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Audi

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Audi
logo de Audi
Logod'Audi.
illustration de Audi
Audi Forum (Ingolstadt,Allemagne):
Musée et siège social du constructeur.
Création 16 juillet 1909 àZwickau:Audi (fondation)
10 mars 1969 àNeckarsulm:Audi NSU Auto Union AG (fusion)
1erjanvier 1985: Audi AG àIngolstadt(entité actuelle)
Dates clés 1932: fusion avecDKW,HorchetWanderer
1969: fusion d'Auto UnionavecNSU
Fondateurs August Horch
Personnages clés Ferdinand Piëch
Forme juridique Société par actions de droit allemandVoir et modifier les données sur Wikidata
Action Bourse de Francfort(NSU)Voir et modifier les données sur Wikidata
Slogan Vorsprung durch Technik(L'avance par la technologie)
Siège social Ingolstadt,Bavière,
Drapeau de l'AllemagneAllemagne
Direction Gernot Döllner(Président du directoire)
Président Martin Winterkorn(-)Voir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires Volkswagen(99,55 %)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Construction automobile
Produits Véhicules particuliers
Société mère Groupe Volkswagen
Filiales Ducati
Audi Sport GmbH(en)
Ducati(en)
Audi Hungaria Zrt.(en)
Lamborghini
Audi(d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Effectif 80 000 employés en 2014[1]
Site web audi
Chiffre d'affaires 59,248 milliards € en 2018
Bilan comptable 16,8G€()Voir et modifier les données sur Wikidata
Résultat net 3 530 millions € (opérationnel) 2018[2]
Société précédente Auto UnionVoir et modifier les données sur Wikidata
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Audi AGest unconstructeurd'automobiles sportivesallemand,filiale dugroupe Volkswagenappelé VAG (VolkswagenAktiengesellschaft) qui détient la marque à 99,55 %. Le siège social se situe àIngolstadtenBavière. Implanté dans 55 pays du monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestige grâce à ses deux filiales que sontLamborghinietAudi Sport(en).En 2012, l’entreprise a vendu 1 524 635 véhicules, un record depuis sa création en 1909, et se classe parmi les constructeurs les plus rentables.

Le nom « Audi » (entendsouécouteenlatin) fait référence au patronyme du fondateurAugust Horch(écouteen allemand) qui crée l’entreprise le.Déjà constructeur d’automobiles à vocation sportive à cette époque, l’entreprise connaît des difficultés financières qui l’obligent à fusionner en 1932 avec trois autres marques automobiles saxonnes. La nouvelle entité dénomméeAuto Unionest représentée par quatre anneaux, identité visuelle conservée aujourd’hui encore par Audi. En 1964,Volkswagen AGrachète Auto Union et ressuscite le nom Audi. Ce n’est qu’à partir des années 1970, sous l’impulsion deFerdinand Piëch,qu’Audi rencontre l’essor qu’on lui connaît aujourd’hui.

Histoire

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Naissance de l’entreprise

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August Horch
Une voiture ancienne dans un musée, toit découvert, haute calandre, grands phares ronds.
Audi Type A.

August Horchfonde le,«A. Horch & Cie. Motorwagen Werke» àCologne,mais en raison de divergences entre lui et le conseil d’administration, il quitte son entreprise en 1909[3].Immédiatement après, le 16 juillet, Horch fonde une seconde entreprise àZwickaudénommée « August Horch Automobil Werke »[4].Son nom étant déjà utilisé et protégé par unemarque déposée,letribunal du Reichl’oblige à la renommer. August Horch, alors qu'il se trouve pour une réunion de travail dans l'appartement de son ami Franz Fikentscher, entend son fils qui apprend le latin utiliser l'expressionPère,audiatur et altera pars….Il se rappelle alors que la traduction latine de son patronymehorch(de l’impératif dehorchen) signifie « écouter » en allemand. Les participants à la réunion trouvent le rapprochement d'idée brillant:Horchdevientaudi(de l’impératif du verbeaudiresignifiant « entendre » en latin)[5].La première automobile d’« Audi Automobilwerke GmbH » (abrégé en Audi), l’Audi Type A Sport-Phaeton,est produite en 1910 à Zwickau[6].

