Alfa Romeo 158/159 Alfetta
| Alfa Romeo 158, 159, 159A, 159B, 159M | |
|---|---|
 | |
| Tipo | modelo de automóbil de carreiras |
| Matriz | Alfa Romeo |
| Fabricante | Alfa Romeo |
| Deseño | Gioacchino Colombo |
| Produción | Voiturette(1938-1947) Fórmula 1(1946-1951) |
| Configuración | |
| Carrozaría | Monopraza de carreiras, tubular |
| Peso | 700 kg. |
| Características técnicas | |
| Motor | Alfa Romeo 158/159 |
| Modelos relacionados | |
←12C 177→ | |
| [ [[Commons:Alfa Romeo 159 Formula 1 car |Commons]] ][Wikidata] | |
OAlfa Romeo 158/159,tamén coñecido como oAlfetta(Alfa pequenoou Alfiña en italiano[1]), é un coche de carreirasGrand Prixproducido polo fabricante italianoAlfa Romeo.É un dos coches de carreiras máis exitosos que se produciron: o 158 e o seu derivado, o 159, obtiveron 47 vitorias de 54 Grandes Premios inscritos.[2]Foi desenvolvido orixinalmente para a fórmulavoituretteanterior ásegunda guerra mundial(1937) e tiña un motor sobrealimentado de 1,5 litros de 8 cilindros en liña. Despois da segunda guerra mundial, o coche foi acptado para a novaFórmula Unintroducida en 1947. En mans de pilotos comoNino Farina,Juan Manuel FangioeLuigi Fagioli,dominou as dúas primeiras tempadas do Campionato Mundial de Pilotos.
Visión xeral
[editar|editar a fonte]A primeira versión deste exitoso coche de carreiras, o 158, fíxose durante 1937/1938. A principal responsabilidade da enxeñaría foi deGioacchino Colombo.[3]A clase voiturette era para coches de carreiras con motores de 1,5 litros, situándose na mesma relación coa fórmula superior do Gran Premio (normalmente para motores de 3 litros) que a Fórmula Dous fai hoxe coa Fórmula Un. Os coches de carreiras de 3 litros de Alfa en 1938 e 1939 eran oTipo 308,312e316.
O 158 debutou co equipo oficialAlfa CorsenaCoppa CianoJúnior en agosto de 1938 enLivorno,Italia, ondeEmilio Villoresilogrou a primeira vitoria do coche. Nese momento o motor de 1479,56 cc (58,0 x 70,0 mm) producía ao redor de 200 CV (150 kW) a 7000 rpm.[4]coa axuda dunhacompresor Rootsdunha sóa etapa. Máis éxito obtivo naCoppa Acerbo,Coppa CianoeGran Premio de Trípolien maio de 1940.[5]Pronto a segunda guerra mundial parou o desenvolvemento do coche durante seis anos. Despois da guerra, o motor desenvolveuse aínda máis para empurrar 254 CV (187 kW) en 1946.
En 1947, o Alfetta púxose de novo en servizo. As novas regras permitían 1500 cc sobrealimentados e 4500 cc de motores de aspiración natural. O 158 volveuse modificar, esta vez para producir máis de 300 CV (220 kW) e definiuse como Tipo 158/47. O coche fixo un tráxico debut noGran Premio de Suíza de 1948,ondeAchille Varziperdeu o control do seu coche e morreu. Outra perda para o equipo produciuse na práctica para oGran Premio de Bos Aires de 1949,ondeJean-Pierre Wimillemorreu nun accidente (conducindo conSimca-Gordini).[6]
En 1950, o 158 declarouse apto para o novo Campionato Mundial de Pilotos. O coche gañou todas as carreiras nas que competiu durante a primeira tempada de Fórmula Un, era incrible que un coche orixinario de 1938 resultara tan vitorioso, moi probablemente porque todos os outros construtores (poucos como había) tiñan menos cartos para construír e desenvolver os seus coches e o Alfa tiña moito tempo de desenvolvemento. O equipo Alfa Romeo incluía pilotos con talento comoGiuseppe FarinaeJuan Manuel Fangio,o último dos cales máis tarde gañou o Campionato Mundial de Pilotos cinco veces.
