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Thierry Sabine

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Thierry Sabine
Thierry Sabine au port d'Alger,le 4 janvier1986,dix jours avant son accident fatal.
Fonctions
Fondateur
Rallye Dakar
Fondateur
Enduropale
Biographie
Naissance
Décès
Sépulture
Nom de naissance
Thierry Gilbert Marcel SabineVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Formation
Activités
Père
Gilbert Sabine(d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Sports
Sport automobile(en),sport motocyclisteVoir et modifier les données sur Wikidata
Disciplines sportives
Site web

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Thierry Sabine,né leàBoulogne-Billancourtet mort dans unaccident d'hélicoptèrele,à Gourma-Rharous(Mali) lors duParis-Dakar,est unpilotederallyefrançais, fondateur duRallye Paris-Dakaret de l'Enduro du Touquet.

Biographie

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Enfance et formation (1949-1970)

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Thierry Sabine naît leàBoulogne-Billancourt[1].Son père Gilbert Sabine (1921-2019)[2],est unchirurgien-dentisteréputé au Touquet, où Thierry Sabine fit ses premières armes d'organisateur de courses en créant l'Enduro du Touquet(au décès de son fils, Gilbert Sabine reprendra à son compte l'organisation du rallyeParis-Dakarjusqu'en 1993)[3].

Thierry Sabine suit les cours de l'École française des attachés de presse(EFAP)[4],dans laquelle il devient président, puis diplômé du titre d'attaché de presse[5].

Début de carrière (1969-1975)

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En 1969, Thierry Sabine commence par être lui-mêmepilote de rallye:il termine deuxième du Rallye National duTouquetavec son père Gilbert Sabine comme coéquipier sur uneAlpine A1101300[6].

En 1970, il remporte deux rallyes nationaux avec Bernard Surre: le Rallye National de Picardie sur Alpine A110 et le Rallye National deLorrainesurPorsche 911 S[6].Sabine termine cette saison deuxième duCritérium National des Rallyes(alors nom du championnat National D2), derrièreJean-Louis Clarr[7].

Dès l'année suivante, Sabine court en rallye « Inter ». En 1973, il remporte le Rallye International de Picardie avec Willy Huret sur uneAlpine A1101800[6],[8].

En 1971, à l'âge de 22 ans, Sabine entame une carrière surcircuits(8edes 3 Heures duManssur Porsche 911 S) qui durera jusqu'en 1983 lors des24 Heures de Spa[9].En 1974, Sabine participe aux 6 Heures deMonzaavecJean Ragnottisur Porsche Carrera[9].

Sabine est consacréChampion de France des circuits,sur la Porsche Carrera 3L RSR du garagiste-préparateurLouis Meznarie[10][source insuffisante].

Venant de terminer une école de journalisme, Sabine est embauché par la ville duTouquet-Paris-Plagecomme attaché de presse avec pour mission, dans le cadre de la politique des « Quatre saisons », de trouver des activités attractives pour animer la période d'hiver[11].

Organisateur, pilote et attaché de presse (1975-1976)

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Thierry Sabine crée enpour la ville du Touquet, dont le Maire est alorsLéonce Deprez,un événement qui fait vivre la ville en hiver, le temps d'un weekend: l'Enduro du Touquet,une compétition de motos avec un départ en ligne sur la plage. Au fil des années cette course, unique en France, fera l'objet d'un développement important (en,a eu lieu le47eEnduro du Touquet, rebaptisé depuis quelques annéesEnduropale,toujours couvert parLa Voix du Nordavec en plus de nombreux partenaires commerciaux).

Il participe aux24 Heures du Mansen1975(17eavec Aeschlimann et Dagoreau) et en1976(13ecette fois avecJean-Claude Andruetet toujours Dagoreau, encore sur unePorsche 911 Carrera RSR)[9].

