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Condor (compagnie aérienne)

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Condor Flugdienst GmbH
Logo de cette compagnie

Voler par pur plaisir

IATAOACIIndicatif d'appel
DE CFG CONDOR
Repères historiques
Date de création 1955
Généralités
Basée à Aéroport de Francfort-sur-le-Main
Programme de fidélité Mileage Plan
Taille de la flotte 64[1]
Nombre de destinations 81
Siège social Drapeau de l'AllemagneNeu-Isenburg
Dirigeants Ralf Teckentrup (CEO), Dr. Ulrich Johannwille, Uwe Balser
Site web condor


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Condor Flugdienst GmbH,habituellement abrégé enCondor,est unecompagnie aérienneallemandefondée en 1955 et basée à l'aéroport de Francfort-sur-le-Main.Condor se positionne sur un marché de vols réguliers de loisir et assure, depuis l'Allemagne, des vols moyen-courriers vers lebassin méditerranéenet lesCanariesainsi que des vols long-courriers vers l'Afrique, l'Asie, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et lesCaraïbes.Tandis que les vols moyen-courriers sont assurés depuis de nombreux aéroports allemands (et Zurich), les vols long-courriers partent principalement deFrancfort,avec quelques départs ponctuels deDüsseldorfetMunich.Condor effectue également desvols charter.

Membre dugroupe Thomas Cookpendant près de 20 ans du début des années 2000 jusqu'à son effondrement en2019,Condor est, depuis,détenu à 51% par le fonds britannique Attestor, les 49% restant étant dans les mains de SG Luftfahrtgesellschaft au nom du gouvernement fédéral allemand et le gouvernement deHesse[2].

Histoire

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1955-1979: Création et premières années

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Condor a été fondé le 21 décembre 1955 sous le nom deDeutsche FlugdienstGmbH.Sa propriété initiale a été divisée entre la compagnie maritime allemandeNorddeutscher Lloyd(27,75%), l'entreprise maritimeHamburg America Line(27,75%), la compagnie aérienne nationaleDeutsche Lufthansa(26%), et la compagnie ferroviaireDeutsche Bundesbahn(18,5%). La flotte initiale de Deutsche Flugdienst se composait de trois avionsVickers VC.1 Viking de 36 passagers;basés à l'aéroport de Francfort, égalementhubimportant de Lufthansa à cette époque[3].Le 29 mars 1956, le premier vol touristique de la compagnie aérienne était un vol depèlerinagevers la Terre Sainte.Au cours de sa première année d'exploitation, des destinations telles queMajorqueet lesîles Canariesavaient été ajoutées au réseau de la compagnie aérienne[4].

Un avion cargoCondor Vickers Viking 1Bopérant pour Lufthansa Cargoen 1964

Entre 1959 et 1960, Lufthansa a racheté les autres parts, acquérant la propriété exclusive de Deutsche Flugdienst[3],[4].En 1961, Deutsche Flugdienst a repris son rival Condor-Luftreederei (qui avait été fondé en 1957 parOetker), changeant par la suite son nom enCondor Flugdienst GmbH,introduisant ainsi le nom "Condor" avec Lufthansa[3].Au cours de l'année suivante, Condor Flugdienst GmbH détenait 63,3 % de part de marché du tourisme aérien en Allemagne, transportant un total de 66 000 passagers cette année-là; Majorque était de loin la destination la plus populaire, attirant 36 000 touristes[4].

LeBoeing 747-200de Condor en 1976

La décennie suivante fut une période de croissance considérable pour Condor. En 1966, la compagnie a lancé ses premiers vols long-courriers, atteignant des destinations telles que laThaïlande,leSri Lanka,leKenyaou encore laRépublique dominicaine[4].En 1971, Condor est devenue la première compagnie aérienne axée sur les loisirs au monde à mettre en service leBoeing 747,le plus gros avion du monde de l'époque. En 1973, la flotte de Condor était composée d'un total de 14 avions de ligne Boeing: deux Boeing 747, deuxBoeing 707et dixBoeing 727[4].

