Volkswagen Caminhões e Ônibus
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| Volkswagen Truck and Bus | |
| |
| Ancien nom | Volkswagen Caminhões e Ônibus MAN Latin America |
|---|---|
| Création | 1981 |
| Forme juridique | Ltda |
| Siège social |  Brésil
|
| Direction | Roberto Cortes(Président)[1] |
| Actionnaires | Volkswagen AG(depuis) |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Camionset châssis d'autobus |
| Société mère | Traton(en) |
| Site web | vwco.br |
| Société précédente | MAN Latin America |
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Volkswagen Truck & Bus Indústria e Comércio de Veículos Ltda,également connu commeVolkswagen Caminhões e Ônibus,est unconstructeurbrésilien decamionset de châssis d'autobusbasé àResende,dans l'État de Rio de Janeiro.C'est la filiale brésilienne deTraton(en),groupe qui contrôle le secteur véhicules industriels deVolkswagen AG.La société a été fondée en 1980, après queVolkswagen do Brasilait rachetéChrysler Motors do Brasil.
Histoire
[modifier|modifier le code]La société faisait partie, à l'origine, de la divisionVolkswagen Véhicules Utilitairesdu groupe Volkswagen AG. Le1erjanvier 2009, elle a été vendue àMAN SEqui a fondéMAN Latin America.En août 2021, MAN SE a été incorporé dans le groupe Traton qui est devenu le propriétaire direct de Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Origine de la société
[modifier|modifier le code]La société d'origine étaitSimca do Brasil,la filiale brésilienne deFiat-Simca,fondée le 5 mai 1958 àBelo Horizonte,État de Minas Geraisqui a fait édifier une usine àSão Bernardo do CampoàSão Paulopour y fabriquer desSimca Chambord.Après avoir racheté la participation de Ford (15 %) dansSimca Franceen 1963, en 1966,Chrysler Corporationrachète d'abord 92 % de Simca do Brasil et un an plus tard la totalité.Chrysler do Brasilest alors créée et continue la production des modèles Simca Chambord et Esplanada, vite remplacés par la Dodge Dart4egénération dès juillet 1969. À partir de 1969, Chrysler va débuter également la fabrication de camionsDodge.Chrysler do Brasil a fabriqué trois modèles de camions Dodge à partir de 1969: les lourds D.900 & P.900, les moyens D.700 & P.700 et le léger D.400 et l'utilitaire D.100.
En 1975, Volkswagen AG acquiert une petite participation dans Chrysler Motors do Brasil Ltda. et, en 1979, Chrysler Corporation, en proie à de sérieuses difficultés financières auxÉtats-Unis,décide de se retirer du pays et cède 67 % deChrysler Motors do Brasil LtdaàVolkswagen do Brasilqui rachètera le solde un an plus tard. La société est renommée Volkswagen Caminhões Ltda.
Les premiers camions Volkswagen Caminhões Ltda. sont produits en février/mars 1981, les modèles Volkswagen 11 130 et 13 130 qui utilisaient tous deux une version retravaillée de la vieille cabine Mk1 duVolkswagen LTI,étaient propulsés par des moteurs diesel MWM Motores Diesel Ltda (MWM) sur des châssis conçus par Chrysler et hérités lors de la prise de contrôle de la société[2].
La période AutoLatina
[modifier|modifier le code]En 1987,Volkswagen AGetFord Motors Comapanydécident de créer unecoentrepriseen Amérique Latine et signent un accord pour unir leurs filiales dans les deux principaux pays duMercosur,dansAutoLatina,qui serait la fusion en une seule entité des usines et services des deux sociétés en Argentine et au Brésil. Le but final était de partager les coûts de fabrication en créant des modèles avec des bases communes afin de tirer parti des atouts de chacun.
