Autobianchi A112 Abarth

Autobianchi A112 Abarth (1971)
Marque	Autobianchi-Abarth
Années de production	1971-1978
Production	toutes séries: 140 879 exemplaire(s)
Classe	CitadineSportive
Usine(s) d’assemblage	Desio
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	982cm3
Puissance maximale	à6 600tr/min= 58chDIN
Couple maximal	à3 600tr/min= 75N m
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	4
Masse et performances
Masse à vide	690 kg
Vitesse maximale	151 km/h
Consommation mixte	5,6 / 6,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Châssis	Acier autoporteuse
Coefficient de traînée	0,51
Suspensions	4 roues indépendantes
Direction	Crémaillère
Freins	Disques/tambours
Dimensions
Longueur	3 230 mm
Largeur	1 480 mm
Hauteur	1 260 mm
Empattement	2 038 mm
VoiesAV/AR	1 250 mm / 1 224 mm
Volume du coffre	360 dm3

L'Autobianchi A112 Abarthest une voiture de petite dimension, à vocation sportive, fabriquée par leconstructeuritalienAutobianchiavec le concours d'Abarth,tous deux filiales deFiat,à partir de 1971.

L'A112 Abarth connaîtra, comme la version "normale" plusieurs séries entre 1971 et 1985.

Destinée avant tout à séduire un public jeune et fougueux, elle se distinguait des modèlesAutobianchi A112de base par sa gamme de teintes vives mais limitée, son capot, jupes latérales et passages de roues peints en noir mat. La calandre arborait l'écusson Abarth avec le scorpion.

Les versionsA112 Abarthsont les voitures les plus recherchées par les collectionneurs, en raison de leurs particularités esthétiques et techniques. Très maniable, elle se fit très rapidement une solide réputation chez les amateurs de compétitions sportives.

Histoire

L'A112 Abarth dans sa livrée classique rouge et noir

Fiata toujours utilisé la marqueAutobianchicomme laboratoire expérimental en grandeur nature. Grâce à l'Autobianchi A112lancée en 1969, le géant de Turin avait facilement contré la concurrence de l'Innocenti Minilancée en 1965 et qui a rapidement montré des signes d'essoufflement de ses ventes.

Présentée enoctobre 1971auSalon de l'automobile de Turinet immédiatement commercialisée, l'A112 Abarth connait un succès fulgurant malgré son prix supérieur de 10% environ à uneFiat 128 Rallyou128 Coupé.

Elle avait su garder tous les avantages de la version normale avec son largehayonet un bon volume de chargement, mais surtout un niveau de confort exemplaire par rapport à la Mini.

Les différentes séries

Les séries produites sont officiellement au nombre de sept. Certains puristes considèrent qu'il y en eut une8^ede la version normale, durant la phase de transition entre l'A112 et sa remplaçante, laY10.Bien qu'elle fût en tous points identique à la7^esérie Junior, elle était baptisée série Unifiée.

Première série

La première version de l'A112 Abarth était disponible avec un nouveau moteur de 985cm³,qui avait été développé par les ingénieurs d'Abarth à partir du fameux moteur Fiat de 903cm³par une augmentation de la course des pistons de 68 à 74mm,l'utilisation d'un tout nouveau vilebrequin en acier nitruré, l'augmentation du taux de compression, arbre moteur, etc. Ce moteur, toujours aussi compact que le Fiat de base, put être monté transversalement sous l'étroit capot, sans pénaliser l'accessibilité pour son entretien.Il développait une puissance de 58 ch DIN à6 600tr/minavec un couple de 75Nmà3 600tr/min.

C'était unetractiondisposant d'uneboîte de vitessesà 4 rapports, etsuspensionà 4 roues indépendantes assurant un niveau de confort remarquable, surtout comparé à la Mini.

Lancée en 1971, elle bénéficia des premières améliorations apportées avec la version E, mieux finie. Elle fut produite à 4 641 exemplaires.

Seconde série

La seconde série, apparue au Salon de Genève enmars 1973,comporte essentiellement des améliorations de finition intérieure et le remplacement des pare-chocs en acier chromé par des blocs en résine armée. Ces modifications sont la suites de règles européenes. Elle fut produite à 13 759 exemplaires.