Sabine est l'attaché de presse de lastation du Corbier,aux couleurs de laquelle il court plusieurscourses de productionet rallyes en France. En 1976, il remporte leRallye International Le Touquetavec Dominique Surre sur Porsche 911 Carrera RSR[6].

Sabine s'occupe également des relations-presse du groupe musicalIl était une fois,qui est alors en pleine heure de gloire[10].

À l'origine du Dakar (1977-1978)

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Thierry Sabine participe enau Rallye Abidjan-Nice à moto, en équipe avec trois amis: Dominique Sauvêtre, Patrick Schaal et Uwe Ommer. Ils ont comme assistance un véhicule conduit par Frédéric Harrewyn. Sabine s'égare dans le désert à la frontière duTénéréet de laLibye,au lieu-dit « La montagne noire », abandonne sa moto en panne d'essence, marche à pied pendant trois jours sans eau ni vivres[12].Sabine est récupéré in-extremis lepar Jean-Michel Sinet, le pilote du petit avion envoyé par l'organisateur Jean-Claude Bertrand. Il est très marqué par cette expérience pendant laquelle il a pensé ne pas s'en sortir, mais tombe amoureux à ce moment-là de l'Afrique et du désert. Sabine déclare même dans une interview:« C'est une expérience que je ne souhaite pas à mon pire ennemi, mais je ne regretterai jamais ».

Au retour duRallye,son ami Uwe Ommer, photographe de mode connu, organise une soirée dans son studio-loft à Paris, mêlant ses amis du Rallye et des gens de la mode. Sabine y rencontre un mannequin de haute couture, Diane Thierry-Mieg, eurasienne, avec qui il a un véritable coup de foudre[12].Thierry Sabine et Diane Thierry-Mieg se marient en,à l'Église de l'Annonciation àParis.

En 1978, Sabine continue les courses de production sur circuit avec uneFord Capriet participe auTour de France automobile.En,il lance laCroisière Verte,une traversée à moto de la France par les petits chemins, qui va duTouquetàSète.Simultanément, il travaille avec Jean-Claude Bertrand[13]à l'élaboration d'un Rallye en Amérique du Sud[14],celui-ci ayant comme désir de lancer des rallyes à travers cinq continents. Mais l'organisation de cette épreuve outre-Atlantique étant difficile et Jean-Claude Bertrand ne voulant pas faire un troisième épisode en Afrique, Thierry Sabine se décide à organiser un nouveauRallyeenAfrique,mais dans l'autre sens, en partant deParispour arriver àDakar.

Thierry Sabine a suivi les cours de l'EFAP (École Française d'Attaché de Presse), d'où ses idées d'unParis-Dakaravec un départ spectaculaire de la capitale, en face de laTour Eiffelet une arrivée dans une autre capitale, celle du Sénégal.

Création du Paris-Dakar et d'autres épreuves (1978-1986)

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Le 1er Paris-Dakar se déroule duau[15].Cette première édition duRallye Dakarest organisée par une poignée de personnes: Thierry Sabine, son épouse Diane qui l'épaulera dans toutes ses activités tout en continuant son métier de mannequin, et trois autres intervenants, Patrick Verdoy, François Vincent et Joëlle Ilous. Le premiersponsorduParis-Dakarest la marque de jus de fruitsOasis,les premières couvertures-médias serontParis MatchetVSD,et la première couverture-radio seraRTLavecMax Meynieret son émissionLes routiers sont sympas.

C'est une épreuve où les amateurs ont toutes leurs chances ainsi que les deux roues motrices. L'équipage Nollan-Hayat participera même aux deux premiers Paris-Dakar sur une KZRenault(de 1926) et terminera dans les temps au premier. Un autre équipage Therage-Chamagne fera la course en 504 spéciale...

Entre la fin desannées 1970et le milieu desannées 1980,leParis-Dakardevient en l'espace de quelques années la compétition la plus marquante, mêlant motos, automobiles et camions, sans oublier les buggys, les side-cars et autres prototypes.

