Porte Maillot
Pour les articles homonymes, voirMaillotetPorte de Neuilly (homonymie).
| Porte Maillot | ||||||||||
 L'échangeur de la porte Maillot: vue vers l'allée de Longchamp dans lebois de Boulogne. | ||||||||||
| ||||||||||
| Géographie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Boulevard (s) | Boulevard de l'Amiral-Bruix Boulevard Gouvion-Saint-Cyr |
|||||||||
| Arrondissement (s) | 16e,17e | |||||||||
| Commune limitrophe | Neuilly-sur-Seine | |||||||||
| Coordonnées | 48° 52′ 42″ nord, 2° 16′ 52″ est | |||||||||
| Transports en commun | ||||||||||
| Petite Ceinture | Neuilly - Porte Maillot | |||||||||
| Petite ceinture RATP |  
|
|||||||||
| RER |    Gare de Neuilly - Porte Maillot |
|||||||||
| Métro |   Porte Maillot |
|||||||||
| Bus |  RATP 73 82 PC 244 274
|
|||||||||
| Routes | ||||||||||
| Route nationale | 13 | |||||||||
Géolocalisation sur la carte:Paris
| ||||||||||
 Images sur Wikimedia Commons |
||||||||||
modifier |
||||||||||
Laporte Maillot,située au milieu de l'axe historique de Paris,est l'un des accès deParispar l'ouest et constitue un échangeur entre leboulevard périphérique,l'Étoileetla Défense.
Elle est située à la limite des16eet17earrondissements, au croisement de l'avenue de la Grande-Arméeavec leboulevard de l'Amiral-Bruixet leboulevard Gouvion-Saint-Cyr.
À l'est de l'emplacement actuel de la porte Maillot, on trouvait la porte de Neuilly[1],qui était l’une des portes de l’ancienneenceinte de Thierssur son tracé de 1844[2].Celle-ci se situait entre les bastionsnos51 et 52, en limite de Paris au niveau duboulevard Pereireet de la station duchemin de fer d'Auteuil.L'appellation « porte de Neuilly » a disparu ici car elle portait à confusion avec laporte de Neuillyqui marque l'entrée nord-ouest dubois de Boulogneet avec labarrière de Neuillydumur des Fermiers généraux[3].
Grand échangeur routier, cette vaste place, avec ses six à huit voies de circulation, englobait jusqu'à récemment lejardin Alexandre-Soljenitsyne(de 1 612m2,au centre de la place, à cheval sur les16eet17earrondissements). La place est bordée au sud par lesquare Alexandre-et-René-Parodi(de 23 595m2,dans le16earrondissement,et au nord par l'entrée principale dupalais des congrès,dans le17earrondissement.
Un projet de requalification urbaine est en cours de réalisation par la ville de Paris (en lien avec d'autres comme celui de la ville de Neuilly-sur-Seine concernant l'avenue Charles-de-Gaulle)[4].En particulier, le rond-point central sera supprimé pour rétablir l'axe historique, faciliter les circulations douces et rassembler les espaces verts en agrandissant lesquare Alexandre-et-René-Parodiau sud, en lien avec le bois de Boulogne. Au nord se situera une esplanade devant le palais des congrès, et un pôle d'échange de transports en commun qui rassemblera une gare sur le prolongement de laligne E du RER(avec une grande verrière), une sur laligne T3b du tramway.Le projet Mille arbres (concours « Réinventer Paris »)[5]prévoit une reconfiguration de la gare routière Pershing (que la ville de Parissemble[évasif]poursuivre malgré des contentieux[Lesquels?]).
Situation et accès
[modifier|modifier le code]
La porte Maillot est uneporte du bois de Boulogneet non une porte de Paris: elle a toujours été parallèle à l'avenue de Neuilly[6].
La porte Maillot était la principale des huit portes que comptait l'enceinte dubois de Boulogneréalisée sous le règne d'Henri II.Son nom à l'époque était « porte Mahiaulx », puis « Mahiot » en 1668, puis « Mailhau ».
La porte Maillot est accessible par les lignesCetEduRERà lagare de Neuilly - Porte Maillotet par laligne 1du métro par lastationPorte Maillot.
