Mazda 323
Cet articlene cite pas suffisamment ses sources().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant lesréférences utiles à savérifiabilitéet en les liant à la section «Notes et références».
En pratique:Quelles sources sont attendues?Comment ajouter mes sources?
LaMazda 323,est un modèle de berline compacte du constructeur automobilejaponaisMazda.Elle a été remplacée par laMazda 3(Mazda Axela au Japon) en 2003. La Mazda 323 s'appelait Familia au Japon. 323 était son appellation pour l'exportation.
Trois générations de Familia avant la 323
[modifier|modifier le code]La Familia a connu trois générations avant que la compacte de Mazda n'adopte à l'exportation l'appellation 323.
Première génération
[modifier|modifier le code]
La première Familia, sortie des usines Mazda en 1963, mesure 3,70mde long sur un empattement de 2,19m.Elle se décline en berline deux ou quatre portes, mais aussi break trois portes (c'est d'ailleurs lui qui est lancé en premier) et pick-up. Le moteur est un quatre cylindres de 782cm3de42chSAE permettant une vitesse de pointe de115km/h.Elle se déclinera ensuite en version S de52ch(125km/h) puis 985cm3de68ch(145km/h).
Familia Presto
[modifier|modifier le code]
À partir de 1967, la deuxième génération de Familia, appelée Familia Presto, est proposée en autant de variantes que la première. Longue cette fois de 3,83m,elle reçoit le 987cm3de58ch(135km/h) ou un 1 169cm3développant68ch.Plus intéressant, la Familia aura droit en berline et coupé, à ses variantes « Rotary » alors équipées d'un moteur à pistons rotatifs. Ce birotor de deux fois 491cm3développe100chassurant une vitesse de pointe de175km/hpour un poids qui reste contenu à 825kgen berline et 805kgen coupé. La Familia Presto poursuivra sa carrière aux côtés de sa grande sœur la grand Familia.
Grand Familia
[modifier|modifier le code]
La troisième Familia lancée ens'appelle en fait Grand Familia au Japon, pour la distinguer de la précédente Familia qui poursuit sa carrière en parallèle. À l'exportation, la Grand Familia s'appelle Mazda 808 et devient Mazda 818 en Europe où le « 0 » au milieu est réservé àPeugeot.Cette Grand Familia est en réalité un peu en dehors de la « saga » Familia puisqu'à l'époque, il s'agit plutôt d'un modèle intermédiaire entre la Familia Presto et la plus grande Capella (qui deviendra la 626). Longue de 3,97 à 4,07m,la grand Familia à quatre portes ou break (mais plus en pick-up) reçoit un 1 272cm3de87chSAE, un 1 490cm3de92chou un 1 586cm3« dépollué » de90ch.
Le moteur à pistons rotatifs est reconduit sur une version d'aspect plus agressif (mais dont les carrosseries quatre portes et Coupé sont semblables à celles de la Grand Familia) et qui prend alors le nom de Savanna au Japon ou RX-3 à l'exportation.
Première génération, 323 FA (1977 – 1980)
[modifier|modifier le code]
| Mazda 323 Première génération | |
| |
| Marque |  Mazda
|
|---|---|
| Années de production | 1977 - 1980 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Quatre cylindres essence Pour l'export: - 985cm3,45ch - 1 272cm3,60ch - 1 415cm3,69ch |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle quatre ou cinq vitesses ou automatique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 780 à 840 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3 portes, 5 portes ou break |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 835 mm |
| Largeur | 1 605 mm |
| Hauteur | 1 375 mm |
| Empattement | 2 313 mm |
| VoiesAV/AR | 1 310 mm / 1 295 mm |
| modifier |
|
En 1977, après trois générations de Familia, la compacte de Mazda adopte, et pour longtemps, l'appellation 323 à l'exportation. Cette première 323 est donc la quatrième Familia.
Cette compacte de ligne plutôt moderne pour l'époque et qui affiche une silhouette deux volumes, avechayon,conserve une architecture classique, alors en train de disparaître en Europe dans cette catégorie: il s'agit encore d'une propulsion.