À partir de 1911, la nouvelle firme d’August Horch, qui assemble des automobiles à vocation plutôt sportive, participe à laCoupe des Alpes autrichiennes,une course d’endurance de 2 400kmconnue pour être particulièrement exigeante. Audi remporte l’épreuve trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914, et acquiert de fait une image de constructeur sportif internationalement reconnu. LesAudi Type Cvictorieuses de la célèbre course seront d’ailleurs surnommées « vainqueur des Alpes »[3].

L’ère d’Auto Union

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Article détaillé:Auto Union.
Logo de la firmeAuto Union.

Durant les années 1920, les deux sociétés rivales Horch et Audi se livrent une concurrence sévère, mais néanmoins prolifique. Toutefois, laGrande Dépressionqui suit lekrach de 1929met à mal leur santé financière. En août 1928,Jørgen Rasmussen,propriétaire deDampf-Kraft-Wagen(DKW), acquiert la majorité des actions d’Audi.

Audi Type C 3.5 de 1913

À l’instigation de labanque du Land de Saxe,qui souhaite protéger ses investissements dans l’industrie automobile saxonne, Audi,DKW,HorchetWanderers’unissent sous le sigle des quatre anneaux métallisés entrecroisés pour former le consortium «Auto Union AG» le[3].À cette date, le groupe Auto Union, dans lequel chaque marque est maintenue, devient par conséquent le deuxième plus grand groupe automobile d’Allemagne.Lors de la répartition des tâches, la production de modèles de prestige est dévolue à Audi, dépositaire de cette tradition.

C’est durant cette période qu’est produite l’Audi Front,la première automobile en Europe à combiner un moteur six cylindres avec latraction avant.Le marché des voitures de prestige étant déjà occupé par Mercedes-Benz,Austro-DaimleretNAG,Auto Union se met progressivement à produire des modèles de moyenne gamme. D’ailleurs, pour améliorer son image auprès du grand public, l’entreprise s’engage enGrand Prixà partir de 1934. Les «Flèches d’Argent» d’Auto Union vont ainsi s’imposer dans de nombreux Grands Prix et ce, jusqu’en 1939.

L’après-guerre

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Comme la plupart des usines allemandes à l’aube de laSeconde Guerre mondiale,les usines Auto Union sont mises à contribution pour participer à l’effort de guerreet seront par conséquent la cible desbombardements alliés,les laissant endommagées une fois le conflit terminé. Après la guerre, les usines du groupe, implantées dans la zone dévolue aux Soviétiques lors de la division de l’Allemagne, sont démantelées, et Auto Union AG est radié du registre du commerce de la ville deChemnitzen 1948. Pour reprendre la production, beaucoup d’employés déménagent àIngolstadt,où se trouvent les usines historiques deDKW[4].Une nouvelle société, « Auto Union GmbH », est créée le.

En 1958, Daimler-Benz rachète 88 % du capital d'Auto Union et reprend dans les mois qui suivent le reste du constructeur allemand, qui devient alors une filiale exclusive de Mercedes-Benz. Ce dernier va d'ailleurs s'installer à Düsseldorf, sur un site utilisé auparavant par Auto Union[7].

Fusion d'Auto Union avec NSU

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L'usine historique deNSUàNeckarsulmoù se trouvait le siège social d'Audi NSU Auto Union AGjusqu'en 1985.
Action de jouissance d'Audi NSU Auto Union AGen date d'août 1969.

En1964,Auto Union,consortium de quatre marques regroupant:Audi,DKW,HorchetWanderer[8]est reprise parVolkswagen[9].

Le,à la suite de l'acquisition deNSU Motorenwerke AGtoujours par Volkswagen,Auto Union AGetNSU Motorenwerke AGfusionnent et créent ainsiAudi NSU Auto Union AG[10].

Les quatre anneaux du logo d'Auto Union sont conservés pour l'identité visuelle de la nouvelle marque.

En 1976, Audi fabrique son premier moteur 5 cylindres, en 1979 la technologie turbocompresseur[11].

L’Audi Quattro,première automobile de tourisme àtransmission intégrale.

Sous l'impulsion deFerdinand Piëch,petit-fils de Ferdinand Porsche, Audi développe de nombreusestechniques de pointe,Piëch relevant lepositionnementd'Audi, alors marque généraliste, pour enfaireune marquehaut de gamme[12].Ainsi, auSalon de Genève1980, Audi présente lecoupé Quattro,une automobile de tourisme àtransmission intégrale.