En1984,Thierry Sabine et Diane Thierry-Mieg se séparent, le stress et les difficultés de l'élaboration des premiers Paris-Dakar y ayant contribué.

En1985,Sabine organise le « Raid Blanc », une épreuve hors-piste dans la neige qui dure une semaine, avec montées en peau de phoque, descentes àski,nuits sous igloos construits par les chasseurs alpins,ski de fondet slalom, qui se déroule aux Arcs, àVal d'I sắc re,enItaliedans les Dolomites, hors vacances scolaires, en.

Il organise La Croisière Bleue enBelgique,d'Est en Ouest, course qui rencontre un grand succès.

Sabine organise aussi un concours hippique àLyon,un retour en arrière sur sa carrière de cavalier.

Il écrit le livreParis Dakaravec Isabelle Bich de Dufourcq aux Editions Du Chêne.

Mort brutale, le 14 janvier 1986

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Article détaillé:Accident d'hélicoptère du Dakar 1986.

Sur le Dakar, l'étapeNiamey-Rharous,longue de 843 kilomètres, débute leà 4 heures du matin. Directeur du rallye, Thierry Sabine en donne le départ. Le climat est capricieux, un vent de sable non négligeable se lève. Il décroîtra durant l'après-midi.

La matinée bien entamée, Thierry Sabine etDaniel Balavoinese rejoignent à l'aéroport deNiameyafin de partir pourGao.Arrivés à 10 h 30, ils s'entretiennent avec le gouverneur malien au sujet des pompes à eau. L'ambiance est animée car beaucoup de problèmes subsistent dans le bon déroulement de l'action humanitaire: les autorités bloquent les camions desParis du cœur,qui ne peuvent ainsi faire route vers leMali.Les échanges se prolongeront jusqu'à 16 heures.

Peu après, Sabine propose à Balavoine de le suivre afin de donner le coup d'envoi d'un match defootballopposant l'équipe de Gao à celle deMopti,match organisé dans le cadre duParis-Dakar.La cérémonie s'éternise; d'autant plus que le gouverneur ayant fait le déplacement, le chanteur en profite pour poursuivre la discussion.

L'hélicoptère de Thierry Sabine, piloté par François-Xavier Bagnoud, est prêt et doit initialement embarquer 5 personnes, pilote compris: Thierry Sabine, Jean-Paul Le Fur, technicien radio, ainsi queJean-Luc RoyetYann Arthus-Bertrand.Ces deux derniers s'apprêtent à filmer et photographier comme tous les jours le secteurGao-Gourma.Un avion en provenance deBamakose pose entre-temps. Ils proposent alors de céder leurs places et préfèrent prendre l'avion pour rentrer. Il est 17 heures, le jour décline et la météo se dégrade progressivement, le vent se relève. Sabine, se souvenant que le chanteur lui réclamait inlassablement un baptême de l'air en hélicoptère, lui attribue au dernier moment le siège de Gérard Mérigaud, directeur des sports de la chaîne Antenne 2 qui a fait retour sur Paris en raison du décès de sa mère. Daniel Balavoine, un peu anxieux, hésite, puis finit par monter à bord pressé par le temps.

À 17 h 15, l'appareil décolle et doit rejoindre le bivouac de Gourma-Rharous, arrivée de l'étape. Il leur faut parcourir environ deux cents kilomètres depuisGaodans des conditions délicates. Les passagers respectifs sont donc Thierry Sabine, Daniel Balavoine, François-Xavier Bagnoud, Jean-Paul Le Fur

Vers 18 h 10, ils s'arrêtent une première fois àGossiau départ de la deuxième épreuve chronométrée; Thierry en profite pour discuter avec des concurrents. Le vent de sable se faisant de plus en plus fort, il leur faut repartir d'autant plus que leur hélicoptère n'est pas équipé pour voler de nuit. La jeune journalisteNathalie Odentprésente sur les lieux monte spontanément à bord, comme elle a l'habitude de le faire chaque jour avec n'importe quel appareil de la course. Elle occupe ainsi la dernière place vacante.