Origine du nom
[modifier|modifier le code]On dit souvent que ce nom viendrait d'un ancienjeu de mailsitué au-delà dans le bois de Boulogne[7].
Une origine bien plus ancienne est beaucoup plus probable. Il s'agirait du souvenir de la révolte dite desMaillotinsqui eut lieu en 1382, lors d'un rétablissement de taxes sur les denrées de première nécessité[8].
En effet, en 1382, les paysans desTerneset deClichyse joignirent aux Parisiens armés de maillets de plomb, et sortirent de Paris au nombre de 30 000 hommes pour accueillirCharles VIau pied de Montmartre. Ils empruntèrent très certainement cetteroute dite de la Révoltequi débutait à la porte Maillot et se prolongeait en ligne droite jusqu'à l'actuelleporte de Paris à Saint-Denis.Cette route provenait dubois de Boulogneet était nommée officiellement la « route des Princes » jusqu'à laRévolution.Elle prit alors officiellement et jusqu'en 1848, le nom de « route de la Révolte », déjà usité depuis longtemps par les riverains. Cette route change alors de nom pour s’appeler « avenue de la Porte de Maillot » jusqu'en 1926, date à laquelle les différents tronçons seront rebaptisés avec les noms actuels.
Historique
[modifier|modifier le code]
C'est un tronçon de laroute départementaleno11, dite de la Révolte,créée vers 1750 sur l'emplacement d'un ancien chemin conduisant àSaint-Denis.
En 1763, la porte Maillot est désignée sous le nom de « porte royale du Grand Éperon du Roi », appellation qui référait aux nombreuses réserves de chasses royales situées dans les environs et en particulier à celle de laplaine des Sablonstoute proche qui avait la forme d'un éperon.
Jusqu'en 1715, la porte Maillot était placée dans un encadrement de pierres. Il fallut en démolir le fronton pour permettre le passage du char funèbre qui transporta la dépouille mortelle deLouis XIVde Versailles jusqu'à lanécropole royale de la basilique de Saint-Denis.
En 1774, la porte Maillot vit aussi passer le char funèbre deLouis XV.
Soumot la reconstruisit en 1780 et mit en place une belle grille à trois portes dessinée par Coustou, qui y resta en place jusqu'en 1931[9].
L'enceinte de Thiersest construite entre 1841 et 1844. Une porte, dite porte de Neuilly, est établie sur laroute nationale 13(avenue de Neuilly,alors entièrement sur la commune deNeuilly-sur-Seine). Elle était constituée de deux ensembles: la trouée dans l'enceinte encadrée de deux postes de garde, située à l'intersection entre l'avenue de la Grande-Armée,l'avenue de Malakoffet leboulevard Gouvion-Saint-Cyr,et un poste en avant des fossés sur le rond-point de la Porte-Maillot (actuelleplace de la Porte-Maillot) qui pouvait être fermé par unegrille[10]et où se trouvait le bureau de l'octroi.La porte de Neuilly se trouvait immédiatement au nord de la porte Maillot.
La porte Maillot qui fut aussi au centre de la saga du rail, dès la premièreExposition universelle de 1855(qui eut lieu entre Étoile et Concorde). Parmi les cinq millions de visiteurs qui s'y pres sắc rent, duau,nombreux furent ceux qui s'y rendirent en chemin de fer jusqu'à la station Neuilly-Maillot, à quelques centaines de mètres de cette Fête des arts et de l'industrie[11].
La gare de RER Porte Maillot est ornée en 1988 d'une fresque monumentale de Colette Brice, artiste plasticienne établie à Saint-Bauzille-de-Putois[12].Elle représente, dans une idée de mouvement et d'accélération, la course d'un personnage faisant du roller, dans laquelle s'entremêlent des personnages fantaisistes danseurs et musiciens, dans un décor luxuriant[12].
Barricades et combats
[modifier|modifier le code]Vers 1870, cette porte de Paris était encore pour partie un terrain vague, bordé de friches, de cabanes en ruines, de jardins potagers, de champs.
Durant le rude hiver de 1870-1871,lors de laguerre franco-prussienneet dusiège de Paris,les armées allemandes entreprirent le bombardement de la ville à partir du.Cela dura plusieurs heures chaque nuit durant 23 nuits. Environ 12 000 obus tombèrent sur les quartiers de Paris, tuant près de 400 personnes. La porte Maillot fut complètement dévastée et de nombreux immeubles furent détruits par les canons de laIIearmée allemande.
