Aller au contenu

Trottinette électrique

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Trottinette électrique
UneXiaomi M365et uneNinebotES2.
Type
Trottinette,véhicule électrique sur batteries(en),trottinette motorisée(en),engin de déplacement personnelVoir et modifier les données sur Wikidata
Fonctionnement
Moteur
Utilisation
Usage
Locomotion terrestre(en)Voir et modifier les données sur Wikidata

modifier-modifier le code-modifier WikidataDocumentation du modèle

Unetrottinette électriqueest un type devéhicule électriquede la forme d'unetrottinette,équipé d'une batterie et d'unmoteurélectriques. D'un encombrement faible et permettant uneintermodalitéaisée, son usage se développe dans les grandesvillesdepuis la fin desannées 2010.Ce développement s'accompagne de l'adoption de réglementations variant selon les pays: l'usage de la trottinette électrique dans l'espace publicpeut notamment être soumis à la réglementation desengins de déplacement personnel motorisés(EDPm), à celle des bicyclettes, être interdit ou à l'inverse non réglementé.

Histoire

[modifier|modifier le code]

Émergence de la terminologie

[modifier|modifier le code]

L'expressiontrottinette motoriséene désigne pas une trottinette électrique.

En juin 1948, les journalistes Français confondent la notion francophone de trottinette motorisée et la notion anglophone de scooter. Toutefois, certains véhicules s'apparentent plus à un deux roues motorisés qu'à une trottinette électrique. Par exemple, l'articleLa trottinette motoriséeconquiert l'Amérique[1]concerne un véhicule de 6 chevaux, muni d'un siège, qui dépasse les cinquante kilomètres par heure et correspondrait plutôt à un véhicule de catégorie L selon les standards actuels.

En juillet 1950, un article intituléLe prince Raynier de Monaco s'initie à la trottinette électriqueclarifie le fait que ce concept correspond au concept moderne de Vespa ou de scooter, quand la notion detrottinette à moteurpour ce véhicule est antérieur d'une trentaine d'années, soit les années 1920[2].

D'autres sources vont dans ce sens: un journaliste un scooter (au sens de la langue française) peut être qualifié d'une sorte trottinette motorisée[3];ou un roman assimile uneIndianà unetrottinette motorisée[4].

L'expressiontrottinette électriquea également été utilisée à la même époque.

Période intermédiaire

[modifier|modifier le code]

Les premiers dessins des trottinettes motorisées ont été réalisés par Roland Puisset en 1967.[réf. nécessaire]

Le constructeur allemandKruppa produit de 1919 à 1922 des trottinettes motorisées. Il a utilisé un brevet à l'origine américain[réf. nécessaire].Arthur Hugo Cecil Gibson l'avait déposé le[5].

Années 1980

[modifier|modifier le code]

Depuis la fin desannées 1980,des progrès similaires réalisés sur les petitsmoteurs à essence(d'un poids d'un à deux kilogrammes) dans l'industrie desdébroussailleusesont permis d'adapter ces moteurs sur des trottinettes, et ont donné naissance à un nouveau sport en plein développement aux États-Unis. Cela inclut des courses de distance sur route, des courses sur circuit, des compétitions de sautacrobatique,et bien d'autres disciplines.[non pertinent]

Période récente

[modifier|modifier le code]

À côté desmodèles traditionnels fabriqués aux États-Unis[Lesquels?],on trouve maintenant de plus en plus de modèles utilisant des technologies électriques (moteur roue, brushless, à courroie,etc.).

Les trottinettes légères sont bien adaptées autransport combiné.En France, les services publics reconnaissent leur utilisation en tant que jeu, leur autorisation selon le code des piétons et le principe de prudence[6].

C'est surtout à partir de 2017 que les trottinettes électriques se démocratisent réellement, notamment du fait de l'apparition de services de location, entraînant un véritable bouleversement de la mobilité et surtout de la circulation dans de nombreuses métropoles, en particulier européennes[7].

En 2020, en France, la Fédération des professionnels de la micro-mobilité compte 640 000 trottinettes électriques vendues (34 % en plus de 2019), contre seulement 7 100 monoroues (+ 30 %) seulement[8].

Histoire actuelle

[modifier|modifier le code]

Le marché des trottinettes électriques est en pleine expansion. En 2022, on prévoit plus d'un million de ventes en France seulement, une augmentation impressionnante comparée aux 100 000 unités vendues en 2017. Cette popularité montre l'intérêt grandissant pour les solutions de mobilité urbaine et les véhicules électriques. Que ce soit pour les trajets quotidiens, pour éviter le trafic ou simplement pour profiter d’un moyen de locomotion pratique et rapide, les trottinettes séduisent de plus en plus d'utilisateurs, piétons comme cyclistes[9].

Les progrès enmotorisationélectrique au niveau des batteries électrochimiques plus légères, des moteurs à rendement amélioré, de l'électronique de commande, permettent actuellement de motoriser la trottinette pour en faire une aide efficace à la marche du piéton, réduisant notablement sa fatigue sur une longue distance lorsque l'état du sol le permet, c'est-à-dire faible déclivité et bon entretien du revêtement destrottoirs.

Ces trottinettes ont eu des succès dans des séries et des films pour la jeunesse (Volt,Linus et Boom…).

Services de location sans station

[modifier|modifier le code]
Trottinettes électriques en libre service à Lyon.
Article détaillé:Sans station.

À partir de 2018, plusieurs marques de services de location de trottinettes électriquessans stationont fait leur apparition sur les trottoirs des grandes villes françaises, avec un certain succès auprès des utilisateurs mais sans aucun cadre légal. À la différence des systèmes de vélos en libre service, ces trottinettes ne sont pas liées à une station de stockage et sont mises en place et récupérées quotidiennement par l'entreprise gérant la flotte pour procéder aux rechargement des batteries. L'absence de station de stockage cause de nombreux problèmes (encombrement des trottoirs, dégradations…) et les villes réfléchissent à un moyen de réglementer leur utilisation[10].En effet, ce système entraîne des nuisances importantes et surtout un vandalisme considérable, avec des milliers de trottinettes (et leurs dangereuses batteries au lithium) noyées dans la Seine, le Rhône ou leVieux-Port de Marseille,et de nombreuses épaves disloquées jonchant les trottoirs, écrasées par les voitures ou encombrant la voie publique

[11].

