Frères Maserati
| Naissance | Voghera(Pavie) |
|---|---|
| Nationalité |
 Italie |
| Profession | |
| Autres activités |
Pilotes de course, ou coureur cycliste |
| Formation |
Ingénieurs en mécanique ou artiste |
| Distinctions | |
| Ascendants |
Rodolphe Maserati et Carolina Losi |
| Famille |
Maserati |
Lesfrères Maseratisont des pilotes etindustrielsitaliens,pionniers de l'histoire de l'automobile,fondateurs de la marque devoitures de sportet decompétitionMaseratien1914.
Biographie
[modifier|modifier le code]Jeunesse
[modifier|modifier le code]Les sept frères Maserati naissent àVogheradans la province dePavieenItalie.Fils de Carolina Losi et de Rodolphe Maserati (cheminot, passionné de mécanique, conducteur dutrainroyal duroi d'Italie,qui transmet sa passion à ses fils et les emmène souvent sur sa locomotive):
- Carlo(1881-1910), ingénieur en mécanique, coureur cycliste (vainqueur de Brescia-Orzinuovi 1899, de Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia et Padova-Bovolenta 1900), devenu pilote de course (neuvième de la Coppa Florio 1907[1]);
- Bindo(1883-1980) ingénieur en mécanique;
- Alfieri(1885-1886) mort à moins d'un an;
- Alfieri(1887-1932) ingénieur en mécanique (fondateur deMaserati,débuts au GP de Voiturettes de Dieppe 1908 -8e-, vainqueur duCircuit du Mugello1922, du Premio Reale de Rome 19301,1L,deuxième de la Coppa Acerbo junior 1930, troisième du Grand Prix de Tripoli et de la Targa Florio 1927 sur Maserati Tipo 26);
- Mario(1890-1981) artiste peintre dessinateur;
- Ettore(1894-1990) ingénieur en mécanique;
- Ernesto(1898-1975) ingénieur en mécanique et pilote Maserati (champion d'Italie des conducteurs en 1927 sur Maserati Tipo 26B, et 1930 sur Tipo 8C-2500, vainqueur duGrand Prix automobile de Rome 1931,deuxième de la Coppa Acerbo 1930, troisième du circuit d'Alessandria et du circuit de Cremone 1929, troisième du Grand Prix de Monza 1930 et du Grand Prix d'Allemagne1,5L1932).
L'aîné Carlo est ingénieur en mécanique chezFiat,Isotta Fraschinioù il est rapidement rejoint par ses frères Bindo, Alfieri (leader de la fratrie par son génie en mécanique) et Ettore. Il conçoit des moteurs et réussit à réaliser son rêve de devenir pilote d'essai pour ses employeurs jusqu'en 1910 où il se tue lors d'une course automobile.
Préparateur Maserati
[modifier|modifier le code]1914, Alfieri Maserati fonde àBolognela Societa Anonima Officine Altieri Maserati, un atelier spécialisé dans la préparation sportive de compétition qui monte des moteurs d'avion sur des châssis Isotta-Fraschini avec l'aide de ses deux frères Ettore et d'Ernesto (Bindo travail chez Isotta-Fraschini).
Après laPremière Guerre mondiale,Alfieri acquiert un nouvel atelier à Ponte Vecchio dans la banlieue deBologneet participe à des courses automobile au volant de ses modèles de courses (en particulier une Isotta-Fraschini Type Spéciale de6,3litres victorieuse de plusieurs courses, dont deux entre les mains d'Alfieri lui-même en 1921 et 1922 pour lacourse de côte Susa - Moncenisio,qu'il remporte une troisième fois consécutivement en 1923 surDiatto6L.)
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Carlo Maserati en 1900 -
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Alfieri Maserati,Diattono8,Coppa Floriode 1922 -
Ernesto Maserati en 1930 -
Emilio Maserati en 1930 (Monza) -
Entre 1922 et 1926, Alfieri et Ettore conçoivent avec succès plusieurs moteurs et voitures de Grand Prix pour le constructeurDiattodont laDiatto Type 20à moteur huit-cylindres de2litres suralimenté qui remporte les24 Heures de Monzade 1924. En 1922 Alfieri gagne leGrand Prix du Mugellosur Isotta-Fraschini.
Constructeur automobile Maserati
[modifier|modifier le code]En 1926, Alfieri décide de devenir constructeur automobile et conçoit laMaserati Type 26(d'après l'année de sa sortie, voiture de Grand Prix dotée d'un huit-cylindres en ligne compressé et suralimenté à doublearbre à cames,développant 1 493cm3et125chpour160km/h) réservée à de riches clients amateurs de courses automobiles et grande rivale deBugatti.Le logo, emblème actuel de la marque, est dessiné par Mario Maserati (artiste peintre): letridentdudieude lamythologie gréco-romaineNeptune-Poséidon.