De 1987 à 1996, les véhicules utilitaires Volkswagen Caminhões e Ônibus et les camions Ford do Brasil ont été construits côte à côte dans l'usine d'Ipiranga de Ford, au Brésil, avec des composants et des plates-formes partagées. L'usine Volkswagen deSão Bernardo do Campo-São Paulofut transformée pour ne produire que des automobiles.
Les deux entreprises se sont toujours méfiées l'une de l'autre, étant concurrentes ailleurs dans le monde. La rupture a été consommée fin 1994 mais ne sera effective que le1erjanvier 1996, date à laquelle la société AutoLatina est dissoute, chaque constructeur redevenant indépendant, le mariage avait échoué. Le groupe Volkswagen n'avait plus d'usine pour produire des camions ni leurs pièces détachées, de sorte qu'il lui fallut construire à la hâte l'usine de Resende en 1995[2].
En novembre 1996, l'usine principale actuelle deResende-(RJ),est inaugurée. Elle se situe à environ 150 km de la capitaleRio de Janeiroet 250 km deSão Paulo.En 2000, Volkswagen Caminhões e Ônibus est intégrée dans Volkswagen Commercial Vehicles do Brasil Ltda.
La période MAN Latin America
[modifier|modifier le code]En décembre 2008, Volkswagen AG, qui détient déjà 30% de MAN SE, vend sa filiale brésilienne Volkswagen Commercial Vehicles do Brasil à MAN SE pour 1,175 milliard d'euros[3].La société, qui avait débuté la production de camions en 1996, devient MAN Latin America Ltda. commercialisant la majorité de ses camions lourds et bus sous Volkswagen Caminhões e Ônibus, aux côtés des produitsMAN Truck & Bus.En 2008, l'usine deResende-(RJ)employait 6 000 personnes. Les principaux marchés de vente sont le Brésil, l'Argentine, le Mexique, les autres pays d'Amérique du Sud et d'Amérique centrale, ainsi que l'Afrique et le Moyen-Orient.
En 2011, alors que Volkswagen AG ne dispose que d'une faible majorité du capital de MAN SE, elle assume la direction opérationnelle de la société. En 2012, 5 ans après l'Europe, MAN L.A. lance le camion lourdMAN TGXen 3 versions: TGX 28.440 (6x2), le TGX 29.440 (6x4) et le TGX 33.440 (6x4), tous équipés d'un moteur 12 litres MAN D26 développant 440 chevaux et d'uneboîte de vitessesZF. L'assemblage est réalisé à l'aide de kitsCKDimportés d'Allemagne.
Les camions MAN deviennent Volkswagen au Brésil
[modifier|modifier le code]En 2020, la direction du groupe Volkswagen décide que tous les camions commercialisés au Brésil porteront le logo VW[4].La nouvelle société Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) confirme que le remplaçant du MAN TGX, le seul arborant encore le logo MAN, sera la nouvelle version duVolkswagen Constellation,lancé en 2005[5].L'assemblage du camion MAN TGX est arrêté en fin d'année 2021 et la marque MAN disparaît du marché brésilien[6],[7].
Le MAN GTX va être assemblé jusqu'en 2021. En raison de son coût de fabrication très élevé, Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) décide d'en arrêter la production. Par la même occasion, Volkswagen Caminhões e Ônibus retire MAN des marchés d'Amérique Latine mais assurera le service après vente des pièces détachées. Les remplaçants du MAN TGX seront leVolkswagen Constellationet le Meteor.
Le 1er septembre 2021, les sociétésMAN Truck & Bus,Neoplan,Scania,Fabryka Samochodów Ciężarowych „Star”,Volkswagen Caminhões e Ônibus etNavistar,dépendant du groupeVolkswagen AG,sont regroupées dans laholdingTraton(en)Group, basée àMunich.
Le 18 mai 2022, Volkswagen Caminhões e Ônibus annonce qu'il va changer le nom de sa société enVolkswagen Truck and Bus,une des anciennes appellations de sa maison mère[8].