Troisième série

La troisième série est présentée enjuillet 1975.Elle bénéficie d'un nouveau moteur baptisé "Brésil" de 1 050cm³,car développé par la filiale brésilienne de Fiat,Fiat Automoveïs.Le moteur développe 70 ch DIN avec un couple de 87Nm.Elle reçoit de plus une homologation pour 5 places. Jusqu'au printemps 1976, les deux moteurs de 58 et 70 ch sont disponibles.

Quatrième série

Autobianchi A112 Abarth (1978)
Marque	Autobianchi-Abarth
Années de production	1978-1985
Production	globale toutes séries: 140,879 exemplaire(s)
Classe	CitadineSportive
Usine(s) d’assemblage	Desio
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Position du moteur	Transversal avant
Cylindrée	1 050cm3
Puissance maximale	à6 600tr/min= 70chDIN
Couple maximal	à3 600tr/min= 87N m
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	4/5
Masse et performances
Masse à vide	700 kg
Vitesse maximale	164 km/h
Consommation mixte	6,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Châssis	Acier autoporteuse
Suspensions	4 roues indépendantes
Direction	Crémaillère
Freins	Disques/tambours
Dimensions
Longueur	3 268 mm
Largeur	1 480 mm
Hauteur	1 360 mm
Empattement	2 038 mm
VoiesAV/AR	1 250 mm / 1 224 mm
Volume du coffre	360 dm3
Chronologie des modèles
Autobianchi-Lancia Y10

Suivant l'évolution du modèle de base, la version Abarth est renouvelée en fin d'année 1977 et disponible dès le1^erjanvier 1978.Elle présente des changements de carrosserie substantiels comme la calandre et les feux arrière, la forme du pavillon, angles carrés pour plus de rigidité, et la modification du longeron gauche pour faire rentrer la nouvelle boîte à 5 vitesses. La grille de prise d'air sur le capot est plus grande et la banquette arrière est maintenant fractionnable.

Cinquième série

Enjuillet 1979,Autobianchilance la cinquième série des versions Junior, Elegant, Elite et Abarth. Les logos Abarth ajoutés sur les flancs de la carrosserie disparaissent, mais c'est l'adoption en série de l'allumage électronique sans augmentation de la puissance et de la boîte à 5 vitesses qui marquent cette série.

Les modifications esthétiques concernent les parties secondaires comme les feux arrière avec incorporation des feux de brouillard, de forme plus carrée, insérés dans un ensemble noir, servant de support de plaque d'immatriculation. Les rétroviseurs sont agrandis.

Sixième série

Présentée en 1982, elle voit l'adjonction de la finition LX sur base de la version Elite. Elle reçoit les vitres athermiques électriques, et des sièges revêtus en velours avec appuie-têtes.

Septième série

La septième série, apparue au printemps 1984, est quasiment identique à la version précédente sauf quelques différences esthétiques; inséré dans le pare-chocs arrière, un large bandeau réfléchissant (catadioptre) comporte le logo Autobianchi et le nom de la version. Cette dernière version sera retirée du catalogue enjuillet 1985

Peu après, Lancia-Autobianchi présenta la remplaçante de l'A112, l'AutobianchiY10qui n'eut aucune version Abarth. Elle proposera deux versions sportives baptisées GT et Turbo.

Autobianchi A112 Abarth de1^resérie préparée pour la compétition.

Caractéristiques techniques

• période de fabrication: 1971 - 1985
• production totale: 140 879 exemplaires

Versions

I^resérie 1971 - 1973

• Abarth - 982cm³,58ch- 1971-1973

II^esérie 1973 - 1974

• Abarth - 982cm³,58ch

III^esérie 1974 - 1977

• Abarth - 982cm³,58ch,disponible jusqu'en milieu d'année 1976, ou 1 050cm³,70ch

IV^esérie 1977 - 1979

• Abarth - 1 050cm³,70ch

V^esérie 1979 - 1982

• Abarth - 1 050cm³,70ch

VI^esérie 1982 - 1984

• Abarth - 1 050cm³,70ch

VII^esérie 1984 - 1985

• Abarth - 1 050cm³,70ch

Références

• A112 Abarth - Boîtier Rouge (consulté=30 janvier 2017)
• LANCIA - Tutti i modelli del Novecento - Editoriale Domus Quattroruote Volume 1