Swiss Vapeur Parc
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| Swiss Vapeur Parc | |||
| Ouverture | |||
|---|---|---|---|
| Superficie | 19 567m2 | ||
| Pays |  Suisse
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| Canton | Valais | ||
| Commune | Port-Valais | ||
| Ville | Le Bouveret | ||
| Type de parc | Parc de miniaturesferroviaires | ||
| Site web | Site officiel | ||
| Coordonnées | 46° 23′ 00″ nord, 6° 51′ 30″ est | ||
Géolocalisation sur la carte:Suisse
Géolocalisation sur la carte:canton du Valais
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LeSwiss Vapeur Parcest unparc ferroviaire de miniaturesde 19 567 mètres carrés, situé sur les bords duLac Léman,enSuisse.Le Parc expose des modèles réduits delocomotivesà l'échelle 1:4 à 1:11 équipées de véritablesmoteurs à vapeurou moteurs électriques, ainsi que des répliques de bâtiments de la région.
Présentation
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Le Swiss Vapeur Parc est un parc ferroviaire, àl'écartement7 ¼ et 5 pouces d'une superficie de 19 567 mètres carrés[1].Il pos sắc de plusieurs locomotives à vapeur qui consomment de l'eau et du charbon, ainsi que plusieurs locomotives électriques.
Le Swiss Vapeur Parc est ouvert duau 1er novembre de chaque année, et ferme durant l'hiver[1].
- Chaque année au mois de juin le Club des Amis du Swiss Vapeur Parc y organise un festival international de la vapeur. Le festival réunit des dizaines de locomotives à vapeur et électriques[1]et des vaporistes du monde entier.
Histoire
[modifier|modifier le code]Le parc a ouvert ses portes lepar un festival international de lavapeur.Sa surface était alors de 9 000m2avec un circuit ferroviaire de 800m[1].Le parc disposait de deuxlocomotives,une àvapeuret une àessence.Depuis, l'équipe des « petits trains » travaille à embellir et à améliorer les infrastructures et le matériel.
En 2016, la surface du parc est de 19 000m2[1]avec un tracé ferroviaire de 1 500m.Un chemin piétonnier permet de découvrir divers bâtiments reproduits à l'échelle, ainsi que différentes œuvres d'art. Le parc pos sắc de douze locomotives et automotrices (six à vapeur et six avec un moteur à essence).
Au,le parc enregistre 3 135 000 visiteurs[réf.souhaitée].
Les collections
[modifier|modifier le code]Le Swiss Vapeur Parc pos sắc de plusieurs répliques de locomotives à vapeur et de locomotives électriques. Le circuit n'est pas électrifié, les répliques de machines à vapeur fonctionnent à la vapeur chauffée avec du charbon (comme les machines originales). Les répliques des machines électriques sont équipées de génératrices fournissant du courant pour des moteurs électriques[1].Depuis fin 2022, les locomotives "électriques" passent progressivement en révision et leur ancienne génératrice est remplacée par des batteries au lithium. En avril 2024, il ne reste plus que la locomotive FO32 qui n'est pas encore équipée de ces batteries.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en août 2024):
Locomotives à vapeur
[modifier|modifier le code]Le parc est actuellement équipé de 10 locomotives à vapeur. Mise à part la Mallet importée desÉtats-Unis[2]et la Stuart importée deFrance[2],toutes les locomotives ont été construites parBalson AGàStein am Rhein.
