Métro de Novossibirsk
| Métro de Novossibirsk (ru)Новосибирский метрополитен | ||
 Logotype du métro de Novossibirsk. | ||
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| Situation | Novossibirsk, Russie
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 15,9km | |
| Lignes | 2 | |
| Stations | 13 | |
| Fréquentation | 75,6 millions de voyageurs en 2011 | |
| Écartement des rails | 1 520mm | |
 Carte du réseau | ||
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Lemétro de Novossibirsk(Новосибирский метрополитен,enrusse) est un moyen detransport en communde typemétrode la ville deNovossibirskenRussie.Il s'agit du seul métro en fonctionnement enSibérie.Il comporte seize kilomètres de lignes et treize stations[1].En 2011, il a transporté 75,6 millions de passagers.
Historique
[modifier|modifier le code]Les premiers plans remontent auxannées 1960,lorsqu'il devint clair que la croissance de la ville nécessitait de disposer d'un autre mode de transport que letramway.Plusieurs solutions furent étudiées: un réseau de métro, des tramways rapides et un mélange de ces deux solutions. Il fut décidé en 1978 de construire un grand réseau de métro sans ligne de tramway complémentaire. Les travaux commencèrent en[2]à la stationOktiabrskaïa(Октябрьская).
Toutes les stations ont été construites selon la méthode de latranchée couvertecar elles se situent juste en dessous de la surface. Les tunnels, par contre, ont été forés.
Après 6 ans de travaux la première ligneLeninskaïa(Ленинская) fut mise en service enentre les stationsStudentscheskaja(Студенческая) etKrasny Prospekt(Красный Проспект), soit 7,3km[3].Les rames desservaient cinq stations et traversaient l'Obsur un pont long de deux kilomètres[4].La ligne a été prolongée end'une station et de 1,1 km vers le sud et ende deux stations vers le nord. Une branche de liaison de 1,8kmnon exploitée commercialement relie le métro au garage-atelier. La ligne constitue la colonne vertébrale de la ville de Novossibirsk car elle relie les deux centres-villes situés sur chaque rive de l'Ob[3].
En,la deuxième ligneDzerjinskaïa(Дзержинская) est entrée en service: elle fournit une correspondance avec la ligne 1 à la stationSibirskaïa(Сибирская). Au début de la mise en service, un seul train effectuait la navette entre les stationsSibirskajaetPlochtchad Garina-Mikhaïlovskogo(Площадь Гарина-Михайловского), soit 1,5km,près de la gare de la ville. Avec l'ouverture ende la troisième stationMarchala Pokrychkina(Маршала Покрышкина), soit une extension de 1,6km,le deuxième tunnel est entré en service et deux rames circulent, chacune dans un tunnel. En,une quatrième stationBeriozovaïa Rochtcha(Берёзовая Роща) est ouverte. Comme sur le dernier tronçon, seul le tunnel sud est achevé, la ligne continue à être exploitée de manière pendulaire: le train du tunnel sud va deSibirskaïadeBeriosowaja Rochtchatandis que le train du tunnel nord circule deSibirskaïaàPlochtchad Garina-Mikhaïlovskogo.En,une extension de 1,6kmde cette ligne verte versZolotaïa Niva(Золотая Нива) est ouverte au public, après une première ouverture en[5].