Paris capitula le,mettant ainsi fin à la guerre.Bismarckobtiendra deThiersune occupation symbolique des Champs-Élysées et des Ternes. Le1er mars 1871,les troupes prussiennes (30 000 hommes) entrèrent dans Paris par la porte Maillot et l'avenue de la Grande-Armée.Elles se retirèrent le.Lajournée du 18 mars 1871entraîne l'instauration de laCommune de Pariset le second siège mené par lesarmées régulières (les Versaillais)contre les insurgés.
Une des dix-huit barricades fortifiées avec canons de la Commune fut établie à la porte Maillotau printemps 1871.Même des communardes, pionnières du féminisme, participèrent aux combats à Neuilly[13],[14].
Sous le feu dumont Valérien,lebastionno51desfortifications de Thiers,la porte Maillot et lescommunardsreçurent 78 000 obus en 48 jours. Pour investir Paris, il fallait que les Versaillais s'assurent de lagare Saint-Lazare,par laquelle passaient les communications Paris-Versailles[15].Le,ils entraient dans Paris, occupant les Ternes en ruines, l'avenue de Wagramet leboulevard de Courcelles.Après la prise deMontmartre,la Commune fut réprimée dans un bain de sang par les troupes du gouvernement d’Adolphe Thiers au cours de laSemaine sanglante.
- Pendant la Commune de Paris
-
Barricadesà la porte Maillot en 1871. -
Porte Maillot, vers l'avenue de la Grande-Arméeen 1871.
Le 6 août 1918,durant lapremière Guerre mondiale,un obus lancé par laGrosse Berthaexplose sur lesfortifications de la porte Maillot[16].
-
La porte de Neuilly vers 1900. -
La porte Maillot en 1919.
En,parmi les 600 barricades érigées pour lalibération de Paris,il y en eut également aux environs de la porte Maillot et autour de l'avenue Kléber,où se trouvaitl'hôtel Majestic(siège du haut commandement militaire allemand en France (MBF, Militärbefehlshaber in Frankreich).
Aménagement et réaménagements de la porte Maillot
[modifier|modifier le code]Aérodrome
[modifier|modifier le code]Dans les années 1890, juste après l’enceinte militaire, devant la façade actuelle du palais des congrès, l'aérodrome de la porte Maillot est établi à l’angle de laroute de la Révolte[17]et de l'avenue de la Grande-Armée[18].
Cet aérodrome comprenait unballon captif,dont l'un fut l'aérostatMéditerranée,construit par le comteHenry de La Vaulx[19],[20].
Cet aérostat eut un accident spectaculaire un dimanche de,avec neuf passagers à bord. Le câble ayant rompu sous la force du vent soufflant en tempête, ils sont montés à 4 000 mètres d’altitude, avant de redescendre bien vite, près de l'usine à gaz de la rue Pasteur à Clichy, sains et saufs[21].
Le Paris assiégé de 1870 les employait pour garder le contact avec la province. AinsiGambettas’envola pour rejoindre laDélégation du gouvernement provisoireréfugiée à Tours. Un monument en bronze fut élevé à la gloire de ces aérostiers à laporte des Ternes,sculpté parAuguste Bartholdien 1906.
À l'emplacement du ballon captif a ensuite été créé un jeu de course, puis plus tard le fameuxLuna Parkde la porte Maillot.
Début duXXesiècle
[modifier|modifier le code]
L’Exposition universelle de 1900 avait fait aménager, entre l’avenue de la Grande-Arméeet les anciennes fortifications, à l’emplacement de l’actuel palais des congrès, le Columbia, un théâtre géant de 6 000 places. LeLuna Park,parc d’attraction, lui succéda vers 1903 jusque vers les années 1950. Après laguerre de 1914-1918,le rond-point de la porte Maillot devient une véritable place et prend le nom de «place de Verdun».
-
Tour de France automobile.Vue générale de l'arrivée à la porte Maillot (Université de Caen).