Le marché des trottinettes électriques est en pleine expansion. En 2022, on prévoit plus d'un million de ventes en France seulement, une augmentation impressionnante comparée aux 100 000 unités vendues en 2017. Cette popularité montre l'intérêt grandissant pour les solutions de mobilité urbaine et les véhicules électriques. Que ce soit pour les trajets quotidiens, pour éviter le trafic ou simplement pour profiter d’un moyen de locomotion pratique et rapide, les trottinettes séduisent de plus en plus d'utilisateurs, piétons comme cyclistes.

Le modèle économique de ces entreprises repose sur unebulle financière:les différents services de location opèrent en effet des prix attractifs, au prix d'énormes pertes financières(la durée de vie d'une trottinette électrique est estimée à moins de trois mois, alors qu'il en faudrait plus de quatre pour pouvoir commencer à envisager une rentabilité)[réf. nécessaire].En conséquence, les différents services fonctionnent actuellement à perte grâce à des investisseurs puissants (Limeest détenu parGoogle,Ufo parSeat,Hive parBMWetDaimler,Jump parUber,BlaBla RideparBlaBlaCar), et chacune de ces marques attend que les autres abandonnent le marché pour empocher le monopole et pouvoir ensuite augmenter les prix (sur le modèle d'Uber pour les VTC)[11].Au total, ce sont près de1,5 milliardde dollars qui furent investis par toutes ces start-up. Il est estimé que le marché mondial de la location de trottinettes électriques représentera 40 à50 milliardsde dollars d'ici l'horizon 2025[12].

Usagers

[modifier|modifier le code]
Hulajnoga elektryczna na drodze rowerowej zliczona przezlicznik rowerzystóww Katowicach

D'après une enquête de l'ADEMEmenée en 2019, en France certains profils d'usagers prédominent dans l'utilisation de trottinettes électriques, qu'elles soient à usage privé ou en location sans station. On y retrouve surtout un profil d'étudiants et de cadres aisés[13].

Les utilisateurs des trottinettes électriques en libre-service à Paris sont les habitants de la ville de Paris, les adultes et les enfants de plus de12 ans[14],mais également des touristes. Les18-24 ansreprésentent 50 % des utilisateurs[15].

Réglementation par pays

[modifier|modifier le code]

La trottinette électrique est classée:

  • comme unengin de déplacement personnel(Personal Mobility Devices) à Washington, D.C., et à Singapour;
  • comme un engin de déplacement assisté personnel électrique (Electric Personal Assistive Mobility Devices) à Atlanta;
  • comme une bicyclette en Autriche et en Nouvelle-Zélande.

Europe

[modifier|modifier le code]

L'Irlande a légalisé la trottinette électrique en 2024, ce qui en fait l'une des réglementations les plus récentes et les plus modernes.

Sur 18 législations nationales comparées en 2020, trois pays présentaient un vide juridique: à cette date, les réglementations relatives à ces nouveaux moyens de transports n'avaient pas encore été créées. Les engins à moteur non homologués ne sont pas explicitement autorisés mais ne sont pas non plus interdits. Dans ces pays, les limitations de vitesse générales s'appliquent à tous les usagers, qu'ils soient véhiculés, cavaliers, ou autre (par exemple30km/hen zone piétonne,50km/hen agglomération). Les pays qui ont adopté une limitation de vitesse l'ont fixée à20km/hou25km/h.

Attention! Comme pour une location de vélo sans moteur, ou de raquettes, ou de skis, les responsabilités et les assurances incombent aux usagers-conducteurs non aux propriétaires-loueurs, soit le contraire des autres véhicules à moteur.

Ailleurs en Europe, le casque est obligatoire pour tous (adultes et enfants) en Bosnie-Herzégovine, en Moldavie (uniquement hors agglomération); jusqu'au18eanniversaire en Lituanie, en Slovénie; jusqu'à son14eanniversaire en Islande[16],[17].

Règlementation en Europe[18],[19]
règle Autriche Belgique Tchéquie Danemark Allemagne Grèce Finlande France Hongrie Italie Pays-Bas Norvège Pologne Portugal Serbie Espagne Suède Suisse
Autorisée sur voie publique Oui Oui Oui Oui Oui Vide juridique Oui Oui Oui Oui Vide juridique Oui Oui Oui Vide juridique Oui Oui Oui
Catégorie spécifique Oui Oui Non Non Oui Non Non Oui NC Non Non Non Non Non Non Oui Non Non
Limite d'âge 12 ans Non NC Oui Oui Non Non 14 ans Non 18 ans Non Non Non Oui Non Non Non Oui
Autorisée sur trottoir Non Non Non Non Non Non Oui Non Non Non Non Non Non Non Non Non Oui Non
Autorisée sur piste cyclable Oui Oui Oui Oui Oui Non Oui Oui NC Oui Non Non Oui Oui Non NC Oui Oui
Vitesse limitée Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Oui Oui Oui Oui NC Oui Oui Oui Oui
Assurance obligatoire Non Non Non Non Oui Non Non Oui Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non
Casque obligatoire Jusqu'au12eanniversaire Non Jusqu'au18eanniversaire Non Non Non Non Jusqu'au12eanniversaire Non Non Non Non Non Non Non Jusqu'au6eanniversaire Jusqu'au15eanniversaire Non

Belgique

[modifier|modifier le code]

Le code de la route belge impose aux trottinettes électriques de ne pas dépasser la vitesse de18km/hpar construction pour pouvoir rouler sur la chaussée et de ne pas dépasser l'allure du pas sur les trottoirs[20].Le stationnement est interdit dans les zones rouges et le port du casque n'est pas obligatoire[21].

L'amende en cas d'excès de vitesse est de 58€[22].

Depuis le,l'âge minimal est de 16 ans et la circulation sur les trottoirs est interdite[23].

Danemark

[modifier|modifier le code]

Depuis le premier janvier 2022, la port du casque est obligatoire[24].

Espagne

[modifier|modifier le code]

La réglementation ancienne existait avant la réglementation de 2024: À Madrid, en raison des très nombreux accidents survenu dans la province de la capitale, la réglementation est la suivante:

  • les usagers âgés d'au moins 15 ans peuvent les utiliser en solo;
  • en dessous de 15 ans l'usager doit être accompagné;
  • vitesse limitée à90km/h;
  • port du casque obligatoire pour les moins de 16 ans (amende de 90€);
  • port d'écouteurs sanctionné de 90€;
  • interdiction de circuler sur les voies de bus et les trottoirs par nature réservés aux piétons;
  • stationnement hors zone réservée: 100€[25].

