Iveco
| IVECO | |
 Logo de la marque Iveco | |
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| Création | 1erjanvier 1975 àTurin |
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| Dates clés | 1899 création deFIAT S.p.A. 1929 création deFiat V.I. 1975 création d'IVECO 1999 création d'Irisbus 2011 intégration dansFiat Industrial 2013 intégration dansCNH Industrial 2022 IVECO Group devient filiale d'Exor |
| Fondateurs | Fiat S.p.A. |
| Personnages clés | Pierre Lahutte |
| Forme juridique | Società per azioni(S.p.A.) |
| Action | Bourse d'Italie(IVG)[1] |
| Siège social | Turin Italie
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| Direction | Thomas Hilse |
| Actionnaires | Exor |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Véhicules utilitaireslourds, véhicules utilitaires moyens,véhicules utilitaires légers,engins de chantier/carrière, véhicules spéciaux,bus pour transport urbain et interurbain,véhicules anti-incendie et véhicules pour le secteur militaire, moteurs, transmissions et essieux |
| Société mère | Exor |
| Filiales | Iveco Astra,Iveco D.V.,Iveco Magirus,Iveco Bus,Heuliez Bus,Naveco,Hongyan |
| Effectif | 25 000 |
| TVA européenne | IT09709770011 |
| Site web | iveco |
| Chiffre d'affaires | 2022:14,36 Mds €[2] + 13,5%
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| Résultat net | 2022:147 M €[2]+ 182,7%
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| Société précédente | Fiat V.I. |
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Iveco(acronymede «Industrial Vehicules Corporation») est unconstructeuritalien devéhicules industrielset d'autobus,dont le siège social est basé àTurin,enItalie,entièrement contrôlé par le groupeExor.Il conçoit et fabrique desvéhicules utilitaires légers,moyens etlourds,des engins de chantier/carrière, des autobus pour le transport urbain et interurbain et des véhicules spéciaux comme les camions anti-incendie, tout-terrain ou pour le secteur militaire et la protection civile.
C'est une holding créée leparFiatSpA à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées,Fiat V.I.,OM,Lancia V.I.etUnic-Fiat– à la suite du rachat du constructeur allemandMagirus-Deutzau groupe KHD, qui deviendraDeutz AGet à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques commeFord UK Trucksen 1986, l'espagnolPegasoet le britanniqueSeddon Atkinsonen 1990.
En 2009, Iveco est le deuxième constructeur decamionsenEuropeavec 20 % de part de marché et le plus important constructeur demoteurs Dieseldu monde, avec deux fois plus de moteurs Diesel produits que de camions, pourbateaux,génératrices,matériel agricole, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs, à travers FPT-Fiat Powertrain Technologies). Sonchiffre d’affairess'est élevé à 13,52 milliards d'euros en 2018, et l'entreprise dispose de 49 usines et 15 centres de recherche et de développement dans 19 pays.
Au,le constructeur a été séparé de sa holding mèreFiat Group SpApour être regroupé avec le fabricant d'équipements agricoles et d'engins de chantiersCNH Globaldans une nouvelle holding nomméeFiat IndustrialdevenueCNH Industrialen 2013.
Le 1erjanvier 2022, IVECO devient un groupe indépendant et est transféré du groupeCNH Global,filiale d'Exor, directement au groupeExor.
Iveco dispose de plusieurs usines enEurope,Chine,Russie,Australie,Afrique du Sud,ArgentineetBrésilet compte approximativement 5 000 points de vente et d’assistance dans plus de 160 pays. En 2011, la production mondiale du groupe s'élevait déjà à 150 000 véhicules et son chiffre d’affaires à plus de 10 milliards d’€uros[3].
Histoire
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Les grandes étapes et dates de la société
[modifier|modifier le code]Iveco fait sa première apparition leaprès la fusion de cinq marques spécialisées:
- Fiat Veicoli Industrialidont le siège social se trouve àTurin,en Italie,
- OM,BresciaItalie,
- Lancia Veicoli Speciali,Bolzano(Italie),
- Unic-Fiat,Puteaux(France)
- Magirus-Deutz,Ulm(Allemagne).