1980–1999: Expansion et restructuration

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En 1989, la société a lancé "Condor Flüge Individuell" (plus tard connu sous le nom deCondor Individuell); cette entreprise a tiré parti de son activité de sièges individuels pour vendre directement des sièges d'avion aux membres du public[4].Selon un porte-parole de Condor, la compagnie aérienne vendait elle-même environ 15% de ses billets. Au début des années 1990, la société de production Südflug, filiale à 100% de Condor, a été intégrée à la compagnie aérienne[5].Ce changement a mis lesavions de ligne Boeing 757etBoeing 767au service de Condor; étant configuré avec des cabines à deux classes. Condor est devenue la première compagnie aérienne touristique à introduire une classe distincte et plus confortable sur ses avions[4].

En 1995, Condor a élargi ses participations dans d'autres entreprises[4].Condor-Touristik-Verbunddétenait une participation de 30% dansAlpha Holding GmbH,37,5% des actions deKreutzer Touristik GmbH,détenue à 100% parFischer Reisen GmbHet une participation de 10% dansÖger Tours GmbH.La compagnie aérienne a également pris possession des 40% détenus par la compagnie aérienne mère Lufthansa dansSunExpress,une compagnie aérienne charterturque;puis par la suite portée à 50%[4],[6],[7].

UnBoeing 757-300de Condor

L'année 1996 a été marquée par le 40e anniversaire deCondor Flugdienst GmbH.Pour cette occasion, l'artiste américainJames Rizzi aredécoré un Boeing 757 comme une œuvre d'art volante, parfois appelée leRizzi-Bird[4].Dans la seconde moitié de cette année, la société est devenue le client de lancement duBoeing 757-300,après avoir passé douze commandes fermes[8],[9].Pour augmenter la flexibilité opérationnelle, Condor a fréquemment formé ses pilotes afin qu'ils puissent exploiter à la fois les Boeing 757 et 767 sans aucune restriction[10].

En 1998, la compagnie aérienne a crééCondor Berlin GmbH,une filiale dont le siège est àl'aéroport de Berlin-Schönefeld.Cette nouvelle entité était un transporteur à bas prix destiné à concurrencer des concurrents tels queAero LloydetAir Berlin.Condor a estimé que les coûts de sa filiale devraient être inférieurs d'environ 20% à ceux de la société mère[11],[5].Cette même année, Condor a passé des commandes pour six Airbus A320-200, l'avion court-courrier le plus moderne du monde à l'époque[12],[4].

La fin des années 90 a été marquée par les efforts de consolidation industrielle. La compagnie aérienne mère de Condor, Lufthansa, a choisi de rompre les liens avec Hapag-Lloyd pour s'associer avecKarstadt GroupetNUR,son voyagiste. Cela a conduit à la création de la société communeC&N Touristik,réunissant la plus grande compagnie aérienne de vacances d'Allemagne avec des opérations de tourisme[13].Ainsi, Condor est devenu une entreprise touristique intégrée[4].

2000–2009: Transition vers Thomas Cook

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À partir de 2000, les actions de Condor détenues par Lufthansa ont été progressivement acquises parThomas Cook AGetThomas Cook Group[14].Le processus de migration de Condor d'une filiale de Lufthansa en une filiale de Thomas Cook (avecThomas Cook Airlines,Thomas Cook Airlines BelgiumetThomas Cook Airlines Scandinavia) acommencé avec le changement de marque en tant queThomas Cook propulsé par Condorle[14].Une nouvelle livrée a été introduite, avec le logo Thomas Cook sur laqueue del'avion et le mot "Condor" écrit dans la police utilisée par Thomas Cook Airlines. Le 23 janvier 2004, Condor a rejointThomas Cook AGet est revenu sous la marqueCondor.[14].En décembre 2006, les actions Lufthansa restantes ne représentaient que 24,9%[14].

  • voir la légende ci-après
    "Thomas Cook propulsé par Condor" adopté en 2003
  • voir la légende ci-après
    Retour à la marque "Condor" en 2004

Le 20 septembre 2007, peu de temps après avoir reprisLTU International,Air Berlin aannoncé son intention d'acquérir Condor dans le cadre d'unéchange d'actions.Il était prévu d'acheter les 75,1% des actions de Condor détenues par Thomas Cook, les actifs restants de Lufthansa étant acquis en 2010. En retour, Thomas Cook prendrait 29,99% des actions d'Air Berlin[15]Cependant, le 11 septembre 2008, ce plan a été abandonné[14].

