Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget
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| Salon du Bourget | ||
 Logo | ||
 Salon de 2007. | ||
| Type | Salon aéronautique | |
|---|---|---|
| Coordonnées | 48° 57′ 20″ nord, 2° 25′ 57″ est | |
| Date de la première édition | 1909 | |
| Fréquentation | 400 000 (2023) visiteurs | |
| Prix d'entrée | 17 euros l'entrée et 12 euros pour une place en tribune (grand public) | |
| Organisateur(s) | SIAE (GIFAS) | |
| Site web | siae.fr | |
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LeSalon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget,plus connu sous le nom deSalon du Bourget,ou sous le sigleSIAE,est une des plus importantes manifestations internationales de présentation de matérielsaéronautiqueset spatiaux, se déroulant à l'aéroport du Bourget,au nord-est deParis.Connu des anglophones sous le nom deParis Air Show[1],il est organisé tous les deux ans (les annéesimpaires), juste avant et en alternance avec lesalon aéronautique de FarnboroughenAngleterre,et leSalon aéronautique international de Berlin(ILA) enAllemagne.Il est le premier rendez-vous de l'industrie aéronautiquemondiale.
Le salon comprend des journées réservées aux professionnels et des journées ouvertes au grand public. Lesconstructeursprésentent souvent leursaéronefsles plus récents dans des démonstrations en vol.
Histoire
[modifier|modifier le code]Les débuts
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En décembre 1908, une section « réservée aux choses de l’air » est créée dans le cadre dusalon de l'automobile au Grand Palaisà Paris[2].L'année suivante, en,bien que toujours associé au Salon de l'automobile, la manifestation devient la première exposition internationale de la locomotion aérienne, première manifestation purementaéronautique,marquant les débuts de l'industrie aéronautique en France[2].Ce salon est créé parAndré Granet(1881-1974) etRobert Esnault-Pelterie(1881-1957), pionnier de l'aéronautique et inventeur, qui ont créé l'année précédente l'Association des industriels de la locomotion aérienne[2].André Granet, architecte des bâtiments de France, a mis en scène au Grand Palais la quarantaine d'aéronefs dont leBlériot XIqui a réalisé deux mois plus tôt, le,la première traversée de laManche,exposé au centre de la galerie, non loin de son concurrent malheureux, leLevavasseur Antoinette,exemplaire similaire de celui d'Hubert Lathamqui a fini dans la Manche à cause d'une panne de moteur[2].Le salon est un succès avec plus de380 exposantsdont 115 dans la construction ou la fourniture d'équipement aéronautique et plus de 100 000 visiteurs[2].Le salon va, jusqu'au début de laPremière Guerre mondiale,se tenir tous les ans, au Grand Palais. En1910,le premierturboréacteurest présenté comme « turbo-propulseur » par le roumainHenri Coandă.LaVeexposition internationale en décembre1913est dominée par les matériels militaires et s'ouvre plus largement aux constructeurs étrangers. Ainsi le BritanniqueBristolprésente-t-il un système de largage de bombes et les FrançaisLouis BlériotetHenri Farmandesavions de reconnaissance.Ce salon marque aussi l'apparition des nouvelles techniques aéronautiques avec desfuselagesconçus ensoufflerieou des moteurs plus puissants. Aucun salon ne se tient pendant la Première Guerre mondiale.
L'entre-deux-guerres
[modifier|modifier le code]Toujours au Grand Palais, laVIeédition est organisée en décembre1919[3].Elle marque les progrès accomplis par l'aéronautique pendant le conflit et le public vient voir les « avions de la Victoire ». Une quarantaine d'aéronefs sont exposés dont lesBreguet XIV,lesSPADou lesNieuport[2].Mais apparaissent aussi les premiers avions commerciaux avec lesGoliathde Farman ou le premier avion «économique» présenté parHenry Potez[2].Mais la fin de la guerre marque le temps des restrictions et une décroissance de l'industrie aéronautique (ses effectifs vont passer de 100 000 personnes en 1919 à moins de 4 000 en 1921[2]). Le salon ne se tiendra plus qu'une année sur deux, décision est prise de l’organiser les années impaires conjointement parLouis Charles Breguet,président de laChambre syndicale des industries aéronautiques(CSIAé), et André Granet, lecommissairedu salon.
