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Sport utility vehicle

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Ne doit pas être confondu avecCrossover (automobile)ouVéhicule tout-terrain.

Le Tesla Model X est un SUV électrique produit par le constructeur américain Tesla Motors depuis 2015.
LeTesla Model Xest, au sens américain, uncrossoverà sept places dusegmentSUV.

UnSUV(sigle de l'anglaissport utility vehicle/spɔɹtjuˈtɪlɪtiˈviəkəl/[1]), aussi appelétout-terrain de loisir[2]ouvéhicule utilitaire sport(VUS)[3],[4]auCanada,est uneautomobilebicorpsfamiliale polyvalente, dotée d'unecarrosseriesurélevée et volumineuse, pouvant posséder des capacités detout-terrainou de remorquage élevées.

À la fin duXXesiècle, le volume de vente de cesegment automobiledécolle auxÉtats-Unis,puis enEuropeau début duXXIesiècle. « Le SUV a remplacé en partie lesmonospacesdans les achats des Français; les acheteurs étant avant tout des familles qui ne mettront pas trois ou quatre enfants dans une citadine »[5].

En dépit de leur succès, ils font l’objet deplusieurs controverses,notamment sur les aspects de sécurité, de pollution, d'émissions degaz à effet de serreet d'encombrement. Ils entraîneraient un faux sentiment de protection tout en diminuant la visibilité des usagers de la route plus vulnérables, donc augmentent la mortalité induite. Leurs dimensions impliquent une consommation accrue dematières premièreset d'énergie grisepour leur fabrication, puis une consommation de carburant et des rejets plus importants à l'usage. À ce titre, ils sont la deuxième cause d'augmentation des émissions de CO2dans le monde entre 2010 et 2018.

Un SUV américain de typelight truck(en)Ford Excursionstationné à côté d'uneberlineToyota Camry.Le SUV est plus large de 21cmet plus lourd d'environ 1 500kgque la routière. Construit de 2000 à 2005, le Ford Excursion était presque aussi lourd qu'un des camping-cars européens[6].

Définition et caractéristiques

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En 2018, ledictionnaireLe Robertdéfinit le SUV comme un« monospace de tourisme équipé de quatre roues motrices ».Lemonospaceest pourtant unsegmentqui a perdu de son attrait dans les années 2010, lesconstructeurslui préfèrant — justement — l'appellation à la mode « SUV » et la plupart de ceux-ci étant proposés, sur le marché français, entractionseule[7].Les SUV sont principalement caractérisés par leur formebicorps,inspirée desbreaks,leur hauteur et leur volume importants. Par rapport aux autres types devéhiculesautomobiles de même taille, l'espace intérieur est souvent plus important et permet aussi bien de transporter des objets assez grands que de voyager en famille, à la manière d'unmonospaceou d'unludospacequi pourtant ne sont pas l'objet de polémique.Caradisiacmesure ainsi en 2020 un gain de volume de coffre de +20 % sur des modèles à cinq places et de +16 % sur des modèles à deux places[8],tandis que le confort est amélioré par +6mmd'espace pour les genoux et +1,7 à +3cmpour la tête[9].Leur accès à bord est plus facile que celui des berlines ou breaks, souvent trop bas pour les personnes à mobilité réduite ou âgées. Certains SUV, à l'instar de leurs ancêtrestout-terrain,ont des capacités en usage hors-route et sont dotés dequatre roues motriceset de dispositifs électroniques favorisant la progression sur terrain difficile. Certains gros SUV sont également capables de tracter des charges de plusieurs tonnes, dépassant parfois de plus d'une fois leurmasseà vide[réf. nécessaire].Les SUV restent toutefois majoritairement utilisés sur route[10].Leur comportement routier se rapproche d'ailleurs de plus en plus de celui desberlines[réf.souhaitée];en témoignent lescrossovers,nouvelle catégorie située entre les deux précédentes, qui ne disposent généralement que de deux roues motrices.

En matière de motorisation, les SUV sont le plus souvent dotés demoteurs thermiques,mais certains modèles sont munis d'unepropulsion électriqueet d’autres sont desvéhicules hybrides rechargeables.Leurs performances sont victimes de leur poids, de leurs jantes plus grandes et de leur aérodynamique[11].

Typologie

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Précurseurs

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Version 1966 duJeep WagoneerSJ.