En 2024, la réglementation espagnole change[26].Les trottinettes sont alors considérées comme des véhicules à part entière[27].

Les trottinettes doivent être homologuées si elles ont été vendues après le 22 janvier 2024. Toutefois, les trottinettes vendues avant le 22 janvier 2024 peuvent être utilisées jusqu'au 22 janvier 2027[26].

La circulation est autorisée sur les pistes cyclables, sur la chaussée en l'absence de piste cyclable, mais est interdite sur les grandes voies, les routes interurbaines et les différents types de routes autoroutières[26].

La conduite de trottinette sous l'emprise d'alcool est punissable d'une amende de 1000 euros. D'autres infractions sont moindrement pénalisés, par exemple l'amende de 200 euros peut concerner les passages piétons, l'éclairage ou l'usage de téléphone mobile, avec possible perte de points sur le permis de conduire[26].

France

[modifier|modifier le code]

En France, l'article R311-1 duCode de la routedéfinit la catégorie Engin de déplacement personnel motorisé à laquelle appartient la trottinette électrique, depuis le décretno2019-1082 du 23 octobre 2019 relatif à la réglementation des engins de déplacement personnel[28]qui fait entrer les trottinettes dans leCode de la routele[29].

« Engin de déplacement personnel motorisé: véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à6km/het ne dépasse pas25km/h.[…] »

— article R311-1 duCode de la route(version en vigueur depuis le)[30].

Ainsi, selon la police du Bas-Rhin, le code de la route s’applique à tous les modes de déplacement[31].

Avant 2019 en France
[modifier|modifier le code]

Avant la loi de 2019 un flou juridique existait: légalement et en théorie: seules les trottinettes homologuées, c'est-à-dire réceptionnées avec carte grise auraient été licites[32].

Avant la législation de 2019, en théorie, seules les trottinettes à moteur ne pouvant circuler à une vitesse supérieure ou égale à6km/hsont autorisées sur le trottoir (le conducteur est dans ce cas considéré comme piéton)[33].

Indemnisation et assurance en France
[modifier|modifier le code]

Les juges assimilent les trottinettes électriques à des véhicules à moteur et non à des vélos. Laloi du 5 juillet 1985 dite loi Badinters'applique à son conducteur qui doit indemniser sa victime en cas d'accident. Ainsi, seule la partie responsabilité civile de l'assurance est obligatoire pour indemniser les dommages corporels et matériels causés au tiers. Suivant l'assurance, le contrat responsabilité civile peut ne couvrir que les dommages au tiers sans couvrir les dommages corporels du conducteur assuré[34].

L'absence d'assurance constitue un délit (article L. 324-2) du code de la route, puni de 3 750€d’amende. En cas d'accident, en plus de ses propres pertes, le responsable non assuré devra assumer lui-même — c'est-à-dire à ses propres frais — les indemnisations des victimes, dont le montant peut être très élevé en cas de dommages corporels graves ou de décès. Lefonds de garantie des victimes(FGAO) démarrerait les paiements mais se retournerait contre le conducteur qui devrait payer éventuellement toute sa vie[34].Tenter de fuir serait undélit de fuiteavec une amende encore plus lourde et une peine de prison.

Depuis 2018, plus de 1 096 victimes d’accidents de la circulation causés par des EDPM ont demandé une indemnisation.479 victimesprésentent des dommages corporels; la trottinette électrique est responsable dans 97 % des cas[34].

L'assurance est obligatoire pour les trottinettes électriques (et leurs usagers) même avec un service de location ou de libre-service[32]:le conducteur doit détenir uneassurance responsabilité civile[31].

D'aprèsLe Dauphiné,le véhicule doit être assuré par une carte verte, mais l'assurance n'est pas valable en cas de débridage[35].

Réglementation française de l'usage
[modifier|modifier le code]

La limitation de vitesse est de 20 km/h en zone de rencontre[36].

Les conditions de circulation des conducteurs d'EDPm sont fixées par l'article R412-43-1[37]qui permet à l'autorité investie du pouvoir de police de la circulation d'y déroger:

  • en agglomération munie de pistes cyclables, sur les bandes ou pistes cyclables. Lorsque la chaussée est bordée de chaque côté par une piste cyclable, ils doivent emprunter celle ouverte à droite de la route, dans le sens de la circulation;
  • en agglomération démunie de pistes cyclables: sur les routes dont la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 50 km/h, sur les aires piétonnes, sur les accotements équipés d'un revêtement routier;
  • hors agglomération, les EDPm sont en principe interdits sur les voies limitées à plus de50km/hsauf sur les voies vertes et les pistes cyclables;
  • le maire peut autoriser la circulation des EDPm limités à 25 km/h sur des routes limitées à moins de 80 km/h auquel cas le conducteur doit être muni d'un casque, d'un gilet de haute visibilité, un dispositif d'éclairage complémentaire non éblouissant, avec les feux de position de son engin allumés;
  • la conduite de front est interdite, ce qui revient à une conduite en file indienne.

L'utilisation de trottinette par des enfants est encadrée: l'enfant doit avoir au moins14 ans(article R412-43-3).

En cas de mauvaises conditions de visibilité et notamment la nuit, le port d'un gilet réfléchissant pour tous est obligatoire (article R412-43-3).

Le transport de passager est interdit sur une trottinette (Article R412-43-3, contraventions de deuxième classe)[31]

Amendes de contravention
[modifier|modifier le code]

Les amendes forfaitaires pour contravention peuvent aller de 35€(2eclasse) à 1 500€(5eclasse) selon la nature de l'infraction[32]:

  • 35€d’amende pour contravention de2eclasse (exemple: transport d'un passager);
  • 135€d’amende pour contravention de4eclasse;
  • 1 500€d’amende pour contravention de5eclasse[38](exemple: véhicule pouvant dépasser25km/h).

L'infraction aux règles de circulation générale est une contravention de deuxième classe, soit 35€[38].Cela peut notamment inclure des infractions liés à l'âge, à la présence d'un passager, au port d'écouteur, au défaut de gilet haute visibilité lorsqu'il est obligatoire ou aux véhicules (avertisseur sonore, phare, feu,catadioptre,ou frein manquant).

Le port d'écouteurs est interdit comme pour les cyclistes, sous peine d'amende de 135€[39],[40]ou de 35€[41],selon la source.

L'amende est de 35€(2eclasse) en cas de circulation sur un trottoir[41]ou de 135€[40],selon la source.

