Saltar ao contido

Gordini

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Gordini
Gordini Type 16
Nome completo Simca-Gordini
Bandeira Francia
Baseada en Francia
Tempadas en activo 7 (1950-1956)
Número de pilotos
Debut Gran Premio de Mónaco de 1950
Carreiras 40
Campionatos de Construtores 0
Campionatos de Pilotos 0
Vitorias 0
Pole positions 0
Voltas Rápidas 0
Puntos totais
DerradeiroGP Gran Premio de Italia de 1956
Renault 8 Gordini
Renault Twingo RS Gordini

Gordinié unha división de Renault Sport Technologies (Renault Sport.[1][2]Nun principio "Gordini" foi un fabricante de coches deportivos e untuneador de coches,fundado en 1946 porAmédée Gordini,alcumado "Le Sorcier" (O Feiticeiro). Gordini converteuse nunha división de Renault en 1968 e de Renault Sport en 1976.[3]

Historia

[editar|editar a fonte]
1950 Simca Gordini T15s, como correu e se retirou nas24 Horas de Le Mans de 1950pilotado porJosé Froilán GonzálezeJuan Manuel Fangio

Amédée Gordini tuneou coches e competiu en carreiras de motor desde a década de 1930. Os seus resultados incitaron a Simca (o ensamblador francés de Fiat) para contratalo para o seu programa de automobilismo deportivo e para desenvolver os coches de estrada. A súa asociación continuou logo dasegunda guerra mundial.[4]

En 1946, Gordini presentou os primeiros coches que levaban o seu nome, un monopraza con motorFiat,pilotado por el e José Scaron, logrando varias vitorias. A finais da década de 1940, a compañía abriu un taller no Boulevard Victor en París, participando en carreiras de coches deportivos e carreiras de Grand Prix.[5]Gordini e Simca comezaron a diverxir en 1951 por mor de conflitos políticos.[4]

Gordini competiu naFórmula Unde1950a1956(cun breve regreso en1957cunmotor de oito cilindros), aínda que logrou un éxito importante naFórmula 2durante ese período.[5]

Despois de finalizar o seu programa na Fórmula Un, Gordini traballou con Renault como preparador de motores, os coches presentáronse comoRenault-Gordininas24 Horas de Le Mansentre 1962 e 1969. Logo disto, Gordini retirouse e vendeu a súa empresa a Renault. Tamén preparou os motores deAlpine,un fabricante de automóbiles deportivo rival tamén asociado con Renault. En 1957, Gordini e Renault fabricaron o Dauphine Gordini, unha versión modificada doRenault Dauphine,que era un éxito de vendas.[6]Os coches Renaulttuneadospor Gordini tamén gañaron varios rallies durante os anos 50 e os anos 60.[7]En 1963, a compañía Gordini planeaba trasladar a súa sede a Noisy-le-Roi. A finais de 1968, Gordini retirouse e vendeu unha participación maioritaria do 70% da súa firma a Renault.[8]Renault -Gordini trasladouse a Viry-Châtillon en 1969 e converteuse nunha división deportiva de Renault, antes de fusionala con Alpine para formar Renault Sport en 1976.[3]O 1 de xaneiro de 1976, René Vuaillat converteuse en director de Gordini. O nome de Gordini comprouno Renault na súa totalidade en 1977.[8]

Renault vendeu versións de alto rendemento co distintivo Gordini dos modelos,Renault Dauphine,Renault 5,Renault 8eRenault 12e oRenault 17.

En novembro de 2009, Renault anunciou que resucitaría o nome de Gordini para unha liña exclusiva deHot hatché un xeito similar ao renacemento do nome Abarth enFiat.[9]| Os modelos modernos que levan o nome inclúen o Renault Twingo e o Renault Clio.

Resultados na Fórmula Un

[editar|editar a fonte]

(Clave) As carreiras en letra grosa indicanpole position;as carreiras encursivaindicanvolta rápida.