| Matricule (noms) | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
|---|---|---|---|---|
| La « Mecklenburg Pommersche Bahn » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Harz » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Sandy River Railroad » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Spreewald » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Spreewald 2 » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Mölm » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Waldenburg (Baptisée "Le Président" ) » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « Stuart » | Balson AG,date inconnue. | Hors-service |
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| La « Mallet » | Balson AG,date inconnue. |
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| La « FOno1 » | Balson AG,date inconnue. |
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Les locomotives à vapeur ne pouvant être rangées avec leur rame, chaque matin, elles doivent aller s'atteler à des compositions, qui peuvent soit être attribuées à une locomotives spécifique (par exemple les voitures couvertes de la Spreewald), ou alors à des rames qui peuvent être attribuées à toutes les locomotives, y compris les électriques. Ces rames sont divisées principalement en deux types: Les rames de nouvelle génération "Gondola", que l'on peut retrouver sur le Glacier Express ou encore sur la WAB, et celles d'ancienne génération, surnommées "Califourchons" ou "Inox", qui sont en cours de retrait depuis plus d'une dizaine d'années. À ce jour, il ne reste que 8 voitures de ce type en service.
Locomotives électriques
[modifier|modifier le code]Une série de locomotives électriques participent principalement à l'exploitation quotidienne.
| Matricule (noms) | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
|---|---|---|---|---|
| La CrocodileRhB Ge 6/6 |
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| La MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) |
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| LaWengernalpbahn |
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| LaMGN Montreux Glion Naye |
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| La TPC (anciennementBVB Bex Villars Bretaye) |
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| L'Aigle Leysin |
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| LaMOB Montreux Oberland Bernois8000 |
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| L'Amtrak |
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| La FO32 |
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| Le MOB "Belle-Époque" |
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| La Komet |
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| La SPB |
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Gares
[modifier|modifier le code]Le parc compte 6 gares, mais seulement 5 sont accessibles au public.
Chablais-City
[modifier|modifier le code]La gare de Chablais-City est la première gare du circuit, autant sur le plan historique que lorsque le visiteur entre dans le parc. C'est de là que partaient tous les trains. Mais depuis l'arrivée des nouvelles gares, le trafic est réparti, et certains trains passent en direct sur la voie 1. Il y a 2 voies d'arrêt, et on trouve au bout du quai une soute à charbon ainsi que lagrue à eauet la lampisterie. Les locomotives à vapeur peuvent s'y arrêter pour faire le plein d'eau et de charbon. C'est aussi à Chablais-City que l'on trouve le buffet de la gare. À la fin des quais, à droite, on trouve le dépôt 2[4].
Chablais-Village
[modifier|modifier le code]Cette gare a été construite en 2007. Il n'y a qu'une seule voie d'arrêt, et la ligne principale qui passe à côté. Comme son nom l'indique, au sortir du quai on se retrouve dans le village. La voie se trouve déjà sur le début de la rampe pour accéder au circuit supérieur, à 5 pour mille[5].
La Prairie
[modifier|modifier le code]La Prairie est un lieu-dit. En effet, au départ il n'y avait que quelques voies de dépôt, dont la courbe de la crémaillère, et bien sûr, des champs. Puis, avec la signalisation et l'arrivée en 2009 d'une locomotive à vapeur à crémaillère, les responsables de la gestion ont décidé de faire une troisième gare. Cette gare est exploitée quotidiennement depuis 2010. Tous les trains à crémaillère partent de cette gare[6].
Leysin
[modifier|modifier le code]Le nom fait référence à unvillagedesPréalpes vaudoisesà 15kmdu parc. Pourtant, la gare y a été réalisée récemment. Située en périphérie du parc, elle est proche du dépôt d'Yvorne. Elle dessert le snack et se situe entre les viaducs St-Pierre et St-Georges.
Martischeiju
[modifier|modifier le code]Le nom fait référence à une aire d'autoroute en haut-Valais. C'est un clin d’œil au chantier d'autoroute en Valais, interminable! De ce fait cette gare n'est utilisée que pour des trains spéciaux et des manœuvres, pour rentrer ou sortir les rames électriques du dépôt. Cette gare comporte 2 voies et 2 quais. Les trains passent en direct sur la voie 2.
