Kojima KE007

Kojima KE007

KE007 auYurakucho Marionen 2013.

Présentation

Équipe	Kojima Engineering
Constructeur	Kojima Engineering
Année du modèle	1976
Concepteurs	Masao Ono

Spécifications techniques

Châssis	Monocoqueenaluminium
Suspension avant	Ressort, double fourche et câbles
Suspension arrière	Ressort, double fourche et câbles
Nom du moteur	FordCosworthDFV
Cylindrée	2 993cm3
Configuration	8 cylindres en V
Orientation du moteur	90°
Boîte de vitesses	Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5 vitesses
Système de freinage	Freins à disque
Poids	578 kg
Dimensions	Voie avant:1400 mm Voie arrière:1500 mm Empattement:2500 mm
Pneumatiques	Dunlop

Histoire en compétition

Pilotes	Masahiro Hasemi
Début	Grand Prix automobile du Japon 1976

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
1	0	0	1

Résultats

Championnat constructeurs	nc.
Championnat pilotes	nc.

Chronologie des modèles(1979)

AucunKojima KE009

LaKojima KE007est une monoplace deFormule 1construite parKojima Engineeringayant couru leGrand Prix automobile du Japon 1976avecMasahiro Hasemi.

Caractéristiques techniques

Kojima KE007 auYurakucho Marionen 2013.

Matsuhisa Kojima, entrepreneur japonais passionné desport automobiledécide de construire unchâssisdeFormule 1pour participer au premier Grand Prix se déroulant dans son pays. La KE007 est unekit-car,un châssis classiquemonocoqueenaluminiummu par un moteurV8FordCosworthDFV le tout reposant sur des pneumatiquesDunlop.La monoplace est dessinée par Masao Ono, ancien designer deMaki Engineering Racing Team,un autreconstructeur de Formule 1japonais.

Historique

La monoplace est engagée auGrand Prix automobile du Japon 1976,fin octobre avec le pilote localMasahiro Hasemiqui connaît très bien leFuji Speedway.Il réalise le dixième temps des qualifications à une seconde de la pole position deMario Andrettisur saLotus 77.Il part juste derrièreRonnie PetersonsurMarch 761et devantJacques LaffitesurLigier JS5.

Le Grand Prix démarre sous unepluie torrentielleet le pilote est relégué à l'avant-dernière place au bout de vingt-cinq tours du fait d'un problème de monte de sespneumatiques.Il n'est pas le seul à souffrir et une multitude d'abandons lui permet de terminer la course à la onzième et dernière place des pilotes classés, à sept tours du vainqueur Mario Andretti.

Hasemi et Kojima se font particulièrement remarquer en réalisant officiellement le meilleur tour en course en 1 min 18 s 23 à200,593km/h.Toutefois, la réalité de cette performance demeure sujette à caution tant le déroulement de la course a été confus, la direction de course dépassée et les commissaires empreints d'un grand nationalisme: le meilleur tour en course d'Hasemi sur la Kojima a été officiellement réalisé au vingt-cinquième tour alors que, dans ce même tour, le Japonais s'est fait dépasser parJacques Laffite,Jean-Pierre Jarieret Hans Binder. Officieusement, Laffite, surLigier,a réalisé le tour le plus rapide.

Le constructeur revient l'année suivantepour leGrand Prix du Japonavec laKojima KE009.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de la Kojima KE007 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1976	Kojima Engineering	Ford-Cosworth DFVV8	D		BRÉ	AFS	USO	ESP	BEL	MON	SUÈ	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	USE	JAP	0	nc.
				Masahiro Hasemi																11e

Légende:ici