SCR-268
Pour les articles homonymes, voirSCRetradar (homonymie).
| Pays d'origine | États-Unis |
|---|---|
| Mise en opération | 1939 |
| Type | Radar de conduite de tir |
| Fréquence | 205MHz(VHF) |
| FRI | 4 098Hz |
| Largeur de faisceau | 10° |
| Polarisation | Circulaire |
| Longueur d'impulsion | 240μs |
| Portée | 44km |
| Dimensions | 12mde largeur par 3mde hauteur |
| Azimut | 0 à 360º |
| Élévation | 0 à 90º |
| Précision | 1º d'azimut par 200 mètres de portée |
| Puissance crête | 75kW |
Leradar SCR-268(pourSignal Corps Radiono 268) fut le premierradaropérationnel de l'Armée de terre des États-Unis.Il a été développé pour guider les projecteursantiaérienspuis comme moyen de conduite de tir des batteries de canon de 90mm.La technologie de ce radar métrique est devenue périmée avant même la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il a été remplacé par leradar SCR-584utilisant lemagnétronà cavité que les Britanniques avaient fait connaître aux Américains par lamission Tizard.
Développement
[modifier|modifier le code]À la fin desannées 1920,la recherche des militaires américains sur des moyens de détection des navires et avions se concentrait sur l'utilisation desinfra-rougeset des ondes sonores. Il y avait également des recherches sur l'émission de micro-ondes par deux sources qui entraient enbattementlorsqu'un avion coupait leur point d'intersection mais elles ne débouchèrent pas à cause de la faible efficacité et portée des transmetteurs.
LeSignal Corps,la division des communications de l'armée américaine, a commencé à travailler sur le concept du radar dans les laboratoires de Fort MonmouthNew Jersey,sous l'impulsion du directeur de la recherche lecolonelWilliam R. Blair. En 1935, Roger B. Colton, un nouveau chercheur, convainquit le directeur de porter son attention sur leradar CXAMen test par laUS Navyet qui était le résultat de recherches deAlbert H. Taylor,Leo C. YoungetRobert Morris PageduNaval Research Laboratory.
William D. Hershberger fit un rapport encourageant sur les performances de ce radar qui poussa le directeur à chercher des fonds pour le développement d'un système comparable pour les besoins de l'armée. On mit en vedette le besoin de l'armée pour la détection en toutes conditions de visibilité, comme dans lebrouillardet lapluie,d'un système de pointage pour l'artillerie à au moins 15 kilomètres. Le,une proposition pour un tel radar fut soumise au chef de l'artillerie côtière. Avec l'aide du directeur du Signal Corps, les laboratoires ont pu obtenir un petit montant qui fut augmenté par un détournement de fonds prévus à d'autres recherches.
En,un prototype voyait le jour et le,la première démonstration fut effectuée devant un comité. Bien que le radar n'ait pu trouver un bombardierMartin B-10à la position prévue, un balayage de l'horizon l'a repéré à 16 kilomètres de la trajectoire convenue. Les données du radar ont été transmises à un projecteur qui éclaira le bombardier ce qui convainquit les juges. Le développement du SCR-268 fut cependant gelé un moment à la suite de la mise en priorité du développement d'un radar à longue portée. Les pièces du prototype furent assignées auSCR-270également en développement mais le SCR-268 fut finalement construit en 1939 parWestern Electric Company.
Sous la direction de l'ingénieurMarcel Golay,une équipe du SCR travaillait aussi sur la détection desinfrarougeset en 1935, repéra leNormandielors de son premier voyage grâce à l'émission de chaleur de ses cheminées. Une version utilisant ce principe, le SCR-268T, fut donc développée. Les gens de laCoastal Artillery,dont dépendait l'artillerie antiaérienne, notèrent une excellente détection de navires à plus 25kmen mer et le détecteur IR du SCR-268T était capable de déterminer quelles cheminées étaient fausses ou non opérationnelles[1].Les deux versions furent un moment utilisées simultanément dans le théâtre du Pacifique.
Description
[modifier|modifier le code]
Le SCR-268 était formé d'un ensemble d’antennes dipolaires.Trois dipôles orienté vers l'avant, devant un réflecteur passif, formaient une composante. Un certain nombre de ces composantes étaient fixées le long d'un axe horizontal. L'axe était alors monté sur unpiédestalcourt en son centre, le tout ressemblant à une croix. Le piédestal reposait lui-même sur une large plateforme mobile.
L'antenne, mesurant environ40 pieds(12,2 m) par10 pieds(3 m), était étaient orientable verticalement et horizontalement. Les dipôles à l'extrême côté gauche de la croix, tel que vu de l'arrière, étaient arrangés de telle que leurlobe de réceptionétait favorable à la perception des cibles selon l'azimut.S'y trouvait six dipôles en largeur et quatre dipôles en hauteur, chacun avec son réflecteur. À l'extrême droite, se trouvait un arrangement similaire, plus petit et tourné de 90 degrés, sensible à l'angle de site.Finalement, au centre de la croix se trouvait le réseau de dipôles émetteurs d'uneonde polarisée circulairementdont le faisceau était de 10 degrés d'ouverture.