Histogramme de la société
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- 1958: Création deSimca do Brasil,
- 1966: Chrysler International acquiert 92% de Simca do Brasil,
- 1967: Simca do Brasil devientChrysler do Brasil,
- 1969: Production du premier camion Dodge,
- 1971: Chrysler do Brasil est renommé Chrysler Motors do Brasil Ltda., filiale de Chrysler Corporation USA,
- 1979: Chrysler Co USA vend 67% de Chrysler do Brasil Ltda àVolkswagen AG,
- 1980: Volkswagen AG acquiert le solde de Chrysler Motors do Brasil Ltda.,
- 1981: La société est renommée Volkswagen Caminhões Ltda. Lancement du Volkswagen E.13, le premier camion fonctionnant à l'alcool. Lancement de la génération de camions VW 11.130 et 13.130,
- 1982: Lancement des camions Volkswagen 6 tonnes,
- 1984: Intégration de Volkswagen Caminhões Ltda. dans Volkswagen do Brasil S/A et la société est renommée Volkswagen do Brasil SA. Lancement du VW 140, le premier camion propulsé au méthane/biogaz dans le pays,
- 1985: Volkswagen do Brasil exporte le camion VW 11.130 en Chine,
- 1987: Formation d'AutoLatina,coentreprise entre Volkswagen et Ford en Argentine et au Brésil,
- 1990: Transfert de l'usine de camions VW au complexe industriel Ford d'Ipiranga,
- 1993: Lancement des premiers châssis pour autobus 16.180 CO sous la marque Volksbus,
- 1994: 100 000 camions produits
- 1995: Début des exportations du camion VW L-80 vers l'Allemagne. Après la fin d'AutoLatina, choix du site de Resende (RJ) pour la construction de la nouvelle usine de camions,
- 1996: Inauguration de l'usine de Resende le 1er novembre,
- 1997: Lancement des camions VW 8.100, 12.140 T, 12.170 BT, 14.170 BT, 16.200 et 16.300 et du châssis pour autobus Volksbus 16.210 CO Euro II. 5.000ème véhicule fabriqué à Resende,
- 1998: Lancement de la gamme camions sur le marché argentin et du VW 16.200 au Chili,
- 1999: Lancement du camion Transformer, du camion VW 8.140 Longo et du VW 40.300,
- 2000: Volkswagen Caminhões e Ônibus intègre Volkswagen Commercial Vehicles (VWN). Lancement de la série 2000,
- 2001: Lancement du châssis VW 17.240 OT, premier autobus à moteur arrière de la marque,
- 2002: Production du 100.000 ème véhicule à Resende. Lancement du VW 18.310 Titan Tractor
- 2003: Reprise des ventes de camions et d'autobus en Argentine,
- 2004: Lancement du châssis pour autobus VW 18.310 OT
- 2005: VW fête la production du 300.000 ème véhicule en 24 ans. Lancement de la nouvelle gamme de camions: Constellation, Delivery et Worker,
- 2007: Lancement de la gamme Volksbus 2007: VW 15.190 EOD et VW 17.230 EOD, des camions VW 31.320 6X4, Constellation 370, VW 19.370, VW 25.370 et VW 31.370,
- 2008: Volkswagen Caminhões e Ônibus fête un record de production de l'usine de Resende (RJ) avec 47.224 véhicules en 2007. Lancement en avril du Constellation VW 25.320 6X2. Volkswagen vend sa filiale Caminhões e Ônibus à MAN do Brasil,
- 2013: MAN lance son camion lourd TGX qui sera assemblé dans l'usine de Resende,
- 2017: Lancement des camions Delivery Express et Delivery II,
- 2020: La marque MAN disparaît du marché brésilien, remplacée par Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). Lancement du Meteor, version moins puissante que le Constellation, destinée à remplacer le MAN TGX, dont il reprend l'esthétique. Lancement du e-Delivery,
- 2021: Création de la holding Traton Group qui regroupe toutes les filiales de Volkswagen Commercial Vehicles. Fin de l'assemblage du MAN TGW,
- 2022: Volkswagen équipe le Delivery Express d'un moteurIVECOF1C[9].