Le salon de1921ne réunit que trente-trois appareils et peu de constructeurs étrangers. Cette situation un peu morose se prolonge tout le long desannées 1920et au début desannées 1930avec une industrie certes innovante mais manquant de moyens. L'exposition de1934,qui prend le nom de salon de l'aviation[2],marque un tournant avec62 avionsexposés et la participation de constructeurs allemands, italiens, britanniques, polonais et soviétiques. Sont ainsi, par exemple, exposés: l'avion de transport allemandJunkers Ju 52,l'hydravionexpérimental italien — détenteur du record du monde de vitesse —Macchi M.C.72et le chasseur françaisDewoitine D.500.Ce salon montre les progrès réalisés par les autres pays en aéronautique. Les salons, redevenus annuels, marquent le relatif déclin de l'aéronautique française qui devient alors plus suiveuse que pionnière[2].LeXVIesalon et dernier salon avant-guerre se tient au Grand Palais en novembre et décembre1938.Soixante-quatorze appareils sont exposés dont de nombreux avions militaires. Il marque le retard de l'aéronautique française où leMorane-Saulnier MS.406français fait pâle figure face auxSpitfirebritannique etMesserschmitt Bf 109allemands[2].Les moteurs exposés témoignent aussi de ce retard, les modèles français accusant100chde moins que les plus puissants modèles étrangers[2].La France expose bien des prototypes prometteurs comme leDewoitine D.520et le bombardierLioré-et-Olivier LeO-45destinés à la nouvellearmée de l'Air françaisequi vient d'être créée mais ceux-ci ne pourront être produits en masse avant l'entrée en guerre[2].
Après guerre
[modifier|modifier le code]LeXVIIesalon s'ouvre en novembre1946à l'initiative de Raymond Saulnier et de l'Union syndicale des industries aéronautique, nouveau nom de la Chambre syndicale[2].André Granet en a fait le décor[2].L'aviation à réaction est apparue durant l'été 1944 en Allemagne, et certains chasseurs à réaction sont exposés dont le biréacteur britanniqueGloster Meteordétenteur du nouveau record de vitesse avec911km/hou l'américainLockheed F-80 Shooting Star.Le premier avion a réaction français y est aussi exposé, le SNCASOSO.6000 Tritonqui n'a fait son vol inaugural que quatre jours avant l'ouverture du salon[2].
Le salon suivant se tient en1949.Y sont exposés leDassault Ouragan,premier chasseur français à réaction de série et le premier hélicoptère 100 % français, le SNCASE SE-3101. Pour la première fois, une partie du salon se tient hors du Grand Palais avec des démonstrations et une parade aérienne àOrlysur la journée du.Afin de faciliter ses démonstrations, le salon se tient désormais au milieu du printemps (à l'exception du salon de 1928, les salons précédents s'étaient toujours tenus en fin d'année)
LeXIXesalon de1951est le dernier qui se tient au Grand Palais. Il est doublé de démonstrations aériennes et d'importantes parades à l'aéroport du Bourget.Celles-ci durent neuf jours, duau1erjuillet). Les deux sites connaissent une affluence exceptionnelle. Sur le site du Bourget, plus de deux cents appareils civils et militaires sont présentés au public.
Le Bourget
[modifier|modifier le code]LeXXesalon de1953se tient intégralement au Bourget. André Granet y a construit un bâtiment en demi-rotonde (toujours utilisé aujourd'hui) pour accueillir les exposants. Cent-soixante avions et hélicoptères sont exposés.Kostia Rozanoffy franchit pour la première fois en France et en public lemur du sonsur unMystère IVsuivi parJacques GuignardsurVautour[2].
Le salon de1955voit la présentation de la premièreCaravelleavec le prototype SE-210. Le salon accueille 283 000 spectateurs[2]et de l'hélicoptèreAlouette II.Ce salon et les salons suivants seront marqués par le développement de l'avion commerciale, des hélicoptères et de la compétition aéronautique militaire avec entre autres l'apparition des bombardiers stratégiques[2].
Le salon de1961voit exposer, au Salon de l'Espace organisé conjointement, le premier engin spatial, avec la cabineMercuryaméricaine. Il est marqué aussi par le premier accident mortel avec le crash duB-58A Hustlerde l'US Air Force dans lequel périssent ses trois membres d'équipage.
L'édition de1963change de nom pour s'appeler « Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace », son nom actuel.
