Birabongse Bhanudej

Birabongse Bhanudej

Biografía
Nacemento	15 de xullo de 1914 Bangkok, Tailandia
Morte	23 de decembro de 1985(71 anos) Londres, Reino Unido
Causa da morte	cardioplegia(pt)
Educación	Eton College Debsirin school(en)
Altura	158 cm
Peso	62 kg
Actividade
Ocupación	piloto de automobilismo,piloto de Fórmula Un
Deporte	automobilismo
Participou en
1970	Jogos Asiáticos de 1970(pt)
	24 Horas de Le Mans
Outro
Título	Príncipe
Familia	Dinastia Chacri(pt)
Pai	Bhanurangsi Savangwongse
Irmáns	Dibyasambanna

Príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandhnado o15 de xullode 1914 enBangkok,Tailandia,finado o23 de decembrode1985Barons Court Station,Londres,máis coñecido comoPríncipe Bira deSiam(agora Tailandia) ou polo seu alcumeB. Bira,foi o primeiro piloto de carreiras tailandés que correu naFórmula Un.Participou na Fórmula Un e carreiras de Gran Premio para os equiposMaserati,GordinieConnaught,entre outros. Tamén foi regatista olímpico nosXogos Olímpicos de 1956na claseStar,Xogos Olímpicos de Roma, 1960na clase Star,Xogos Olímpicos de Tokio de 1964na clase Dragón e nosxogos olímpicos de Múnicna claseTempest.Nos Xogos de 1960 competiu contra outro expiloto de Fórmula Un,Roberto Mieres,quen terminou 17º por diante do príncipe que quedou 19º. Birabongse foi o único piloto doSueste Asiáticona Fórmula Un ata que o pilotomalaioAlex Yoonguniuse aMinardien2001.O Príncipe Bira non só era un piloto de carreiras, tamén foi un excelente piloto de planeadores e aeronaves. En 1952 voou a notable distancia entre Londres e Bangkok co seu propio avión bimotor Miles Géminis.

Primeiros anos

Os pais do príncipe Birabongse eran o PríncipeBhanurangsi Savangwongsee a súa segunda esposa. O avó paterno de Birabongse foi orei Mongkut,retratado nas películas de HollywoodThe King and IeAnna and the King.A súa nai morreu cando o príncipe Birabongse tiña só catro anosBirabongse foi enviado a Europa en 1927 para completar a súa educación en Inglaterra noEton College,onde se uniu a un dos seus propios sobriños, un neto do seu pai do seu primeiro matrimonio. Mentres estaba en Eton o seu pai morreu, deixándoo orfo. Foi posto baixo o coidado do seu primo,príncipe Chula Chakrabongse,que se converteu en última instancia no titor legal do Príncipe Bira. Ao saír de Eton aos 18 anos, a principios de 1933, o Príncipe Bira quedou co príncipe Chula en Londres, mentres decidía sobre o seu futuro.

O Príncipe Birabongse matriculouse para asistir aoTrinity College de Cambridge,pero ao saír da escola aínda non pasara o exame de ingreso naUniversidade de Cambridge.Nun principio, o príncipe Chula contratou un titor para o Príncipe Bira, para preparalo mellor para o exame,pero o Príncipe Bira cambiou de opinión e expresou o desexo de aprender escultura en lugar de asistir á universidade.O Príncipe Chula presentouno ao escultorCharles Wheeler,e Wheeler tomou ao Príncipe Bira como alumno no seu estudo. Aínda que o Príncipe Bira mostrou algo de talento como escultor, en opinión de Wheeler tiña que aprender a debuxar, e así, no outono de 1934 o Príncipe Bira matriculouse naShaw School Byam de Arte.O Príncipe Birabongse non asistiu á escola Byam Shaw por moito tempo, pero fíxose amigo dunha compañeira de estudos, Ceril Heycock, e comezou a cortexala en serio só unhas semanas máis tarde. Pero tanto o príncipe Chula como os seus pais puxeron severas limitacións na súa relación, e non foi ata 1938 que lograron casar.

Andaina nas carreiras antes da segunda guerra mundial

Bira competiu primeiro co equipo do seu primo o príncipe Chula,White Mouse Racing,pilotando unRiley ImpenBrooklandsen 1935. Neste coche Bira estableceu as cores nacionais do automobilismo de Siam: azul pálido con amarelo. Máis tarde viviu preto de Xenebra, Suíza, e no sur de Francia.