Le,Audi NSU Auto Union AGest renomméAudi AG[10]et transfère son siège social àIngolstadt[13].

En 1989, Audi installe le premiermoteur Dieselà injection directe du groupe Volkswagen dans l'Audi 100 2.5 TDIet présente sa premièrevoiture hybride:l’Audi 100 Avant quattro-based Duo[14].En 1996 sort la berline compacteAudi A3qui rencontre le succès commercial.

En 1998, Audi rachète la marque italienneLamborghiniqui était au bord de la faillite.

Aujourd'hui, Audi est la filiale haut de gamme et la vitrine technologique du groupe Volkswagen.

En août 2015,Nokiavend sa filiale de cartographieHereà un consortium de constructeurs automobiles allemands incluant Daimler-Benz, BMW et Audi pour 2,8 milliards d'euros[15].La même année, Audi est l'une des quatre marques du groupe impliquées dans l'Affaire Volkswagenliée au trucage de tests d’émissions polluantes,avec près de 2,1 millions de véhicules concernés[16].En novembre 2019, Audi annonce la suppression de près de 9 500 postes en Allemagne à l'horizon 2025 soit près d'un dixième de ses effectifs[17].

Direction de l'entreprise

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Directeurs généraux, présidents dudirectoireVoir et modifier les données sur Wikidata
PortraitIdentitéPériodeDurée
DébutFin
Ferdinand Piëch, 2008.Ferdinand Piëch
(-)		5 ans
Martin Winterkorn, 13 mars 2015.Martin Winterkorn
(né en)		4 ans, 9 mois et 5 jours
Rupert Stadler, 6 mars 2018.Rupert Stadler
(né en)		11 ans, 9 mois et 26 jours
Abraham Schot, 12 septembre 2019.Abraham Schot(d)
(né en)		1 an, 5 mois et 30 jours
Pas de portrait sous licence libre disponible pour Markus Duesmann.Markus Duesmann(en)
(né en)		3 ans et 5 mois
Gernot DöllnerGernot Döllner(en)
(né en)		En cours11 mois et 28 jours

Principaux actionnaires

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Au 9 décembre 2019[18]

Volkswagen 99,6%
Franklin Mutual Advisers 0,081%
Fidelity Management & Research 0,074%
DJE Kapital AG 0,016%
TBF Global Asset Management 0,014%
Strategic Advisers 0,011%
M. Elsasser Vermögensverwaltung Wealth Management 0,0080%
Cambiar Investors 0,0070%
Lyxor International Asset Management 0,0045%
Flossbach von Storch 0,0041%

Logotype d'Audi

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Le logo d'Audi représente quatre anneaux métallisés entrecroisés qui correspondent à la fusion le,de quatre marques préexistantes, Audiwerke, DKW, Horch et Wanderer Verke AG. Pour le centenaire de la marque en 2009, le logo est modifié avec une typographie plus sobre, plus classique, correspondant aupositionnement premiumde la marque. Il est à nouveau modifié en 2011 avec une ligne d'horizon qui symbolise le slogan de l'entreprise «Vorsprung durch Technik» (l'avance par la technologie).

  • Logo de Audi de 1932 à 1949
    Logo de Audi de 1932 à 1949
  • Logo de Auto Union de 1949 à 1969
    Logo de Auto Union de 1949 à 1969
  • Logo de Audi NSU de 1969 à 1978
    Logo de Audi NSU de 1969 à 1978
  • Logo de Audi de 1985 à 1995
    Logo de Audi de 1985 à 1995
  • Logo de Audi de 1995 à 2009
    Logo de Audi de 1995 à 2009
  • Logo de Audi de 2009 à 2016
    Logo de Audi de 2009 à 2016
  • Logo de Audi depuis 2016
    Logo de Audi depuis 2016

Date de création

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  • La Type A en 1911
    La Type A en 1911
  • La Type E en 1923
    La Type E en 1923

Automobiles Audi

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Gamme passée

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Gamme actuelle

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Nom (Châssis) Image Classe Carrosserie(s) Date de lancement
A1(2018) Audi A1 Sportback Citadine Sportback5 portes 2018(A1)
A3 / S3(8V)
A3 / S3 Sportback
A3 / S3 Berline(2013)
A3 / S3 Cabriolet
A3 Sportback e-tron
RS3 Sportback