Liste des salons
[modifier|modifier le code]Salons de 1908 à 1959
[modifier|modifier le code]| Date | Intitulé | Événements notables |
|---|---|---|
| du24au | 11eSalon de l’Automobile section « Réservée aux Choses de l’Air » |
C'est le premier salon international de l'aéronautique. Y sont exposés l’avion deClément Ader,laDemoiselled’Alberto Santos-Dumontou encore le dirigeableVille-de-Bordeaux,trônant au centre de la coupole[4]. |
| du25 septembre au |
12eSalon de l’Automobile 1reExposition Internationale de la Locomotion Aérienne (se tient auGrand PalaisàParisà partir de cette date) |
Présentation duBlériot XIqui a traversé la Manche[5]. |
| du15 octobre au |
2eExposition de la Locomotion Aérienne | |
| du au |
3eExposition de la Locomotion Aérienne | |
| du26 octobre au |
4eExposition de la Locomotion Aérienne | Le salon sera l'occasion pour les frères Michelin de lancer une pétition nationale pour lanumérotation des routes,qui sera signée notamment par le présidentArmand Fallières[6]. |
| du5au | 5eExposition de la Locomotion Aérienne | |
| du au |
6eExposition Internationale de la Locomotion Aérienne | Les « avions de la Victoire » et les premiers avions commerciaux |
| du17au | 7eSalon de l’Aéronautique | |
| du au |
8eExposition Internationale de l’Aéronautique | |
| du5au | 9eSalon d’Aviation | |
| du3au | 10eSalon d’Aviation | |
| du29 juin au |
11eSalon d’Aviation | |
| du12 novembre au |
12eSalon d’Aviation | |
| du18 novembre au |
13eSalon d’Aviation | |
| du16 novembre au |
14eSalon d’Aviation et 4eExposition de laPhotogrammétrie |
Macchi M.C.72,détenteur du record du monde de vitesse |
| du13au | 15eSalon d’Aviation | |
| du25 novembre au |
16eSalon d’Aviation | Présentation desSpitfireetMesserschmitt |
| du15 novembre au |
17eSalon International de l’Aviation | Présentation des premiers chasseurs à réaction |
| du26 avril au |
18eSalon de l’Aéronautique | Dassault Ouragan,premier chasseur français à réaction de série |
| du15 juin au |
19eSalon International de l’Aéronautique | Démonstration duBristol Brabazon,long-courrier octomoteur britannique. |
| du26 juin au |
20eSalon International de l’Aéronautique | Kostia Rozanofffranchit le mur du son, surDassault Mystère IV |
| du10au | 21eSalon International de l’Aéronautique | Présentation de laCaravelle |
| du24 mai au |
22eSalon International de l’Aéronautique | Première apparition hors Union soviétique deTupolev Tu-104[7]. Présentation des missiles américains MartinMGM-1 Matadoret NorthropSM-62 Snark[7]. Présentation des prototypes françaisNord 1405Gerfaut II,SNCASESE-202Durandal etSNCASE SE.5000 Baroudeur,Dassault Mirage IIIetÉtendard IV,leBreguet Br.1001 TaonetBr.1050 Alizé,leFouga CM-175 Zéphyret l'avion expérimental C400 P2 «Atar volant»[7]. Présentation des avions britanniquesHawker HunterT7,Folland GnatGNAT-39-2 et leSupermarine ScimitarF. 1[7]. Présentation du prototype espagnolHispano Aviación HA-200R[7]. Première grande confrontation entre patrouilles acrobatiques et notamment lesskyblazersaméricains et lesCavallino Rampanteitaliens[7]. |
| du12au | 23eSalon International de l’Aéronautique |
Salons de 1961 à 1999
[modifier|modifier le code]| Date | Intitulé | Événements notables |
|---|---|---|
| du26 maiau | 24eSalon International de l’Aéronautique 1erSalon de l’Espace |
Exposition de la cabine spatialeMercury Crash:Convair B 58-A Hustler(3 morts)[8] |
| du7au | 25eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Hawker Siddeley Harrier P.1127(pas de victime)[8] |
| du11au | 26eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Convair B 58-A Hustler(1 mort - 2 blessés)[8] Crash:FIAT G91(9 morts)[8] |
| du26 maiau | 27eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Fouga Magisterde laPAF(1 mort)[8] |
| du29 maiau | 28eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Présentation desConcorde001 et 002, ainsi que du Boeing 747 Jumbo Jet |
| du27 maiau | 29eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du24 maiau | 30eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Accident du Tupolev 144(14 morts[9]- 28 blessés) |
| du30 maiau | 31eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du2au | 32eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Fairchild A10-A(1 mort)[8] |
| du9au | 33eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Présentation desMirage 2000etMirage 4000 Exposition de lafusée Ariane |