À la suite de la fusion des cinq marques, la nouvelle entreprise Iveco commence, dans un premier temps, par rationaliser sa gamme de produits, ses usines et son réseau de vente, tout en conservant les marques d’origine. De 1975 à 1979, la gamme Iveco comprenait 200 modèles de base et 600 versions, allant du 2,7 tonnes de PTC pour les véhicules légers à plus de 40 tonnes pour les poids lourds, sans parler des autobus et des moteurs industriels[4],[5].
En 1978 Iveco lance leDaily,premier véhicule de la gamme des utilitaires légers à porter la marque Iveco[6].Le produit est à la base conçu comme un petit véhicule industriel, fiable et solide. En 1980 Iveco construit le premier moteur turbo-diesel pour poids-lourds[7].
Dans les années 1980 la stratégie d’entreprise est fortement dirigée vers la promotion des marques et sponsorise des événements sportifs, comme lesJeux OlympiquesdeMoscouen 1980, laCoupe Davisen 1982, les expéditionsJacques CousteauenAmazonieen 1983 et le Raid Pigafetta, au cours duquel l’Iveco-Fiat 75 PC 4x4est le premier à terminer le tour du globe[8].Deux nouveaux secteurs sont créés: moteurs diesel pour autobus et véhicules anti-incendie sous la marque Iveco EuroFire[9].
En,Iveco lance leTurboStar[10],un poids-lourd routier long courrier qui devient le véhicule le plus vendu en Italie et un acteur très important sur le marché européen, totalisant plus de 50 000 unités vendues en sept ans[11].
En 1985, Iveco fabrique le premier moteur diesel léger à injection directe[12].
En 1986, Iveco Ford Truck Ltd. est incorporé à parts égales avec Ford dans une co-entreprise, qui prend le contrôle de la production et des ventes des principaux véhicules des gammes Iveco etFord Cargo[13].
Au milieu des années 1980,Astra SpA,producteur de camions spéciaux de chantier/carrière et militaires, implanté àPlaisance,entre dans le Groupe Iveco[14].
En 1989, le premier moteur diesel équipé d’unevanne EGRpermettant de diminuer les émissions polluantes et compatible avec les véhicules utilitaires est produit; la même année, le nouveau véhiculeDailyturbo équipé de cette vanne EGR est lancé sur le marché[13].
En 1990, le groupe prend 60 % du contrôle de l’entreprise espagnole ENASA, propriétaire du constructeur de véhicules industrielsPegaso[13].Dans les années 1990, les véhicules EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker et EuroStar rénovent totalement la gamme[13].L’EuroCargo et l’EuroTech sont respectivement élus « Truck of the Year » en 1992 et en 1993. C’est la première fois que cette distinction est remise au même constructeur deux années de suite[15].
En 1991, la société anglaiseSeddon Atkinsonest rachetée ainsi que son héritage de véhicules spéciaux destinés aux industries de ramassage des ordures ménagères et de construction[16]. La même année, la première chaîne de montage du TurboDaily est inaugurée chezNanjing Motor CorporationenChine[17].
En 1992, Iveco prend le contrôle du premier constructeur de véhicule industriels enAustraliepour former « ITAL », appelé à l’origine International Trucks Australia, puis en 2001, Iveco Trucks Australia Limited[16].
En 1995, Iveco signe un accord avec Yuejin Motor Corporation de Nanjing pour former la coentrepriseNAVECO,chargée de produire les véhicules utilitaires légers et les moteurs diesel. Au même moment, la division des véhicules anti-incendie signe un accord avec le Groupe Sinopec pour l’assemblage de véhicules spéciaux munis de lances d’extincteurs à mousse en Chine.
En 1996, la production des engins anti-incendie enAllemagneest assurée par la sociétéIveco Magirus Brandschutztechnik Gmbh[18].L’année suivante, l’arrivée d’une société française,Löhr,accroît les activités de la société, qui devient Löhr Magirus[16].L’usine italienne deFoggiapulvérise le record de 2,5 millions de moteurs produits en 20 ans et en 1999, la production de groupes motopropulseurs diesel atteint son plus haut volume avec 405 000 unités.
