Freightliner LLC
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| Freightliner Trucks | |
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 Un camion-citerne Freightliner,Oklahoma,2007. | |
| Création | 1942 |
|---|---|
| Dates clés | 1981: rachat par Daimler-Benz AG |
| Forme juridique | Société à responsabilité limitée aux États-Unis |
| Siège social | Portland,Oregon États-Unis
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| Actionnaires | Daimler Truck |
| Activité | Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques |
| Produits | Camion |
| Société mère | Daimler Truck North America(en) |
| Filiales | Western StaretThomas Built Buses |
| Effectif | 19 000 |
| Site web | freightliner |
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Freightliner LLCest le plus importantconstructeurde véhiculespoids lourdsdes États-Unis d'Amérique. Il fait partie dugroupeallemandDaimler Truck.
Les marques du groupe Freighliner sont:
- Detroit Diesel Corporation;
- Freightliner Custom Chassis Corporation;
- Freightliner Trucks;
- Freightliner Market Development Corporation;
- Sterling Trucks(marque disparue en 2009);
- Thomas Built Buses;
- Unimog;
- Western StarTrucks.
Histoire
[modifier|modifier le code]Leland James, né en 1892, décédé en 1964 était le Président d'une compagnie detransportConsolidated Freightways Inc,constituée dès 1929, deSpokane,Washington.Dans le but d'améliorer la productivité de ses camions, la compagnie n'hésitait pas à modifier sesvéhicules,pour accroître leur charge utile et réduire leur maintenance. L'atelier se tourna ensuite vers un autre concept decamion:Le C.O.E. ou Cab Over Engine: (camion à cabine avancée). Et pour réduire les coûts la firme utilisa unchâssisdeFageol(un manufacturier de camions), et nommé le CF-100.
En1939,Leland James voulait quelque chose de mieux que les camions proposés par les fabricants. Il créa donc une filiale sous le nom deFreightways Manufacturing CorpàSalt Lake City,Utah,pour construire un camion qui répondrait aux besoins de sa compagnie.
En 1942, le groupe fut en partie démantelé car en situation de monopole dans sa région, la justiceaméricaine[Qui?]trouvant incompatibles les fonctions deconstructeuret detransporteur,et toute la production fut rapatriée àPortland,Oregon.Et une nouvelle compagnie la Freightliner Corporation fut fondée.
En 1948, la compagnie décida de commercialiser le model 800, surnomméBubblenose(nez tronqué) et l'un des premiers acheteurs fut le transporteur Hyster Company. (un fabricant dechariot élévateur), Ce camion parcourut 4 millions demilleset à sa retraite, il fut restauré et présenté au:Smithsonian Museum of History and Techology.
En 1949, un modèle à cabine couchette fut introduit.
En 1951, Freightliner signe un accord avecWhite Motor Company,pour que ce dernier distribue ses camions au sein de son réseau. Cette signature permet à la firme de se concentrer sur la production. Cet accord prendra fin en 1977.
En 1974, Freightliner introduit son premier modèle à capot, (conventional).
En 1981,Daimler-Benz,racheta Freightliner.
En 1991, l'entreprise offre sur le marché deux nouvelles gammes, un camion à capot nommé FLD, pour des travaux difficiles et des longues distances, et la gamme Business Class, pour des travaux urbains et des livraisons locales en porteur et en tracteur. En 1992, la firme introduit un autre modèle dérivé du FLD et nommé Classic, un camion au look rétro à long capot, avec filtres à air extérieur, et des tuyaux d'échappement en hauteur à côté des portes.
En 1995, Freightliner inaugure deux nouveaux modèles: leColumbiaet leCentury Class.Aussi la firme entra sur le marché des camions plus légers avec la formation de laCustom Châssis Corporation.Ensuite la compagnie acheta la sociétéAmerican LaFranceun fabricant decamion de pompier,mais qui fut revendue à un groupe d'investisseurs deNew Yorken 2006.
En 1997, la firme offrit son dernier modèle à cabine avancée et développé avec la collaboration deMercedeset nomméArgosy,avec des marchepieds amovibles qui pivotent latéralement en devenant un escalier. Aussi la division poids lourds deForda été vendue à Daimler-Benz qui renomma la compagnie:Sterling Trucks(à ne pas confondre avec l'ancien Sterling, Daimler-Benz pos sắc de le nom depuis 1955), et ensuite transmit le contrôle de la marque à Freightliner. En 1998, Freightliner acheta la compagnieThomas Built Buses,un constructeur d'autobus.
En 1999, l'entreprise inaugure un autre modèle du nom de Coronado, et destiné à des chauffeurs-propriétaires, avec des accessoires de série recouverts dechrome.
En 2000, Daimler-Benz prit possession deWestern StarTrucks pour 670 millions de dollars US, d'une compagnieaustraliennedont le propriétaire était Terrence Peabody et confia la gestion de la compagniecanadienneà Freightliner. Toutefois cet achat ne comprenait pas la division australienne, et garda donc l'usine située àQueenslandpour fournir son marché intérieur: l'Australie et laNouvelle-Zélande,et ce sous le nom de Western Star. Aussi la même année, Daimler-Benz prit le contrôle deDetroit Diesel Corporation- DDC,
En 2002,Consolidated Freightways Inc,déclara faillite, la cour de justice de laCalifornieautorisa la vente de la division canadienne àTransForce.
En 2007, Freightliner offrit sur le marché un autre camion, nomméCascadia,ce modèle a coûté 400 millions de dollars US en développement.
En 2015, Freightliner propose le premier camion semi-autonome, leFreightliner Inspiration[1].
À partir de 2018, Freightliner importe en Amérique du Nord leMercedes-Benz Econiceuropéen, légèrement adapté et commercialisé sous le nom de Freighliner Econic SD.
Modèles commercialisés
[modifier|modifier le code]Modèles actuels
[modifier|modifier le code]- Freightliner Cascadia II(2018-)
- Freightliner Sprinter III(2018-)
- Freightliner Econic SD(2018-)
- Freightliner Argosy(2007-)
- Freightliner Business Class M2(2002-)
Modèles anciens
[modifier|modifier le code]- Freightliner Cascadia I(2007-2018)
- Freightliner Sprinter II(2006-2018)
- Freightliner Sprinter I(1995-2006)
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Source
- L'Encyclopédie Mondiale Des Camions,Manise, Éditions Minerva.
- «Le premier camion semi-autonome autorisé à rouler aux USA»,(consulté le)
Liens externes
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