McLaren M14A
McLaren M14D
| Équipe | Bruce McLaren Motor Racing |
|---|---|
| Constructeur |
 McLaren Racing |
| Année du modèle |
1970 1971 |
| Concepteurs | Jo Marquart |
| Châssis | Monocoqueen aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort, fourche, basculeur |
| Suspension arrière | Ressort, double fourche, basculeur, câbles |
| Nom du moteur |
FordCosworthDFV 440 ch à 10000 tr/min |
| Cylindrée | 2993 cm³ |
| Configuration | V8 à 90° |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland DG 300 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Dimensions et poids |
Empattement: 2408 mm Empattement: 2430 mm (M14D) Voie avant: 1585 mm Voie arrière: 1562 mm Poids: 536 kg Poids: 555 kg (M14D) |
| Carburant | Gulf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Reynolds Aluminium |
| Pilotes |
 Bruce McLarenDenny HulmePeter Gethin Dan GurneyJackie Oliver Andrea de Adamich |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Afrique du Sud 1970 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 20 (13+7) | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs |
5een 1970 6een 1971 |
|---|---|
| Championnat pilotes |
1970: Denny Hulme:4e Bruce McLaren:14e Peter Gethin:23e Dan Gurney:24e |
LaMcLaren M14A(et son évolutionM14D) est une monoplace deFormule 1conçue parMcLaren Racing.Elle a participé auchampionnat du monde de Formule 1 1970et1971.
Historique
[modifier|modifier le code]Dès le premier Grand Prix, la M14A semble très compétitive puisque Denny Hulme termine deuxième en Afrique du Sud. Au Grand Prix suivant, en Espagne, Bruce McLaren termine également second.
Bruce McLaren se tue en essayant une de sesCan-Amà Goodwood entre le Grand Prix de Monaco et le Grand Prix de Belgique. En signe de deuil, aucune McLaren ne participe au dernier Grand Prix de Belgique.Dan GurneypuisPeter Gethinsont engagés aux côtés de Hulme qui pilote la M14D. Ce dernier termine troisième des Grand Prix de Grande Bretagne, d'Allemagne et du Mexique au volant de la M14A et de la M14D.
Les bons résultats sont nombreux mais la M14A n'est pas particulièrement fiable.Andrea de Adamichpilote également un châssis M14D mais motorisé par un V8 Alfa Romeo T33 à la place du Cosworth DFV: ce choix conduit de Adamich à accumuler les non-qualifications.
L'année suivante, aucune M14A n'entre dans les points. Le dernier Grand Prix de la M14A, en Italie, voitJackie Oliversigner le meilleur résultat de l'année avec une septième place.
Résultats en championnat du monde
[modifier|modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Bruce McLaren Motor Racing | FordCosworth DFV V8 Alfa RomeoT33 V8 |
G | ADS | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | ALL | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | 35 | 5e | |
| Denny Hulme | 2 | Abd. | 4 | 4 | 3 | 3 | Abd. | 4 | Abd. | 7 | 3 | ||||||||
| Bruce McLaren | Abd. | 2 | Abd. | np | |||||||||||||||
| Dan Gurney | Abd. | 6 | Abd. | ||||||||||||||||
| Peter Gethin | np | Abd. | Abd. | 10 | nc | 6 | 14 | Abd. | |||||||||||
| Andrea de Adamich | nq | nq | 12 | 8 | Abd. | nq | |||||||||||||
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing | FordCosworth DFV V8 | G | ADS | ESP | MON | NED | FRA | GBR | ALL | AUT | ITA | CAN | USA | 10* | 6e | |||
| Peter Gethin | Abd. | 8 | Abd. | ||||||||||||||||
| Jackie Oliver | Abd. | np | 9 | 7 |
Légende:ici
- * Tous les points de la saison 1971 ont été marqués avec la M19A.