L'an 1998 est l’année de sortie duCursor 8,suivi duCursor 10l’année suivante, le premier moteur diesel turbo à géométrie variable et le premiermoteur dieselCommon Railpour poids lourds[18].La célébration du125eanniversaire de la présentation du premier Magirus Leiter[19]coïncide avec la sortie d’usine du 5 000ecamion de sapeur-pompier porte-échelle Magirus depuis laSeconde Guerre mondiale[18].
En 1999, les constructeurs d'autobus et d'autocars Iveco et Renault décident de fusionner leurs divisions autobus-autocars. L'entreprise franco-italienne "Irisbus" est créée àAnnonay,qui englobeRenault Buset de la division autobus "Europe d'Iveco".
En 2001 Iveco rachète la totalité d'Irisbus[20].
En 2004, la marque Iveco Motors voit le jour. Elle devient la société-mère pour la production de moteurs et l’année suivante, elle intègre la toute nouvelle divisionFiat Powertrain Technologies.Fin 2004, l’accord entre Iveco et la société chinoise Saic-Shanghai Automotive Industry Corporationprend effet[21].
En 2006 Iveco sponsorise lesJeux Olympiques de Turinavec une flotte de 1 200 autobus Iveco Irisbus[22].L’année suivante, Iveco devient le sponsor desAll Blacks,l’équipe de rugby de laNouvelle-Zélande[23].
En 2009, Iveco devient le fournisseur de Camions et Véhicules Utilitaires pour le transport des engins desGrands Prix Moto[24]tout en restant le sponsor historique de l’équipeFerrariRacing, pour laquelle il fournit les véhicules transportant les monoplaces à toutes les courses de championnat du monde deFormule 1[25].
Lela holdingFiat Industrialest créée qui intègreCNH,Iveco etFPT Industrial[26].Au mois de septembre de la même année, le Fiat Industrial Village est inauguré àTurin,un centre polyvalent appartenant à Fiat Industrial, créé pour les ventes, l’assistance et la présentation des produits des marques Iveco, New Holland et FPT Industrial[27].
Le,Iveco remporte la33eédition durallye Dakaravec l’équipe Petronas De Rooy et le conducteur hollandais Gerard De Rooy, au volant de l’Iveco Powerstar.De Rooy était suivi par les conducteurs Stacey et Biasion, au volant de deux véhiculesIveco TrakkerEvolution 2, équipés d’un moteur FPT Industrial C13 de plus de 900 Ch[28].
En,Iveco est contraint de payer une amende de 494 millions d'euros infligée par les autorités de la concurrence européenne pour avoir participé à une entente, dans le secteur de la production de poids lourds[29].
À la suite du procès qui a eu lieu en,le fabricant allemandMAN,filiale du groupe Volkswagen, qui avait dénoncé l'affaire aux autorités de concurrence de la Commission Européenne en 2011, a été totalement exonéré d'amende. Le groupe MAN a ainsi évité une facture de 1,2 milliard d'euros du fait de ses agissements car il était l'instigateur de la tricherie. Son compatriote Daimler a dû verser 1,008 milliard d'euros, le néerlandais DAF 752 millions, le suédois Volvo-Renault Trucks 670 millions et l'italien Iveco 494 millions.[réf. nécessaire]
Le,Iveco et la jeune start-up américaineNikola Motorsignent un contrat de coopération pour développer une gamme de camions électriques à batteries (BEV) et pile à combustible à hydrogène (FCEV). Iveco prend également une participation (6,7%) dans le capital de Nikola et doit fabriquer dans son usine allemande d'Ulmles modèles destinés à l'Europe dont leNikola Treconstruit sur la base de l'Iveco S-Way,à partir de fin 2021[30].
Le,Iveco et Nikola Motor inaugurent l'usine allemande où va être produit le camion électriqueNokola Tredès cette fin d'année pour des livraisons en janvier 2022[31].
Les dates de la gamme produits
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Pour les véhicules des gammes légères, moyennes et lourdes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voirFiat V.I..
Pour les autobus et autocars depuis 2000, voirIveco Bus.
Pour la gamme militaire, voirIveco Defence Vehicles.
- 1975 - Iveco (Industrial VEhicles COrporation) est créé le,la gamme reprend les derniers modèles de chacun des constructeurs fondateurs.