La nuit étant tombée, à vingt-deux kilomètres de Gourma, ils n'ont d'autres choix que de se poser en urgence, toute progression étant désormais impossible. Il est 19 heures, Sabine sort et croise une voiture. D'un ton calme et rassurant, il demande aux pilotes de signaler leur position au bivouac afin de réquisitionner un véhicule et de les ramener.

Mais inexplicablement, alors que tout danger était désormais écarté, l'appareil va redécoller et progresser avec comme seul repère au sol les feux arrière d'un 4x4; les deux concurrents à l'intérieur seront témoins de la filature. Volant en rase-mottes et balayé par la tempête, l'engin tangue dangereusement. L'hélicoptère sévèrement désorienté passe sur l'avant droit du véhicule avec unevitesse soltrès élevée.

Il heurte un arbre avec l'avant du patin droit et part en looping en se désintégrant sur plus de 150 mètres. Il est alors 19 h 20; l'accident se produit à seulement huit kilomètres de Gourma-Rharous (approx.16° 49′ 42″ N, 1° 51′ 01″ O). Les cinq passagers sont tués sur le coup; Thierry Sabine meurt, avec le chanteur françaisDaniel Balavoine,la journaliste Nathalie Odent, le pilote de l'hélicoptèreFrançois-Xavier Bagnoudet le technicien-radio Jean-Paul Le Fur.

Il est inhumé aucimetière intercommunal des JoncherollesàVilletaneuse.Une stèle est érigée à sa mémoire dans leTénéréet le lieu est alors baptisé «Arbre de Thierry Sabine», en raison de l'acaciasolitaire qui y pousse[16].

Il avait eu une fille, Émilie, avec sa dernière compagne, Suzanne Fournais[17],[18].

Films et émissions de télévision posthumes

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  • Le 22 février 1986, peu après son décès, l'émission qu'il animait « Les Nouveaux aventuriers » lui a rendu un hommage[19].
  • Un film posthume dans lequel il apparaît dans une scène en jouant son propre rôleUn homme et une femme: Vingt ans déjà,est sorti en 1986[20].

Polémiques sur l'accident

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Article détaillé:Accident_d'hélicoptère_du_Dakar_1986#Polémiques.

Malgré tout, de nombreuses zones d'ombres demeurent. En effet, diverses polémiques ont fait leur apparition quelques jours seulement après le drame. Thierry Sabine a été accusé d'être en fait aux commandes ce jour-là[21],idée démentie relativement rapidement[22].Puis une possible bavure militaire est évoquée, car l'appareil survolait alors une zone de conflits. Des véhicules auraient même reçu des balles. Cette hypothèse est toujours discutée.

Enfin, certains se sont penchés sur l'objet de leur redécollage. La seule et unique cause qui ait été avancée fut la thèse de la blessure se fondant sur la découverte de gazes à l'endroit de leur arrêt.Morsure de serpent,piqûre de scorpion ou tout autre traumatisme suffisamment grave pour s'envoler en urgence et ainsi arriver le plus vite possible. Cependant aucune certitude n'existe et de nombreuses autres rumeurs circulent encore aujourd'hui sur Internet, la plupart étayant la thèse de l'attentat politique (à ce niveau-là, Daniel Balavoine était coriace et avait une opinion bien différente et ses multiples coups de gueules agaçaient énormément les politiciens) et/ou du sabotage. D'ailleurs, l'enquête de l'Aérospatialen'aurait pas été rendue publique. Le rapport d'accident a été établi par l'Aérospatiale, le BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses) et la Direction du Contrôle de la Sécurité et de la Sûreté, ANAC Mali.