Bellevue
[modifier|modifier le code]Bellevue est une nouvelle gare, entrée en exploitation en 2023. Elle se situe au dessus de Martischeiju, et est encore en travaux. Elle comporte une voie d'arrêt, une voie directe et un quai. Actuellement, et de manière provisoire, un seul train s'y arrête, à savoir l'Amtrak, car l'infrastructure actuelle nécessite un train-navette (une cabine de conduite de chaque côté). Les trains à crémaillère peuvent desservir cette gare, et en repartir par la ligne à crémaillère, qui relie Bellevue au Lavaux, juste avant Martischeiju. Cependant, cette ligne n'est pour l'instant pas exploitée de manière régulière.
Les bâtiments
[modifier|modifier le code]Selon le site officiel du Swiss Vapeur Parc ainsi que de l'ouvrage: Buscaglia Ada "Swiss Vapeur Parc" Cabédita, 2000, 170p:
Les bâtiments non-ferroviaires
[modifier|modifier le code]- La Banque deZürich,où le public peut entrer et où est représenté l'activité d'une banque. C'est un modèle à l'échelle 1/5, dans le style des années 1870.
- Les Halles deNeuchâtel,une pièce d'architecture au 1/5e, dont l'original date de 1570. Les Halles abritent un magasin de souvenirs.
- La Treille,une représentation d'un café à l'échelle 1/5 qui abrite réellement une buvette. On y sert des crêpes et des boissons.
- L'Église deSaanenavec son clocher qui donne l'heure. On y trouve des bancs et le chœur, le tout accompagné d'une musique typique. Son antécédent se trouve à Saanen dans l'Oberland Bernois.
- La Maison Suisse,une maison typique de lavallée du Rhône,à l'échelle 1/5 qui abrite une exposition sur le parc.
- Le Lavoir du Croisât d'Aigle,qui est une fontaine dans laquelle on lavait certains habits.
- Le Kuklos,une reproduction au dixième d'un restaurant tournant de la station de ski deLeysin.La nuit, il est éclairé depuis l'intérieur.
- Le Restaurant Plein-Roc,un restaurant situé dans la face rocheuse desRochers de Naye,représenté au dixième. On peut aller y manger en prenant leMGNdepuis Montreux.
- Les Moulins de la Tine,qui représentent en miniature les bâtiments des moulins duVal d'Illiez,àTroistorrents(2009).
- La Scierie de Nax,qui reproduit au dixième unescierieutilisant l'eau d'un courant voisin pour actionner sa roue à aubes et faire fonctionner la scie. Le modèle réel se trouve àNax.
- Le Château d'Aigle,qui est une reproduction au huitième duchâteau d'Aigle.On ne peut aller visiter l'intérieur. Et, comme dans la réalité, il est entouré de vignes qui, mélangées avec d'autres, font un vin.
- La Tour à Feu,dont l'original date de l'époque Savoyarde.
- La Maison du Garde-Barrière,qui servait de logement au garde-barrière dont le travail était de fermer ou ouvrir les barrières lors de passages de trains. Au Parc, elle sert de remise pour les outils du jardinier. On ne peut la visiter, mais elle est parfaitement visible depuis le train.
- Le Barrage,qui se trouve entre l'étang et le lac. On peut le traverser.
- Le Buffet de la Garequi se trouve à la gare de Chablais-City. Il vend des boissons et est une représentation d'un buffet comme on en trouve dans certaines gares de Suisse.
- Le TéléphériqueRiddes-Isérables,est untéléphériquequi part du dépôt 4 et arrive au Plein-Roc. Il peut fonctionner en automatique, et de temps en temps, à la vapeur: une petite machine se trouve à côté et fait fonctionner une turbine qui produit du courant pour alimenter les moteurs du téléphérique.
Les bâtiments ferroviaires
[modifier|modifier le code]- La Lampisterie:ce petit bâtiment se trouve à gauche au bout de la voie 3. Il abrite toutes les réserves d'huiles pour les locomotives à vapeur et laCrocodile RhB[7].