2010-présent

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En décembre 2010, Thomas Cook Group a choisi lafamille Airbus A320comme type d'avion court-moyen-courrier pour ses compagnies aériennes, l'étude du long-courrier étant prévue pour 2011[16].

Le 17 septembre 2012, la compagnie aérienne a signé unaccord de partage de codeavec letransporteur à bas prixmexicainVolaris[17]Le 12 mars 2013, Condor et la compagnie aérienne canadienneWestJet ontconclu unpartenariat interlignequi offrira aux clients des vols de correspondance vers / depuis 17 destinations auCanada.Cet accord étend le réseau des deux compagnies aériennes, permettant aux passagers de se connecter au-delà du propre réseau de chaque compagnie aérienne[18].

Un A320 arborant la livrée Sunny Heart.

Le 4 février 2013, le groupe Thomas Cook a annoncé que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium et Condor fusionneraient en un seul segment opérationnel du groupe Thomas Cook,Thomas Cook Group Airlines[19].Le 1er octobre 2013, le groupe Thomas Cook a dévoilé sa nouvelle identité avec le nouveau symbole unifié de la marque: le "Sunny Heart". Ainsi les avions ont été repeint dans la nouvelle palette de couleurs de l'entreprise soit en gris, blanc et jaune. Sur l'avion, le Sunny Heart sur la queue est censé symboliser l'unification des marques de compagnies aériennes et des voyagistes au sein de l'ensemble du groupe Thomas Cook[20].

Condor a rénové les cabines de tous sesBoeing 767-300. De nouveaux sièges ZIM Flugsitz GmbH ont été introduits. Condor a conservé son succès en classe Premium Economy avec plus d'espace pour les jambes et des services supplémentaires[21].Les nouveaux sièges de laclasse affaires(Zodiac Aerospace) offrent des sièges entièrement automatisés, inclinés à plat, capables de s'incliner à un angle de 170 degrés avec une longueur de lit de 1,80 mètre. La compagnie aérienne a ajouté des sièges dans sa nouvelle section Business Class de 18 à 30 sièges sur trois de ses Boeing 767. Le nouveaudivertissement en volcomprend des écrans personnels pour tous les passagers dans les trois classes de service. Condor mettra en œuvre la technologie RAVE IFE de Zodiac In-Flight Entertainment.

Au début de 2017, le PDG de Condor Ralf Teckentrup a présenté un plan de réduction des coûts d'exploitation de 40 millions d'euros, en raison d'une perte de 14 millions € et la baisse du chiffre d'affaires de 1,4 milliard €[22].Le nombre de passagers a également baissé de 6%. Condor avait également planifié de nouvelles routes vers les États-Unis pour San Diego, la Nouvelle-Orléans et Pittsburgh; tous les vols sont opérés par le 767-300ER[23].

Livrée sur les avions de Condor de 2019 à 2022.

Le 25 septembre 2019, Condor a obtenu desfacilités de créditsupplémentaires de 380 millions d'euros pour continuer à voler, malgré l'effondrement du groupe Thomas Cook[24].Le même jour, un tribunal de Francfort a autorisé des mesures de protection des investisseurs pour permettre la restructuration de Condor[25].Le,ledistrict de Francfort aofficiellement ouvert cette procédure en vertu de la clause «Schutzschirmverfahren» (procédure de bouclier protecteur) avec le liquidateur,Lucas Flöther(de),demandant aux créanciers d'enregistrer leurs créances auprès de lui au plus tard le 8 janvier 2020[26].

En janvier 2020,LOT Polish Airlinesannonce son intention d'acquérir Condor avant de se rétracter le 13 avril 2020[27],laissant un moment penser à une renationalisation.

Pour faire face à la pandémie de Covid-19 affectant le transport aérien de passagers, Condor obtient une aide financière du gouvernement allemand à hauteur de 550 millions d'euros, estimant que la compagnie est "saine et rentable en temps normal et qui a de bonnes perspectives d'avenir"[28].

