Imme
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| Imme | |
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| Disparition | 1953 |
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Immeest une marque historique demotocyclettes.
Imme: Norbert Riedel Motoren AG, Immenstadt/Allgäu (1948-1953).
Marque allemande de motocyclettes, fondée par Norbert Riedel.
Riedel était ingénieur en chef chezArdie.
Norbert Riedel s'était fait connaître durant la seconde guerre mondiale dans le domaine aéronautique: il avait conçu un minuscule moteur deux temps qui pouvait être logé dans le cône central des réacteurs d'avionJumo 004etBMW 003utilisés sur les premiers "Jets" allemands comme leMesserschmitt 262ou leHeinkel He162.Le démarreur Riedel, qu'on lançait comme une tronçonneuse ou un hors bord en tirant sur un filin, permettait d'utiliser ces avions révolutionnaires depuis un terrain sommairement aménagé.
Après 1945, Riedel se reconvertit à la vie civile et tenta de lancer un deux roues motorisé minimum, à la façon de laMobyletteou duVélosolex,et adapté aux dures conditions de l'après guerre
Le premier modèle, le 100 cm³, se caractérise par une partie cycle très originale, avec un bras de suspension unique à l'avant et à l'arrière.
Pour économiser de la matière première, outre le système des demi fourches de suspension, qui permettait aux roues d'être interchangeables, levilebrequinlui-même était un demi vilebrequin, à un seul palier, monté en porte à faux, comme sur le Vélosolex, mais avec une cylindrée double et une puissance triple. Il fallut plus tard revenir à un vilebrequin classique. Le moteur est fixé non sur le cadre mais sur le bras oscillant, à la façon des scooters actuels, ce qui élimine les problèmes de tension de chaîne. Toujours pour économiser de la matière, le tuyau d'échappement est en fait le bras oscillant lui-même, ce qui peut causer des problèmes de corrosion.
En1950sortiront des versions de 148 cm³ et 198 cm³ à deux cylindres.
La marque ferme en 1953. En effet, cette conception très (trop?) innovante provoquera des problèmes de garantie qui seront la perte de la firme.
Lorsque laFondation Guggenheimde New York créa en 1998 la célèbre expositionThe Art of the Motorcycle,le curateur, spécialisé, Ultan Guilfoyle cita l'Imme 100 comme étant sa favorite en raison du concentré d'innovations qu'elle représentait.
