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X 52000

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X 52000
Description de cette image, également commentée ci-après
ZZ P 7, état d'origine.
Identification
Exploitant(s) PLM>SNCF
Désignation X 52001-52008
Type autorail
Motorisation Diesel
Composition M
Modèle d’origine PLM ZZ P 1 à 9
Constructeur(s) Decauville
Nombre 8 autorails
Transformation 1952-53
Retrait 1970-73
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 2 Saurer BZDS-B de320ch
Transmission électrique
Masse en service 46t
LongueurHT 24.000 m
Largeur 2.924 m
Hauteur 3.401 m
Empattement 16.280 m
Portes 2 à 2 ventaux coulissants
Places1recl. 16pl.
Places 2ecl. 46pl.
Vitesse maximale 110 km/h

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LesX 52000sont desautorailsdiesel-électriques résultant de la transformation en 1952-1953 des autorails dits «nez de cochon» construits en 1936-1937 parDecauvilleet livrés auPLMsous l'immatriculationPLMZZ P 1 à 9, puis ZZ DC 2001 à 2009 (1937) et enfin X DC 2001 à 2009 (SNCF, 1947).

Ils ont perdu à l’occasion de cette transformation, les longs capots moteur qui conféraient à leurs prédécesseurs une silhouette si particulière, au profit d’extrémités semblables à celles desX 52100,avec les moteurs placés transversalement derrière les cabines de conduite. Ils ont fait toute leur carrière au dépôt deGrenoble.

Description

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Caractéristiques techniques

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Aménagements intérieurs et livrée

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Lors de la transformation en 1952 et 1953 des XDC 2000, sur le même modèle que lesX 52100,ils reçoivent la livrée rouge et crème de la SNCF (avec toit crème), puis voient leur toiture peinte en rouge.

Carrière et services effectués

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Les autorails X 52000 peuvent tracter seuls une à trois remorques d'autorails.Ils ont circulé en train MV mixte voyageurs-marchandises avec un à cinq wagons marchandises[réf. nécessaire].

Ils peuvent circuler en jumelage avec d'autres autorails comme lesX 52100,lesX 2400ou lesX 4200,chaque engin moteur devant avoir un conducteur.

Ces autorails ont effectué toute leur carrière au Centre Autorails de Grenoble (annexe du dépôt deGrenoble) de 1938 à 1973.

Ils sont reformés en 1973, le dernier trajet a lieu leentreGrenobleetVifaller/retour, pour un voyage d'adieu organisé par l'Association des modélistes ferroviaires de Grenoble (AMFG) avec les XABDP 52006 et XABDP 52101 encadrant deux remorques Decauville[1].

Modélisme

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Ces autorails ont été reproduits enHOpar l'artisanDutDut productions(kits à monter et à peindre).

Références

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  1. ↑«Historique de l'AMFG», surle site de l'AMFG(consulté le).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • «Les autorails Decauville, infatigables montagnards»,Ferrovissime,no85,‎.
  • Jacques Defrance,Le matériel moteur de la SNCF,Paris, La Vie du rail,,2eéd.,445p.
  • William Lachenal, «La saga des Nez de cochon»,Voies ferrées,no1,‎,p.6-16.
  • William Lachenal, «Autorails: les Decauville diesel-électriques»,Connaissance du rail,nos364-365,‎,p.26-39.
  • Henry Martin, «Les nouvelles automotrices des chemins de fer français»,Le génie civil,no2870,‎,p.141-146(lire en ligne).
  • Daniel Wurmser, Mariano Flores et Jean-Marc Steiner,L'Étoile de Veynes,Grenoble, Presses et Éditions Ferroviaires,,320p.(ISBN978-2-9054-4712-8).

Liens externes

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