- La Tour de Contrôle:elle se trouve derrière le frigo, sur le circuit supérieur. On peut la voir depuis la gare de Chablais-City et est l'un des points les plus haut dans le parc[7].C'est dans cette tour que se trouve l'automate et les ordinateurs permettant de gérer toutes les aiguilles et la signalisation du Parc.
- LePoste d'Aiguillagede Chablais-Cityest situé à l'entrée de la gare de Chablais-City. Malgré son nom, il n'abrite aucun élément de télécommande pour les aiguilles et signaux, si ce n'est un centre de relais.
- Les Soutes à Charbon,au nombre de deux. Une se trouve à côté du dépôt 1 et abrite du petit charbon pour les locomotives à vapeur en 5 pouces. La deuxième se trouve à côté de la lampisterie, et abrite du gros charbon pour les locomotives à vapeur du parc.
- Le Frigooù sont stockées les boissons et les glaces. Il se trouve derrière la voie 3 de Chablais-City. Depuis l'extérieur, il a l'aspect d'un grand bâtiment, avec des portes frigorifiques donnant sur un quai de chargement.
- La Halle aux Marchandises,qui se trouve derrière le frigo et qui abrite le compresseur à air pour les pistons des aiguilles, des outils nécessaires à l'entretien du parc et des choses nécessaires au Buffet.
- Le Château d'Eauqui se trouve derrière le dépôt 2. Il permet d'obtenir une pression suffisante pour la pompe à eau située entre les voies 1 et 2 à Chablais-City.
- La Gare d'Yvornese trouve à la sortie du premier tunnel et sert de stockage pour le charbon des locomotives du parc. Toutefois, ce n'est pas une gare officielle: aucun train ne s'y arrête.
Les dépôts
[modifier|modifier le code]Comme dans tout chemin de fer, il y a des dépôts. En voici une présentation, ainsi que leur utilisation.
Le dépôt 1
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Il est aussi connu sous le nom de rotonde[7].C'est là que les locomotives à vapeur du parc sont stockées. Il y a huit voies qui vont dans le dépôt, et deux voies pour la fosse. C'est à cet endroit que le mécanicien fait la mise en chauffe, c'est-à-dire qu'il prépare son feu et qu'il met la locomotive sous pression, et qu'il fait tous les graissages nécessaires. De même, c'est à cet endroit qu'il revient après la journée de travail: il faut faire tomber le feu, purger partiellement la chaudière, et nettoyer la locomotive.
Le dépôt 2
[modifier|modifier le code]Il se trouve à la fin des voies de la gare de Chablais-City. Il compte trois voies, plus un annexe à côté dans un hangar en bois. C'est dans ce dépôt que sont rangées une partie des locomotives privées depuis l'ouverture du dépôt de Stockalper.
L'atelier
[modifier|modifier le code]Historiquement il était appelé "dépôt 4" car installé à proximité d'un ancien tunnel de rangement du matériel roulant. Il sert d'atelier mécanique du parc. C'est là que sont réparées et entretenues les machines du Parc, vapeur et électriques. Il se trouve à côté du premier tunnel, et on peut facilement voir les deux portes grises.
Le dépôt Sainte-Flemme
[modifier|modifier le code]Il est relativement récent par rapport à ses congénères, puisqu'il fut construit en2007[1].Il peut abriter deux rames et se trouve derrière le dépôt 1, construit dans la même livrée de briques rouges.
Le dépôt de la Prairie
[modifier|modifier le code]Il se trouve au lieu-dit de la Prairie et est composé de trois longues voies. Il est recouvert d'une boiserie dans le genre vieux chalet.
