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Brick (bateau)

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Pour les articles homonymes, voirBrick.

Le brickLady Washington
Principales voiles d'un brick

Unbrick(enanglais:brig) est un voilier à deux mâts exclusivement: ungrand mât(arrière) et lemât de misaine[1]plus petit à l'avant, gréé entièrement en voiles carrées, avec unebrigantineà l'arrière.

Rapide et maniable, le brick constitue un desgréementsàvoile carréeles plus fréquents — avec lestrois-mâts— très répandu entre la fin duXVIIesiècle, durant tout leXVIIIesiècle et jusqu'à la première moitié duXIXesiècle.

Navire de prédilection despiratesetcorsaires,les bricks étaient également utilisés dans le commerce (cabotageoulong cours), l'exploration et par les marines de guerre à voile (escorte, blocus, guérilla ou navire de liaison).

Détail du gréement[modifier|modifier le code]

Les deux mâts portent très fréquemment des voiles multiples, classiquement trois voiles carrées par mât:

Les plus grands bricks peuvent avoir jusqu'à cinq voiles carrées par mât, qui dans ce cas s'appellent (par exemple dans le cas du grand mât) grand-voile, grand hunier fixe, grand hunier volant, grand perroquet, grand cacatois. De mêmemutatis mutandispour le mât de misaine.

À ceci s'ajoutent desvoiles triangulairesd'appoint:

Toutes les voiles ne sont pas déployées en même temps, on distingue deux principales configurations:

  • vent arrière: Toutes les voiles carrées sont déployées avec lesverguesperpendiculaires au bateau (et au vent arrière), les voiles triangulaires (focs,voiles d'étaietbrigantine) restent ferlées car elles n'ont pas d'utilité;
  • vent latéral: Les vergues sont orientées pour positionner les voiles carrées perpendiculairement au vent, toutes les voiles triangulaires sont déployées. Lagrand-voileest rarement déployée et souvent absente: son usage est peu utile car elle est recouverte presque intégralement par labrigantine,les voiles d'étai et lavoile de misaine.

Les mâts peuvent avoir unequête(être un peu inclinés).

Point forts, points faibles[modifier|modifier le code]

Le brick tchèqueLa Grâceest un modèle typique de navire duXVIIIesiècle; ici par vent latéral: la brigantine, les voiles d'étai et focs sont déployés, les grandes voiles ferlées.

Les voiles carrées offrent au vent une surface optimale qui permet de très bonnes performances par vent portant. Les voiliers à phares carrés sont toujours, sans exception, médiocres au vent arrière, les phares arrières masquant l'avant, et la maniabilité est altérée[2].Sous allure de largue (vent latéral), c'est optimal, les voile axiales portant au mieux, Au près, la vitesse des navires à gréements carrés devient moins bonne, mais les vergues portant les voiles carrées sont pivotées pour être orientées perpendiculairement au vent et des voiles auriques ou triangulaires sont déployées lorsque ces voiles existent sur le navire.

Un peu moins maniable au largue qu'unegoélettemais plus rapide par vent arrière, ce type de navire léger, manœuvrable et rapide, était très utilisé comme navire de commerce, navire militaire et par la piraterie. En effet, il constituait un bon équilibre charge / vitesse / maniabilité permettant à la fois un emport en marchandises ou en hommes acceptable, avec un équipage minimal (entre12 et 16 marins)bien qu'il puisse être manœuvré dans l'absolu par 3 à 5 marins. Sur le plan militaire, ils avaient aussi la possibilité d'être armés avec un nombre réduit de canons (entre8 et 18 piècesde petits calibres), toutefois suffisant pour attaquer de petites unités, des navires de commerce ou pendant la chasse de plus gros navires à aborder.

Aussi bien taillé pour la course en mer (corsaire), que pour lecabotageou le convoyage, les bricks étaient parmi les navires les plus rapides duXVIIIesiècle,avec des vitesses de l'ordre de11à15nœudsque seuls quelquesfrégatesoucotrespouvaient égaler. Leurs qualités nautiques notoires en matière de vitesse et de manœuvrabilité, en ont fait un type de navire très apprécié et fort utilisé commenavire négrierdurant les années du commerce triangulaire. Ils ont été particulièrement populaires auXVIIIesiècle et au début duXIXesiècle.Les bricks ont été supplantés par les grandsclippersau cours duXIXesiècle (de plus grande capacité), puis par l'arrivée des navires à vapeur qui nécessitaient un équipage moindre pour une capacité de chargement plus forte et une navigation possible sous toutes orientations des vents.