La circulation avec un véhicule pouvant dépasser25km/hpeut-être sanctionnée par une amende de5eclasse d'un montant de 1 500€[41],[38]ou de 35€[22][réf. non conforme],selon la source.

L'amende de défaut d'assurance peut aller de 500 à 3 750€[40].

Réglementation française de la trottinette
[modifier|modifier le code]

Depuis le décret de 2019 assimilant les trottinettes électriques limitées par construction à 25 km/h à des EDPM, la carte grise n'est plus requise pour ces véhicules. Toutes les autres trottinettes à moteur sont interdites sur la voie publique[32].Seuls les véhicules pouvant dépasser 25 km/h sont légalement assimilés à des cyclomoteurs (deux roues de classe L1e-a et L1e-b)[42]. Depuis 2019, aucune plaque d'immatriculation n'est requise pour une trottinette électrique répondant aux normes des engins de déplacement personnel motorisés, selon l'article R317-14-1[43].

Depuis le,les aspects technologiques du décret de 2019 sont en vigueur[44]:les trottinettes électriques doivent être dotées de feux de position avant et arrière (ainsi que de catadioptres blanches à l'avant, rouges à l'arrière et orange sur les côtés), d'un avertisseur sonore (audible à50 mètres) et d'un système de frein efficace[45].

Réglementation du marché des trottinettes électriques en libre-service en France
[modifier|modifier le code]

La redevance sur le nombre de flottes de trottinettes électriques en libre-service à Paris est entrée en vigueur en.En effet, la mairie de Paris souhaitait réguler le nombre de trottinettes électriques en circulation afin de ne pas atteindre 40 000 engins dans la capitale en 2020. La municipalité recherchait à limiter le nombre d’engins à 15 000 dans la ville soit 5 000 par opérateur. La redevance dépend donc de la quantité de trottinettes électriques par entreprise. Une entreprise qui pos sắc de moins de500 trottinettesdevra payer 50€par engin à l’année. Quant aux entreprises de plus de 3 000 trottinettes, le prix passe à 65€par engin à l’année[46].Cela a pour but de faire réfléchir les entreprises avant de déployer d’énormes flottes dans la ville[47].En,cette redevance concernait les douze opérateurs mais trois mois plus tard, à la suite de l’appel à la candidature, seulement trois entreprises ont obtenu le droit de déployer des flottes sur Paris. Ainsi les recettes de cette redevance financent les 2 500 zones de stationnement sur lesquelles les utilisateurs doivent garer les trottinettes, cela met fin aufree-floatingc’est-à-dire le dépôt des engins dans n’importe quel endroit de la ville[48].

D’autres régulateurs influent sur ce marché des trottinettes électriques en libre-service. La loi d’orientation des mobilités (LOM), datant deimpose aux entreprises de demander l’autorisation à la mairie concernée du déploiement de flotte. Elles sont alors soumises à la redevance[49].

En avril 2023, lesParisiensontplébiscitéà 89 % pour interdire les trottinettes électriques enlibre-service.La presse qualifie ce vote d'« écrasante majorité »[50],[51],[52].La maireAnne Hidalgoestime que le sujet « est clivant »[réf. nécessaire],c'est-à-dire que chacun a un avis tranché et sans nuance.

République d'Irlande

[modifier|modifier le code]

La trottinette électrique est légalisée en 2024 en République d'Irlande, avec une limité à 20 kilomètre par heure et à 25 kilogrammes. La réglementation de cet engin à deux roues est similaire à la réglementation d'une bicyclette avec une lumière l'avant et une à l'arrière et avec deux système de freinage indépendant pour l'avant et pour l'arrière[53],[54].

L'utilisation est limitée à une personne par trottinette ce qui interdit l'utilisation simultanée par deux personne d'une même trottinette. L'âge minimum de conduite est de 16 ans[53],[54].

La réglementation de république d’Irlande s'appelle le "road traffic (electric scooters) regulations 2024"[55].

Irlande du Nord et Grande-Bretagne

[modifier|modifier le code]

En Irlande du Nord et en Grande-Bretagne, l'absence d'assurance peut être sanctionnée d'une amende dont le montant peut être de 300 livres sterling et du retrait de six points du permis de conduire, mais cela dépend de la région[56].

Des expérimentations sont menées dans certaines villes. Un permis de conduire et une assurance sont requis[57].

Pays-Bas

[modifier|modifier le code]

L'utilisation de trottinette électrique reste illicite depuis un incident mortel d'electric carten 2018[58].

Suisse

[modifier|modifier le code]

EnSuisse,les règles de base sont[59],[60]:

  • comme les cyclistes, circuler sur les pistes et bandes cyclables ou sur la route (pas sur le trottoir et dans les zones piétonnes);
  • l’âge minimum est de 14 ans et les personnes de moins de 16 ans doivent avoir un permis de cyclomoteur (permis M);
  • la vitesse maximale est de20km/h;
  • la puissance maximale est de 500W;
  • une seule personne par trottinette.

Amériques

[modifier|modifier le code]

États-Unis

[modifier|modifier le code]

Plusieurs compagnies très puissantes se partagent le marché américain, commeLime(propriété deGoogle) etBird.Leur irruption brutale et parfois chaotique à partir de 2017 a entraîné leur interdiction pure et simple dans certaines municipalités, comme àSan Francisco[61].

Québec

[modifier|modifier le code]

Depuis juillet 2023, il est maintenant permis de circuler en trottinette électrique sur les routes du Québec dont la vitesse maximale ne dépasse pas50km/h.Il est également permis de circuler sur les pistes cyclables. Les usager.ère.s doivent être agé.e.s d'au moins18 ans(ou de posséder un permis qui autorise la conduite d’un cyclomoteur tout en étant agé.e d’au moins16 ans), doivent porter un casque, ne pas utiliser de téléphone cellulaire ni d'écouteur. Il s'agit d'un décret[62]modifiant le Code de la sécurité routière du Québec qui est valide pour trois ans.

Sur le site de la SAAQ[63],on mentionne plutôt que l'usager.ère doit avoir au minimum14 ans.

Incidences sur l'environnement

[modifier|modifier le code]

Les données concernant les incidences environnementales des trottinettes électriques sont peu nombreuses et peu d'études scientifiques ont réussi à les évaluer. En effet, le coût environnemental de l’usage d’une trottinette électrique varie de50 à 250 gCO2eq/kmselon les études[64].Ces chiffres sont très variables en fonction notamment de la durée de vie des appareils, du recyclage qui en est fait et du mix énergétique du pays dans lequel les trottinettes sont rechargées.