| du5au | 34eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Transall MBB(pas de victime)[8]et Dewoitine 520 (pas de victime)[8] François Mitterrandfait désarmer les avions[10]. |
| du27 maiau | 35eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Soko G-4 Super Galeb(pas de victime)[8] Présentation de lanavette spatialeEnterprise,accompagnée duShuttle Carrier Aircraft |
| du31 maiau | 36eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash: Hydravion "Seastar" de DORNIER (pas de victime)[8] |
| du12au | 37eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du9au | 38eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Mig-29(pas de victime)[8] |
| du14au | 39eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du11au | 40eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du11au | 41eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du15au | 42eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du13au | 43eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Crash:Sukhoï Su-30(pas de victime)[8] |
Salons depuis 2001
[modifier|modifier le code]| Date | Intitulé | Événements notables |
|---|---|---|
| du16au | 44eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Présentation duRafale |
| du15au | 45eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du13au | 46eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Présentation de l'Airbus A380 |
| du18au | 47eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du15au | 48eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | |
| du20au | 49eSalon International de l’Aéronautique et de l’Espace | Présentation duSolar Impulse,avion monoplace alimenté uniquement par énergie solaire |
| du17au | 50eSalon International de l'Aéronautique et de l'Espace | Retour de l'aviation russe avec notamment la première présentation mondiale duSoukhoï Su-35 |
| du15au | 51eSalon International de l'Aéronautique et de l'Espace | |
| du19au | 52eSalon International de l'Aéronautique et de l'Espace |
Présentation de la nouvelle version de l'Airbus A380 |
| du17au | 53eSalon International de l'Aéronautique et de l'Espace | Dévoilement duNew Generation Fighter |
| du21au | Salon annulé en raison de lapandémie de Covid-19 | |
| du19au | 54eSalon International de l'Aéronautique et de l'Espace |
Détails sur certains salons, depuis 2003
[modifier|modifier le code]Édition 2003 (45eédition)
[modifier|modifier le code]Pour ce45esalon aéronautique du Bourget, il y avait, du 16 au:
- 1 728 exposants, venus de41 pays;
- 202 aéronefs;
- 94 159 visiteurs professionnels, venus de141 pays;
- 143 199 visiteurs grand public;
- 3 422 journalistes;
- 154 délégationsofficielles, en provenance de66 pays;
- 106 201m2d’exposition couverte (halls, village, chalets, bâtiments extérieurs);
- 192 000m2d’exposition statique.
Édition 2005 (46eédition)
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Les principaux avions civils présentés durant cette édition, du 13 au,ont été: l'Airbus A380(première présentation sur un salon), leBoeing 777-240 LR,des avions ukrainiens et russes, des avions régionaux d’Embraer(dont le 190), deBombardier(avec le Global 5000), etc. L’aviation d’affaires est aussi représentée parDassault Aviationet son nouveauFalcon 7X,Gulfstream, Raytheon, Piaggio, Pilatus...238 aéronefsont ainsi été présentés, dont une soixantaine en vol, et 1 926 exposants, venus de quarante-et-un pays. étaient présents. C'est également le dernier salon proposant une démonstration aérienne de l'A318 et de l'A340-600 et une présentation statique de l'A340-300 (aux couleurs d'Air Tahiti Nui).
L’aviation militaire occupe une place significative et les plus grands constructeurs mondiaux d’hélicoptèressont présents: Eurocopter, Agusta Westland, Bell Helicopter qui revient cette année au Salon, HAL.
Sans oublier les aéronefs non habités avec lesdronesd’EADS, Dassault, IAI et Northrop Grumman, les conférences UAV-Drones, l’Espace, et cette année pour la première fois un focus sur l’aviation légère (sur l’aire Galilée en zone sud du salon).
L'entrée du salon est réservée aux professionnels les quatre premiers jours, les trois jours suivants étant ouverts au public. Au total ce sont près de 480 000 visiteurs qui se sont rendus au salon pour cette édition, dont 120 000 personnes pour le samedi et le dimanche.