Livrée sur les avions de Condor depuis 2022.

Le 28 juillet 2021, la compagnie annonce l'achat de septAirbus A330neoet l'intention de louer neuf autres appareils. à partir de 2022 pour remplacer ses Boeing 767[29].Le dernier vol commercial de ses Boeing 767 ayant lieu le 11 mars 2024.

Flotte

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Flotte actuelle

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En,la flotte de Condor, d'un âge moyen de 19,8 ans, est composée des appareils suivants[1]:

Type En service Commandes Remarques
Airbus A320-200 12 — Remplacés à terme par du A320neo
Airbus A321-200 13 — Remplacés à terme par du A321neo
Airbus A320neo 2 1 Première livraison en mai 2024, immatriculation D-ANCZ
Airbus A321neo 6 --- Première livraison prévue en juin 2024
Airbus A330neo 17 10 Livraison du 16ème début juin 2024
Boeing 757-300 9 — Deux ex-Thomas Cook Airlines
Boeing 767-300ER 6 — 16 exemplaires retirés entre 2022 et mars 2024[30].Est remplacé par les A330neo[31].
Total 67 11

Ancienne flotte

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Appareil Introduction Sortie Notes / références
Airbus A300B2 1979 1989
Airbus A300B4
Airbus A310-200 1985 1994
Airbus A310-300
Airbus A319-100 2011 2011 Un loué chezHamburg Airways[32].
Airbus A330-200 2018 2019 Tous loués chezAir Transat.
C-GJDA, C-GUFR, and C-GUBL operated byThomas Cook Airlines[33].
Boeing 707-320B 1967 1981
Boeing 707-320C
Boeing 727-100 1965 1989
Boeing 727-200
Boeing 737-100 1969 1971
Boeing 737-200 1981 1988
Boeing 737-300 1987 1998
Boeing 747-200B 1971 1980
Boeing 747-400M 1993 1996 A opéré la route vers Taipei.
Loué auprès deLufthansa.
Boeing 757-200 1990 2006 D-ABNF (nomméRizzi Bird,peint dans une livrée spéciale créée par l'artisteJames Rizzi) retiré en 2011[34].
Convair CV-240 1957 1962 [35]
Convair CV-440 1961
Douglas DC-8-33 1968 1969 Un DC-8 retiré de Südflug parLufthansaet transféré à Condor[36].
Douglas DC-8-73CF 1985 1986 One aircraft leased from and operated byGerman Cargo.
McDonnell Douglas DC-10-30 1979 1999 Remplacé par leBoeing 767-300ER
Fokker F-27 Friendship 1965 1968
Hawker Siddeley HS.125 1971 1991 [37]
Vickers Viking 1956 1964 [38]
Vickers Viscount 1962 1969

Livrées historiques

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  • Un Boeing 747-200 de Condor, anciennes couleurs (années 1970).
    UnBoeing 747-200de Condor, anciennes couleurs (années 1970).
  • Un Airbus A310-203 de Condor, anciennes couleurs (années 1980).
    UnAirbus A310-203de Condor, anciennes couleurs (années 1980).
  • Un Airbus A320 de Condor, anciennes couleurs (années 1990).
    UnAirbus A320de Condor, anciennes couleurs (années 1990).
  • Un Boeing 767 de Condor, anciennes couleurs (années 2000).
    UnBoeing 767de Condor, anciennes couleurs (années 2000).
  • Un 767-300ER de Condor, anciennes couleurs (années 2010).
    Un 767-300ER de Condor, anciennes couleurs (années 2010).
  • Un A320-212 de Condor, anciennes couleurs (2019-2022).
    Un A320-212 de Condor, anciennes couleurs (2019-2022).
  • Un Airbus A321 de Condor, couleurs actuelles (depuis 2022).
    UnAirbus A321de Condor, couleurs actuelles (depuis 2022).