Pour mesurer les bénéfices environnementaux des trottinettes, il est aussi intéressant de comprendre quels types de reports modaux elles permettent. ÀParis,seulement 19 % des trajets effectués en trottinettes électriques auraient autrement été effectués par un mode de transport motorisé. Pour les 81 % restants, les usagers auraient plutôt pris les transports en commun ou ils auraient eu recours à la marche[65].Par comparaison, les émissions de gaz à effet de serre àParissont de3,8 gCO2eq/kmpour lemétro,de6,2 gCO2eq/kmpour lesRERet lesTransiliens,de3,4 gCO2eq/kmpour lestramwayset de104 gCO2eq/kmpour lesbus[66].

L'Union européenne vote en 2023 un règlement pour favoriser le recyclage des batteries électriques, avec l'élargissement de l'obligation de recyclage des batteries aux moyens de transport légers, dont les vélos et les trottinettes électriques[67].Parallèlement, de nombreuses initiatives sont lancées pour développer la filière du recyclage des batteries électriques, principalement par des acteurs privés avec le soutien des pouvoirs publics.

Sécurité routière

[modifier|modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète.Votre aideest la bienvenue!Comment faire?
Utilisateurs casqués

En France, les trottinette électrique ont un taux d'accident supérieur aux VAE[68].

Les distributions d'accidentés sont supérieures chez les usagers de trottinettes électriques par rapport aux VAE[68].

Les piétons et les cyclistes se sentent plus en sécurité lorsque les trottinettes roulent à une vitesse de 15 km/h et dépassent à 10 km/h. Toutefois, certains utilisateurs de trottinettes électriques n'aiment pas pratiquer ces vitesses en raison de l'instabilité typique d'un engin à petites roues à ces vitesses, et préfèrent pratiquent ue vitesse de 25 km/h plus insécurisante pour les piétons et les cyclistes[69].

A Paris, la vitesse est limitée à 10 km/h[70].Ailleurs, un mouvement de réduction de la vitesse est enclenché, notamment pour réduire la vitesse de 25 km/h à 20 km/h. En effet, sous l'effet de l'énergie cinétiqueune réduction de vitesse de 20% réduit l'énergie cinétiquede 35%[70],[71].

Accident

[modifier|modifier le code]

Effets

[modifier|modifier le code]

En pus de la mortalité, les accidents de trottinette électrique ont des effets crâniens et des effets sur les membres supérieurs[72].

Les blessures à la tête représentent un tiers des blessures. Ces blessures sont aggravées par le non-port du casque[69].

En France, en 2021, les chiffres estiment que 2500 EDPm ont été blessés à la tête[73].

En France, en 2021, les chiffres estiment que 5500 EDPm ont été blessés aux membres supérieurs[73].

En France, en 2021, les chiffres estiment que 4500 EDPm ont été blessés aux membres inférieurs[73].

Pour la Grande-Bretagne, le Royaume-Uni publie un décompte détaillé par type de blessure, pour les 66% des accidents présent dans la base de donnée CRASH[74].

Lieux

[modifier|modifier le code]

La moitié des accidents surviennent sur la chaussée routière. Les autres accidents surviennent sur les trottoirs et voies cyclables[72].

Causes françaises

[modifier|modifier le code]

Différentes causes ont été observées, notamment dans le non-respect de la réglementation. Il s'agit surtout d' excès de vitesse et de circulation sur les trottoirs[72].

  • Les trois quarts des accidents sont une chute isolée, c'est-à-dire sans tiers impliqué. Ces accidents en solo peuvent être causés par une perte du contrôle de l’engin, un défaut d’attention (téléphone portable)), la conduite d’une main, un manque d’expérience, la vitesse excessive, ou un obstacle.
  • Environ un tiers des accidents sont initiés par un événement imprévu tel qu'un un obstacle.
  • Environ un cinquième des accidents sont liés à une infrastructures ( chaussée et pistes cyclables) non adaptée à la trottinette.

L'instabilité intrin sắc que d'un engin à petites roues est également un facteur contributeur à l'accident[72].

Comportements mortels

[modifier|modifier le code]

En France, en 2021, parmi les tués sont comptés 87% de non-casqués, et 41% de positifs à l'alcool[73].

Causes belges

[modifier|modifier le code]

En Belgique, Vias a ventilé les accidents en catégories[75]:

catégories d'accidents de trottinettes proposée par Vias
Ident. Description Nombre
1A Accidents unilatéraux par cause externe. 10
1B Accidents unilatéraux par facteur humain. 13
2A Une trottinette traversant un croisement se fait bloquer par un véhicule tournant sur sa droite. 12
2B Un des deux usagers enfreint les règles de priorité en se croisant. 14
2C Une voiture tente de doubler une trottinette qui tourne soudainement à gauche. 3
3 Une trottinette génère une situation dangereuse en traversant un passage pour piéton avec suspicion de vitesse excessive. 11
4 Collision entre une trottinette et un autre usager faible. 9
5 Collision entre une trottinette et la portière ouverte d’un véhicule garé / une personne entrant dans un véhicule garé. 4
6 Un véhicule rejoignant ou quittant un emplacement de parking percute une trottinette. 6
7 Une trottinette est frôlée latéralement par un autre véhicule qui la double. 5
8 Collision frontale entre une trottinette et un autre véhicule dans un sens unique limité 3
/ Autres. 10

Accidentalité routière

[modifier|modifier le code]

En Europe, le France compte un plus grand nombre de tués et un plus grand nombre de blessés que chacun des pays suivants: Grande-Bretagne, Espagne et Belgique.

Statistiques en France

[modifier|modifier le code]

En France, selon les données du Bulletin d'analyse accidents corporels (BAAC), le nombre de tués par années sur la période 2019-2022 est 10, 7, 24 et 34 (provisoire)[73].

En France, selon les données du BAAC, le nombre de blessés grave — c'est-à-dire M-AIS-3 (AIS pourAbbreviated Injury Scale (en)) — sur la période 2018-2022 est estimé à 20, 158, 211, 413, 570[73].

En France, 10 usagers d'EDPm(trottinette électrique) sont morts en 2019, 7 en 2020, et 24 en 2021[76].