Máis tarde en 1935 o príncipe Chula proporcionoulle un dos novos coches de carreiras deERA,o R2B, que foi alcumadoRómulo.Bira terminou segundo na súa primeira carreira en Romulus, malia ter que deterse para reparacións. O resto de carreiras da tempada viu a Bira colocado constantemente entre os vehículos máis potentes dos Grandes Premios, con outro segundo lugar, e un quinto no Gran premio deDonington.

En 1936 os príncipes decidiron que os resultados da tempada anterior merecían un segundo ERA. Compraron o chasis R5B (que Bira nomeouRemus) para utilizar en carreiras británicas e retivo aRómulopara as carreiras internacionais. Chula tamén comprou unMaserati8CM para o equipo White Mouse. A experiencia de Bira ao volante fixolle gañar a Copa doPríncipe RainieroenMonte Carlo.Bira gañou outras catro carreiras co ERA esa tempada, e levouse o Gran Premio de Maserati, un quinto en Donington e terceiro en Brooklands. Este foi o punto culminante de Bira e o equipo White Mouse.

CandoDick Seamanfichou porMercedesen 1937, os tailandeses compraronlle oDelageGrand Prix e todas as súas pezas de reposto, ademais dun segundo Delage. Malia varias melloras, e a contratación do experimentadoenxeñeiro de carreirase futuro director do equipo JaguarLofty England,os coches proporcionaban un rendemento moi baixo, e en moitas ocasións Bira correu nos vellos e substancialmente inferiores ERA. Ademais, o diñeiro gastado nas melloras do Delage esgotara os recursos do equipo. Máis adiante o equipo White Mouse investiu nun novo ERA C-Type, chasis R12c. O R12c chegou a ser coñecido comoHanuman.A raíz dun grave accidente en 1939Hanumanfoi reconstruído de novo coas especificacións do B-Type, á luz desta importante revisión Bira cambiou o nome do cocheHanuman II.

Mentres Bira mantivo uns resultados respectables nas carreiras británicas, as máis custosas carreiras internacionais foron en gran medida un desastre.

Posguerra

Logo daguerra,Bira regresou á competición con diferentes equipos. En 1951 competiu nun vello 4CLT equipado cun novo motorOscaV12. Non se obtiveron resultados este ano como consecuencia da degradación das prestacións do coche combinadas cun grave accidente. En 1954, cunha caixa de cambios nova, nunMaserati 250F,gañou oGrand Prix des Frontièresno circuíto de estrada deChimaye logo terminou cuarto noGran Premio de Francia de 1954co seu propioMaserati.En xaneiro de1955,gañou oGran Premio de Nova Zelandiaen Ardmore, retirouse ao final desa tempada.

O Príncipe Bira morreu de paro cardíaco enBarons Court tube station,Londres, en 1985 á idade de 71 anos. OCircuíto Bira,nos arredores de Pattaya, Tailandia, leva o nome de Príncipe Bira.

Desenvolvemento das cores de carreiras tailandeses

Príncipe Bira foi básico no desenvolvemento e o establecemento das cores de carreiras nacionais de Tailandia.

• 
  Bira 1936Maserati 8CM,vista orixinal coa librea azul coa bandeira de Siam na cola e o emblema de Whitemouse xusto por diante da abertura do habitáculo.
• 
  Segundo coche ERA de Bira, o R5BRemus,cunha librea intermedia azul con rodas amarelas. A bandeira do Reino Unido sitúase na posición de honra, no bordo dianteiro dereito do capó do coche, para representar ao seu fabricante.
• 
  Terceiro ERA de Bira, chasis R12BHanuman II,co esquema definitivo de carreiras tailandes azul pálido cos rieles do chasis e as rodas de cor amarelas. A bandeira tailandesa colócase na posición subsidiaria, no bordo dianteiro esquerdo do capó do coche, para representar ao piloto.
• 
  Maserati A6GCMde B. Bira de 1954. Inter nunha interpretación máis flexible das súas cores. Post-segunda guerra mundial, e sobre todo fóra de eventosGrand Épreuve,en carreiras nacionais as esquemas de cor non se cumprían estritamente.