Le dépôt d'Yvorne
[modifier|modifier le code]Il se trouve à proximité de la gare deLeysin.Il pos sắc de 8 voies. Dans ce dépôt sont garées une partie des locomotives des membres du Club des Amis du Swiss Vapeur Parc
Le dépôt de Stockalper
[modifier|modifier le code]Situé sur l'extension du parc de 2016, cette construction souterraine pos sắc de 8 voies. Dans ce dépôt sont garées une partie des locomotives électriques avec leurs rames respectives. Totalement automatisé, le dépôt permet au mécanicien de locomotive de garer son train de manière autonome.
Ponts et tunnels
[modifier|modifier le code]Comme en réalité, il y a de nombreux ponts et tunnels. En voici une liste exhaustive[1].
Tunnels
[modifier|modifier le code]Le parc compte cinq tunnels, plus une galeriepare-avalanche.
- Le tunnel 1 se trouve à côté du dépôt 4, et fait une vingtaine de mètres, se terminant par une courbe.
- Le tunnel 2 se trouve à la sortie de la gare de la Prairie, et est en courbe, ce qui est plutôt bien, puisqu'il y a très peu de lumière.
- Le tunnel 3 commence au même endroit qu'à la sortie du tunnel 1. Cela fait donc une entrée de deux galeries parallèles, avec des renforts de chaque côté.
- Le tunnel 4, en courbe, amène le train devant la gare de Chablais-City.
- Le tunnel 5 passe sous la Tour à Feu, et se termine à l'entrée de la gare de Chablais-Village.
- Le tunnel du Gothard (GBT), d'une longueur de 57m (clin d'oeil à son grand frère faisant 57Km) et mis en service en 2018
- La galerie pare-avalanche se trouve sur le circuit supérieur, au-dessus des toilettes publiques. Elle est juste en dessous du Kuklos.
- Une deuxième galerie pare-avalanche ainsi qu’un mur se trouvent sur le circuit de la crémaillère, juste avant l'arrivée à la halte de la crémaillère. Elle a été construite durant l'hiver 2009-2010.
Ponts
[modifier|modifier le code]Le parc compte 11 ponts, plus ou moins grands.
- Pont 1. C'est le premier que le public peut apercevoir, et il se trouve être celui de la crémaillère. En effet, il se trouve un peu avant l'entrée de la gare de la Prairie. Toutefois, seul les trains à crémaillère peuvent le traverser.
- Pont 2 ou George Washington. C'est le plus long pont du Parc avec ses 50 mètres, et est donc suspendu. C'est une réplique du pont à New York. Au Parc, il traverse le lac en face du Snack.
- Pont 3. Ce tout petit pont se trouve à la sortie du tunnel 3; il est fait en bois, ce qui lui donne un aspect américain.
- Pont 4. Celui-ci se trouve un peu avant l'entrée du tunnel 5. C'est un petit pont en pierre, en arcade se trouvant au-dessus du petit ruisseau qui a son embouchure dans le petit lac du Snack.
- Pont 5. Il se trouve à la sortie de la gare de Chablais-Village, peu après le passage à niveau. On peut très bien voir le barrage depuis celui-ci. Il est tout en bois et est couvert.
- Pont 6. C'est le premier pont que l'on trouve après la rampe de 10 pour mille, il est à double voie. Il semble être une réplique du pont du Vanel, le fameux pont de l'ASD (Aigle-Sépey-Diablerets) qui domine le vide.
- Pont 7. Presque tout de suite après le pont 6, on trouve un pont en cage de trois éléments. Il surplombe la gare de Chablais-City.
- Pont 8. Il se trouve, à nouveau, presque directement après le pont en cage. Il est fait entièrement en bois, dans le style américain. Durant les travaux d'hiver 2007-2008, les poutres porteuses furent entièrement changées.
- Pont 9. Après une dizaine de mètres, on trouve un pont métallique en arcade. Il surplombe le dépôt 4, et directement à sa sortie on trouve la galerie pare-avalanche.
- Pont 10. C'est un pont en treillis métallique, qui survient après la courbe du Kuklos, et à sa sortie on trouve le Château d'Aigle. Il surplombe le Snack.