« En 2020, 870 accidents corporels impliquant un Engin de Déplacement Personnel motorisé (EDPm) ont été enregistrés par les forces de l'ordre. Cette catégorie inclut les trottinettes électriques, […] Ces accidents ont provoqué la mort de7 usagersd'EDP motorisé, et engendré774 blessésparmi les usagers d'EDP et 157 parmi les autres modes (piéton, cycliste, 2RM et automobilistes). »

—lire en ligne

En aout 2022, la France compte treize personnes tuées depuis le début de l'année[77],mais pour l'année complète le chiffre provisoire est de 34 tués[73].

En France, le nombre de blessés est multiplié par 2,71 pendant la période allant deà,par rapport à 2019[78].

Statistiques en Belgique

[modifier|modifier le code]

La Belgique compte 49, 96, et 296 accidents corporels de trottinette électrique aux premiers trimestres 2020, 2021 et 2022[79].

À Bruxelles, les accidents de trottinette documentés au service des urgences de l'hôpital Saint-Pierre sont deux fois plus nombreux que les accidents de bicyclette. L’alcool semble impliqué dans une grande partie des accidents. En effet 34 % des blessés arrivent aux urgences alcoolisés. Les blessures provoquées par ces accidents peuvent notamment concerner: des traumatismes crâniens, des lésions à la colonne vertébrale, ainsi que des fractures des membres supérieurs, notamment les coudes ou les poignets[21].

Statistiques en Grande-Bretagne

[modifier|modifier le code]

Au premier semestre 2021, Londres compte258 collisionscontre neuf en 2018[80][réf. non conforme].

D'après les données britanniques définitives, le nombre de collisions de trottinettes électriques a augmenté, passant de 1352 en 2021 à 1402 collisions en 2022. Sur ces collisions de trottinettes électriques, 341 sont des collisions en solo en 2022, et 324 en 2021[81].

Les collisions de trottinette ont blessé 1492 personnes contre 1434 en 2021, dont 1 149 usagers de trottinettes contre 1102 en 2021. Les trottinettes électriques ont tué 12 personnes dont 11 conducteurs de trottinettes contre 10 en 2021. Le nombre de personnes blessées est estimé à 440 blessés sérieusement et 1040 blessés légèrement en collisions contre 418 et 1006 respectivement en 2021[81].

Les quatre régions qui comptent le plus de blessés sont "Metropolitan Police":25%,Avon and Somerset:8% etWest Midlands:8% etHampshire:6%. Ces 4 régions concentrent 47% des blessés[81].

Statistiques en Australie

[modifier|modifier le code]

En Australie, les accidents concernent un utilisateur sur dix, dont la moitié avec des blessures. Les blessures sont sous-reportées. Elles concernent notamment des personnes alcoolisées de genre masculin[82].

Statistiques en Espagne

[modifier|modifier le code]

À Barcelone, 70 accidents se sont produits au mois de septembre[Quand?][83].

En 2022, sont comptés 299 sinistres dramatiques en Espagne dont 12 mortels[84].


Exemples détaillés d'accidents mortels

[modifier|modifier le code]
Lapertinencede cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution.Améliorez-leoudiscutez-en,sachant quela pertinence encyclopédique d'une informationse démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question.(août 2022)

En,a eu lieu le premier accident mortel pour un conducteur de trottinette électrique à Paris, dans lequel un homme de25 ansest mort percuté par un camion auquel il avait refusé la priorité. En,un piéton âgé avait été percuté par une trottinette àLevallois-Perretet n'avait pas survécu au choc[85],[86].Lesurvient le premier accident mortel au Royaume-Uni: l'influenceuse Emily Hartridge meurt percutée par un poids lourd[87].

Le,sur lapromenade des Anglaisà Nice, un enfant de5 ansmarchant avec sa mère est heurté par une trottinette électrique roulant à vitesse excessive. Grièvement blessé, il meurt le lendemain[88].La trottinette est bridée à25km/h,mais les premiers éléments de l'enquête attribuent l'accident à la vitesse excessive du conducteur, et à sa non détection de l'enfant masqué par dumobilier urbain.En réaction à cet accident, la maire de la ville, Christian Estrosi, voudrait interdire les trottinettes électriques sur les pistes cyclables ce que la législation française ne permet pas. Il demande également un législation très ferme sur l'usage de ces équipements[88].

Le 22 août 2022, à Lyon, un couple de deux adolescents non casqués circulent sur une même trottinette électrique sur une voie de bus. Lorsqu'une ambulance privée active sasirènedeux-tons, le conducteur de la trottinette est surpris et réalise un écart « avant de se faire renverser ». Le conducteur et le passager de la trottinette sont victimes d'une collision avec l'ambulance. Le parebrise est endommagé. Les deux adolescents meurent le jour même[89],[90].

Exemples détaillés d'incidents non mortels

[modifier|modifier le code]

Le 7 juillet 2024, une batterie de trottinette électrique explose dans une boîte de nuit àParis,faisant plusieurs blessés dû aux inhalations de fumée épaisse[source secondaire souhaitée][pertinence contestée].

Débridage

[modifier|modifier le code]

Le bridage permet à l'utilisateur de maintenir une vitesse conforme à la loi du pays où la trottinette est vendue. En France, cette vitesse maximale est de 25 km/h[91].

D'après la loi, le débridage ne doit pas être « trop » facile d'accès; ceci signifie que le débridage nécessite des actions volontaires réalisées en conscience[91].

« Il convient de rappeler que le code de la route prévoit que les EDPM doivent avoir une vitesse maximale par construction (la vitesse est limitée dès la conception) ne dépassant pas 25 km/h et sanctionne le fait d’utiliser des engins ne respectant pas cette limitation de vitesse (cf. art. R. 321-4-2 et R. 317-23-1 du code de la route). Les pratiques de débridage sont en outre explicitement interdites, que ce soit pour les utilisateurs ou pour les professionnels, ces derniers ne devant pas non plus inciter les consommateurs au débridage »

—«Contrôle des machines», sureconomie.gouv.fr,.

En France, la promotion des dispositifs de débridage est interdite[8].

Le débridage peut avoir plusieurs conséquences: amende de 1 500€,saisie du véhicule, non couverture par les assurances (dégâts ou blessures commises sur un tiers ou concernant le conducteur)[92].

Marché

[modifier|modifier le code]

Le marché de la trottinette électrique est attendu à651,90 millionsd'euros en 2022 en Europe, pour un nombre attendu d'utilisateurs estimé à55,5 millionsen 2026[93].

La France est le premier marché européen avec 900 000 engins vendus en 2021, pour 310 million d'euros de vente pour les particuliers[94].

