24 Heures du Mans 1923
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 1re |
| Lieu(x) |
Le Mans France |
| Date | et |
| Participants | 33 |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | 24h-lemans |
| Vainqueur | Chenard et WalckerSportno9(pas de nom d'équipe) |
|---|---|
| Deuxième | Chenard et WalckerSportno10(pas de nom d'équipe) |
| Troisième | Bignan11HP Desmo Sportno23(pas de nom d'équipe) |
Les24 Heures du Mans1923(Grand Prix d'Endurance de 24 Heures) sont la1reédition des 24 Heures du Mans et se déroulent les 26 et 27 mai 1923 sur lecircuit de la Sarthe,sur le tracé de 17,262 km tel qu'utilisé lors du Grand Prix de l'Automobile Club de France en 1921. L'épreuve est disputée sous la pluie et sur une piste boueuse. 33 voitures sont au départ de cette première course d'endurance mancelle, dont 30 sont françaises. Deux autos belges (Excelsior) et une anglaise (Bentley) complètent ce plateau.
Essais et qualifications
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Les essais de cette première édition se sont déroulés le vendredi.Ces essais n'étaient pas qualificatifs, la validation du pesage suffisant à la qualification d'office. La grille de départ s'établit en fonction de la cylindrée des véhicules par ordre décroissant (elle reprend ainsi l'ordre des numéros). LesExcelsiorAlbert1erde5,4layant la cylindrée la plus importante, elles s'élancent de la première ligne. Le départ s'effectue en ligne selon l'ordre suivant:
- 1religne:ExcelsiorAlbert1erno1 etno2;
- 2eligne:Lorraine-DietrichB3-6no5 etno6;
- 3eligne:Lorraine-DietrichB3-6no7 etBentley 3 Litreno8;
- 4eligne:Chenard et WalckerSportno9 etno10;
- 5eligne:Chenard et WalckerTourismeno11 etBerlietVHno12;
- …
Nombre de pilotes qualifiés pour la course
[modifier|modifier le code]Ce sont 66 pilotes qui prennent part le samedi 26 mai à cette toute première épreuve mancelle.
| 59 Français
|
 4 Belges
|
 1 Britannique
|
 1 Canadien
|
 1 Suisse
|
Objectif de la course
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1re(no9),2e(no10) et7e(no11).
Le grand prix d'Endurance de 24 Heures de 1923 était la première manche de la coupe Rudge-Whitworth. Cette coupe existait en deux formats: biennale (meilleure performance sur deux grands prix d'endurance) et triennale (meilleure performance sur trois grands prix d'endurance).
L'enjeu était de dépasser une distance en kilomètres dépendant de la cylindrée du véhicule. Ainsi, lesExcelsiorAlbert1er,de5 343cm3de cylindrée, devaient effectuer 1 558 kilomètres au minimum en 24 heures pour continuer à disputer la coupe 1923-1924 lors de l'édition suivante. Cette règle a eu une conséquence importante sur cette première édition. Certains équipages ont ralenti la cadence dès que leur distance minimum avait été franchie, afin de ménager leur véhicule pour leur permettre de rallier l'arrivée. Cette règle a néanmoins permis d'obtenir le taux d'abandon le plus faible de l'histoire des 24 Heures du Mans. Après 24 heures de course, 30 véhicules sont classés sur 33 véhicules au départ, soit un taux d'abandon de 9,1 %.
La compétition est restée importante pour certains équipages. Pour preuve, le record du tour en course de laBentley 3 Litreno8 en9min39sa été établi lors de la dernière heure de course, alors que cette voiture avait déjà dépassé son objectif kilométrique.