Resultado completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indicanpole position;as carreiras encursivaindicanvolta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Puntos
1950	Enrico Platé	Maserati4CLT/48	Maserati4 en liñas	GBR Ret	MON 5	500	SUI 4	BEL	FRA	ITA Ret			8º	5
1951	Ecurie Siam	Maserati4CLT/48	MaseratiStraight-4	SUI	500	BEL	FRA DNA	GBR	ALE DNA	ITA			NC	0
			OSCAV12								ESP Ret
1952	Equipe Gordini	GordiniType 15	Gordini4 en liñas	SUI Ret	500	BEL 10							NC	0
		GordiniType 16	Gordini6 en liña				FRA Ret	GBR 11	ALE	NED	ITA
1953	Connaught Engineering	ConnaughtType A	Lea-Francis4 en liña	ARX	500	NED	BEL	FRA Ret	GBR 7	ALE Ret	SUI		NC	0
	Scuderia Milano	MaseratiA6GCM	Maserati6 en liña									ITA 11
1954	Officine Alfieri Maserati	MaseratiA6GCM	Maserati6 en liña	ARX 7	500								17º	3
	"B. Bira"	Maserati250F	Maserati6 en liña			BEL 6	FRA 4	GBR Ret	ALE Ret	SUI	ITA	ESP 9
1955	"B. Bira"	Maserati250F	Maserati6 en liña	ARX	MON	500	BEL DNA	NED	GBR	ITA			NC	0

Resultados nas Carreiras de Fórmula 1 fóra de campionato

(key)

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
1950	Enrico Platé	Maserati4CLT/48	Maserati4 en liñas	PAU	RIC Ret	SRM Ret	PAR	EMP Ret	BAR Ret	JER Ret	ALB Ret	NED 5	NAT Ret	NOT	ULS	PES Ret	STT	INT	GOO 2	PEN Ret
1951	"B. Bira"	Maserati4CLT/48	OSCAV12	SYR Ret	PAU	RIC 1	SRM Ret	BOR 4	INT 17	PAR	ULS DNA	SCO	NED	ALB	PES	BAR	GOO
1952	Equipe Gordini	GordiniType 15	Gordini4 en liñas	RIO	SYR	VAL	AUS	RIC	LAV	PAU WD	IBS	MAR 2	AST	INT 6	ELA	NAP	EIF	PAR Ret	AGP NC	FRO	ULS Ret	MOZ	LAC 5	WEC	MAR 4	SAB 4	CEA	DMT	COM	NAT	BAU	MOD	CAD	SKA	MAD	AVU	JOE	NEW	RIO
1953	Scuderia Milano	MaseratiA6GCM	Maserati6 en liña	SYR	PAU	LAV	AST	KMS	INT 4	ELA	NAP	ULS	WIN	COR	FRO Ret	SNE	EIF 11	AGP	COU	PGG	WEC	MID	ROU DNA	HAL	CRY	AVU Ret	USA	LAC	DRE	BRI	MCM	SAB	NEW	CAD	SAC	RED	SKA	LON	MOD	MAD	BER	JOE	CUR
1954	Officine Alfieri Maserati	MaseratiA6GCM	Maserati6 en liña	RIO	NZM	BUE	SYR NTS	PAU	LAV	BOR Ret	INT Ret	BAR 6	CUR	ROM	FRO 1	COM	BAF	CRY	ROU 2	CEA 4	AUG	COM	OUL	RED	PES 2	SAC	JOE	CAD	GBE	GOO	DAI

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Bira, the Grand Prix drivertext: Autocourse site
• Malcolm Campbell and Prince Biraphoto: The Brooklands Society site
• Bira at Brooklandstext: The Brooklands Society site
• pre-war picturesmany photos: The Brooklands Society site
• His personal lifeArquivado13 de abril de 2012 enWayback Machine.text.
• A brief biography
• Snellman, L. 2000.The Prince and I,8W.
• Prince Bira at The Crittenden Automotive LibraryArquivado03 de marzo de 2016 enWayback Machine., full F1 race-by-race statistics
• Bira International CircuitArquivado30 de abril de 2016 enWayback Machine.
• "Blue Wings to Bangkok" written by Prince Bira 1953