Édition 2007 (47eédition)
[modifier|modifier le code]Comme pour les précédentes éditions, le salon, qui s'est déroulé du 18 au,n'était ouvert au grand public que le week-end à partir du vendredi, soit les 22, 23 et.
Ce47esalon a connu une affluence record avec, notamment, plus de 2 000 exposants venus de42 pays,153 920 visiteurs professionnels[11]et plus de 400 000 entrées, tous publics confondus. Les constructeurs y ont enregistré d'importantes commandes, notammentAirbusavec 425 ventes fermes[12].
LeRafale,après une démonstration au cours de laquelle il effectue de nombreux changements de trajectoire, termine son vol par un passage en vol lent à basse altitude au-dessus de la piste, dans le sens du vent. Afin de réussir ce vol lent, il adopte une attitude de vol très cabrée. Cette phase de vol nécessite de développer, malgré sa lenteur, une très forte puissance. À la fin de ce vol lent, il monte pratiquement à la verticale, effectue untonneaudans cette position afin de se positionner dans le bons sens pour son atterrissage face au public, puis amorce unedemi-boucle.Lorsqu'il est sur le dos, il réduit les moteurs, sort le train d'atterrissage, termine sa demi-boucle sur l'élan et se pose. Il est rare de voir ce genre d'appareil se poser en planant à la sortie de sa boucle.
Il est interdit, au Bourget, de couper volontairement un moteur en vol et, d'autre part, l'alimentation hydraulique des commandes de vol doit être maintenue; cependant, pendant cette phase, les moteurs restent en fonctionnement sans pour autant donner à l'avion leur poussée habituelle.
LeTigre,qui est le seul hélicoptère capable de se maintenir sur le dos. Bien sûr, il ne peut pas voler longtemps dans cette position qui est possible grâce à une inversion de pas de sonrotor principal.
Signalons aussi, pour son deuxième salon consécutif, le vol de l'Airbus A380qui, contrairement à celui qui évoluait en 2005, était équipé de moteursEngine Alliance GP7200.
Et également, pour sa première présentation en vol[13],leBell/Agusta BA609,unconvertiblede type «Tiltrotor», avec son mode de décollage en hélicoptère et son passage en mode avion grâce à une rotation de 90° de ses deux moteurs.
Édition 2009 (48eédition)
[modifier|modifier le code]Le salon, programmé du 15 au,a ouvert ses portes aux visiteurs professionnels leà9h30(heure locale) et a connu une importante affluence dès ce premier jour. Malgré la pluie qui est abondamment tombée sur Le Bourget une bonne partie de la journée, les démonstrations en vol ont pu avoir lieu entre13h26et16h11(heure locale), permettant de voir évoluer une vingtaine d'appareils de tous types, allant duRex Composite APM 40 Simbaà l'Airbus A380en passant par leRafaleet l'Eurocopter Tigreque l'on peut voir maintenant depuis plusieurs années, à chaque salon. Et, parmi les nouveautés, leSoukhoï Superjet 100.
Pour fêter le centenaire du salon, quelques anciens avions sont présentés en vol comme leBlériot XI-2,leBoeing B-17G Flying Fortressou leDouglas DC-3.
Le samedia vu le grand retour de laPatrouille de France,qui n'avait pas évolué au-dessus du Bourget depuis la trentième édition du salon, en1973qui, à la suite de l'accident duTupolev Tu-144,avait mis fin aux grandes démonstrations aériennes. Pour mémoire, lors du27esalon en1967,l'un des pilotes de la Patrouille de France avait trouvé la mort lors dumeeting aérien,ne faisant aucune autre victime lors de soncrash.
Réservé aux professionnels entre le 15 et le,le salon était ouvert au grand public le vendredi 19, ainsi que les deux jours du week-end (les 20 et). Les organisateurs promettaient, pour chacun de ces trois jours:« un spectacle unique quotidien avec plus de trois heures de démonstrations en vol ».
Le Salon 2009 en quelques chiffres:
- plus de 2 000 exposants annoncés, dont 60 % d’étrangers;
- plus de 70 % de PME, plus nombreuses à chaque édition;
- des rencontres professionnelles entre donneurs d’ordre et fournisseurs, inaugurées en 2007, avec plus de 6 000 rendez-vous d’affaires et technologiques.
