Hubert Le Blon

Hubert Le Blon

Hubert Le Blon (vers 1906-1910).

Biographie

Naissance	21mars1874 Boulogne-Billancourt
Décès	2avril1910(à 36 ans) Saint-Sébastien
Nationalité	française
Activités	Ingénieur,pilote automobile,aviateur

Autres informations

Sport	Sport automobile(en)

Hubert Le Blon,né le21 mars 1874àBoulogne-Billancourtet mort le2 avril 1910sur laplage d'OndarretaàSaint-SébastienenEspagne,est un pionnier français de l'automobile, conquis ensuite par l'aviation, qui a trouvé la mort dans l'écrasement,de sonaéroplaneBlériot XI.

Biographie

Ingénieur de formation, il construit avec son frère sous l'appellationLe Blon Frères(en)unevoituretteentre 1898 et 1900 inspirée de laBenz4HP deux cylindres, et nomméeLe Lynxpour l'exportation enAngleterre.La puissance du moteur est alors transférée au moyen d'une courroie d'entraînement à l'essieuarrière. En cette fin duXIX^esiècle, il invente un procédé par bille pour obturer de manière optimale l’arrivée d’alcool ou d'essence, quelle que soit l’oblicité d'un moteur à la place des traditionnels pointaux, dit "carburateur Le Blon", ce qui permet le développement des moteurs à carburants légers, type alcool.En 1901, son moteur à alcool pur équipe une voitureBardon(de)5CV qui s'impose dans la troisième édition du Critérium de l'Alcool, disputée entre Paris etRoubaixcette année-là, grâce àGeorges Dansette(un deuxième véhicule est engagé par la marque, de type industriel et confié au chauffeur Rost, qui rallie aussi l'arrivée).

Le Gardner-SerpolletSteamtype H, vainqueur de lacôte de Gaillonen 1902 (avec alors un carénage avant de typeŒuf de Pâques).

Hubert le Blon en avril 1903, sur Gardner-Serpollet coupe-vent pour le mile départ arrêté (promenade des anglais, semaine de Nice).

Hubert Le Blon va mettre à profit ses connaissances pour améliorer avec l'usinierSerpolletles premièresautomobiles à vapeurjusqu'en 1903,avant de passer à la voiture àpétrole,suivant en parallèle une carrière decoureur automobileen participant à de nombreuses compétitions, souvent accompagné par son épouse Motann,commemécanicienembarqué:course de côte de Gaillon(vainqueur en 1902 sur Gardner-Serpollet Steam), course de côte deNamur(vainqueur en 1904 surHotchkiss),Paris-Arras-Paris1902 (13^esur Serpollet),Paris-Madrid1903 (17^esur Serpollet), participation au Paris-Vienne (1902), évolutions sur plusieurs circuits automobiles routiers,des Ardennes(5^een 1903, également en 1904 surHotchkiss-HH avec le meilleur temps au tour-, puis3^een 1905 surPanhard), d'Argonne (5^edes éliminatoires françaises de la Coupe internationale Bennett en 1904, et7^een 1905 sur Hotchkiss HH), de la Sarthe (abandon auGrand Prix de l'Automobile Club de France1906 organisé auMans,sur Hotchkiss HH),Coppa Florio1905 (surIsotta Fraschini), premièreTarga Florio1906 (sur Hotchkiss),Coupe Vanderbilt1906 (8^e,après avoir fini deuxième des Éliminatoires àLong Islandsur voitures Thomas), et circuit deDieppe(abandon au Grand Prix de l'Automobile Club de France 1907).

Sportif accompli, il se tourne ensuite vers l'aviation, formé en cela en 1908 à l'école aéronautique deLéon Delagrange(qui meurt sur le même type d'avion trois mois avant lui), disputant ses premiersmeetings aériensen 1909 à Spa etDoncaster,puis s'illustrant enfévrier 1910àHéliopolisenÉgypteen établissant un record mondial des cinq kilomètres -en 4 minutes et 2 secondes- ainsi que des dix kilomètres.

Ondarreta (Ondarretako) au début duXIX^esiècle.

Ayant passé son brevet de pilotage avec l'Aéro-Club de France-n^o38 français- le8 mars 1910puis effectué quelques réglages dans une clairière proche deCroix-d'Hinsles 24 et25 mars,il perd le contrôle de son monoplan Blériot XI à moteurAnzanilors de l'un de ses vols exhibitions sur la plage d'Ondarreta, à Saint-Sébastien, qu'il accomplit depuis le27 mars.Malgré un fort vent, il décrit des cercles alors autour duPalais royal de Miramarà90km/h,puis il décroche d'une hauteur de près de 150 pieds à la suite d'une rupture d'un filin d'aile en essayant de virer lors d'un raté de son moteur dans une rafale, et il s'écrase sur des rochers à 45 mètres du rivage, le moteur continuant à tourner sur son avion renversé. Le Blon est alors sous l'eau et meurt immédiatement après son repêchage, sa femme faisant partie de la foule. Il aurait dû, dans la foulée, participer aumeeting de Lyon.

Lors du passage de son cortège funèbre à Saint-Sébastien, les rues sont bondées et les commerces fermés. Des milliers de personnes suivent le cercueil jusqu'à la gare, avant son transfert à Paris.

Le Blon est le sixième aviateur à décéder lors d'un accident. Lors duGP de France du 2 juillet 1907,il avait déjà été victime d'un grave accident àDieppeavec sa Panhard, ayant nécessité plusieurs semaines de convalescence et entraîné son passage désormais sur des avions.

Remarque

Enseptembre 1903,madame Le Blon termina deuxième du 500 mètres deDeauville,devant son époux troisième.

Galerie d'images

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  Le comteGaston de Chasseloup-LaubatauTour de France automobile1899, avec Hubert Le Blon à sa gauche pour mécanicien embarqué.
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  1902: victorieux avec madame, sur Serpollet à la côte deGaillon.
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  Motann Le Blon, en 1904.
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  1906: toujours avec madame, sur Hotchkiss à laTarga Florio.
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  1906: à la Vanderbilt Cup cette fois, manquant de percuter un chien blanc.
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  1910 (mars): surBleriot XIàSaint-Sébastien,peu avant son écrasement fatal.
• 
  Le monoplan Humber (type Le Blon) dessiné en 1910 par Le Blon lui-même, projet présenté la même année àl'Olympie Aero ExhibitiondeLondresaprès son décès (lesJeux olympiques d'été de 1908).

Vidéos

Le Blon en 1904.

• The last flight of Hubert Le Blon(2014, Koldo Almandoz, trailer sur Youtube);
• Détails du court métrage basque de dix minutes réalisé par Koldo Almandoz(Txintxua Films).

Bibliographie

• « Le Blon », article deLa Vie au grand airdu26 janvier 1906,p.63.

Liens externes

• (en)Hubert Le Blon(VanderbiltCupRaces);
• (en)Hubert Le Blon(MotorSportMemorial);
• Hubert Le Blon(PapyBleriot);
• Hubert Le Blon(AviaTechno).

• (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Hubert Le Blon»(voir la liste des auteurs)..

"Hubert Le Blon vole et se noie": article illustré du trois avril 1910.