Classement final de la course
[modifier|modifier le code]| Pos. | Catégorie | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Moteur | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.0 | 9 | Pas de nom d'équipe | André LagacheRené Léonard
|
Chenard et WalckerSport | Chenard et Walcker3,0LI4 | 128 |
| 2 | 3.0 | 10 | Pas de nom d'équipe | Raoul BachmannChristian Dauvergne
|
Chenard et WalckerSport | Chenard et Walcker3,0LI4 | 124 |
| 3 | 2.0 | 23 | Pas de nom d'équipe | Paul Gros(de)Raymond de Tornaco(de)
|
Bignan11HP Desmo Sport | Bignan2,0LI4 | 120 |
| 4 | 3.0 | 8 | Capt. J.F. Duff
|
Capt. John F. DuffFrank Clement
|
Bentley 3 LitreSport | Bentley3,0LI4 | 112 |
| 4 | 2.0 | 24 | Pas de nom d'équipe | Philippe de Marne(de)Jean Martin(de)
|
Bignan11HP Commercial | Bignan2,0LI4 | 112 |
| 4 | 8.0 | 2 | Compagnie Nationale Excelsior
|
André Dills(de)Nicolas Caerels
|
ExcelsiorAlbert1er | Excelsior5,3LI6 | 112 |
| 7 | 3.0 | 11 | Pas de nom d'équipe | Fernand BachmannRaymond Glaszmann(de)
|
Chenard et WalckerTourisme | Chenard et Walcker3,0LI4 | 110 |
| 8 | 5.0 | 7 | Pas de nom d'équipe | Gérard de CourcellesAndré Rossignol
|
Lorraine-DietrichB3-6 | Lorraine-Dietrich3,4LI6 | 108 |
| 9 | 8.0 | 1 | Compagnie Nationale Excelsior
|
Gonzaque Lécureul(de)«Flaud(de)»
|
ExcelsiorAlbert1er | Excelsior5,3LI6 | 106 |
| 10 | 1.5 | 29 | Pas de nom d'équipe | Max de Pourtalès(de)Sosthène de La Rochefoucauld[1]
|
BugattiBrescia 16S | Bugatti1,5LI4 | 104 |
| 11 | 3.0 | 17 | Pas de nom d'équipe | «Migeot(de)»Eugène Verpault(de)
|
BrasierTC4 | Brasier2,1LI4 | 99 |
| 12 | 1.1 | 34 | Pas de nom d'équipe | Lucien DesvauxGeorges Casse
|
SalmsonVAL3 | Salmson1,1LI4 | 98 |
| 12 | 3.0 | 16 | Pas de nom d'équipe | «Belbue(de)»Paul Torchy(de)
|
DelageDE 11HP | Delage2,1LI4 | 98 |
| 14 | 3.0 | 19 | Pas de nom d'équipe | Charles MontierAlbert Ouriou(de)
|
Montier Spéciale (Ford T) |
Montier2,0LI4 | 97 |
| 15 | 1.1 | 33 | Pas de nom d'équipe | Maurice Benoist(de)Luis Ramon Buenovinci(de)
|
SalmsonVAL3 | Salmson1,1LI4 | 93 |
| 15 | 2.0 | 21 | Pas de nom d'équipe | M. Cappé(de)Jean Dourianou(de)
|
Georges Irat 4/A3 | Georges Irat2,0LI4 | 93 |
| 17 | 3.0 | 26 | Pas de nom d'équipe | Jean de MarguenatGaston Delalande(de)
|
Rolland-Pilain B22 | Rolland-Pilain2,3LI4 | 92 |
| 18 | 1.1 | 35 | Pas de nom d'équipe | Maurice Boutmy(de)Jérôme Marcadanti(de)
|
AmilcarCV | Amilcar1,0LI4 | 89 |
| 19 | 5.0 | 5 | Pas de nom d'équipe | Robert Bloch«Stalter(de)»
|
Lorraine-Dietrich | Lorraine-Dietrich3,4LI6 | 88 |
| 19 | 3.0 | 12 | Pas de nom d'équipe | Édouard Probst(de)«Redon(de)»
|
BerlietVH 12HP | Berliet2,6LI4 | 88 |
| 21 | 3.0 | 25 | Pas de nom d'équipe | Louis Sire(de)Georges Guignard(de)
|
Rolland-Pilain R | Rolland-Pilain2,2LI4 | 84 |