En plus des carrosseries trois portes et cinq portes, le Japon aura droit à un break cinq portes. À l'exportation, le moteur le plus puissant est un1,4 litrede69ch.Au Japon, ce même quatre cylindres affiche jusqu'à82chen berline et85chen break.
Sortie enet légèrement restylée en 1979, cette 323 sera remplacée dès 1980 en berline.
Le break poursuivra sa carrière jusqu'en 1985, agrémenté d'un simple restylage à l'arrivée de la nouvelle 323 fin 1980.
Motorisations
[modifier|modifier le code]- 985cm3PC(en),SOHC, Carburateur,45ch(33kW).
- 1 272cm3TC(en),SOHC, Carburateur,60ch(44kW).
- 1 415cm3UC(en),SOHC, Carburateur,69ch(51kW).
Deuxième génération, 323 BD (1980 – 1985)
[modifier|modifier le code]
| Mazda 323 Deuxième génération | |
 La 323 dans sa version trois portes. | |
| Marque | Mazda
|
|---|---|
| Années de production | 1980 - 1985 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Quatre cylindres essence Pour l'export (323): - 1 071cm3,55 ch - 1 296cm3,68ch - 1 415cm3,75/85 puis88ch Au Japon (Familia): - 1 296cm3,74ch - 1 490cm385ch - 1 490cm3turbo,115ch |
| Position du moteur | Avant |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle quatre ou cinq vitesses ou automatique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 765 à 885 kg |
| Vitesse maximale | 1.155ch:140km/h 1.368ch:150km/h 1.575ch:160km/h 1.5 85/88ch:168 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3, 4 ou 5 portes. |
| Dimensions | |
| Longueur | 3/5 portes: 3 955mm Quatre portes: 4 155 mm |
| Largeur | 1 630 mm |
| Hauteur | 1 375 mm |
| Empattement | 2 365 mm |
| modifier |
|
La 323 de 1980, appelée323 FFà sa sortie, est la première traction réalisée par Mazda. Étudiée en collaboration avec Ford, cette nouvelle compacte affiche un style plus moderne que sa devancière. Si le break n'est pas reconduit, la 323 se décline quand même en de nombreuses variantes: deux volumes trois portes, deux volumes cinq portes (avec six vitres latérales pour la Familia japonaise mais seulement quatre pour la 323 à l'exportation) et berline tricorps à quatre portes. Cette dernière, appelée GLC aux États-Unis, reprend l'empattement des trois et cinq portes mais en allonge le porte-à-faux arrière.
Le break ne sera pas renouvelé et poursuivra sa carrière sous l'ancienne carrosserie et avec l'ancienne plate-forme à propulsion.
La gamme de moteurs s'articule autour de quatre cylindres essence1,3 litreet1,5 litrecommuns à tous les marchés mais avec des puissances pouvant varier. La 323 « export » est aussi disponible avec un petit1,1 litretandis qu'au Japon, la Familia propose, à partir de 1983, une version turbo de son1,5 litre,affichant alors115ch(victorieuse de la Coupe des Dames 1984 duRallye Monte-CarloavecMinna Sillankorva).
Durant toute sa carrière, la 323 de deuxième génération sera le modèle japonais le plus diffusé en France: en 1981 et 1982 (avec respectivement 9 078 et 11 282 ventes) devant la DatsunCherry,en 1983 (9 146 ventes) devant laToyota Tercelet en 1984 et 1985 (8 033 et 6 848 immatriculations) devant laToyota Corolla.
