de Tin-ouker, région de Gao | L'appareil, livré en janvier 2023, effectuait un bombardement sur des éléments du CMA. Il aurait été ensuite abattu par les séparatistes[57]. Au contraire, les forces maliennes affirment que l'appareil a été « perdu » en raison de « problèmes techniques » et des conditions météorologiques défavorables[58]. Les deux pilotes se seraient éjectés. | |
Antonov An-26 | Avion détruit selon scramble.nl[53] | ||
Mil Mi-8T (TZ-99H) | région de Ségou | L’hélicoptère, transportant des membres des FAMA ainsi que des mercenaires du groupe Wagner, aurait été abattu par des le groupe djihadiste GSIM[59],[60]. | |
Bayraktar TB2 | aéroport de Gao | Le drone se serait écrasé sur un véhicule de l'ASENCA[61]. | |
Mil Mi-24D (TZ-01H, ex TZ-404) | Bamako | L'hélicoptère s'est écrasé dans un quartier résidentiel de Bamako, tuant ses trois membres d'équipage et blessant six personnes au sol[62] | |
Soukhoï Su-25 (TZ-20C) | aéroport de Gao | L'appareil s'est écrasé dans des circonstances inconnues sur la base aérienne de Gao. Le pilote russe du groupe Wagner est décédé dans l'accident. Au sol une personne a été tué et huit militaires ainsi que deux civils travaillant pour les FAMA ont été blessés[63],[64]. Deux blessés seraient russophones[65]. | |
Mil Mi-24P (TZ-15H) | Camp Bapho, Ségou | L'hélicoptère a été endommagé lors d'une attaque sur le camp[66],[67]. | |
Embraer EMB 314 (TZ-04C) | Sévaré | Au retour d'une mission de reconnaissance l'appareil s'est écrasé lors de la phase d'approche, tuant les deux pilotes maliens[68]. | |
Harbin Z-9A (TZ-31H) | Kati | Au cours des préparatifs pour la fête nationale du Mali, l'hélicoptère s'est écrasé lors d'un atterrissage[69]. | |
Humbert Tétras 912 | Avion détruit selon scramble.nl[53] | ||
Mil Mi-24D (TZ-406) | Ouro Modi | L'hélicoptère s'est écrasé près du village d'Ouro Modi, tuant ses cinq occupants[70]. | |
Humbert Tétras 912 | [71] | ||
Mil Mi-24D (TZ-415) | Diabaly | L'hélicoptère s'est écrasé en phase atterrissage sur des véhicules de l'armée burkinabé, tuant un soldat au sol[72]. | |
Mil Mi-24D (TZ-407) | Hélicoptère détruit selon scramble.nl[53] | ||
Mil Mi-24D (TZ-407) | Hélicoptère endommagé selon scramble.nl[53] | ||
Mikoyan-Gourevitch MiG-21MF | Gao | L'appareil effectue un atterrissage forcé dans une rizière[42]. | |
Humbert Tétras 912 | Sanankoroba | L'appareil s'est écrasé dans des circonstances inconnues. Le pilote a survécu au crash[73]. | |
Harbin Z-9 (TZ-393) | Mopti | Au cours d'une mission d'enquête agricole, l'hélicoptère s'est écrasé, tuant ses huit occupants (quatre militaire, deux fonctionnaires du gouvernement et une équipe de tournage de la télévision d'État). La cause de l'incendie en vol serait due à l'utilisation d'un briquet pour fumer et la présence d'alcool restant du travail au champs[74]. | |
Basler BT-67 (TZ-389) | Avion accidenté avant livraison[53] | ||
Antonov An-26 (TZ-347) | Aéroport de Thessalonique-Makedonía, Grèce | L'avion était convoyé de Kiev à Bamako avec une escale à Tunis après une révision complète à l'usine Antonov de Kiev. En vol de Kiev à Tunis, alors qu'il survolait la partie nord de la Grèce, l'équipage a informé l'ATC de problèmes techniques et a été autorisé à se dérouter vers l'aéroport de Thessalonique-Makedonía. Comme une approche radar (aux instruments) n'était pas possible, l'équipage a tenté d'atterrir en mode VFR dans des conditions IMC. En finale, dans une visibilité limitée en raison de la pluie et du brouillard, l'équipage n'a pas réalisé que son altitude était trop basse lorsque l'avion a heurté le sol à 4 km de la piste. Les six membres d'équipage ont été tués. Il est possible que l'équipage ait rencontré des problèmes techniques avec le carburant[75],[53]. |
Références
[modifier | modifier le code]- Arnaud Delalande, Malian Air Force modernisation, 18 janvier 2018, key.aero.
- Une capactié aérienne moderne pour le Mali, Mission de formation de l'Union européenne au Mali, , 8 p. (lire en ligne), p. 2.
- (en) « SIPRI Arms Transfers Database — Trade Registers », Institut international de recherche sur la paix de Stockholm, armstrade.sipri.org (consulté le ).
- Florent de Saint Victor, L'armée de l'Air malienne : un mirage ?, Theatrum Belli : Bibliothèque Défense et Sécurité
- Laurent Touchard, « Armée malienne : le difficile inventaire », Jeune Afrique, (lire en ligne)
- « Crash mortel d’un A-29B Super Tucano malien », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
- « Le Mali reçoit une vingtaine de drones, dont des drones de marque turque », sur www.aa.com.tr (consulté le )
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