RS3 Berline

Audi A3 Cabriolet Compacte Hatchback3 portes
Hatchback5 portes
Cabriolet2 portes

Berline 5 portes

2012(A3)
2013(A3 / A3 Sportback / S3 / S3 Sportback)
2015(RS3 Sportback)
2015(A3 Sportback e-tron)

2017 (RS3 Berline)

A4 / S4B9(8K)
A4 / S4B9Avant
A4B9Allroad
RS4 Avant 		Audi A4 Familiale Berline4 portes
Break5 portes
Berline« tout-terrain » 5 portes
Break Sportive5 portes 		2015(A4 / A4 Avant)
2016(S4 / S4 Avant)
2016(A4 Allroad)
2017(RS4 Avant)
A5 / S5(8T3)
A5 / S5 Sportback(8TA)
A5 / S5 Cabriolet(8F7)
RS5 		Audi A5 Coupé 4 portes Coupé2 portes
Coupé5 portes (hatchback)
Cabriolet2 portes 		2016(A5)
2017(S5)
2017(A5 Sportback)
2016(A5 Cabriolet)
2017(RS5)
A6 / S6C8(4G)
A6 / S6C8Avant
A6C6Allroad Quattro
RS6 Avant 		Audi A6 Grande routière Berline4 portes
Break5 portes
Berline« tout-terrain » 5 portes 		2018(A6 / A6 Avant)
2019(A6 Allroad)
2011(S6 / S6 Avant)
2008(RS6 / RS6 Avant)
A7 / S7/RS7(4G) Audi A7 Grand coupé-Limousine Coupé4 portes (hatchback) 2018(A7)
2011(S7)
2013(RS7)
A8 / A8 L / A8 W12(4H)
S8D5 		Audi A8 Limousine Berline4 portes 2018(A8)
2020(S8)
TT / TTS/ TTRS (8S)
TT / TTS Roadster 		Audi TT Coupé Coupé2 portes
Cabriolet2 portes 		2014
Q2 Audi Q2 SUV SUV 5 Portes 2016 (Q2)
2018 (SQ2)
Q3 Audi Q3 SUV SUV5 portes 2018(Q3)
Q4 e-tron Audi Q4 e-tron SUV Compact électrique SUV 5 Portes 2021

2022

Q5/SQ5 Audi Q5 SUV SUV5 portes 2008(Q5)
2013(SQ5)

2017 (Q5)

2017 (SQ5)

Q8 e-tron Audi e-tron Quattro SUV électrique SUV5 portes 2019(e-tron quattro)
Q7/Q7 V12/SQ7 Audi Q7 SUV SUV5 portes 2006(Q7)
2010(Q7 V12)
2015(Q7)
Q8/SQ8 Audi Q8 SUV SUV5 portes 2018 (Q8)
R8 V8 / V10 / V10 Plus
R8 V8 / V10 / V10 Plus Spyder(42) 		Audi R8 S/Sportive Coupé2 portes
Cabriolet2 portes 		2015(R8)
2007(R8 Spyder)

2015 (R8 V10) 2ème Version

2015 (R8 Spyder) 2ème Version

2018 (R8 RWS) Traction

2018 (R8 V6) 6 Cylindres

Concept cars

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Audi e-tron Spyder (2011)