Projets des années 1930
[modifier|modifier le code]En 1931, après la démolition des fortifications, un concours d’urbanisme privé fut alors lancé auprès de douze architectes, par Léonard et Pierre Rosenthal[Note 1],pour réaménager l’axe prolongeant lesChamps-Élyséesde l’Étoile à la Défense en passant par la porte Maillot. Les projets les plus étranges et les plus avant-gardistes sont présentés par des architectes venus du monde entier, notammentAndré Granet,Alphonse Defrasse,Le CorbusieretRobert Mallet-Stevens[22].Parmi ces projets, celui de l'architecteHenri Sauvage,en 1931, prévoyait de rebaptiser la place « de la Victoire », comportant deux « pylônes » d'habitations à gradins dominant la place[22],délimitée par des immeubles conventionnels, et conçues suivant les règles de composition en vogue durant cette période, voyant le triomphe de l'Art déco(comme on peut le voir notamment à laporte de Saint-Cloud). Son projet prévoyait également l'installation en son centre d'unMonument au maréchal Foch,l'un des vainqueurs de laGrande Guerre,finalement érigéplace du Trocadéro-et-du-11-Novembre.
Un autre projet des deux architectesÉmile-Louis ViretetGabriel Marmorat,datant de 1937, avait pour but de donner à la place un caractère monumental, car située dans l'alignement de la « grande perspective » du Louvre à l'Arc de triomphe[23].La porte Maillot avait par ailleurs une symbolique militaire particulière, car depuis la fin de la Première Guerre mondiale, c'est là que patientaient les troupes afin de commémorer le défilé de la victoire[22].Marqué par l'influence d'Auguste Perret,cet aménagement prévoyait deux tours géantes encadrant ladite perspective, surplombant deux niveaux de circulation automobile, de part et d'autre de jardins à l'anglaise menant à l'entrée du bois de Boulogne. L'entrée en guerre de la France contre l'Allemagne nazie, deux années plus tard, empêcha la concrétisation de ce projet relevant de l'utopie triomphaliste[24],[22].
Ce terrain resta en friche pendant toute la durée de la guerre (1939-1945) et servait à l’installation de parcs d’attraction estivaux temporaires et, après la guerre, la porte Maillot demeura pour plusieurs années un vaste territoire investi par les «zonards», ces habitants pauvres de l'ancienne « zone militaire fortifiée », devenue lazone non édifiéeséparant les vestiges de l'ancienne enceinte de Paris des villes de proche banlieue. Dans les années 1950, le terrain fut occupé par plusieurs bâtiments provisoires pour l'hébergement de différents ministères.
-
Le projet d'Henri Sauvageen 1931. -
Le projet de Viret et Marmorat en 1937.
Aménagement des années 1970
[modifier|modifier le code]
L'année 1970 voit le début de la construction duboulevard périphérique,de son échangeur vers la Défense et du Centre International de Paris (CIP) sous la direction de Guillaume Gillet, grandprix de Rome,architecte en chef des Bâtiments civils et palais nationaux, qui provoqua un réaménagement complet de la zone et l'extension de ce qui devint la porte Maillot actuelle.
La petiteéglise Notre-Dame-de-Compassion,construite parLouis-Philippeen mémoire de la mort accidentelle de son fils,Ferdinand-Philippe d'Orléans,fut démontée puis reconstruite pierre par pierre, une centaine de mètres plus loin.
L’ensemble architectural de la porte Maillot à la porte des Ternes, parallèle au périphérique, comportait lepalais des congrèsavec juste à côté la tour de l’hôtel Concorde Lafayette(depuis renommé Hyatt Regency Paris Étoile), fut conçu dès l'origine comme un lieu de congrès et construit à partir de 1970. Cet édifice monumental, officiellement inauguré le,comporte une vaste galerie marchande sur deux niveaux, ceignant quatre amphithéâtres de dimensions différentes (dont le plus grand comporte 3 723 places), ainsi que de nombreuses salles de conférences. Une extension a lieu entre 1997 et 1999. L'imposante façade en plan incliné qui date de cette réhabilitation est l'œuvre de l'architecteChristian de Portzamparc.
La tour de l'hôtel Concorde La Fayette comporte 33 étages pour 137mde hauteur, 950 chambres, un espace modulable pouvant accueillir jusqu'à 4 000 personnes. Le grandhôtel Méridienvoisin date lui aussi de la même période.