Ano Chasis Motor Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950 Simca Gordini Type 15 Gordini4 en liña RU MON 500 SUI BEL FRA ITA
FranciaRobert Manzon Ret 4 Ret
FranciaMaurice Trintignant Ret Ret
1951 Simca Gordini Type 15 Gordini4 en liña SUI 500 BEL FRA RU ALE ITA ESP
FranciaAndré Simon Ret Ret 6 Ret
FranciaRobert Manzon Ret 7 Ret 9
FranciaMaurice Trintignant Ret Ret Ret Ret
FranciaAldo Gordini Ret
1952 Gordini Type 16 Gordini6 en liña SUI 500 BEL FRA RU ALE NED ITA
FranciaRobert Manzon Ret 3 4 Ret Ret 5 14
FranciaJean Behra 3 Ret 7 5 Ret Ret
BélxicaJohnny Claes 8
TailandiaPrince Bira Ret 11
FranciaMaurice Trintignant Ret Ret 6 Ret
Simca Gordini Type 15 Simca4 en liña SuízaMax de Terra Ret
Gordini4 en liña TailandiaPrince Bira Ret 10
BélxicaJohnny Claes Ret 14 NSC
Robert O'Brien NC
FranciaMaurice Trintignant 5
BélxicaPaul Frère Ret
1953 Gordini Type 16 Gordini6 en liña ARX 500 NED BEL FRA RU ALE SUI ITA
FranciaJean Behra 6 Ret 10 Ret Ret Ret
FranciaMaurice Trintignant 7† 6 5 Ret Ret Ret Ret 5
Harry Schell 7† Ret 7 Ret Ret Ret 9
FranciaRobert Manzon Ret
Carlos Menditeguy Ret
Roberto Mieres NC Ret 6
Fred Wacker 9
Simca Gordini Type 15 Gordini4 en liña Pablo Birger Ret
BélxicaGeorges Berger Ret
1954 Gordini Type 16 Gordini6 en liña ARX 500 BEL FRA RU ALE SUI ITA ESP
FranciaJean Behra DSC Ret 6 Ret 10 Ret Ret Ret
FranciaÉlie Bayol 5
FranciaRoger Loyer Ret
BélxicaPaul Frère Ret Ret Ret
BélxicaAndré Pilette 5 9 Ret
FranciaJacques Pollet Ret Ret
BélxicaGeorges Berger Ret
Clemar Bucci Ret Ret Ret Ret
Fred Wacker Ret 6
1955 Gordini Type 16 Gordini6 en liña ARX MON 500 BEL NED RU ITA
FranciaÉlie Bayol Ret Ret
Jesús Iglesias Ret
Pablo Birger Ret
FranciaRobert Manzon Ret Ret Ret
FranciaJacques Pollet 7 10 Ret
Hernando da Silva Ramos 8 Ret Ret
FranciaMike Sparken 7
FranciaJean Lucas Ret
1956 Gordini Type 32 Gordini8 en liña ARX MON 500 BEL FRA RU ALE ITA
BélxicaAndré Pilette 6† NTS
FranciaÉlie Bayol 6†
FranciaRobert Manzon 9 9 Ret Ret
Hernando da Silva Ramos 8 Ret Ret
BélxicaAndré Milhoux Ret
Gordini Type 16 Gordini6 en liña Hernando da Silva Ramos 5
FranciaRobert Manzon Ret
BélxicaAndré Pilette 11
FranciaAndré Simon 9

(† indican unidades compartidas)

Notas

[editar|editar a fonte]
  1. ↑"Renault revives Gordini".renault.com(eninglés).21 de maio de 2012. Archived from the original on 21 de maio de 2012.Consultado o 16 de novembro de 2013.
  2. ↑"Renault Sport range".renault.com(eninglés).10 de marzo de 2009. Arquivado dendeo orixinalo 27 de xuño de 2014.Consultado o 15 de novembro de 2013.
  3. ↑3,03,1Smith, Roy P (2010). "The Winds of Change: 1974–1979".Alpine Renault: – The fabulous berlinettes.Veloce Publishing.pp. 180–181.ISBN978-1-845844-04-2.
  4. ↑4,04,1Lawrence, Mike (1996). "Gordini".A to Z of Sports Cars, 1945–1990.A to Z.Motorbooks International.ISBN1-870979-81-8.
  5. ↑5,05,1"Constructors: Gordini (Equipe Gordini)".Grandprix.com. Arquivado dendeo orixinalo 30 de outubro de 2013.Consultado o 15 de novembro de 2013.
  6. ↑"Gordini"(PDF).Renault. Arquivado dendeo orixinal(PDF)o 15 de setembro de 2011.Consultado o 15 de novembro de 2013.
  7. ↑"Renault Manufacturer Profile & Rally History".Rallye-info.com. Arquivado dendeo orixinalo 22 de xaneiro de 2013.Consultado o 24 de febreiro de 2013.
  8. ↑8,08,1Smith, Roy (2008). "Gordini the name on the engine".Alpine and Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968–1979.Veloce Publishing. pp. 38–39.ISBN978-1-84584-226-0.
  9. ↑Joseph, Noah (10 de novembro de 2009)."Renault revives the Gordini name for exclusive line of hot hatches [w/VIDEO]".autoblog.com(eninglés).Consultado o 24 de outubro de 2023.

Véxase tamén

[editar|editar a fonte]

Outros artigos

[editar|editar a fonte]
Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordini&oldid=6790742»