Z 7500
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Z 7500
La Z 7512 engare de Saint-Pierre-d'Albigny.
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3, UM4 |
| Construction | 1982-1983 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| Node série | Z 7501 à Z 7515 |
| Effectif | 0au |
| Service commercial | 1982 - 2020 |
| Production totale | 15 |
| Diffusion | Ouest et sud-est |
| Affectation | Nîmes et Vénissieux |
| Aménagement | Type régional, express(à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| 1recl. | 2ecl. | |
|---|---|---|
| 32 | 119 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Tension ligne de contact | 1500V |
| Tension moteurs | 0,750 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1275kW |
| Masse en service | 65 et 41t |
| LongueurHT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M: 17,850 m R: 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
LesZ 7500sont d'anciennesautomotricesélectriques de laSNCF.
Ces rames à deux caisses font partie de la famille des «Z2» au même titre que lesZ 7300,Z 9500,Z 9600,Z 11500etCFL série 2000dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (continu 1,5 kV).
La radiation de la série a débuté leet s'est terminée le.
Dépôts titulaires
[modifier|modifier le code]Services actuellement effectués
[modifier|modifier le code]TER Auvergne-Rhône-Alpes
[modifier|modifier le code]TER Occitanie
[modifier|modifier le code]- Béziers – Bédarieux – Millau
- Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
- Nîmes – Cerbère
- Carcassonne – Narbonne
Services précédemment effectués
[modifier|modifier le code]- Lyon-Givors-Ville
- Lyon-Ambérieu-Chambéry-Modane
- Lyon-Valence-Avignon-Arles-Marseille
- Marseille-Arles-Montpellier
- Lyon-Mâcon-Chalon-sur-Saône-Dijon-Sens
- Marseille-Cavaillon-Avignon
- Lyon-Genève(enservice international)
Modélisme
[modifier|modifier le code]- Cette automotrice a été reproduite en HO par la firmePiko.
Sources
[modifier|modifier le code]Notes
[modifier|modifier le code]Références
[modifier|modifier le code]- Denis Redoutey,Le matériel moteur de la SNCF,page 187, La Vie du Rail, 2007(ISBN978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées,Le matériel moteur de la SNCF,en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion,État trimestriel du matériel moteur SNCF,un article par trimestre
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- JacquesDefrance,"Le matériel moteur de la SNCF",N.M. La Vie du Rail,
- DenisRedoutey,"Le matériel moteur de la SNCF",Paris,La Vie du Rail,,399p.(ISBN978-2-915034-65-3)
:source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue: Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial,"Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL".:source utilisée pour la rédaction de cet article.