Troisième génération, 323 BF (1985 – 1989)
[modifier|modifier le code]
| Mazda 323 Troisième génération | |
 La 323 dans sa version trois portes | |
| Marque | Mazda
|
|---|---|
| Années de production | 1985 - 1989 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Quatre cylindres Essence phase 1: - 1 071cm3,55ch - 1 296cm3,68ch (au Japon:74ch) - 1 490cm3,75ch (au Japon:85ch) - 1 597cm3,103ch - 1 597cm3,140chturbo Essence phase 2: - 1 323cm3,67ch - 1 498cm3,73ch - 1 598cm3,103ch (au Japon:85ou110ch) - 1 597cm3,143chturbo Diesel: - 1 720cm3,58ch |
| Position du moteur | Avant |
| Transmission | Traction ou 4x4 (1.6 turbo) |
| Boîte de vitesses | Manuelle cinq vitesses (Quatre vitesses sur 1.1) auto. trois vit. dispo. sur 1.3 |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 865 à 995kg 1,6 turbo 4WD: 1 125 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3, 4, 5 portes ou break. Au Japon: aussi en cabriolet |
| Dimensions | |
| Longueur | 3/5 portes: 3 990mm Quatre portes: 4 195 mm |
| Largeur | 1 645 mm |
| Hauteur | 1 395 mm |
| Empattement | 2 400 mm |
| modifier |
|
La troisième génération de 323 est dévoilée en.Elle se décline en deux volumes trois et cinq portes ainsi qu'en trois volumes quatre portes. Certains marchés auront droit au break (lancé fin 1985), qui succède au break 323 de première génération et au Japon sera également commercialisée, à partir de,une Familia cabriolet. La 323 s'équipe pour la première d'un diesel, pour l'heure dépourvu de turbo.
Réalisée en collaboration avecFord,cette 323 prend le nom, selon les versions, de Ford Laser ou Fort Metero sur le marché australien. Mais elle conserve son appellation historique Familia au Japon, où il s'agit alors de la sixième génération.
À l'automne 1986, la 323 se décline en une version àtransmission intégrale(4WD), et ses quatre roues motrices désormais s'associent au1,6 litreturbo seize soupapes de143chjusque-là seulement réservé au Japon en version traction: cette version sert de base à une évolution destinée à courir enGroupe Adans lechampionnat du monde des rallyesà partir de1986,laMazda 323 4WD.Elle s'y distinguera durant cinq ans (trois victoires et une troisième place auchampionnat 1989), avec des pilotes de renom (Salonen,CarlssonetMikkolanotamment).
En 1987, la troisième génération de 323 reçoit un petit restylage. Pour cette « phase 2 », les moteurs sont remis à jour. Le1,1 litredisparaît tandis que le1,3 litreest nouveau.
Quatrième génération, 323 BG (1989 – 1994)
[modifier|modifier le code]
| Mazda 323 Quatrième génération | |
 La 323 dans sa version cinq portes | |
| Marque | Mazda
|
|---|---|
| Années de production | 1989 - 1994 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Quatre cylindres Essence: - 1 324cm3,75ch - 1 598cm3,87ch - 1 840cm3,140ch - 1 840cm3,turbo,163ch - GTR 1 840cm3,turbo,185ch Diesel: - 1 720cm3,57ch |
| Position du moteur | Avant |
| Transmission | Traction ou 4×4 (1.8 turbo) |
| Boîte de vitesses | Manuelle cinq vitesses automatique trois vitesses disponible sur 1.3 et 1.6. |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 925 à 1 175 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3, 4, 5 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | Trois portes: 4 035mm Quatre portes: 4 255mm Cinq portes: 4 260 mm |
| Largeur | 3/4 portes: 1 675mm 5 portes: 1 645 mm |
| Hauteur | 3/4 portes: 1 380mm Cinq portes: 1 430 mm |
| Empattement | Trois portes: 2 450mm Quatre portes: 2 500mm Cinq portes: 2 400 mm |
| modifier |
|
En 1989, la quatrième génération (type « BG ») de 323 arrive sur le marché. Elle conserve son appellation Familia au Japon et adopte le patronyme Protege aux États-Unis.
Les versions deux volumes trois portes et trois volumes quatre portes restent assez traditionnelles d'apparence (sans pour autant partager le moindre élément de carrosserie entre elles!), mais la cinq portes bénéficie d'une carrosserie spécifique beaucoup plus audacieuse avec ses phares avant escamotables. Cette variante à cinq portes quitte le carcan Familia au Japon et s'y appelle Eunos 100.
Le cabriolet, destiné au Japon, n'est pas reconduit alors que le break poursuit sa carrière sous son ancienne apparence, sur la plate-forme de la précédente 323.