Les organisateurs ont annoncé, dimancheque:« Le48esalon aéronautique du Bourget a reçu un peu moins de visiteurs professionnels en raison de lacrisemais enregistre un beau succès public. Pour les journées professionnelles, qui se déroulaient de lundi à jeudi, nous avons eu 140 000 visiteurs professionnels pour 150 000 en 2007, ce qui prouve que les sociétés ont fait quelques économies »[14].Le nombre total de visiteurs, tous publics confondus, est du même ordre que celui du salon de 2007.
Édition 2011 (49eédition)
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L'édition2011du salon accueille, du 20 au,plus de 2 100 exposants internationaux répartis dans 28 pavillons internationaux et présente150 aéronefs,dont l'avion solaireSolar Impulse[15].Le salon est marqué notamment par la présence pour la première fois d'un avionneur chinois,COMAC,qui selon les analystes du secteur, doit devenir à terme un concurrent d'Airbusainsi que par la venue de trois nouveaux avions de la sociétéBoeing:les versions passager et cargo du747-8et le787 Dreamliner.
Les avions d'EADSmanquent de chance dans leurs présentations en vol. UnA380de la compagnie aérienneKorean Airdoit remplacer l'avion du constructeur, endommagé la veille de l'ouverture du salon[16],[17]tandis que le nouvel avion de transport militaireA400Mest victime d'une défaillance moteur; il a pu tout de même effectuer des vols de démonstration raccourcis[17].L'Eurocopter X3,un prototype degyrodynec'est-à-dire d'hybridehélicoptère-avion, a fait pour la première fois une présentation en vol. Airbus engrange dans le cadre du salon un total de 910 commandes pour un montant de88 milliardsde dollars, dont60A320 NEOcommandés par le loueur américain GECAS, tandis que son concurrentBoeingannonce141 commandespour un total de vingt-deux milliards de dollars[18].
En ce qui concerne l'hélicoptère, le salon permet de découvrir[19]leSikorsky CH-148 Cyclonesous sa livréecanadiennemais également leCaïman Marine.
Le salon a bénéficié d'une bonne fréquentation avec 145 000 professionnels et 200 000 visiteurs dans le cadre des journées ouvertes au public dont 120 000 pour la journée du[20].
Édition 2013 (50eédition)
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Au cours de cette édition, du 17 au,le groupe américain de consultants Teal publie leune étude qui prévoit que le marché mondial desdronesva doubler en dix ans, pour atteindre11,6 milliardsde dollars par an[21].Le même jour, le constructeur brésilienEmbraerofficialise le lancement de sa nouvelle génération de jets régionaux baptisée E2 (E175, E190 et E195 sont les trois versions de cette famille E2)[22].
Parmi les nouveautés de cette50eédition, EGTS International, unecoentrepriselancée en 2011 parSafranetHoneywell,effectue les premières démonstrations publiques d'EGTS (Electric Green Taxiing System), système detaxiageélectrique par une double motorisation située dans les jantes dutrain d'atterrissaged'un Airbus A320[23],ce qui permet une réduction de consommation allant jusqu’à 4 % par cycle de vol[24].
Édition 2015 (51eédition)
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Le salon, programmé du 15 au) a ouvert ses portes aux visiteurs professionnels le lundià8h30(6h30UTC) et s'est terminé, comme les précédentes éditions, par trois journéesgrand public,les vendredi 19, samedi 20 et dimanche,de8h30à18h.
Le salon 2015 constitue l'édition record en termes de fréquentation avec un total de 351 584 visiteurs.
Près de120 aéronefscivils et militaires, parmi les plus innovants et les plus spectaculaires du monde, étaient présentés cette année et 2 260 exposants venant de47 paysont animé les stands du salon.
Selon lejournalIndustrie et Technologies,les dix rendez-vous technologiques de ce salon étaient: le « start-up village », lespetites et moyennes entreprisesdeSystematic Paris-Region,le lancement d'un outil anti-survols illicites dedrones,l'envol de l'e-Fandu groupeAirbus,l'interfacederéalité virtuelled'Optis pour se mettre dans la peau d'un opérateur demaintenance,unmoteur électriquedeSiemens,lachambre de combustionTosca,Passenger ExperiencedeDassault Systèmes,le dronephosphorescentde Dronovia etAir-Cobotle robot qui inspecte l'extérieur des avions présenté parAkka Technologies[25].
Édition 2017 (52eédition)
[modifier|modifier le code]Dates: du 19 au.
Le salon 2017 remporte le record de commandes passées, tous secteurs confondus, avec un volume qui atteint cent-cinquante milliards de dollars[26].