Trois opérateurs étaient assis sur une plateforme attachées derrière le piédestal, sous le bras de la croix, suivant le mouvement de l'ensemble. Un de ceux-ci contrôlait l'azimut, le second l'élévation et le troisième la portée grâce à de larges molettes[2].À cause du large faisceau émis, la résolution intrin sắc que de l'antenne n'était que de 9 à 12 degrés en azimut et en élévation, de telle sorte que son pointage vers une cible n'aurait été qu'approximatif. Cependant, comme l'intensité émise est maximale au centre du faisceau, le réseau d'antenne de réception était construit de telle sorte que le diagramme de réception pouvait percevoir cette variation dans leslobes.Le signal provenant de la verticale et de l'horizontale affichaient séparément sur un écran cathodique; en faisant varier la position de l'antenne jusqu'à ce que ces lobes soient d'intensité forte et égale, une précision d’un degré devenait possible[2].
La portée de la cible était obtenue en utilisant le délai entre l'émission de l'impulsion et la réception de l'écho. Ce dernier était vu sur unaffichage detype A,essentiellement unoscilloscopeavec le temps/distance enabscisseet l'intensité enordonnée.Secondairement une impulsion étalon était émise vers la cible repérée et en variant le temps d'émission grâce à la molette gradué, l'opérateur pouvait lire la distance une fois que les deux « blips » se superposaient[2].La résolution était autour de 200 mètres.
Le système comportait également deux « répétiteurs » envoyant un signal sur la direction et la distance de la cible repérée vers un projecteur et uncanon antiaérien.C'était le premier radar à être couplé directement à unordinateur de tir d'une arme,un progrès majeur de la technologie[3].
Caractéristiques
[modifier|modifier le code]
Le radar opérait dans le domaine desVHFà 205MHzà 75kW.Il émettait des impulsions de 240μsà uneFRIde 4 098 par seconde. Le trajet aller-retour d'une impulsion avant que soit émise la suivante donne la portée maximale, dans ce cas de27 milles(43,5 km)[4].Ce radar était équipé d'un des premiers IFF.
La plateforme nécessitait quatretracteurs routierspour ses déplacements: un pour la base, un autre pour l’antenne, un troisième pour lagénératriceet le quatrième pour le convertisseur de tension pour l’équipement radio. Le radar lui-même pesait 15tonnesmais en incluant les camions, le poids total était de82 315 livres(37 337 kg), ce qui rend le terme « mobile » assez relatif[4].
Désavantage
[modifier|modifier le code]Le SCR-268 n'était pas particulièrement avancé selon les normes de l'époque et les premiers radars de la série était inférieurs en performances auxradars Würzburgallemands. Ces derniers utilisaient une antenne parabolique concentrant les lobes ce qui toutefois limitait leur capacité de guet. Lesondage coniqueet latechnique de commutation des lobesemployés par les Allemands étaient un moyen pour affiner la précision des poursuites manuelles azimutales et verticales. Ces techniques ne furent pas possibles avec le SCR-268 qui avait donc, comme radar de conduite de tir, une résolution médiocre mais suffisante (pour l'époque) comme radar de guet. Ces notions de radar de tir et de radar de guet, n'avaient pas même été considérées les belligérants avant le début du conflit.
Pour remédier au problème, la solution fut de développer des radars centimétriques grâce aux informations sur lemagnétronà cavité apportées par lamission Tizardbritannique de 1940. Un des premiers fut leradar SCR-584de MIT, transportable dans une semi-remorque, plus facile d'emploi, avait une bonne résolution et pouvait automatiquement "poursuivre" un objectif grâce à son pointage conique tournant. Les SCR-268 furent alors utilisés comme radar de guet au profit des SCR-584 avant d’être remplacé par l'ANT/PS. Il fut retirés de l'arsenal américain peu de temps après la fin de laSeconde Guerre mondiale.Il n'y a aucun exemplaire qui ait survécu jusqu'à nos jours. Il est toutefois à noter que les Allemands, sans magnétron, avaient construit des radars de conduite de tir aux performance à peine inférieures au SCR-584.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «Le radar SCR-268», Base documentaire des Artilleurs(consulté le).
- (en)«SCR-268 Radar Unit», surAntiaircraft Artillery(consulté le)
- (en)«Morgan McMahon and Radar», surSouthwest Museum of Engineering, Communications and Computation.(consulté le)
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Lien externe
[modifier|modifier le code]- (en)Description des radars américainspar Mobile radar