| 22 | 1.5 | 28 | Pas de nom d'équipe | Louis Pichard(de)René Marie(de)
|
BugattiBrescia 16S | Bugatti1,5LI4 | 82 |
| 23 | 2.0 | 14 | Pas de nom d'équipe | Jean Pouzet(de)Edmond Pichon(de)
|
Rolland-Pilain RP | Rolland-Pilain1,9LI4 | 79 |
| 23 | 2.0 | 15 | Pas de nom d'équipe | Jude Robin(de)Gérard Marinier(de)
|
Rolland-Pilain RP | Rolland-Pilain1,9LI4 | 79 |
| 23 | 1.5 | 30 | Pas de nom d'équipe | Louis Balart(de)Paul Drouin[2]
|
Corre La Licorne | Corre1,4LI4 | 79 |
| 26 | 2.0 | 27 | Pas de nom d'équipe | Léon Molon(de)Lucien Molon(de)
|
Vinot & DeguingandBP 10HP | Vinot & Deguingand1,8LI4 | 77 |
| 27 | 3.0 | 18 | Pas de nom d'équipe | «Maillon(de)»Léopold Jouguet(de)
|
BrasierTB4 | Brasier2,1LI4 | 76 |
| 28 | 2.0 | 20 | Pas de nom d'équipe | Albert Colomb(de)W. Lestienne(de)
|
Corre La Licorne EV 12CV | Corre2,0LI4 | 74 |
| 29 | 2.0 | 22 | Pas de nom d'équipe | «Milhaud(de)»Pierre Malleveau(de)
|
Georges Irat 4/A3 | Georges Irat2,0LI4 | 73 |
| 30 | 1.1 | 32 | Société des applications du refroidissement par air (SARA) |
Lucien Erb(de)Robert Battagliola(de)
|
SARAATS | SARA1,1LI4 | 57 |
| Abd. | 5.0 | 6 | Pas de nom d'équipe | Henri StoffelRené Labouchère
|
Lorraine-DietrichB3-6 | Lorraine-Dietrich3,4LI6 | 50 |
| Abd. | 3.0 | 13 | Pas de nom d'équipe | Roland Jacquot(de)Georges Ribail(de)
|
BrasierVH 12HP | Brasier2,6LI4 | 44 |
| Abd. | 1.1 | 31 | Société des applications du refroidissement par air (SARA) |
François Piazzoli(de)André Marandet(de)
|
SARAATS | SARA1,1LI4 | 14 |
Détail:
- Paul Drouin et non pas Charles Drouin comme mentionné trop souvent[2].
Record du tour
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- Meilleur tour en course:
Frank Clement(no8, Bentley 3 Litre Sport,Capt. John F. Duff) en9min39s.
Caractéristiques
[modifier|modifier le code]- Longueur du circuit:17,262km;
- Distance parcourue:2 209,540km;
- Vitesse moyenne:92,064km/h;
- Écart avec le2e:69,048km;
- Les véhicules ayant effectué le même nombre de tours sont classés ex æquo, la distance parcourue sur le temps imparti, 24 heures, étant identique.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «La mémoire de Sosthène de La Rochefoucauld honorée», surOuest-France,(consulté le).
- Bonté 2009.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- ChristianMoity,Jean-MarcTeis sắc dreet AlainBienvenu,Les 24 Heures du Mans 1923-1992,éditions J.P. Barthélémy,,748p.(ISBN978-2-909413-06-8)
- MichelBonté,Les 72 au départ,éditions Le Mans Racing,
Liens externes
[modifier|modifier le code]- Site officieldes 24 Heures du Mans
- «Classement 1923: 1ere édition», sur24h-en-piste
- «Le classement 1923, revu et corrigé», sur24h-en-piste
- Thierry Chargé, «Classement des 24 heures du Mans 1923 après enquête et corrections», surles24heures.fr,