Sur cette génération de 323, Mazda développe plus qu'auparavant les versions sportives à quatre roues motrices. Le1,6 litreturbo est remplacé par un1,8 litrede163chqui passe ensuite à185chsur la version GT-R. Cette GT-R développera jusqu'à210chsur le marché japonais.
Mazda 323 GTAe BG8Z - production limitée (trois cents unités) Version d'homologation WRC de la GTR.
Version plus légère de 30kg(66lb), équipés de boîtes de vitesses à rapports plus rapprochés et d'un spoiler supérieur plus grand avec un espace entre l'écoutille et le spoiler pour diriger l'air vers le nouveau spoiler inférieur. Le système d'ABS, la climatisation, les rétroviseurs électriques, les vitres électriques, les serrures électriques et le toit ouvrant a été retiré et l'intérieur en tissu plus léger de la GTX a été utilisé.
Cinquième génération, 323 BA (1994 – 1998)
[modifier|modifier le code]
| Mazda 323 Cinquième génération | |
 La 323 dans en cinq portes « Astina » | |
| Marque | Mazda
|
|---|---|
| Années de production | 1994 - 1998 |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel |
| Moteur(s) | Quatre cylindres Essence: - 1 324cm3,73ch - 1 489cm3,90ch (au Japon: 97 et125ch) - 1 597cm3,88/115ch(Japon) - 1 840cm3,114ch - 1 840cm3,140ch(Japon) V6 Essence: - 1 995cm3,147ch Quatre cylindres turbo diesel: - 1 686cm3,82ch |
| Position du moteur | Avant |
| Couple maximal | 1,5l DOHC: 132N m 2,0L V6 DOHC: 180N m |
| Transmission | Traction ou 4x4 (Japon) |
| Boîte de vitesses | Manuelle cinq vitesses automatique quatre vitesses disponible sur 1.5. |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | Trois portes: 1 065kg Quatre portes: 1 080kg Cinq portes: 1 115 kg |
| Vitesse maximale | Trois portes:173km/h Quatre portes:177km/h Cinq portes: 1.5L175km/hV6 208 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3, 4, 5 portes |
| Suspensions | À l'avant: Indépendante à éléments MacPherson et ressorts hélicoïdaux. À l'arrière: Indépendante et double biellettes latérales et ressorts hélicoïdaux. |
| Direction | Assistée (à crémaillère). |
| Freins | Disques ventilés à l'avant et tambour à l'arrière (à disques sur le V6). |
| Dimensions | |
| Longueur | Trois portes: 4 030mm Quatre portes: 4 335mm Cinq portes: 4 240 mm |
| Largeur | 1 695mmmm |
| Hauteur | Trois portes: 1 405mm Quatre portes: 1 420mm Cinq portes: 1 355 mm |
| Empattement | Trois portes: 2 505mm Quatre et cinq portes: 2 605 mm |
| modifier |
|
Lancée en 1994, la cinquième génération de 323 comporte trois variantes: une trois portes appelée 323C ou 323 Sportiva, une quatre portes (trois volumes) dénommée Familia (Sedan au Japon), et la cinq portes appelée 323F ou 323 Astina. Elles ont été dessinées par le centre de design Mazda allemand. Le designer en chef qui travailla sur la 323, dessina entre autres lesPorsche 928,924et944.
Motorisations
[modifier|modifier le code]- 1995 - 1999; 1 324cm3B3(en),SOHC,73ch(55kW), 104N m.
- 1994 - 1998; 1 489cm3Z5(en),FI,16 soupapes DOHC,90ch(66kW), 132N m.
- 1994 - 1998; 1 840cm3B8(en),seize soupapes DOHC,114ch(85kW) /(156N m)
- 1994 - 1998; 1 995cm3KF(en)V6,FI,24 soupapes DOHC,144ch(107kW), 179N m.
- 1994 - 1998; 1 686cm3diesel,huit soupapes SOHC,82ch(60kW).
- 1995 - 1999; 2 000cm3RF(en),diesel,huit soupapes,71 hp(53kW), 127N m.