Le SUV trouve ses origines aux États-Unis, où l'un des premiers reconnu comme tel était leJeep Wagoneer,datant de 1963[12].Il représentait une diversification pour la marqueJeepqui est, par ailleurs, l'une des pionnières duvéhicule tout-terrain,avec laJeep Willysde 1941. Les SUV étaient, à l'époque, principalement dérivés despick-ups.

En Europe en 1970, leRange Rovermarque une étape importante du genre[12].LeRayton Fissore Magnumitalien de 1985 pos sắc de les caractéristiques des SUV, mais c'est l'arrivée en Europe desMercedes Classe MetBMW X5à la fin des années 1990 qui constitue le point de départ de la vogue des « SUV modernes » sur ce continent.

En 1994, leToyota RAV4peut être considéré comme le premier SUV compact (en Europe) oucrossover(en Amérique du Nord), conçu avant tout pour un usage familial routier et non utilitaire hors route. LeSuzuki Vitara,petit 4×4 polyvalent sorti en 1988, pourrait contester ce titre. Cependant, si le Vitara s'éloigne du tout-terrain utilitaire initial, il reste un véhicule plus orienté pour un usage hors-route que route, avec un comportement routier assez éloigné des berlines de l'époque. Les générations suivantes du Vitara, appelées « Grand Vitara » en 1997, sont quant à elles réellement considérées comme des SUV/crossover.

Crossoverou multi-segments

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Article détaillé:Crossover.
Peugeot 3008,uncrossoverqui combine la carrosserie d'un SUV à celles d'une berline et d'un monospace. Il dispose en outre d'un mode 4×4hybride.

Le terme «crossover» en automobile est apparu dès la fin des années 1980[13]enAmérique du Nordpour désigner un mélange des genres (le terme utilisé pour désigner ce type auQuébecest « multi-segments »). Il s'agit d'un véhicule s'inspirant d'un SUV, mais conçu sur une plate-forme deberline.Le terme était ainsi utilisé aux États-Unis pour marquer la distinction par rapport aux SUV traditionnels de typelight truck,conçus, eux, sur un châssis plus grand de typecamionnetteoupick-up.

La majorité des SUV compacts du marché européen sont descrossoversau sens nord-américain. Il en est ainsi duNissan X-Trail,dérivé de laNissan Almera,ou duHyundai Tucson,dérivé de laHyundai Elantra.Il existe également de groscrossovers,tels que leBMW X6,tiré de laBMW Série 5,leVolvo XC90,inspiré de laVolvo S80,leNissan Murano,de laNissan Altima,leLexus RX,de laToyota Camry,leSubaru Forester,dérivé de laSubaru Impreza,et leSubaru B9 Tribeca,de laSubaru Legacy.

Par leur architecture commune avec les berlines, lescrossoversont généralement l'avantage d'avoir un meilleurcomportement routierque les SUV, une moindre consommation de carburant et un coût à l'achat inférieur. AuxÉtats-Unis,les clients se tournent dans les années 2000 plus volontiers vers ce type de véhicule que vers les SUV traditionnels, en raison de la forte augmentation du prix de l'essence[14].

EnEurope,le terme «crossover» n'est réellement utilisé que pour désigner certains SUV dérivés de berlines possédant une allure debreak« sportif » ou decoupé.Les autres continuent à être désignés sous le nom de « SUV » sans faire de différence entre lesmonocoqueset les SUV originaux àchâssis à échelleque tous les constructeurs, à l'exception desMercedes-Benz Classe GetSuzuki Jimny,ont abandonné pour des raisons de sécurité[15].Certains constructeurs, tel Dacia, ne font aucune différence entre SUV etcrossover;la version « Stepway » de la Dacia Sandero pos sắc de un« look de SUV oucrossover»[16].

Classification

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À défaut d'une mention « SUV » sur lescertificats d'immatriculation,faute d'une définition légale par les services d'homologation, les organismes d'évaluation de la sécurité des automobiles neuves classent les véhicules en fonction de leur taille. Par exemple, le programme européenEuro NCAPdifférencie les grands des petits SUV[17].

La Fédération belge et luxembourgeoise de l'automobile et du cycle (Febiac) distingue également[18]:

  • petit SUV: longueur inférieure ou égale à 4,3 m et hauteur inférieure ou égale à 1,8 m;
  • moyen SUV: longueur entre 4,3 m et 4,7 m ou longueur inférieure ou égale à 4,3 m et hauteur supérieure à 1,8 m;
  • grand SUV: longueur supérieure à 4,7 m.