Ao final da tempada1950deFórmula 1,produciuse unha versión máis actualizada, coñecida como 159, que se usou para a tempada1951.Esta versión tiña a suspensión traseira remodelada, o vello eixo abatible substituíuse por un eixo De-Dion e o motor produciu ao redor de 420 CV (309 kW) a 9600 rpm. O 159 tiña unha velocidade máxima de 305 km/h e pesaba 710 kg.[7]Con todo, para conseguir esta potencia, o motor de deseño simplista foi equipado con supercargadores máis grandes ao longo do tempo. Este feito, combinado coa rica mestura necesaria para queimar metanol no motor deu lugar a unha economía de combustible extremadamente pobre: os 159 consumian 190 litros cada 100 km.1,5 miles per imperial gallon (190 litres per 100 kilometres; 1,2 miles per US gallon),[8]en comparación cos Talbot-Lagos da época, que consumian 31 litros cada 100 km..[9]OGran Premio do Reino Unido de 1951enSilverstonefoi o primeiro Gran Premio de Fórmula Un que non gañou un Alfa principalmente porque Fangio e Farina tiveron que parar dúas veces simplemente para recargar os seus coches, e o Ferrari deJosé Froilán Gonzálezao consumir menos combustible gañou a carreira, con Fangio segundo. Aínda así, o Alfa tivo vantaxes no rendemento e con vitorias en Suíza, Francia e España, Fangio gañou o primeiro dos seus cinco grandes premios ese ano. Para a súa penúltima carreira no Campionato Mundial (ata 1979), oGran Premio de ItalianoMonza,Alfa Romeo introduciu unha nova versión evolucionada coñecida como 159M, a "M" que significa Maggiorata ( "ampliada" ).[10]
Despois dunha proposta sen éxito de Alfa Romeo para obter axuda do goberno para facer fronte aos custos de desenvolvemento, o equipo anunciou a súa retirada das carreiras de Gran Premio a finais de 1951 (deixando o desenvolvemento doAlfa Romeo 160de 2´5 litros).[11]Isto, combinado con problemas para outros equipos de Fórmula Un levou a un decreto daFIAque todas as carreiras do Gran Premio para o Campionato Mundial de Pilotos de 1952 e 1953 serían para coches que cumprisen a regulamentación daFórmula 2en lugar de Fórmula Un.[11]
A última vitoria do Gran Premio do coche produciuse en 1953 no Gran Premio de Merano, Italia.
Vitorias nas carreiras
[editar|editar a fonte]Resultados completos na Fórmula Un
[editar|editar a fonte](Chave) As carreiras en letra grosa indicanpole position;as carreiras encursivaindicanvolta rápida.
| Ano | Motor | Modelo | Pneu. | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 | P | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | 88 | -* | ||
| Giuseppe Farina | 1 | Ret | 1 | 4 | 7 | 1 | ||||||||
| Juan Manuel Fangio | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | Ret | ||||||||
| Luigi Fagioli | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | ||||||||
| Reg Parnell | 3 | |||||||||||||
| Gianbattista Guidotti | NTS | |||||||||||||
| Consalvo Sanesi | Ret | |||||||||||||
| Piero Taruffi | Ret | |||||||||||||
| 1951 | 159 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALE | ITA | ESP | 75 | -* | |
| Giuseppe Farina | 3 | 1 | 5 | Ret | Ret | 3 | 3 | |||||||
| Juan Manuel Fangio | 1 | 9 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | |||||||
| Toulo de Graffenried | 5 | Ret | 6 | |||||||||||
| Consalvo Sanesi | 4 | Ret | 10 | 6 | ||||||||||
| Gianbattista Guidotti | NTS | |||||||||||||
| Luigi Fagioli | 1 | |||||||||||||
| Felice Bonetto | 4 | Ret | 3 | 5 | ||||||||||
| Paul Pietsch | Ret |
* O Campionato de Construtores non celebrouse ata 1958.
Legado
[editar|editar a fonte]O 158/159 Alfetta segue sendo un dos coches máis exitosos da historia da Fórmula Un, gañando todas as carreiras nas que participou en1950e gañando 4 das 7 carreiras (cun podio en todas as outras 3) en1951.
Notas
[editar|editar a fonte]- ↑"Copia arquivada".enzociliberto.it.Arquivado dendeo orixinal(DOC)o 18 de xaneiro de 2006.Consultado o 16 de febreiro de 2021.
|title=e|título=redundantes (Axuda);|archive-url=e|urlarquivo=redundantes (Axuda);|archive-date=e|dataarquivo=redundantes (Axuda);|access-date=e|data-acceso=redundantes (Axuda) - ↑Sparrow, David; John Tipler.Alfa Romeo Legends.ISBN1-85532-646-9.
- ↑"The Golden Era Of Grand Prix Racing".kolumbus.fi/leif.snellman.Arquivado dendeo orixinalo 19 de abril de 2007.Consultado o2007-04-26.
- ↑"Grand Prix Cars – Alfa Romeo 158".ddavid /formula1.Arquivado dendeo orixinalo 7 de abril de 2007.Consultado o2007-04-26.
- ↑"1938 Alfa Romeo 158 Alfetta".supercars.net.Consultado o2007-04-26.
- ↑"Jean-Pierre Wimille: The man who would have been champion...".grandprix.Arquivado dendeo orixinalo 2013-05-18.Consultado o2007-04-26.
- ↑Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press:Alfa Romeo GP Tipo 159 Alfetta at F1 British GP - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA PressArquivado11 de xullo de 2019 enWayback Machine., accessdate: 11 de xullo de 2019
- ↑"Alfa Romeo 158 Alfetta".petergiddings.
- ↑McKelvie, Steve (11 de novembro de 2011)."Talbot Lago T26-C Grand Prix Car".
- ↑"The Alfetta's last call".forix.Consultado o2007-04-26.
- ↑11,011,1Mike Lang,Grand Prix,Volume 1, 1950 to 1965, Haynes Publishing Group, 1981, page 39
Véxase tamén
[editar|editar a fonte] |
Wikimedia Commonsten máis contidos multimedia na categoría: Alfa Romeo 158/159 Alfetta |
Ligazóns externas
[editar|editar a fonte]- Museo Storico Alfa Romeo
- Alfa Romeo e as 3 “F” dominaron o Mundial de F1Arquivado27 de febreiro de 2021 enWayback Machine.