Comparaison des gréements à deux mâts (grand-mât à l'arrière)[modifier|modifier le code]

il existe des variantes de gréements voisins des bricks:

Type degréement Exemple de Navire
Brick
( "brig "en anglais)
Brick
Brick
LebrickAntelopepassant devant le port de Boston (1855)
Brigantin
( "Brigantine"s.s. en anglais)
Brigantin ("Brigantine" s.s. en anglais)
Brigantin( "Brigantine"s.s. en anglais)
Brigantin
Brigantin
Le brigantin Experiment, the Newburyport, construite à Amesbury en 1803 (painyure de Nicolay Carmillieri, 1807)
LebrigantinExperiment,the Newburyport, construit àAmesburyen 1803 (peinture de Nicolay Carmillieri, 1807)
Brick-goélette
( "hermaphrodite-Brig "
ou"shooner-brig" ou
"brigantine" s.l.en anglais)
Brick-goélette ("hermaphrodite-Brig" ou "shooner-brig" ou "brigantine" s.l. en anglais)
Brick-goélette( "hermaphrodite-Brig "ou" shooner-brig "ou" brigantine "s.l.en anglais)
Lebrick-goéletteMarie Magdalenepassant devant le phare de Skagen (1891)
Goélette à doubles huniers
( "double-topsail schooner "
ou "jackass brig "en anglais)
Goélette à doubles huniers ("double-topsail schooner" ou "jackass brig" en anglais)
Goélette à doubles huniers( "double-topsail schooner "ou"jackass brig "en anglais)
Lagoélette à huniersAmy Stockdaledevant les falaises deDouvres(Toile deWilliam John Huggins,1838)
Goélette à Hunier
( "topsail schooner"en anglais)
Goélette à Hunier ("topsail schooner" en anglais)
Goélette à Hunier( "topsail schooner"en anglais)
Lagoélette à hunierJantje(Brest 2016)
GoéletteouGoélettefranche
( "schooner"en anglais)
Goélette ou Goélette franche ("schooner" en anglais)
GoéletteouGoélettefranche ( "schooner"en anglais)
LagoéletteAtalantaen 2007

Étymologie[modifier|modifier le code]

Le motBrickest dérivé du terme anglais "brig", lui-même une abréviation de "brigantine", traduction en Anglais du type de navire appelébrigantinen français (la voile nommée "brigantine"en français se traduit par"spanker"en anglais).

Ainsi le brick est désigné par un type de gréement voisin du bricksensu stricto.Le brick, effectivement développé comme une variante du brigantin avec deux mâts gréés en carré au lieu d'un seul, génère une plus grande puissance par vent arrière. Un autre avantage du brick gréé en carré sur le brigantin vient du fait que les voiles plus petites et plus nombreuses sont plus faciles à manœuvrer et nécessitent moins d'hommes. La variante a été si populaire que le terme "brick" est venu caractériser ce type de gréement.

AuXVIIesiècle,la Royal Navy, marine royale britannique, définit par "brick" un bâtiment ayant deux mâts gréés en carrés.

Historique[modifier|modifier le code]

Brick de guerre de 20 canons (le maximum observé sur ce type de navire). Observez lesverguesdehunierset deperroquetsbaissées lorsque les voiles sont pliées pour abaisser le centre de gravité du navire.

Bien que leur utilisation remonte d'avant leXVIIesiècle,l'usage des brick se maintient auXVIIIesiècleetXIXesiècleavec leur implication dans lapiraterie,des batailles navales célèbres telles que labataille du Lac Ériéet le commerce avec les colonies. Des bricks était aussi construits avec des dimensions parfois supérieures à celles desgoélettes,navires àtrois-mâts.Les longueurs des bricks variaient de23 à 50 mavec undéplacementallant jusqu'à 480t.