Aménagement des années 2010
[modifier|modifier le code]Un projet de requalification urbaine est envisagé par la ville de Paris (en lien avec d'autres comme le projet de la ville de Neuilly-sur-Seine concernant l'avenue Charles-de-Gaulle). Il est notamment prévu d'aménager la place pour supprimer le rond-point central et de le remplacer par un terre-plein central, ce qui facilitera les circulations douces. Ce projet permettra aussi d'agrandir lesquare Alexandre-et-René-Parodiau sud et lepalais des congrèsau nord. De grands changements sont également prévus en matière de transports en commun, avec le prolongement à la porte Maillot de laligne E du RERet de laligne T3b du tramway,et le projet Mille arbres (lauréat du concours « Réinventer Paris ») conçu par l'architecteSou Fujimotoet le promoteurOGIC[25],qui prévoit une reconfiguration de la gare routière Pershing.
Sites particuliers et lieux de mémoire
[modifier|modifier le code]La gare de Neuilly - Porte Maillot
[modifier|modifier le code]Lagare de Neuilly - Porte Maillotest attenante à la porte Maillot actuelle juste à côté de palais des congrès entre leboulevard Gouvion-Saint-Cyret leboulevard Pereire.Elle fut ouverte le[26]comme l'une des stations de la ligne d'Auteuil. Cette ligne fut fermée lepour permettre sa transformation partielle et constituer une des branches duRER C.Elle a rouvert dans ce nouveau contexte le,avec une correspondance vers laligne 1 du métro.
Restaurants Benoît et Gillet
[modifier|modifier le code]On trouvait à la porte Maillot, au début duXIXesiècle, deux restaurants réputés, celui de Benoît et celui de Gillet. Ce dernier remplaçait, depuis 1815, le restaurant que Beauvilliers y avait ouvert en 1789. Sa vogue ne cessa de croître tout leXIXesiècle.Auber,les deuxDumasfurent de ses familiers[6].Le généralDucroty installa son quartier général après labataille de Buzenval.La démolition des fortifications l'a emporté.
Le Luna Park
[modifier|modifier le code]Conçu sur le modèle new-yorkais du parc deConey Island,leLuna Parkétait une fête foraine permanente qui attira des foules considérables et qui a animé les loisirs de plusieurs générations de Parisiens pendant un demi-siècle. C'était la plus grande fête foraine de Paris.
Fermé définitivement en 1948, le Luna Park se situait exactement à l'endroit où fut construit le palais des congrès.
Le ratodrome
[modifier|modifier le code]Tout près du Luna Park on trouvait l'enseigne duratodromedont beaucoup pensent l'établissement organisait des courses de rats ou de corridas animées par des rats. En fait, le fondateur du ratodrome avait créé le métier de dresseur de chiens pour « chasse sous terre[15]». Les propriétaires de chiens spécialisés dans la chasse en terrier confiaient leurs bêtes à M. Gustave, le patron, qui les entraînait, selon le cas, à tuer des rats ou à attraper du blaireau ou du renard; un ratier accompli devait être capable de tuer ses cinq rats en douze ou treize secondes[27].
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Fernand Bournon:Villiers-la-Garenne et Neuilly, les Ternes, château de Madrid, la porte Maillot, Bagatelle, Sablonville, Sainte-James
Notes et références
[modifier|modifier le code]Notes
[modifier|modifier le code]- Négociant en perles fines, Léonard Rosenthal avait auparavant créé les arcades de l'avenue des Champs-Élysées,participant à la transformer en voie commerciale. Il souhaitant réaménager le territoire de la porte Maillot occupé par le Luna Park, à une époque où celui-ci, marécageux, intéressait peu les promoteurs immobiliers. Afin de pousser les autorités à soutenir son initiative, il lance alors sur ses propres fonds un concours architectural[22].
Références
[modifier|modifier le code]- Alfred Fierro,Histoire et dictionnaire de Paris,Robert Laffont, 1996,1 580p.(ISBN2221078624),p.848:« […] la porte de Neuilly dite aussi porte Maillot […]. »
- « Vie et mort de l'octroi, un impôt au profit des villes »,gallica.bnf.fr(consulté le 28 février 2019).