Réseau
[modifier|modifier le code]| N° | Nom | Ouverture | Dernière station ajoutée | Longueur | Stations | Tracé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Leninskaya(Ленинская) | 1986 | 1992 | 10,5km | 8 | 
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| 2 | Dzerzhinskaya(Дзержинская) | 1987 | 2010 | 5,4km | 5 | 
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| Total | 15,9km | 13 | ||||
LigneLeninskaïa(Ленинская Линия):
- Zaïeltsovskaïa(Заельцовская), ouverture en 1992
- Gagarinskaïa(Гагаринская), ouverture en 1992
- Krasny Prospekt(Красный Проспект), ouverture en 1986, correspondance avec la stationSibirskaïa
- Plochtchad Lenina(Площадь Ленина), ouverture en 1986
- Oktiabrskaïa(Октябрьская), ouverture en 1986
- Retchnoi Vokzal(Речной Вокзал), ouverture en 1986
- Stoudentcheskaïa(Студенческая), ouverture en 1986
- Plochtchad Karla Marksa(Площадь Карла Маркса), ouverture en 1991
- Plochtchad Stanislavskogo(Площадь Станиславского), date d'ouverture inconnue
LigneDzerjinskaïa(Дзержинская Линия):
- Plochtchad Garina-Mikhailovskogo(Площадь Гарина-Михайловского), ouverture en 1987, dessert la gare principale de Novossibirsk
- Sibirskaïa(Сибирская), ouverture en 1987, correspondance avec la stationKrasny Prospekt
- Marchala Pokryschkina(Маршала Покрышкина), ouverture en 2000
- Beriozovaïa Rochtcha(Берёзовая Роща), ouverture en 2005
- Zolotaïa Niva(Золотая Нива), ouverture en 2010 (2011)
- Dovatora(Доватора), date d'ouverture inconnue
- Molodiojnaïa(Молодёжная), date d'ouverture inconnue
Fréquentation
[modifier|modifier le code]Par année
[modifier|modifier le code]| Année | Passagers | Année | Passagers |
|---|---|---|---|
| 1986 | 42,9 mln | 1999 | 70,6 mln |
| 1987 | 45,6 mln | 2000 | 76,0 mln |
| 1988 | 64,2 mln | 2002 | 74,9 mln |
| 1989 | 68,3 mln | 2003 | 74,9 mln |
| 1990 | 74,1 mln | 2004 | 70,8 mln |
| 1991 | 69,9 mln | 2005 | 61,8 mln |
| 1992 | 91,9 mln | 2006 | 66,9 mln |
| 1993 | 117,5 mln | 2007 | 69,6 mln |
| 1995 | 110,4 mln | 2008 | 77,5 mln |
| 1996 | 97,3 mln | 2009 | 69,9 mln |
| 1997 | 83,7 mln | 2010 | 73,9 mln |
| 1998 | 75,6 mln | 2011 | 75,6 mln |
En 1999, le métro a transporté son milliardième passager et finson deux milliardième passager. Le troisième milliardième passager est attendu en 2019 ou 2020.
Fréquentation quotidienne
[modifier|modifier le code]| Année | Passagers | Année | Passagers |
|---|---|---|---|
| 2008 | 190,700 | 2010 | 202,400 |
| 2009 | 211,800 | 2011 | 207,100 |
Données techniques
[modifier|modifier le code]Le métro est exploité avec un parc de 22 véhicules, du type Metrowagonmash 81-717/81-714, sur voie à écartement large de 1524 mm. Enle métro a commandé huit véhicules à la sociétéTransmashholding.
Projets d'extensions
[modifier|modifier le code]Actuellement il est prévu de construire deux stations sur la deuxième ligne en allant vers l'est:Dovatora(Доватора) etMolodiojnaïa(Молодёжная). Compte tenu de la faiblesse des moyens financiers dont dispose le projet, les travaux devraient durer bien plus longtemps que ce qui était prévu à l'origine. En ce qui concerne la ligneLeninskaïail est prévu de raccorder la stationPlochtchad Marksa(Площадь Маркса) à la stationPlochtchad Stanislavskogo(Площадь Станиславского).
Les plans à long terme prévoyaient la construction d'une troisième ligneKirovskaïa(Кировская) sur la rive gauche de l'Ob, d'une quatrième ligne allant du nord-est de la ville jusqu'au quartiers sud de la ville. Une cinquième ligne doit relier entre eux les quartiers ouest éloignés du centre-ville avec un tracé en demi-cercle[6].
La première ligne doit être prolongée à ses deux extrémités et la deuxième ligne doit franchir l'Ob en se dirigeant vers l'est. Bien que lors de la construction de la stationBeriozovaïa Rochtcha,un tunnel destiné à la future quatrième ligne ait été prévu[7],la réalisation de ces projets n'est pas attendue au cours de cette décennie.
| N° | Nom | Longueur | Stations |
|---|---|---|---|
| 3 | Ligne Kirowskaja(Кировская) | 13,6 km | 8 |
| 4 | Ligne Pierwomajskaja(Первомайская) | 21,1 km | 12 |
| 5 | Ligne Oktiabrskaja(Октябрьская) | 21,2 km | 10 |
| Total | 55,9 km | 30 | |
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)«Novosibirsk Metro»,Railway Gazette International,(lire en ligne)
- «Le métro de Novossibirsk»,Agence Novosti,
- (en)Vladimir Demin, «Siberia's first metro pushes ahead»,Metro Report,,p. 51
- (en)Larisa Dubrovskaya, «The metro of Novosibirsk and its longest metro bridge»,Underground Expert,(lire en ligne)
- «History of the Novosibirsk Metro», surclever-geek.github.io(consulté le)
- (en)«Preparing to expand in Siberia»,Developing Metros,
- (en)«Novosibirsk»,International Railway Journal,