- 1978 - lancement du modèleDaily,sous 5 marques: Fiat, OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus,
- 1984 - naissance duTurboStar,camion lourd pour les longs courriers internationaux, plus de 300.000 unités fabriquées,
- 1987 - adjonction de la gamme lourde et extra-lourde d'Astra SpAconstructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers,
- 1991 - lancement de la gamme Euro, avec l'EuroCargoen gamme moyenne (élu camion de l'année 1992),EuroTech(élu camion de l'année 1993),EuroStaren gamme lourde etEuroTrakkerpour les chantiers. Une nouvellecabineavancée est introduite, conçue par leDesigneritalienGiorgetto Giugiaro,la Multi-Purpose avec diverses largeurs et hauteurs, moitiéAcieretPlastique,pour les camions de 6tonneset plus dePTR.
- 1998 - L'entreprise inaugure la gamme demoteurs dieselCursor 8de 7.8litresde 280 à 352chevaux,Cursor 10de10,3litres de 390 et 430 chevaux, etCursor 13de 480 et 540 chevaux.
- 1999 - naissance duDaily City Camionqui conjugue les qualités d'un camion avec les facilités de conduite d'une voiture,
- 2000 - Une nouvelle usine ultra moderne IVECO est ouverte àSete LagoasauBrésil.
- 2007, un concessionnaire Iveco, deLimbourg,auxPays-Bas,importe des composantes du camion àcapotIveco Powerstaraustralien, pour faire un hybride avec une base d'IVECO Straliset nomméIVECO Stratorpar le fabricant-concessionnaire[32].
- 2009 - Iveco présente sa gamme de camions lourdsIveco Genlyonsur le marché chinois. Le camion est élu "Truck of the Year 2010" en Chine. Iveco fête ses 40 ans de présence comme constructeur en Argentine. Iveco lance le Daily CNG et Elecric, l'EuroCargo Hybride et le Stralis CNG.
- 2010 - Le nouvelEcoDailyreçoit plusieurs récompenses en Europe. Lancement de la gammeVertisen Amérique Latine. Iveco lance la gamme EuroCargo Natural Power. Iveco lance une nouvelle gamme PowerStar en Australie et est récompensé par le prix "Technology and Innovation Award”, l’équivalent du “Truck of the Year” en Europe.
- 2013 - Le,Iveco supprime la marque Irisbus, fait renaîtreIveco Buset présente l'Urbanway,l'autobus qui remplace leCitelisdans le domaine du transport urbain. Iveco a annoncé à la fin d'la production du véhicule n° 90.000 par sa filiale en Argentine, laissant les lignes d'assemblage de son usine industrielle dans la ville de Ferreyra, Córdoba.
- 2021 - début septembre, lors de l'ACT Expo de Long Beach enCalifornie,Nikola Motoret Iveco présentent le camion électrique à batteriesIveco Nikola TRE,un tracteur (pour semi-remorques) électrique de classe 8. La production en série de cette version à batterie (BEV) débute en fin d’année dans les usines de Coolidge (Arizona) et d’Ulm (Allemagne).
Lesgroupes électrogènesIveco Motors sont produits en 7 versions[33]:
- G-Drive Diesel
- Genset Diesel
- Genset Gas
- Genset Marine
- Genset Soundproofed
- Special Generating Sets
Marques
[modifier|modifier le code]Iveco est une branche du groupe Exor (depuis 1/1/2022 et anciennementCNH Industrial,exFiat Industrial.
Iveco
[modifier|modifier le code]Iveco est la marque sous laquelle les véhicules utilitaires légers (< 3,5 tonnes), moyens et poids lourds sont vendus. La gamme des utilitaires légers part du NouveauDailydécliné dans les versions allant de 2,8tà 7tet en 4x4. La gamme des utilitaires moyens comprend l’EuroCargo,disponible de 7tà 19ten 4x2 ou 4x4. LesStralisetTrakker,de 19tà 72t,composent la gamme des poids lourds en version à deux, trois ou quatre essieux, à transmission intégrale ou à deux roues motrices[34].
Iveco Bus
[modifier|modifier le code]Iveco Busest la marque de la division spécialisée dans les véhicules de transport de passagers, allant des mini-bus aux autobus de transport urbain et interurbain, les autocars touristiques et de grand tourisme. Lela marque Irisbus a disparu en faveur de Iveco Bus[35],[36].