En France, les trottinettes électriques sont privilégiées sur les vélo par les personnes sanspermisou avec uneAASR1ou uneAASR2,alors que les détenteurs d'uncode de la routeou d'unpermis de conduire(que ce soit cyclomoteur, moto, voiture ou professionnel) préfèrent la bicyclette à la trottinette[95],[68].

Notes et références

[modifier|modifier le code]
  1. ↑https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2371758z/f8.item
  2. ↑https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bd6t5121680j/f4.item
  3. ↑https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k8358660j/f1.item
  4. ↑https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4807970n/f19.image
  5. ↑BrevetnoUS1293641.
  6. ↑Service-public.fr
  7. ↑«Explosion du marché de la trottinette électrique, record de ventes»,(consulté le).
  8. ↑aetb«Contrôle des machines», sureconomie.gouv.fr,.
  9. ↑«Info Electro Sport Techno», surinfoelectrosporttechno.blogspot(consulté le)
  10. ↑Sébastian Compagnon et Christine Henry, «Trottinettes, vélos, scooters en libre-service à Paris: c’est le bazar!», surLe Parisien,(consulté le).
  11. ↑aetbHervé Liffran, «Les trottinettes font disjoncter mairies, ministres et marchés»,Le Canard enchaîné,no5156,‎.
  12. ↑«Seeking Perpetual Motion with Mobility as a Service», surbcg(consulté le).
  13. ↑«Usages et usagers de services de trottinettes électriques en free-floating en France», sur6-t.co,(consulté le).
  14. ↑«Circulation en trottinette électrique, rollers ou skateboard», surservice-public.fr(consulté le).
  15. ↑Antoine Pestour,Approche socio-économique des enjeux relatifs aux trottinettes électriques en libre-service en France(lire en ligne)[réf. incomplète].
  16. ↑«Sécurité à vélo: Le port du casque dans les pays européens»(consulté le).
  17. ↑«Electric Bike Resources»(consulté le).
  18. ↑(en)European Road Safety Observatory, Road Safety Thematic Report, Personal Mobility Devices[PDF],Commission européenne, Direction générale des Transports, 2012, d'après(en)E-scooters in Europe: legal status, usage and safety: results of a survey in FERSI countries,Kamphuis et van Schagen, pour le compte du Forum of European Road Safety Research Institutes (FERSI), 2020.
  19. ↑Pour les casques:(en)IRTAD Road Safety Annual Report 2022[PDF],Table 10. Helmet laws and wearing rates, 2021 or latest available year,p.56.
  20. ↑«Législation des trottinettes électriques en Belgique»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?),surmoovmoov(consulté le).
  21. ↑aetbAfaf Razouki, «Conçue comme un moyen alternatif de mobilité, la trottinette électrique devient vite un cauchemar en ville», surtrottinette-electrique.co,.
  22. ↑aetbMustapha Nezzari, «Accidents de trottinette électrique en ville: « nous avons des clients qui râlent parce que leur trottinette n’est pas assez rapide »», surfrance3-regions.francetvinfo.fr,(consulté le).
  23. ↑Lire en ligne.
  24. ↑«Several countries tighten e-scooter rules as German study finds huge underreporting of injuries | ETSC».
  25. ↑Pierre Chaperon, «Vitesse limitée, casque obligatoire pour les jeunes… Madrid impose ses règles aux utilisateurs de trottinettes électriques», surfrancetvinfo.fr,.
  26. ↑abcetd(es)RACE,«¿Qué dice la nueva normativa para los patinetes eléctricos? | RACE»,(consulté le)
  27. ↑(es)DGT, Ministeriointerior,«VMP: nuevas reglas, nueva formación», surdgt.es(consulté le)
  28. ↑«décretno2019-1082 du 23 octobre 2019 relatif à la réglementation des engins de déplacement personnel», surlegifrance.gouv.fr(consulté le).
  29. ↑Agence France-Presse, «L’usage des trottinettes désormais encadré par le code de la route», surlemonde.fr,(consulté le).
  30. ↑«Article R311-1 du code de la route, Version en vigueur à date», surlegifrance.gouv.fr(consulté le).
  31. ↑abetc«Il grille un feu rouge en trottinette électrique puis se fait percuter par une voiture: son passager gravement blessé», suractu.fr(consulté le).
  32. ↑abcetd«Carte grise trottinette électrique: faut-il l’immatriculer?», surGuichet Carte Grise(consulté le).
  33. ↑«Réglementation des trottinettes électriques 2022 (Résumé Loi)»(consulté le).
  34. ↑abetc«Nouvelles mobilités: trottinettes électriques, l'incontournable assurance»,(consulté le).
  35. ↑Lire en ligne.
  36. ↑«Article R110-2», surlegifrance.gouv.fr(consulté le).
  37. ↑«article R412-43-1», surlegifrance.gouv.fr(consulté le).
  38. ↑abetcMinistère de l'Intérieur, «Trottinette électrique et EDPM: prudence sur la route!», surmobile.interieur.gouv.fr(consulté le).
  39. ↑«Aire urbaine. Port du casque, usage du téléphone: notre vrai/faux sur les trottinettes électriques», surestrepublicain.fr(consulté le).
  40. ↑abetc«Trottinette électrique: 9 règles à respecter pour éviter de grosses amendes», surCleanrider,(consulté le).
  41. ↑abetcCaradisiac,«Trottinettes électriques: les amendes tombent enfin!», surCaradisiac(consulté le).
  42. ↑Lire en ligne.
  43. ↑«Article R317-14-1», surlegifrance.gouv.fr(consulté le).
  44. ↑«L’usage des trottinettes désormais encadré par le code de la route»,Le Monde.fr,‎(lire en ligne,consulté le)
  45. ↑Fabien Pionneau, «Trottinettes électriques: éclairage, freinage et avertisseur sonore sont maintenant obligatoires», surLes Numériques,(consulté le).
  46. ↑«Paris instaure une redevance pour les trottinettes électriques», surlefigaro.fr(consulté le).
  47. ↑Sébastian Compagnon, «Trottinettes, vélos et scooters électriques en libre-service à Paris: la Ville va instaurer une redevance», surLe Parisien,(consulté le).
  48. ↑«Trois opérateurs de trottinettes autorisés à déployer leur flotte dans Paris», surparis.fr(consulté le).