Modèles
[modifier|modifier le code]Modèles actuels fabriqués au Brésil
[modifier|modifier le code]- Camions
- Delivery Express- version utilitaire du Delivery (3,5 tonnes) lancée en 2017,
- Delivery II- camion léger (3,5-13 tonnes) lancé en 2017[10],
- e-Delivery- version électrique du Delivery (11-14 tonnes) lancée en 2020[11],
- Worker- camion moyentonnage8-30 tonnes, lancé en 2005, mélange de G90 etVolkswagen L80actualisés.
- Meteor- camion lourd 13-44 tonnes, version allégée du MAN TGW sous logo VW, lancé en automne 2020[12],
- Constellation- camion couvran,t la gamme moyen tonnage et lourd (13-57 tonnes), fabriqué depuis 2005 en versions 4x2, 6x2, 6x4 et 8x2. Commercialisé dans 20 pays d'Amérique latine et d'Afrique.
- Autobus
- Volkswagen Volksbusgamme de châssis pour autobus et autocars.
Anciens modèles fabriqués au Brésil
[modifier|modifier le code]- LT(1987-1996) - utilitaire (3,5 tonnes)
- L80(1995-2000) - camion léger (7-10 tonnes), successeur du G90,
- MAN-VW G90(1993-1996)
- 13.130- camion moyen tonnage (10-13 tonnes) lancé en 1981, remplacé par le Delivery I,
- Delivery I(2005-2019) - camion léger 3,5-13 tonnes[13],variante actualisée du L80,
- MAN TGX(2012-2021) -Le MAN TGX européen est fabriqué depuis 2005.Ce modèle était assemblé et non fabriqué au Brésil.
Galerie de modèles
[modifier|modifier le code]-
Volkswagen L801995—2000 -
![Volkswagen 18.310 Titan Tracteur 2001—2005[14]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Caminhaocegonha.jpg/120px-Caminhaocegonha.jpg)
Volkswagen 18.310 Titan Tracteur 2001—2005[14] -
Volkswagen Constellation19.320 Titan Tracteur -
Constellation,Brazilian Fórmula Truck, àInterlagosen 2006 -
Volkswagen Delivery8.150 -
Volkswagen Worker26-260E (6x4) -
Volksbus17.260 EOT (2005 à aujourd'hui) -
-
-
![Volkswagen 18.310 Titan Tracteur 2001—2005[14]](/translate/fr.wikipedia.org?u=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FFichier%3ACaminhaocegonha.jpg&t=vi)
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (es)«Executives»,surVWTBpress.br(version dusurInternet Archive).
- (en)«Volkswagen Trucks & Buses - History»[archive],surVWTBpress.br,
- (de)«MAN rachète la division poids lourds de Volkswagen au Brésil»,
- (pt)«Ce sera l'imagedu TGX qui sera vendue sous le nom de Volkswagen»,
- (pt)«VWCO change de camouflage pourcacherle Constellation TGX»,
- (pt)«Le MAN TGX fait ses adieux au Brésil après 10 ans»,
- (pt)«Les camions MAN vont devenir Volkswagen au Brésil»,
- (en)«Volkswagen Truck & Bus is the new corporate name of Volkswagen Caminhões e Ônibus», surVW Truck and Bus Press Room,.
- (pt)«Les modèles VW Delivery Express sont désormais équipés du moteur IVECO F1C de FPT Industrial», surAutossegredos.br,
- (en)«Volkswagen Delivery», surTruck Planet
- (pt)«VWCO lance e-Delivery avec 11 et 14 tonnes»,
- (pt)«VW présente Meteor»,
- (pt)«Le Volkswagen Delivery I n'est plus produite au Brésil»,
- (pt)«Volkswagen Caminhões», surlexicarbrasil.br,(consulté le)
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
[modifier|modifier le code]
- (pt + es + en)Site officiel