La Gamme Crealis D'IVECO, est la gamme deBHNSde la marque[37].
Iveco Astra
[modifier|modifier le code]Iveco Astraest la marque des véhicules tout-terrain pour les entreprises de construction et minières. Elle produit des poids lourds de route et tout terrain comme des tracteurs lourds pour transport routier et des véhicules de logistique, y compris les véhicules blindés de l’armée. La société Astra fut fondée en 1946 mais fait partie d’Iveco depuis 1986[38].
Iveco Magirus
[modifier|modifier le code]Iveco Magirusest la marque des véhicules anti-incendie et de leurs équipements. Iveco Magirus produit également des camions de sapeur-pompiers porteur grande échelle, secteur où elle occupe une place de leader au niveau mondial. La société a été fondée en 1894 par Conrad Magirus, chef des sapeurs-pompiers de Ulm, en Allemagne et inventeur des échelles pour les véhicules anti-incendie[39].
Iveco Defence Vehicles (IDV)
[modifier|modifier le code]Iveco Defence Vehiclesest la marque spécialisée dans la production et la vente des véhicules militaires et de défense. Le siège social se trouve àBolzano,lieu où est produit l’Iveco LMV Lince,une des marques les plus célèbres pour ce genre de véhicules, utilisé par de nombreuses armées en Europe et dans le monde[40].
Iveco Capital
[modifier|modifier le code]Iveco Capital est la division financière d’Iveco qui offre une aide financière (crédit) aux clients désirant acheter un véhicule[41].
Les partenaires dans le monde
[modifier|modifier le code]Iveco s’appuie sur un réseau serré de co-entreprises, spécialement en Chine, où on trouve:
- NAVECO,spécialisé dans les véhicules légers et moyens[42]
- SAIC Iveco-Hongyan(SIH), spécialisé dans les véhicules poids lourds[42]
- Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), spécialisé dans les moteurs pour poids lourds[43]
Les filiales dans le monde
[modifier|modifier le code]- Iveco Busspécialiste des transports de personnes, autobus urbains, autocars, minibus, midibus, grand tourisme.
- NAVECOimplantée en Chine depuis 1992, fabrique localement la gamme Iveco Daily - 60 000 ex par an,
- Hongyan,filiale d'Iveco en Chine qui fabrique toute la gamme lourde,
- Iveco Argentina
- Iveco Venezuela
- Iveco Brazil
- Iveco-Otoyol,en Turquie,
- Iveco-AMTen Russie,
- Iveco Larimar, en Afrique du Sud.
Finances
[modifier|modifier le code]En 2018 le chiffre d'affaires net d’Iveco était de 15,49 milliards US$ (soit 13,52 Mds €uros), en hausse de 3,5 % sur 2017. Le résultat d’exploitation était de 387 millions d’euros en hausse de 0,1%[44].Au total, 175 928 véhicules ont été livrés, soit une réduction de 4,2 % par rapport à 2017, 613 000 moteurs diesel et GNV, soit une hausse de 1%, un peu plus de 72 200 transmissions, en hausse de 2 % sur 2017, et 175 700 essieux, en baisse de 9%[45].
Évolution du logo
[modifier|modifier le code]Le logo a évolué depuis 1975[46]:
-
1erLogo Iveco
(1975 à 1980). -
Logo Iveco commun aux autobus, autocars et poids lourds
(1980 à 2022). -
Logo actuel (inauguré en 2023).
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «Iveco Group»
- (it)«Iveco Group, i conti del 2022»,(consulté le)
- (en)«Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial», surfiatindustrial,p.19.
- Condolo 2005.
- Sanguineti et Zampini Salazar 1994,p.144.
- (en)«Rapport Financier Annuel 2011 de Fiat Industrial», surfiatindustrial,p.103.
- Condolo 2005,p.28-29.
- Sanguineti et Zampini Salazar 1994,p.188-193.
- Sanguineti et Zampini Salazar 1994,p.204.
- John Carroll, Peter James Davies: Tractor & Trucks, 2007 Hermes House – p. 7
- Sanguineti et Zampini Salazar 1994,p.202.
- Site officiel Fiat Industrialhttp://fiatindustrial /it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1985_1994.aspx
- John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 408
- Condolo 2005,p.11.