Modèles virtuels

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Chiffres de ventes

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Ventes par modèles

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A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 TT R8
2004[26] — 19 745 181 274 345 231 — 195 529 — 22 429 — — — 23 605 —
2005[26] — 10 026 224 961 337 705 — 215 437 — 21 515 — — 1 185 12 307 —
2006[27] — 231 117 289 806 25 549 243 842 — 22 182 — 162 77 395 56 766 4 125 164
2007[28] — — 231 117 289 806 25 549 243 842 — 22 182 — 162 77 395 56 766 4 125
2008[29] — — 222 164 378 885 57 650 214 074 — 20 140 — 20 324 59 008 41 789 5 656
2009[30] — — 206 747 282 033 84 883 182 090 — 8 599 — 105 074 27 929 22 821 2 101
2010[31] 51 937 — 198 974 306 291 111 270 211 256 8 496 22 435 — 154 604 48 937 26 217 3 485
2011[32] 117 566 — 189 068 330 222 111 758 241 888 37 301 38 542 19 654 191 987 53 707 25 508 3 551
2012[33] 123 111 — 156 577 329 951 103 357 285 000 28 950 35 932 106 919 209 895 55 106 21 880 2 241
2013[34] 120 520 — 218 284 337 990 98 207 288 697 30 962 39 757 152 156 231 466 63 543 18 358 2 500
2014[35] —
2015[36] 56 250 — 195 298 157 229 42 450 149 022 14 399 15 892 100 922 126 203 29 007 14 285 1 315
2016[37] 62 046 — 194 102 176 607 37 463 140 808 13 404 12 273 114 555 133 177 50 352 17 652 1 408

Ventes totales

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En 2008, le constructeur aux anneaux dépasse pour la première fois la barre du million de véhicules vendus en année pleine.

Année Ventes mondiales Audi
700 000 800 000 900 000 1 000 000 1 100 000 1 200 000 1 300 000 1 400 000 1 500 000 1 600 000 1 700 000 1 800 000 1 900 000
2003[38] 769 893
2006[39] 905 100
2007 964 200
2008[40] 1 003 469
2009[41] 999 700
2010[41] 1 092 000
2011[42] 1 302 650
2012[43] 1 455 100
2013[44] 1 575 000
2014[45] 1 741 100
2015[46] 1 803 250
2016[47] 1 871 350
2017[48] 1 878 100
2018[49] 1 812 500
2019[50] 1 845 550
2020[51] 1 692 773
2021[52] 1 680 512
2022[53] 1 614 231
2023[54] 1 895 240

Lieux de production

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Assemblage

Volkswagen Nutzfahrzeuge(Drapeau de l'AllemagneAllemagne)

Innovations technologiques

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Audi Space Frame

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Le conceptAudi Space Frame(ASF) est une innovation Audi: l’ossature totale (Audi A2etA8) ou partielle (Audi TTetR8) de l’automobile est fabriquée avec de l’aluminiumseul ou allié à de l’acier.La rigidité de ce type de coque est supérieure à l’équivalent en acier et permet une meilleure tenue de route ainsi qu'une meilleure absorption des chocs lors decrash tests.D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25 %. Audi reçoit le « Titre européen de l'inventeur de l'année 2008 » pour la conception de l’ASF.

Sport automobile

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Le départementAudi Sportest créé en 1978, année qui voit l’Audi 80faire ses premiers essais dans le Rallye d’Allemagne pour lechampionnat du monde[55].

Audi remporte par la suite plusieurs épreuves decompétition automobiledans ces rallyes, ainsi que les titres constructeurs en1982et1984.En perte de vitesse, Audi se retire du championnat à l’aube des années 1990, et concentre ses efforts sur le championnatDTMqu’il remporte en 1990 et 1991.

L’Audi R18 TDI.

En 1999, Audi lance un programme pour les24 Heures du Manset l'endurance en partenariat avec leJoest Racing.La première participation est satisfaisante: (3eet4eposition). Puis Audi revient en 2000 avec une voiture modifiée, laR8.La voiture est inscrite en championnat ALMS et va s'imposer très largement face aux BMW Motorsport, Panoz, ou encore Cadillac. Audi confirme sa domination sur l’épreuve mythique mancelle en reportant également les24 Heures du Mans 2001et2002,puis, par le biais d'équipes privées, les24 Heures du Mans 2004et2005.En 2001 et par manque de concurrence, le groupe VW lance la Bentley EXP 8. En 2003 avec le départ de l'équipe officielle d’Audi, les pilotes et autres ingénieurs débarquent chez Bentley. La Bentley Speed 8 est basée sur l'Audi R8C utilisée en 1999. Elle réalisera un doublé facile au Mans avant de se retirer définitivement.

En 2006, Audi revient officiellement avec une nouvelle machine, laR10,équipée d’unmoteur DieselTDI.Elle s’impose en 2006, 2007 et 2008, mais doit bientôt faire face à une rivale de taille qu’est laPeugeot 908.Audi lance alors laR15en 2009, mais celle-ci ne peut faire mieux qu'une3eplace. En 2010, les Audi manquent encore de vitesse, mais fiables, elles signent un nouveau triplé. Une nouvelle voiture est lancée en 2011, laR18,qui signe, elle aussi, une nouvelle victoire après un extraordinaire duel avec lesPeugeot 908 (2011).