Notes et références

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  1. ↑État civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970
  2. ↑«Sports autos: Gilbert Sabine est décédé», surSport24,(consulté le).
  3. ↑Par Propos recueillis par S. L. Le 14 janvier 2006à 00h00,« Il a tout donné pour ce rallye »,surleparisien.fr,(consulté le)
  4. ↑LES ANCIENS DE L'EFAP PRÉFÈRENT LA JOUER PERSO 2005(24 février 2005).
  5. ↑pressreader /france/moto-verte/20160201/282862254871796(1er février 2016).
  6. ↑abcetd«Thierry Sabine», surewrc-results
  7. ↑MensuelÉchappementn°123, janvier 1979,Spécial Rallyes,p.57
  8. ↑forum-auto.caradisiac /sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet343197-105.htm
  9. ↑abetcPalmarès de Thierry Sabinesur racingsportscars
  10. ↑aetb«Au Touquet, évoquer le souvenir tenace de Thierry Sabine, c'est remonter le temps, revenir au point de départ de toute cette histoire.»(version dusurInternet Archive)
  11. ↑Société Académique du Touquet-Paris-Plage,Le Touquet-Paris-Plage 192-2012 un siècle d'histoire,Le Touquet-Paris-Plage, Les Écrits du nord Éditions Henry,,226p.(ISBN978-2-917698-93-8),page 141 écrits de J.L. Bergounioux
  12. ↑aetbMathias Brunner, «Dakar: Qui était Thierry Sabine?», surMoto-Station,(consulté le).
  13. ↑(créateur duRallye de Côte d'Ivoireen 1969)
  14. ↑(unTour d'Amérique du Sudétant à cette période disputé en 1978)
  15. ↑«1978, naissance du Paris-Dakar», surFrance Bleu,(consulté le).
  16. ↑«Le rallye Paris-Alger-Dakar Un arbre dans le désert», surlemonde.fr,(consulté le).
  17. ↑«Thierry Sabine, l’Africain, habitait en Eure-et-Loir», surlechorepublicain.fr,L'Echo Républicain,(consulté le).
  18. ↑(en)«Motorsport Memorial -», surmotorsportmemorial.org(consulté le).
  19. ↑«Les Nouveaux aventuriers», surToutelatele,(consulté le).
  20. ↑«Un homme et une femme: vingt ans déjà», surallocine.fr(consulté le).
  21. ↑«Affirmations de M. Bruno Bagnoud: Sabine pilotait l'hélico de la mort»,L'Express,no16,‎,p.1(lire en ligneAccès libre[PDF])
  22. ↑Antenne 2 Midi[Production de télévision], Hervé Claude (présentateur) (,42:13 minutes), consulté le,la scène se produit à 7:25

Pour approfondir

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Bibliographie

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Documentaires

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  • Les grands drames du sport: Dakar, le,RMC Découverte,.
  • Il était une fois Thierry Sabine(de Richard Coffin, Gaël Robic et Laurent Bourdu),Stade 2,.

Ouvrages

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  • Jean-Luc Roy,L'Arbre perdu du Ténéré: La grande aventure du Paris-Dakar,Albin-Michel, 1986.
  • Jean-Luc Roy,Thierry Sabine: L'homme qui déplaçait les dunes,Olivier Orban, 1986.
  • Christian Van Ryswyck,(photos deYann Arthus-Bertrand),Thierry Sabine: Le Dakar 1986,éditeur Le Chêne,(ISBN978-2851084248).
  • Emmanuel Bayle,Les grands dirigeants du sports: 23 portraits et stratégies de management,Chapitre 7 (pages 135-150), Editions de Boeck, Social Science, 2014.
  • Denis Huismanet Jocelyne Langlois,La Grande Aventure de la communication(Chapitre: Génération 1971), Librairie Séguier, 2015.
  • Le Nouveau Détective,La mort des cinq aventuriers du Paris-Dakar,no175 du.

Articles connexes

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Vidéos

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Liens externes

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