- Condolo 2005,p.146-147.
- Condolo 2005,p.10.
- Sanguineti et Zampini Salazar 1994,p.230.
- Site officiel Fiat Industrialhttp://fiatindustrial /it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1995_2004.aspx
- John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 430
- Petr Pavlinek: A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry, 2008: Springer – p. 151
- http:// fptindustrial /FPTPressReleases/IT-IT/2005-2008/SAIC_24luglio2006.pdf
- http:// fiatspa /en-US/media_center/FiatDocuments/2006/GENNAIO/ 01_12_2006_FIAT_E_LE_OLIMPIADI_comunicato_stampa.ing.pdf
- (en)«Iveco & All Blacks, quando il gioco si fa duro», surLa Repubblica(consulté le).
- Site officiel MotoGPhttp:// motogp /en/sponsors
- Site officiel Ferrarihttp:// ferrari /italian/formula1/partner/fornitori_ufficiali/Pages/fornitori-ufficiali.aspx
- Site officiel Fiat Industrialhttp://fiatindustrial /it-IT/group/history/Pagine/la_storia.aspx
- Site officiel Fiat Industrialhttp:// fiatindustrial /it-IT/media_center/press_release/FiatDocuments/20110919_FIV_IT.pdf
- Site officiel Dakarhttp:// dakar /dakar/2012/us/stage-14/rankings/overall-trucks.html
- La Commission européenne sans pitié contre le "cartel des camions",Anne Bauer et Maxime Amiot, Les Échos, 20 septembre 2016
- «Iveco et Nikola Motor s’associent dans l’hydrogène et l’électrique»,(consulté le).
- «Iveco et Nikola Motor inaugurent l’usine où va être produit le camion électrique Nikola Tre en Allemagne»(consulté le).
- FranceRoutes, septembre 2007, numéro 306.
- «Iveco», surtruck1.fr(consulté le).
- Site officiel Iveco iveco
- Communiqué de pressehttp:// iveco /en-us/press-room/release/Pages/Iveco-Bus-the-new-Iveco-brand-dedicated-to-collective-transport.aspx
- Site officiel Iveco Irisbushttp:// irisbus /Pages/HomePage.aspx
- «Iveco Bus - Gamme urbaine», suriveco(consulté le)
- Site officiel Iveco Astrahttp:// astraspa /
- http:// iveco-magirus.de/
- Site web Army-technologyhttp:// army-technology /contractors/vehicles/iveco/
- Site officiel Iveco Capitalhttp:// iveco /ivecocapital/content/index_ivecocapital.html
- (en)«Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial», surfiatindustrial,p.99.
- (en)«Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial», surfiatindustrial,p.111.
- https:// cnhindustrial /it-it/investor_relations/shareholder_meetings/documenti/2019/cnhi_eu_ifrs_annual_report_2018.pdf?REDIRECT=0
- https:// cnhindustrial /it-it/investor_relations/shareholder_meetings/documenti/2019/cnhi_eu_ifrs_annual_report_2018.pdf?REDIRECT=0p. 62.
- (it)FrancescoRuta,«Logos Route 1 - Italian Logo Museum», surMuseo del Marchio Italiano(consulté le).
Annexes
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Bibliographie
[modifier|modifier le code]- 100 anni di camion Fiat,chez Negri Editore
- Illustratofiat - 1970
- Tuttotrasporti
- Peter J. Davies,Encyclopédie mondiale des camions,Genève, éditions Manise, 2003(ISBN2-84198-214-9)
- (it)MassimoCondolo,IVECO 1975-2005,Fondazione Negri,.
- (en)RaffaeleSanguinetiet Carlo FeliceZampini Salazar,IVECO Story. The world of Transport,.
Article connexe
[modifier|modifier le code]Liens externes
[modifier|modifier le code]- Site officiel
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste:
- Iveco
- Constructeur de camions
- Constructeur automobile ayant son siège en Italie
- Constructeur de bus
- Constructeur de trolleybus
- Constructeur de véhicule militaire
- Motoriste
- Marque italienne
- Entreprise de construction mécanique ayant son siège en Italie
- Entreprise du secteur des transports ayant son siège en Italie
- Entreprise ayant son siège à Turin
- Entreprise fondée en 1975