- Voir auno23 de la liste sous « Barrière de l'Étoile ».
- « Concertation Porte Maillot - Paris.fr »,surparis.fr,(consulté le).
- Carole Papazian, «Mille arbres à Paris, projet emblématique de la capitale de demain», surimmobilier.lefigaro.fr,article du(consulté le).
- 'JacquesHillairet,Dictionnaire historique des rues de Paris,Paris,Les Éditions de minuit,1972, 1985, 1991, 1997,etc.(1reéd.1960), 1 476p.,2vol.[détail des éditions](ISBN2-7073-1054-9,OCLC466966117),vol.1,p.222.
- Collectif,Le Patrimoine de la RATP,p.393.
- «Mairie du17earrondissement - Étoile, Grande-Armée, Porte Maillot, un axe historique majeur»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?).
- Jacques Hillairet,Dictionnaire historique des rues de Paris,Paris, Les Éditions de Minuit, 1972, 1985, 1991, 1997, etc. (1reéd. 1960), 2 vol., 1 476???? p. [détail des éditions](ISBN2-7073-1054-9),lien OCLC?, résumé).
- Plan parcellaire municipal de Paris (finXIXe),plan63equartier « Porte Dauphine »,105efeuille, cote PP/11836/H[lire en ligne].
- «Les expositions universelles de Paris, de 1855 à 1937.», surexpositions-universelles.fr(consulté le).
- Isabelle Nouvelon, «Les artistes de chez nous»,Lo Publiaïre,no77,,p.10
- « Batterie aux “légendaires artilleurs”: Hortense David »,parisrevolutionnaire(consulté le 28 février 2019).
- « Les communardes pionnières du féminisme »,commune1871.org(consulté le 28 février 2019).
- Serges Adamowicz,Paris17ehistorique et pittoresque,M. Danse éditeur, 1985(ISBN2-903547-19-X).
- [bpt6k4605797h/f6.item lire en ligne] surGallica
- Jean-Michel Derex,Histoire du bois de Boulogne. Le bois du roi et la promenade mondaine de Paris,L'Harmattan, 2000,234p.(ISBN978-2738455901),p.197.
- « Emplacement selon les bouleversements de la porte Maillot »,memoiresdauteuil.free.fr(consulté le 28 février 2019).
- « Le ballon captif de la porte Maillot »,memoiresdauteuil.free.fr(consulté le 28 février 2019).
- « Cartes postales de l'aérodrome de la porte Maillot »,delcampe.fr(consulté le 28 février 2019).
- Lire l’article dans le journalLa Libertéde Fribourg, daté du 27 juillet 1904 et voir diaporama de l'aérodrome et de son ballon captif sur«Ballons Captifs», surmémoires d'Auteuil(consulté le).
- Bruno D. Cot, « Paris. Les projets fous… auxquels vous avez échappé », cahier central publié dansL'Express,semaine du 29 mars 2013,p.VI-VII.
- Cette grande perspective est aujourd'hui prolongée jusqu'à laGrande Arche de La Défense.
- Yvan Christ,Paris des Utopies,Paris, Éditions Balland, 1977,p.113.
- «Urbanisme: "Mille arbres", le bâtiment végétalisé aux portes de Paris», surLa Tribune(consulté le).
- Bruno Carrière,La Saga de la Petite Ceinture,Éditions La Vie du rail, 1991(ISBN2-902 808-36-4).
- La « piste d'entraînement » comprenait quelques terriers artificiels pour la chasse au renard ou au blaireau. M. Gustave maintenait un stock de quelque deux à trois cents rats, qui suffisaient à la « consommation » de trois jours environ. Blaireaux et renards n'étant pas marchandise aussi courante, deux blaireaux et un renard seulement composaient le cheptel du ratodrome. En ce temps-là, les rats pullulaient à Paris. On pouvait s'en procurer une centaine par jour sans difficulté. Comme pourvoyeurs de M. Gustave, les chiffonniers, mais aussi des « amateurs ».
Annexes
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Liste des boulevards des Maréchaux et des portes de Paris
- Portes de Paris
- Bastions de l'enceinte de Thiers
Lien externe
[modifier|modifier le code]- «La porte Maillot en images vers 1900», surparisenimages.fr/(consulté le).