Au cours de cette édition,140 aéronefssont exposés dont45 présentationsen vol[27].
Au total, environ 322 000 visiteurs sont venus assister au salon 2017, dont 180 000 visiteurs Grand Public et 142 000 visiteurs professionnels. Cette fréquentation est en recul par rapport à l'édition record de 2015, avec une diminution de 6 % pour les quatre premiers jours d'exposition. La raison principale avancée est le déroulement des attentats en France et l'application de l'état d'urgence.[réf. nécessaire]
Les succès principaux de l'édition 2017 sont le hall de l'avion des métiers, qui a accueilli environ 60 000 visiteurs étudiants, scolaires et accompagnants, ainsi que le « Paris Air Lab », installé dans le hall Concorde duMusée de l'Air et de l'Espacedu Bourget qui avait pour but de promouvoir des multiplesstartups,commeAirborne ConceptouDonecle,travaillant sur l'avenir de l'aéronautique en partenariat avec les industriels[28].
Édition 2021 (annulée)
[modifier|modifier le code]Cette édition, qui devait être la54e,a été annulée en raison de lapandémie de Covid-19[réf.souhaitée].
Édition 2023 (54eédition)
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Notes et références
[modifier|modifier le code]- Version en langue anglaise du site officiel du salon.
- Bernard Bombeau, « Cent ans de salons, cent ans d'histoire »,Air et Cosmos,no2176,.
- Souvenir du salon de l'aéronautique, décembre 1919, stand Michelin,aero-mondo.fr,consulté le.
- Le 24 décembre 1908 dans le ciel: Premier salon international de l’aéronautique,article du 24 décembre 2012, surair-journal.fr,consulté le 4 septembre 2013.
- Stands du constructeur Blériot au Salon aéronautique de 1909,suraero-mondo.fr.Consulté le 28 octobre 2013.
- Le 26 octobre 1912 dans le ciel: Inauguration du quatrième Salon de l’Aéronautique,surair-journal.frdu 26 octobre 2011. Consulté le 19 février 2013.
- Bernard L. Thouanel, «Le Bourget 1957»,Fan Aviation,no450,,p.56-61
- Crashes au Bourget- Thierry Davroux, Aerofan, 30 avril 2000 (lien périmé, voir archive)
- (en)« Accident description - Tupolev 144S CCCP-77102 »,sur le site AviationSafetyNetwork, aviation-safety.net, consulté le 13 avril 2010.
- Dominique Gallois, «Ventes d’armes: la stratégie gagnante de la France», surLe Monde,article du(consulté le).
- Cela représente 12 % de plus qu'en 2005.
- Bilan du Salon 2007 sur le site officiel du salon
- «Bourget 2007 - Le BA609 en vol»,helicopassion.
- Interview de Louis Le Portz, Commissaire du salon.
- Extrait de l'éditorial du Salon 2011 sur sonsite officiel,salon-du-bourget.fr.
- Un A380 heurte un bâtiment au Bourget,TF1 News,.
- L'A380 volera tout de même au salon du Bourget,La Tribune,.
- Record de fréquentation et de commandes au salon du Bourget,L'Usine Nouvelle,.
- Salon International de l'Aéronautique - Le Bourget 2011,sur le siteavionslegendaires.net.Consulté le.
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- «Salon du Bourget 2013: les principales annonces», surL'Expansion,.
- «Le brésilien Embraer lance sa nouvelle génération de jets régionaux», surfinances.net,.
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- «Safran et Honeywell feront la démonstration du système EGTS de taxiage électrique au salon du Bourget (SIAE) 2013», surlebourget.safran-group,.
- Juliette Raynal et Jean-François Prevéraud, «Bourget 2015: les dix rendez-vous technos à ne pas louper»,Industrie et Technologies,(consulté le).
- Erick Haas, «Le Salon International du Bourget 2017: un "crû" étonnamment meilleur que prévu!», surfrancetvinfo.fr,(consulté le).
- «Présentation du salon», sursiae.fr(consulté le).
- Retour sur Le Bourget 2017: les entreprises régionales affichent leur satisfaction.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Liste de salons aéronautiques
- Aéroport Paris-Le Bourget
- Aéroport Paris-Orly
- Musée de l'air et de l'espace
Médiagraphie
[modifier|modifier le code]- Christian Lametet Antoine Laviolle,Histoire du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace,Gaumont Pathé Archives, 2009.