  49. ↑«La régulation du free floating par la loi LOM»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?),surParme Avocats(consulté le).
  50. ↑«Trottinettes électriques: les Parisiens ont voté contre le maintien en libre-service dans la capitale»,Le Monde.fr,‎(lire en ligne,consulté le)
  51. ↑«Paris: À une écrasante majorité, les électeurs votent pour l'interdiction des trottinettes électriques en libre service», surlindependant.fr(consulté le).
  52. ↑«Trottinettes électriques à Paris: après la «votation», des élus dénoncent un «rendez-vous démocratique raté»», surCNEWS(consulté le).
  53. ↑aetb(en)«Ireland introduces regulations for e-scooters, paving the way for shared schemes - European Commission», sururban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu(consulté le)
  54. ↑aetb(en-GB)ChristopherCarey,«Ireland legalises e-scooters for road use», surCities Today,(consulté le)
  55. ↑(ISBN9781399330626)
  56. ↑https:// btp.police.uk/advice/advice-and-information/rs/road-safety/advice-escooters/
  57. ↑(en)«E-scooter trials: guidance for users», surGOV.UK,(consulté le)
  58. ↑«Four children killed in electric cart»,BBC News,‎(lire en ligne,consulté le)
  59. ↑« Trottinettes électriques »,police de Lausanne (consulté le 7 octobre 2022).
  60. ↑Alain Detraz, «Une trottinette flashée à 57 km/h inquiète la police»,24 heures,‎(lire en ligne,consulté le).
  61. ↑SamanthaRaphelson,«Dockless Scooters Gain Popularity And Scorn Across The U.S.»,NPR.org,‎(lire en ligne,consulté le)
  62. ↑Architecture de gestion de l'information législative - Legal information management system Irosoft, «Projet pilote relatif aux trottinettes électriques», surlegisquebec.gouv.qc.ca(consulté le).
  63. ↑«Appareils de transport personnels motorisés», surSAAQ(consulté le).
  64. ↑«Trottinettes électriques: trois questions autour de leur dangerosité et de leur impact environnemental», surlemonde.fr,.
  65. ↑«La micro-mobilité partagée à Paris», suropendata.paris.fr,.
  66. ↑«Le calcul des émissions de CO2», surtransilien.
  67. ↑«Recyclage en vue pour les batteries des vélos et trottinettes électriques», surLes Echos,(consulté le).
  68. ↑abetchttps:// onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2022-09/LIVRABLE%20VNC-Lot%203_Etude%20comparative%20et%20quantitative%20des%20comportements%20%C3%A0%20risques%20selon%20le%20type%20de%20VNC%20en%20lien%20avec%20leur%20accidentalit%C3%A9%20et%20leur%20incid.pdf
  69. ↑aetbhttps:// vias.be/publications/Briefing%20-%20Elektrische%20steps%20&%20verkeersveiligheid%202021/Briefing%20-%20Les%20trottinettes%20%C3%A9lectriques%20et%20la%20s%C3%A9curit%C3%A9%20routi%C3%A8re.pdf
  70. ↑aetbhttps:// academie-medecine.fr/wp-content/uploads/2022/12/22.11.29-Rapport-trottinettes-eelectriques.pdf
  71. ↑Au delà des sources, cela se retrouve par un calcul simple sachant que l'énergie est proportionnelle au carré de la vitesse:36%
  72. ↑abcetdhttps:// academie-medecine.fr/wp-content/uploads/2022/12/Rapport-22-12-Accidentologie-des-trotti_2023_Bulletin-de-l-Acad-mie-Nationa.pdf
  73. ↑abcdefetghttps:// cerema.fr/system/files/documents/2023/07/6._2023_05_25_presentation_onisr_accidentalite_edpm_1.pdf
  74. ↑https:// gov.uk/government/statistics/reported-road-casualties-great-britain-e-scooter-factsheet-2022/reported-road-casualties-great-britain-e-scooter-factsheet-2022
  75. ↑https:// vias.be/publications/Diepteanalyse%20van%20de%20kenmerken%20en%20profielen%20van%20ongevallen%20waarbij%20een%20elektrische%20step%20betrokken%20is/Analyse%20approfondie%20des%20caract%C3%A9ristiques%20et%20profils%20d%E2%80%99accidents%20impliquant%20une%20trottinette%20%C3%A9lectrique.pdf
  76. ↑La sécurité routière, Accidentalité routière 2021, Données définitives, 31 mai 2022, ONISR.
  77. ↑Lire en ligne.
  78. ↑Baromètre du mois de juin 2022, ONISR - Ministère de l'Intérieur - place Beauvau,lire en ligne.
  79. ↑Lire en ligne,survias.be.
  80. ↑Lire en ligne.
  81. ↑abetc(en)«Reported road casualties Great Britain: e-Scooter factsheet 2022», surGOV.UK(consulté le)
  82. ↑(en)«E-scooters 'have a big role to play' in net-zero goals, but doctors are warning of their dangers»,ABC News,‎(lire en ligne,consulté le).
  83. ↑Lire en ligne.
  84. ↑https:// dgt.es/comunicacion/noticias/vmp-nuevas-reglas-nueva-formacion/
  85. ↑«Premier accident mortel de trottinette électrique à Paris», surMarianne,(consulté le).
  86. ↑«Paris: accident mortel de trottinette électrique dans le quartier de la Goutte d'Or», surfrancetvinfo.fr,(consulté le).
  87. ↑«Une Youtubeuse meurt dans un accident de trottinette électrique à Londres», surRTL.fr(consulté le).
  88. ↑aetb«Enfant tué dans un accident de trottinette: ce que dit la loi sur la circulation de ces engins»,ladepeche.fr,‎(lire en ligne).
  89. ↑«Lyon: deux mineurs circulant à trottinette morts percutés par une ambulance privée»,La Dépêche du Midi(consulté le).
  90. ↑LyonMag,«Lyon Mag», surLyonMag,(consulté le).
  91. ↑aetb«Débrider son EPDM: comment son EPDM: comment et quand peut-on le faire?», surmobilityurban.fr.
  92. ↑«Trottinettes à plus de 25 km/h, le plus grand risque ce n'est pas l'amende», surlyoncapitale.fr,.
  93. ↑(en)Nicole LinChang,«How countries in Europe are tackling the use of electric scooters», sureuronews,(consulté le).
  94. ↑https:// lemonde.fr/en/france/article/2022/11/10/france-s-electric-scooter-market-continues-to-explode_6003788_7.html
  95. ↑«Les véhicules non carrossés | Observatoire national interministériel de la sécurité routière», suronisr.securite-routiere.gouv.fr(consulté le)

Voir aussi

[modifier|modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia:

Ce document provient de «https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Trottinette_électrique&oldid=219983186».