Centrair Pégase C101

Centrair C101 Pégase
Planeur Pégase 90 101-A à Beynes.
Constructeur	Centrair
Classe de compétition	Classe Club
Nombre construits	environ 700[réf.souhaitée]
Équipage	1
Dimensions
Profil	OAP 1-2
Envergure	15m
Longueur	6,8m
Hauteur	1,42m
Surface alaire	10,5m2
Allongement	21,43
Masses et charge
Masse à vide	245-256kg
Ballast	120kg
Masse maximale	455kg
Performances
Vitesse maximale	Sans pennes:250km/h.Avec pennes: 220km/h
Vitesse de décrochage	À inclinaison nulle et 340kg:63km/h
Vitesse de manœuvre	170km/h
Finesse max.	41
Taux de chute minimal	0,6m/s
Facteur de charge	+5g/−2,65g(à170km/h)

LeCentrair C101 Pégaseest unplaneurmonoplace declasse standard,abondamment utilisé dans les clubs français, en raison de son origine française et de sa polyvalence (simplicité de pilotage, performance, sécurité). Il est également utilisé pour former les officiers pilotes de l'armée de l'air.

Historique

Le Centrair C101 Pégase a été conçu par Marc Ranjonet fabriqué par la sociétéCentrairà partir de 1981. Il reprend dans sa conception lefuselagede l'ASW 20.Lesailesont été conçues par l'ONERAqui détermina les meilleursprofilspar calcul informatique de l'emplanturejusqu'ausaumon,et qui étudia aussi despennesoptionnelles.

À partir de 1990, les pégases (dit « modèles 90 ») sont équipés d'un intérieur différent (mancheplus court,tableau de bordmoins volumineux notamment) et quelques modifications structurelles mineures qui ont également causé une augmentation de la masse à vide du planeur (environ 20kg). La différence majeure consiste toutefois en l'adoption d'un branchement automatique des commandes de vol lors du montage du planeur.

Le Pégase bénéficia d'une politique de laFédération française de vol à voile(FFVV) favorisant son achat par les clubs français. Par conséquent, de nombreux exemplaires volent en France, etun exemplaire dépasse même les 9000 heures (F-CEXV basé sur l'aérodrome de Challes les Eaux).^{[réf. nécessaire]}

Différentes versions

Le Pégase fut décliné en plusieurs versions:

• C101, version train fixe amorti(parfois nommé T pourtrainer);
• C101 P, version à train fixe amorti etpennesdémontables;
• C101 A, version la plus fréquente, avectrainrentrant,ballastsde120litres(130 sur Pégase 90)^{[réf.souhaitée]};
• C101 AP, version avectrainrentrant etpennesdémontables;
• C101 BC, version avectrainrentrant,longeroncarboneet ballasts de160litres.^{[réf.souhaitée]}

• 
  Planeur Pégase 90 101-A à Beynes
• 
  Intérieur d'une cabine de Pégase 90
• 
  Un pégase C101 au sol
• 
  Un Pégase 90 au premier plan (au second plan, unLS4)
• 
  Planeur Pégase C101, en meting à Dijon-Darois

Qualités

Sa structure est réalisée en stratifiéefibre de verre-résine époxy.La voilure a un profil laminaire évolutif et lesaérofreinssortent uniquement à l'extrados.L'empennageest en forme de T. Par défaut, il dispose de ballasts dans la voilure.

Très répandu en France, ce planeur est largement apprécié pour une utilisation en club pour sa grande polyvalence: très facile d'utilisation et de comportement sain, c'est un planeur qui convient parfaitement aux débutants et aux pilotes performants.

Par ailleurs, sa capacité à être ballasté et ses performances en font un planeur de performance apprécié, certes moins performant que ses concurrents de l'époque (DiscusetLS4par exemple), mais tout de même capable d'effectuer des performances importantes pour l'époque.

Sources

• Simons M,Segelflugzeuge 1965-2000,Eqip, 2004
• Manuels de vols de planeurs Pégase