Les versions essence suralimentées ont déserté le catalogue, et les quatre roues motrices ne sont plus proposées en Europe. Celles-ci restent proposées au Japon, mais sur des versions plutôt sages, dotées d'un1,6 litreessence de 88 ou115ch.
La gamme de moteur est remise à jour et le diesel atmosphérique est remplacé par un turbo diesel. Le moteur1,5 litre,leZ5-DE(en)est unmoteur non-interférentiel,c'est-à-dire que les soupapes n'iront pas toucher les pistons en cas de casse de la courroie de distribution.
Familia
[modifier|modifier le code]La 323 Familia est une berline quatre portes (ou Sedan), appelée Protegé en Amérique du Nord, 323-Protegé en Australie.
Sportiva/323C
[modifier|modifier le code]La Sportiva, est un coupé trois portes. Elle est aussi appelée Sporty lors de sa sortie en 1994, et se nomme Familia Neo au Japon. Elle a été vendue sous l'appellation 323C (pour 323 Coupé) en Europe et 323 Neo au Canada. Ford a vendu une version rebadgée et restylée de la 323C pour le marché japonais et australien, la Ford Laser Lynx. L'une des spécificités de la Sportiva est son hayon arrière, comprenant deux parties vitrées séparées, comme sur laHonda CRX.Esthétiquement, la 323 Sportiva est très proche de la 323F/Lantis.
323P
[modifier|modifier le code]La 323P a remplacé la Sportiva, peu appréciée des Japonais. La face avant se démarque de la 323C et de la 323F, elle reprend les éléments de la 323 Familia.
323F/Astina/Lantis
[modifier|modifier le code]La 323F/Astina ou Lantis profite d'une silhouette dynamique et spécifique, un peu dans le style d'un coupé qui aurait cinq portes. Elle est motorisée par un1,5 litreDOHC 16V (88ch), et un1,8 litreDOHC 16V (112ch). La version dotée du V6 de deux litres DOHC 24V garde le nom de 323F/Astina en Europe. La version japonaise, appeléeLantis(en),est motorisée par un V6 de170ch.
-
Mazda 323 Sportiva / 323C (1994–1998) -
Vue arrière de la Mazda 323 Sportiva / 323C -
Mazda 323 Familia (1994–1998) -
Vue arrière de la Mazda 323 Familia -
Mazda 323P (1997–2000) -
Vue arrière de la Mazda 323P -
Mazda 323C et Mazda 323F (1995–1998)
Sixième génération, 323 BJ (1998 – 2003)
[modifier|modifier le code]
| Mazda 323 Sixième génération | |
 La 323 en 5 portes. | |
| Marque | Mazda
|
|---|---|
| Années de production | 1998 - 2003 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Quatre cylindres, Essence: - 1 324cm3,73ch - 1 498cm3,88ch - 1 598cm3,98ch - 1 840cm3,114ch - 1 991cm3,130ch(Europe)165ch(Japon) Diesel: - 1 998cm3,71ch - 1 998cm3,turbo,90ch |
| Position du moteur | Avant |
| Transmission | Traction ou 4x4 (Japon) |
| Boîte de vitesses | Manuelle cinq vitesses automatique quatre vitesses disponible sur 1.5. |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 070 à 1 195 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3, 4, 5 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | Quatre portes: 4 315mm Cinq portes: 4 200 mm |
| Largeur | 1 705 mm |
| Hauteur | 1 410 mm |
| Empattement | 2 605 mm |
| modifier |
|
Fin 1998 apparaît la dernière génération de 323. Elle devient plus sage non seulement par son style mais aussi ses motorisations: après la disparition des turbo essence sur la précédente génération, c'est l'éphémère V6 qui est supprimé.
La dernière 323 se décline en berline cinq portes avec hayon ou quatre portes en trois volumes. La variante trois portes n'est pas renouvelée et termine sa carrière en parallèle avec la précédente carrosserie.
À l'automne 2003, l'ère de la Mazda 323 se termine après26 ansd'existence, passant le relais à laMazda 3.
Cette dernière génération de 323 restera toutefois produite en Chine sous le labelHaima,le partenaire local de Mazda.
