Croisement dénivelé

Uncroisement déniveléest uncarrefourprésentant une séparation des niveaux de circulation, comme dans unéchangeur autoroutier.

Caractéristiques[modifier|modifier le code]

Le croisement dénivelé s'emploie dans diversesinfrastructures de transport,il peut s'agir d'un carrefour deroutes,desentiers,devoies ferrées,decanaux,depistesd'aéroport, etc. Despontsou destunnelssont construits au carrefour pour obtenir le dénivelé nécessaire.

Le principe du croisement dénivelé est que la circulation reste libre en permanence sur chaque voie de l'intersection.

Le trafic circulant librement, avec peu d'interruptions et plus rapidement, lavitesse maximale autorisée sur routeest généralement plus élevée sur les routes à niveaux séparés que sur les routes se croisant de niveau. De plus la simplicité des manœuvres réduit en principe le risque d'accident.Toutefois la vitesse autorisée plus élevée sur les routes dénivelées peut réduire la sécurité dans les faits ainsi que le sentiment de sécurité perçu.

Les carrefours routiers dénivelés ont comme inconvénients principaux

d'être gourmands en surface au sol,
d'être compliqués et coûteux à construire,
de présenter une hauteur qui peut être gênante pour le voisinage.

En construction ferroviaire, la séparation de niveau consiste d'abord à éviter toutpassage à niveau(rail-route) ce qui améliore considérablement la sécurité. LaGreat Central Main Line,construite entre 1896 et 1899, a été le premier chemin de fer entièrement dénivelé de ce type au Royaume-Uni.

Le croisement dénivelé rail-sur-rail, appelésaut-de-mouton,occupe moins d'espace que son équivalent routier car les accotements ne sont pas nécessaires et parce qu'il n'y a généralement pas de liaisons latérales à accueillir. Il demande cependant des efforts d'ingénierie importants et une construction longue et coûteuse.

Les itinéraires piétonniers et cyclables dénivelés ne nécessitent souvent qu'un espace modeste. La présence de rampes ou d'escaliers posant des problèmes d'accessibilité, il est parfois nécessaire d’installer desascenseurs.

Galerie[modifier|modifier le code]

Échangeur en turbine deZaventementreet.
Échangeur à 4 niveaux entreM25et M23 au Royaume-Uni.
Sept niveaux deviaducsen Espagne près deBarcelone.
Passerelle piétonneau-dessus de voies ferrées.

Notes et références[modifier|modifier le code]

(en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Grade separation»(voir la liste des auteurs).

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Articles connexes[modifier|modifier le code]

v·m Types devoiesetintersections Tous ces types de voie peuvent posséder desodonymes,sauf ceux suivis d'un astérisque.
Trafic rapide	Statut administratif: Route continentale Route fédérale Autoroute Semi-autoroute Route nationale Route départementale Contexte géographique: Artère interurbaine* Artère urbaine* Rocade Ceinture périphérique Usage: Voie réservée aux véhicules à occupation multiple* Autre: Voie express ou Voie rapide Liaison* Autoroute en flux libre*
Trafic moyen	Général: Rue Boulevard Avenue Perspective Cours Route Chaussée ou Grand-route Statut administratif: Route principale Route collectrice* Route secondaire Contexte géographique: Anse Côte Route urbaine* Route interurbaine ou route de rase campagne* Route de montagne Route forestière Route du littoral Usage: Route touristique
Trafic lent	Général: Route locale Chemin Allée Impasse ou Cul-de-sac ou Voie sans issue Villa Ruelle Clos Statut administratif: Route communale Rue communale Chemin communal Contexte géographique: Cité Chemin de berge ou Berge Chaussée de terre-plein Usage: Chemin de halage Autre: Pavé Traverse ou Chemin de traverse Rampe Rang Gaffe Venelle Chemin creux ou Chemin de service
Inaccessible au trafic motorisé	Général: Sentier ou Sente CarraireouDraille Chemin de ronde Coulée verte Coursive Degré Escalier Contexte géographique: Voie verte GalleriaouGalerie Laie Layon forestier Mail Passage Passage couvert Passerelle PromenadeouJetée-promenade Piste cyclable Sentier littoral ou Chemin des douaniers Sentier alpin Usage: Chemin muletier Cour Voie piétonne ou Rue piétonne ou Rue piétonnière Sentier de randonnée Sentier de grande randonnée Sentier de grande randonnée de pays (GRP) Véloroute Venelle Voie d'escalade* Via ferrata Autre: Androne Calade Estacade Traboule
Intersections	Général: Carrefour Giratoire ou Carrefour giratoire Échangeur Giratoire dénivelé Bretelle Par extension ou abus de langage: Porte Rond-point Square Place Placette Parvis Esplanade Jardin
Autres	Statut administratif: Route départementale Itinéraire Bis Multiplex Voie communale Route à grande circulation; en SuisseRoute cantonale;au CanadaRoute provinciale Contexte géographique: Chaussée submersible Chemin rural ou voie vicinale Quai Voie urbaine Usage: Route stratégique Secteur pavé Chemin de portage Voir aussi la palette desvoies réservées Classification fonctionnelle en France: Route de grande liaison ou Route de type L* Route de transit ou Route de type T* Route multifonctionnelle ou Route de type R* Profil en travers: Route à chaussées séparées* Route en 2+1* Route à 2+3 voies* Route réversible* Structure de chaussées: Route en enrobée* Route pavée ou Rue pavée Route de terre ou Chemin de terre ou Piste* Route de glace* Chemin de rondins* Route HQE* Ensemble de voies: Réseau routier* Voirie* Résidence Autre: Charmille Drève Route privée Route à péage* Route concédée* Montée Descente Côte Raidillon
Ancien trafic	Général: Voie romaine Histoire de la route en Gaule au haut Moyen Âge* Autre: Chemin des fées* Route de planches
Performance	Général: Modélisation de la performance de la chaussée Indicateurs: Indice de l'état de la chaussée Indice de rugosité international
Infrastructure de transport Axe de communication