Notes et références

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  1. ↑aetb(en)«Condor Fleet Details and History», surplanespotters.net(consulté le).
  2. ↑(en)«Closing completed: Attestor becomes the new majority shareholder of Condor», surcondor-newsroom.condor,(consulté le).
  3. ↑abetcR.E.G.Davies,Airlines of the Jet Age: A History,Smithsonian Institution Scholarly Press,(ISBN978-0978846084,lire en ligne)
  4. ↑abcdefghijketl«History», Condor(consulté le).
  5. ↑aetb«Rule Britannia?», Flight International,.
  6. ↑«Condor adds more travel agencies», Flight International,.
  7. ↑«Sunny prospects», Flight International,.
  8. ↑«Boeing launches 757 stretch», Flight International,.
  9. ↑«Condor's first 757-300 rolls out in Seattle», Flight International,.
  10. ↑Learmount et Paul Lewis, «Multi-type piloting», Flight International,.
  11. ↑Jeziorski, «Condor prepares for low-cost subsidiary», Flight International,.
  12. ↑Jeziorski, «Condor Berlin boosts Airbus A320 orders as operations begin», Flight International,.
  13. ↑Kingsley-Jones, «Sunshine jetset resets», Flight International,.
  14. ↑abcdete«AeroTransport Data Bank»(consulté le).
  15. ↑!
  16. ↑«Thomas Cook Group Preliminary Results 2010»[archive du],hemscottir(consulté le).
  17. ↑(de)«Condor und mexikanische Volaris schließen Partnerschaft»,Luftfahrt magazin,‎(lire en ligne,consulté le)
  18. ↑«Condor and WestJet agree on interline partnership», Condor,.
  19. ↑«Thomas Cook shakes up airline business»,Reuters,.
  20. ↑740KVOR:The Thomas Cook Group Unites as One Team With New 'Sunny Heart' BrandPublished online on 1 October 2013.
  21. ↑«Condor Premium Economy Class; Condor Air Lines», condor(consulté le).
  22. ↑GmbH, «Airlines: Condor cuts as Ryanair expands»,fvw.
  23. ↑«Condor to Add New US Routes»,airwaysmag,Airways Magazine,.
  24. ↑Condor,«Condor Credit»[archive du],(consulté le).
  25. ↑(en)«German court begins protection proceedings for Thomas Cook's Condor»,Reuters,‎(lire en ligne,consulté le)
  26. ↑(de)«Fluggesellschaft: Schutzschirmverfahren über Condor eröffnet»,Handelsblatt,.
  27. ↑François Duclos, «LOT Polish Airlines renonce à racheter Condor», surair-journal.fr,(consulté le).
  28. ↑Cornéliendit,«Aides: Lufthansa attend, Condor OK | Air Journal», 2020-04-28cest13:00:47+02:00(consulté le).
  29. ↑https:// zonebourse /cours/action/AIRBUS-SE-4637/actualite/Airbus-La-compagnie-aerienne-allemande-Condor-Flugdienst-GmbH-a-choisi-l-A330neo-pour-renouveler-s-35999026/
  30. ↑https:// air-journal.fr/2024-03-14-condor-les-vols-en-boeing-767-cest-fini-5254592.html
  31. ↑https:// air-journal.fr/2021-07-29-a330neo-pour-condor-a320neo-pour-s7-airlines-et-airbus-pour-jet2-5229486.html
  32. ↑«Condor (Berlin) hat über den Sommerflugplan einen A319 von Hamburg Airways geleast. D-AHHB hat dadur», Flugzeug-bild.de(consulté le).
  33. ↑«Condor Airbus A330-243», surplanespotters.
  34. ↑airfleets.net – Boeing 757 – MSN 25140 – F-HAVN (formerly D-ABNF)retrieved 3 August 2016
  35. ↑«ASN Aircraft accident Convair CV-240-4 D-BELU Rimini Airport (RMI) 31 July 1960», surAviation Safety Network,Flight Safety Foundation(consulté le).
  36. ↑«Douglas DC-8-33, D-ADIM, Condor (DE / CFG)»(consulté le).
  37. ↑«Aviation Photo #1427702 Hawker Siddeley HS-125-F403B – Condor (Conti-Flug)», surAirliners.net,VerticalScope Inc.(consulté le).
  38. ↑«ASN Aircraft accident Vickers 610 Viking 1B D-BELA Zele 17 October 1958», surAviation Safety Network,Flight Safety Foundation(consulté le).

Voir aussi

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Articles connexes

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Lien externe

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