- Pont 11. Comme dernier pont, on trouve le pont le plus récent du parc. En effet, il date de 2023. Ce pont métallique se situe en amont de la gare de Bellevue. Ce pont enjambe la ligne passant par le tunnel du Gothard.
Plans d'eau et de flore
[modifier|modifier le code]Le Parc est agrémenté de plans d'eau et de plantes ressemblant à celles qui poussent sur les rives duLac Léman,situé à quelques dizaines de mètres du parc.
Plans d'eau
[modifier|modifier le code]- Il y a deux grands lacs, dont un est séparé par le barrage. Celui-ci se trouve après la gare de Chablais-Village, et dans le petit étang séparé par le barrage, on trouve une multitude de roseaux. C'est aussi à cet endroit que passe le pont en bois couvert.
- Le deuxième lac se trouve sous le pont suspendu, en face du Snack. En été, il y a souvent des privés qui viennent faire fonctionner leurs bateaux miniatures; certains fonctionnent réellement avec de la vapeur.
Plans de flore
[modifier|modifier le code]Il y a beaucoup d'espèces différentes au parc. Un jardinier travaille à l'année fait en sorte que le parc soit le plus joli possible. Au printemps ainsi qu'en plein été, il y a de très nombreuses fleurs. Il faut noter la différence aux changements de saisons. Le Parc applique une politique de plantation d'arbres, qui va résulter en ce que certains endroits seront joliment agrémentés d'ombre. Récemment il y a eu un recensement du nombre d'espèces présentes: on en dénombre plus de 120[1].
Tracé, signalisation et chemins pédestres
[modifier|modifier le code]Présentation technique du Parc[1],[8]:
Le tracé du Swiss Valeur Parc comporte deux kilomètres de voies, un nombre considérable d'appareils ferroviaires tels que aiguilles, signaux et barrières:
- 24 aiguilles, toutes fonctionnelles et utilisées couramment.
- Une cinquantaine de signaux principaux. Il n'y a que ce type de signal qui peut présenter un rouge. Autrement, les vitesses de 40, 60, 90 kilomètres par heure ainsi que le signal d'avertissement peuvent être présentés.
- Plus d'une quarantaine de signaux avancés. Ces signaux ne peuvent présenter un rouge, mais afficher les vitesses de 40, 60, 90 et l'avertissement. Ils sont en relations directe avec le signal principal.
- Plus d'une dizaine de signaux de manœuvres. Ces signaux autorisent les manœuvres en gare et en pleine voie, malgré le fait que les signaux principaux présentent un rouge.
- Un signal de refoulement, qui indique au mécanicien le fait qu'il peut refouler (reculer) son convoi. Ce signal se trouve à la sortie du2etunnel, après la gare de la Prairie.
- Des signaux "T" (téléphone), situés sous quelques signaux principaux. Ils indiquent aux mécaniciens si la tour de contrôle est desservie ou pas.
- Un annonciateur de voie libre (flèche), qui indique au mécanicien que le signal principal est ouvert. Il se trouve sur la voie 2 de La Prairie.
- Des boîtiers de commande permettent au mécanicien de demander une entrée ou une sortie de gare.
- 4 cloches originales des Chemins de Fer Fédéraux Suisses.
- Tous les passages à niveau du circuit inférieur sont équipés de barrières automatiques.
- Environ 1 kilomètre de chemins pédestres. Grâce à eux, le visiteur peut visiter quasiment l'ensemble du parc.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «Swiss Vapeur Park»
- «Les trains - Swiss Vapeur Parc», surSwiss Vapeur Parc(consulté le)
- «Un nombre record de vaporistes attendus au Bouveret», sur24heures.ch/(consulté le)
- Voir la gare en direct
- Voir la gare en direct
- Voir la gare en direct
- D'après Buscaglia Ada "Swiss Vapeur Parc" Cabédita, 2000, 170p.
- «Club des Amis du Swis Vapeur Parc»