Grands SUV selon Euro NCAP

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Petits SUV selon Euro NCAP

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Meilleures ventes

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Ventes par sous-segment et meilleures ventes en Europe
(NB: Les classements des SUV correspondent à ceux définis dans la source en langue anglaise):
SUV Modèle Ventes (2018)[19]
Small SUV Renault Captur 186 220
Mid-size SUV Nissan Qashqai 206 636
Large SUV Peugeot 5008II 67 913
Small premium SUV BMW X1 93 164
Mid-size premium SUV Mercedes-Benz GLC 108 323
Large premium SUV BMW X5 26 733

Essor et effet de mode

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Succès commercial

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Depuis leur succès commercial, tous les constructeurs automobiles produisent ou envisagent de produire des SUV parsegmentde marché[20],[21],[22].Paradoxalement, en,Citroën transforme son SUVC4 Cactusen berline par un simple restylage (suppression des barres de toit et réduction de la taille des pare-chocs latéraux) afin de remplacer sa berline C4[23].

Le mot «utility» aux États-Unis, où les SUV sont nés, a le sens d'« usage utilitaire »[24].Certains constructeurs, comme BMW, tentent de se démarquer de cette image en utilisant le terme « SAV » (pour «sport activity vehicle»). On parle d'ailleurs plus volontiers de véhicules de loisirs pour décrire les SUV que de véhicules véritablement utilitaires[25].

D'aprèsThe Conversation,le SUV, à l'apparence de 4x4, est d'origine japonaise et est arrivé en Europe dans les années 1990[26].

En France, les SUV oucrossoversles plus vendus sont en 2020 les modèles citadins (Dacia Sandero Stepway et Spring, Peugeot 2008 ou Renault Captur)[27].Les SUV sont en 2018 particulièrement appréciés des seniors, sensibles à leur position de conduite plus haute, au sentiment de sécurité qu'ils procurent et à l’accès facilité à bord[28].Ils remplacent souvent lesmonospaceset lesbreaksdans les familles nombreuses[29].

En janvier 2022, les SUV atteignent 49,7 % de part de marché en Europe, ce qui est un record. Alors que le nombre de voitures vendues est en baisse de 2,4 % par rapport à janvier 2021, les SUV voient leurs ventes augmenter de 11 %. Sur le mois de janvier 2022, parmi les dix voitures les plus vendues en Europe figurent quatre SUV: lesPeugeot 2008(3e),Volkswagen T-Roc(5e),Toyota Yaris Cross(8e) etFord Puma(9e)[30].

Essor dû à la réglementation

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En Europe, le SUV a bénéficié des réglementations sur les émissions et la sécurité[26]:

  • les textes relatifs à la sécurité des piétons ont conduit à rehausser les pare-chocs avant;
  • les véhicules d'une masse supérieure à 2 500 kilogrammes ont bénéficié d'exonération sur les émissions de polluants jusqu'en 2005 (application d'Euro 4);
  • laréglementation harmonisée de 2017,dite « en conditions réelles », pose pour les véhicules Diesel des exigences en matière d'émissions de CO2que seuls les SUV peuvent satisfaire, car ils peuvent emporter uncatalyseuret unréservoir d'uréevolumineux;
  • les limites d'émissions deCO2sont plus souples pour les véhicules les plus lourds.

Essor et choix industriels

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Les fabricants français ont concentré en France la production de véhicules à forte valeur ajoutée de type SUV, alors que les véhicules légers sont produits dans des zones à moindre coût du marché unique[26].

Coûts

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Comparés à leurs équivalents berlines parCaradisiacen 2020, les SUV sont en moyenne plus chers de 3 000€,à motorisation et niveau de finition identiques, et en comptant lemalusle cas échéant[31].À ce coût initial s'ajoute une consommation de carburant accrue (évoquée dans les sections idoines).

Coût du stationnement

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Le coût du stationnement des SUV est plus élevé dans la Métropole de Grenoble; le seuil de définition du SUV y est défini à 1 550 (essence ou diesel) ou 1 800kg(hybride électrique)[32].

A Washington DC, le coût du stationnement est sept fois plus élevé à partir de 2700 kilogrammes.

Au Canada, le tarif de stationnement est indexé sur la masse du véhicule.

Dans la ville deTübingendeBade-Wurtemberg,le stationnement du SUV est 50 % plus couteux[33].

Enjeux et critiques

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Article détaillé:Critiques des SUV et 4x4.

Les critiques des SUV et 4×4 sont celles émises à l'égard de l'utilisation des «sport utility vehicles» (aussi appelés « véhicules utilitaires sport » au Québec) et des véhicules tout-terrain, « light truck », « light-duty trucks », pick-ups et « 4 × 4 » urbains, au sujet des risques d'accidents, de l'occupation de l'espace urbain et de l'impact environnemental.