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Maserati Type V4, 1932 -
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Maserati 8CM -
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Trident Maserati emblématique de 1926.
Les pilotes Ernesto Maserati etBaconin Borzacchiniimposent rapidement la marque familiale en compétition. Le,Borzacchini bat le record du monde de vitesse sur 10kmau volant d'uneMaserati Type V4àmoteur V16de4litres composé de deux moteurs deMaserati Type 26B réunis par un carter monobloc avec deuxvilebrequins.Il est chronométré sur lecircuit de Crémoneà la moyenne de246km/havec un important retentissement médiatique au niveau mondial pour la marque.
En 1930, laMaserati Tipo 26 Mde Grand Prix en alliages légers de huit cylindres pour 2 500cm3domine la presque totalité des plus importantes compétitions et hisse la marque au sommet. Alfieri Maserati conçoit sa première automobile routière, son chef-d’œuvre, sur la base d'un châssis de Maserati Type 26M avec deux carrosseries spiders des designersCastagnaetZagato.
Disparition du fondateur Alfieri Maserati
[modifier|modifier le code]Alfieri (pilier central de leur société par son génie) disparaît leà l'âge de 44 ans des suites de son grave accident de course duà laCoppa di Messina.Bindo quitte alorsIsotta Fraschinioù il travaille depuis plus de vingt ans, pour reprendre Maserati en tant que président avec ses frères Ettore (directeur de compétition) et Ernesto (directeur du bureau d'étude).
Achat de Maserati par Orsi
[modifier|modifier le code]1937, à cause de problèmes importants de financement et de gestion (grand point faible des frères Maserati), ils cèdent leurs actions Maserati à la famille d'industriel Orsi deModène(aciéries, machines-outils et matériels agricoles) en restant maîtres par contrat de la partie technique de l'entreprise pendant dix ans.
En 1939, la famille Orsi confie la direction technique aux ingénieursAlceste GiacomazzietAlberto Massimino.Adolfo Orsidevient président de la société, tandis que l'usine est transférée à Modène, où elle se trouve encore aujourd'hui.
Succès en compétition
[modifier|modifier le code]En 1939 et en 1940, le piloteWilbur Shawremporte glorieusement les500 miles d'IndianapolisauxÉtats-Unis(épreuve reine en Amérique du Nord) au volant d'uneMaserati 8CTF.Du fait d'une situation économique difficile et de la guerre, Maserati met fin à la compétition et se reconvertit dans la fabrication debougies d'allumage,batteries,machines-outilet petits utilitaires à moteur électrique...
Après laSeconde Guerre mondiale,la marque accumule à nouveau de nombreuses victoires enEuropeet enArgentineavec entre autres les pilotesGiuseppe Farina,Alberto AscarietJuan Manuel Fangio.
Maserati GT routière
[modifier|modifier le code]En 1946, Maserati commercialise avec succès des automobilesGTroutières avec pour premier modèle laMaserati A6,une berlinette dotée d'un six cylindres de1,5Let carrossée parPininfarina(139 véhicules furent produits entre 1946 et 1956).
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Maserati A6GCS -
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Maserati A6GCS -
OSCA Formule Juniorde 1958 -
OSCA Spyderde 1959
Succession de Maserati
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En 1947, Bindo, Ettore et Ernesto Maserati quittent Maserati qui ne leur appartient plus pour fonder à Bologne, le1erdécembre, la firme automobileO.S.C.A.(Officine Specializzate Costruzione Automobili), qui disparaîtra en 1967.
En 1953, Adolfo Orsi devient seul propriétaire de Maserati, son fils Omer sera à la direction jusqu'en 1968, année où, à la suite de problèmes financiers,Citroënachète la totalité de Maserati et distribue la production dans le réseau Citroën. En 1975, à la suite du rachat de Citroën parPeugeot,Alejandro de Tomasorachète Maserati. En 1986,Chryslerentre dans le capital jusqu'en 1993, année oùFiatrachète la marque à son tour et distribue la production Maserati dans son réseauFerrarijusqu'à ce jour.
Centenaire de Maserati
[modifier|modifier le code]En 2015, pour fêter les 100 ans de Maserati, la marque créée un concept-car nomméMaserati Alfierien hommage aux frères Maserati et notamment Alfieri, (etZagatoconçoit et commercialise une série limitéZagato Mostro Maserati).
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)1907 Grands Prix- TeamDAN (et années suivantes jusqu'en 1932 pour les podiums des frères Maserati)