En 2012, Peugeot se retire en janvier pour manque d'argent. Cette situation laisse donc la place libre à Audi, car son seul concurrent est Toyota qui arrive pour la première année aux 24 Heures du Mans. C'est un nouveau triomphe pour la marque aux quatre anneaux avec un triplé de ses Audi R18 e-tron (1eret2eplace) et d'une Audi R18 Ultra (3e). C'est aussi la première victoire aux 24 Heures du Mans d'un véhicule propulsé par un moteur hybride (diesel et électricité). En 2013, Audi gagne de nouveau, mais avec beaucoup plus de difficulté face à Toyota qui termine2eet3e.L'édition de2014donne l'occasion auxéquipages Audide s'adjuger les deux premières places devant une Toyota.

En parallèle, Audi a remporté à plusieurs reprises lesLe Mans Series(en 2004 et 2008), lesAmerican Le Mans Series(de 2000 à 2008), ainsi que le championnat piloteDTM(en 2002, 2004, 2007, 2008, 2009, 2011 et 2013) et le championnat constructeur DTM (2004, 2007 et 2011). Audi est aussi champion pilote et constructeur du WEC (championnat du monde d'endurance) de 2012 et 2013.

En 2014, Audi Sport s'imposera pour la cinquième fois consécutive avec un doublé aux24 Heures du Mansdans la catégorie LMP1 sur R18 e-tron ainsi qu'aux24 Heures du Nürburgringle week-end suivant sur R8 LMS et le 27 juillet, une victoire au24 Heures de Spa[56].Avec 2012, c'est la seconde année où Audi arrive à gagner les trois courses de 24 heures les plus importantes en Europe et au monde (il ne manque que les24 Heures de Daytona,une course où n'est pas présent Audi).

Le 26 octobre 2016 le constructeur allemand décide de se retirer du FIA World Endurance Championship (WEC) à la surprise générale des fans d’endurance et de la marque, Audi laisse néanmoins une trace incommensurable au Mans[57].

En 2022, la marque annonce son arrivée enFormule 1en tant que motoriste ainsi que son rachat de l'écurie suisseSauberà compter de 2026, date du prochain changement de règlementation majeur de la discipline.

Automobiles Audi Le Mans Prototypes
Nom (Année) Image Nom (Année) Image Nom (Année) Image
R8C(1999) R8(2000) R15 TDI(2009)
R8R(1999) R10 TDI(2006) R18 TDI(2011)

Notes et références

[modifier|modifier le code]
  1. ↑(en)«Audi Worldwide: Investor relations», surAudi.
  2. ↑Christophe CARIGNANO, «L'année 2018 s'est révélée particulièrement difficile pour Audi. La marque aux anneaux a vendu 1,81 million de véhicules, soit une baisse de 3,5 % par rapport à l'année précédente.», surInfos.fr,(consulté le).
  3. ↑abetc(en)«Audi Corporate: L’histoire d’Audi», surAudi.
  4. ↑aetb«Géants de l’industrie: Auguste Horch», surcaradisiac.
  5. ↑(en)Audi AG,A History of Progress – Chronicle of the Audi AG,Bentley,,276p.(ISBN978-0-8376-0384-1et978-0837603841),p.30
  6. ↑(en)«Brand family tree», audiusa com(consulté le).
  7. ↑Audric Doche, «Quand Mercedes nous rappelle que la marque possédait... Audi», surCaradisiac,(consulté le).
  8. ↑«Auto Union», surauto-forever
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Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia:

  • Audi,surWikimedia Commons

Bibliographie

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  • Didier Ganneau,Audi, 50 ans d'innovation,Paris, Chêne E/P/A,,168p.(ISBN978-2-85120-838-5)
  • Matthias Kaluza,Audi: la légende[« Audi Ikonen »], Grenoble,Glénat,coll.« Audi Tradition »,(1reéd.2012 -Delius Klasing & Co.), 407p.(ISBN978-2-344-01087-7)

Articles connexes

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Liens externes

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