Elles émergent d'associations comme le WWF ou Greenpeace dès le début des années 2000 et visent principalement l'impact environnemental, les problèmes d'occupation de l'espace urbain, et le risque causé pour les tiers en cas d'accident.

Notes et références

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  1. ↑Prononciationenanglais américainretranscriteselon la normeAPI.
  2. ↑Commission d’enrichissement de la langue française,«tout-terrain de loisir», surFranceTerme,ministère de la Culture.
  3. ↑«véhicule utilitaire sport»,Grand Dictionnaire terminologique,Office québécois de la langue française.
  4. ↑« Pollution atmosphérique associée aux voitures, aux camions, aux camionnettes et aux VUS »,Environnement Canada,.
  5. ↑Julien Bonnet, «SUV: le nouveau véhicule à abattre est-il vraiment si méchant?», surBFM TVAuto,(consulté le).
  6. ↑«FORD Excursion 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 caractéristiques et photos», surautoevolution(consulté le).
  7. ↑Julien Bonnet, «Le mot SUV fait son entrée au Robert mais la définition est fausse», surBFM TVAuto,(consulté le).
  8. ↑«Un SUV offre-t-il un plus grand coffre qu'une berline?», surCaradisiac,(consulté le).
  9. ↑«Y a-t-il plus de place à bord d’un SUV que dans une berline?», surCaradisiac,(consulté le).
  10. ↑«Un SUV est-il plus à l’aise en tout-chemin qu'une berline?», surCaradisiac,(consulté le).
  11. ↑«Un SUV est-il moins performant qu’une berline?», surCaradisiac,(consulté le).
  12. ↑aetb«Le SUV, qu’est-ce que c’est?», motorsport-academy.fr,.
  13. ↑(en)Peter J. Arnesen,The Auto industry ahead: who's driving?,University of Michigan University Library,1989(ISBN978-0-9395-1236-2)[lire en ligne],p.47.
  14. ↑(en)Chris Isidore, «GM and Ford's new cross to bear»,CNNMoney,.
  15. ↑Vincent Boigey, «Châssis échelle ou monocoque: quelle structure est meilleure en cas d’accident?», surlandmag.fr,(consulté le).
  16. ↑«Dacia Sandero et Sandero Stepway, Osez le look crossover», surdacia.fr(consulté le).
  17. ↑petits SUV,Euro NCAP(consulté le 31 octobre 2020).
  18. ↑John-John Deleuze,Les SUV et la sécurité routière,Bruxelles, Institut Vias,,pdf(résumé).
  19. ↑(en)«2018's most popular cars in Europe by market segment», surautocar.co.uk,(consulté le).
  20. ↑Didier Ric, «Tous les futurs SUV jusqu'en 2018»,L'Argus,
  21. ↑Bertrand Bellois, «Guide d'achat SUV:top 10des petits SUV», surL'Argus,
  22. ↑Yohann Leblanc, «Retour dans le rang pour la Citroën C4 Cactus restylée»,L'Automobile Magazine,.
  23. ↑Frédéric Martin, «Citroën C4 Cactus: le SUV devenu berline à l’essai», surlesvoitures.fr,(consulté le).
  24. ↑«utility»,dictionnaire anglais-françaisLarousse.
  25. ↑«Le raz-de-marée SUV ou la revanche des clients»,Les Échos,(consulté le).
  26. ↑abetcSamuelKlebaner,«Automobile: l’essor du SUV, un choix avant tout politique», surThe Conversation,(consulté le).
    Référence probable auToyota RAV4sorti en 1994.
  27. ↑«Marché auto: le TOP 10 des ventes de voitures particulières», surAuto Plus,(consulté le).
  28. ↑« Les SUV ont la cote chez les seniors! »,autojournal.fr, 28 mai 2018.
  29. ↑«SUV: pourquoi tant de haine?», surLes Échos,(consulté le).
  30. ↑«En Europe, une voiture vendue sur deux est un SUV», surCaradisiac(consulté le).
  31. ↑«Un SUV est-il plus cher qu’une berline?», surCaradisiac,(consulté le).
  32. ↑«I sắc re. Les SUV vont être surtaxés dans les parkings de la Métropole de Grenoble», surledauphine(consulté le)
  33. ↑Paris vote sur les SUV: ces villes qui ont déjà pris les devants, L'Express du 4 février 2024

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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