Dans laRoyal Navybritannique, les bricks étaient dénommésbrig sloopset constituaient avec lescorvettesà3 mâts(ship sloops) la catégorie dessloops of war.Quoique d'une taille plus réduite que celle d'unefrégate,leur rôle était voisin: bateau messager, d'exploration, d'escorte de navires marchands ou denavires de lignes,de blocus, ou de guérilla maritime.

Au début duXIXesiècle,le brick était un cargo standard rapide, d'abord à coque bois, puis à coque et mâts en acier vers la fin duXIXesiècle.Même si l'équipage des bricks était réduit, ils furent supplantés au cours duXIXesièclepar les navires gréés à plus de deux mâts également plus grands mais ne nécessitant pas plus de marins pour les manœuvrer. Ils ont été remplacés dans le trafic commercial par les goélettes à voiles auriques (qui avaient besoin de moins de personnel) puis par les bateaux à vapeur.

Le Telos,construit àBangor,Maineen 1883, aurait été le dernier brick à se joindre à la marine marchande américaine. Il a fait naufrage sur l'île Aves,au large deBonairedans les Caraïbes, en 1900 signant symboliquement la fin des bricks dans la marine marchande.

Les bricks construits par la suite serviront de voiliers d'agrément ainsi que denavire école.

Quelques bricks modernes et répliques[modifier|modifier le code]

Navire en état de naviguer[modifier|modifier le code]

LeLady Washingtona tourné dansPirates des Caraïbessous les couleurs de "L'interceptor"
L'Aphroditeest un brick hollandais moderne à 5 voiles carrées par mât
Le brick allemandRoald Amundsen

Navire disparus[modifier|modifier le code]

Quelques bricks historiques[modifier|modifier le code]

Le brickMercuryattaqué par deux vaisseaux de lignes turcs (Ivan Aïvazovski,1892)
Bricks de laRoyal Navy(toile de 1861)

Quelques bricks de fiction[modifier|modifier le code]

Littérature[modifier|modifier le code]

Cinéma et séries télévisées[modifier|modifier le code]

Jeux vidéo[modifier|modifier le code]

Musique[modifier|modifier le code]

  • LeBlue Bird,dans la chanson d'Evert Taube« Balladen om briggen Blue Bird av Hull »

Notes et références[modifier|modifier le code]

  1. ↑Petit dictionnaire de marineR.Grüss (1943): « Un brick est un navire à deux mâts: mât de misaine et grand mât, gréés à voiles carrées à l'instar des deux mâts avant d'un trois mâts carré ou d'une barque. »
  2. ↑lesDevis de Campagne1837 - 1857 Rochefort cote 7DD1
  3. ↑c.f. pageBrigantin
  4. ↑D'après la page en anglais deSenau
  5. ↑«Mitsegeln auf der Roald Amundsen: Homepage», sursailtraining.de(consulté le)
  6. ↑(en)«The "Stockholm Brig" Tre Kronor Homepage»(consulté le)

Voir aussi[modifier|modifier le code]

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Bibliographie[modifier|modifier le code]

  • (en)Otmar Schäuffelen (trad.de l'allemand par Casay SERVAIS),Chapman, Great sailing ships of the world,Hearst Books (New York),,420p.(ISBN1-58816-384-9,lire en ligne)
  • JAFFRY Gwendal, MILLOT Gilles,Guide des grands voiliers: Des voiliers de travail aux navires écoles,Douarnenez, Le Chasse Marée,,128p.(ISBN2-903708-86-X)
  • ROLLAND François Marie, STICHELBAUT Benoît,Grands voiliers,Brest, Editions Le Telegramme,,140p.(ISBN978-2-84833-198-0)
  • Parïs Bonnefoux et De Bonnefoux,Dictionaire de marine à voiles,Editions du Layeur, 1999 (réédition d'un ouvrage duxixesiècle), 720p.
  • Collectif,Guides des voiliers: Reconnaître les gréements anciens,Douarnenez, Le Chasse Marée,,72p.(ISBN2-903708-13-4)
  • Collectif,Guide des termes de marine: Petit dictionnaire thématique de marine,Douarnenez, Le Chasse Marée - Armen,,136p.(ISBN2-903708-72-X)
  • Collectif,Guide des gréements: Petite encyclopédie des voiliers anciens,Douarnenez, Le Chasse Marée,,127p.(ISBN2-903708-64-9)

Articles connexes[modifier|modifier le code]

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