Brett Lunger
  | |
| Biografía | |
|---|---|
| Nacemento | 14 de novembro de 1945(78 anos) Wilmington, Estados Unidos de América |
| Educación | Holderness School(en) |
| Actividade | |
| Ocupación | piloto de Fórmula Un |
| Deporte | automobilismo |
 |
A Galipedia ten unportalsobre:Fórmula 1 |
Robert Brett Lunger,nado o 14 de novembro de 1945 enWilmington,Delaware,é un expiloto dos Estados Unidos. Lunger foi educado na escola de Wilmington, naHolderness School,e naUniversidade de Princeton.Abandonou Princeton logo de tres anos para alistarse para o servizo enVietnam.Destacou nas ciencias políticas.[1]Nese momento preparaba unha tese sobre a política dos Estados Unidos noSueste Asiático.OIncidente do Golfo de Tonkínrefutou a maior parte da súa tese.[2]Ao regresar de Vietnam como tenente retirado dos marines, comezou a súa carreira como piloto de competición, que realizou principalmente en automóbiles privados, finaciados pola fortuna familiar (Lunger era un descendente da familia DuPont). Tamén é coñecido por axudar a rescatar aNiki Laudado seu Ferrari en chamas no ciruíto deNürburgringen1976.
Lunger non se cíou nunha familia entusiasta dos autos. Criárono para gozar do béisbol, do hockey, e do balompé. Interesouse polas carreiras de automóbiles cando un amigo levouno a unha carreira en 1965. En 1966 foi o "neno rico" dasCan-Amseries. Entre 1972 e 1973 enfrontouse na Fórmula 2 europea, a pilotos do talle deEmerson Fittipaldi,Ronnie PetersoneJean-Pierre Jarier.O seu mellor final foi un 4º lugar enMantorp ParkenSuecia,no equipoSpace Racing,no seuMarch-Ford BDA722. O coche que tiña nese momento non lle permitía facelo mellor. Nun só fin de semana enRouen, Francia,Lunger rebentou tres motores Ford BDA.
Casou con Jo, a filla de Sir Leonard Crossland, expresidente de Ford en Gran Bretaña e executivo deLotusen 1975. Lunger usou a casa de campo inglesa da súa esposa como base para negociar cos equipos da Fórmula 1 en 1975.[3]
Andaina nas carreiras
[editar|editar a fonte]Participou en 43 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutou o 17 de agosto de 1975, sen lograr ningún punto de campionato durante as súas catro tempadas na Fórmula Un.
A carreira na Fórmula Un de Lunger comezou xunto aJames Huntno equipo deHesketh Racingen1975,seguido por unha tempada conSurteesen1976.OGran Premio do Reino Unido de 1976foi probablemente a mellor carreira do seu paso polos GP, clasificado na metade da grella, avanzou pola pista para desafiar ao seu compañeiro de equipoAlan Jones,e a volta rápida de Lunger foi mellorada só por 5 pilotos. Para1977,comezou a tempada cun velloMarch761 de Bob Sparshott e participou baixo o nome do seu patrocinador,ChesterfieldRacing, pero cambiou a unMcLaren M23logo de tres carreiras. En1978,permaneceu co McLaren M23 e tamén intentouno coMcLaren M261 M26,pero agora co equipo de carreiras de Sparshott,BS Fabrications.Logo dunha única carreira conEnsignao final da tempada, Lunger pasouse a carreiras de autos deportivos.
Lunger é quizais máis coñecido por ser un dos pilotos, xunto conGuy Edwards,Arturo MerzarioeHarald Ertlque salvou aNiki Laudado seu coche en chamas durante oGran Premio de Alemaña de 1976.Lunger describiu o accidente de Lauda que ocorreu na 2ª volta. Saíu a unha velocidade de entre 210 km/h e 230 km/h. "Aparentemente estrelouse ao saír, pasou por un par de ringleiras de valas, subiu un muro de terra relativamente empinado e volveu ao centro da pista, coFerrari,en chamas. Lunger dixo que Edwards foi capaz de esquivar o coche de Lauda, pero Lunger non puido evitar o choque co Ferrari. Fixo contacto porque "estaba na trazada e non puiden pasar polos restos". Ertl seguiuno, chocando co Ferrari e golpeándoo contra o Surtees de Lunger. Os extintores de Lunger foron disparados pola colisión foi unha fortuna e aforrou tempo no rescate. Lunger saíu do seu Surtees que estaba enredado co Ferrari. Os seus extintores amortiguaran un pouco o lume. Os traballadores chegaron e mantiveron o lume abaixo, botando espuma no Ferrari. Isto permitiu a Lunger e Merzario achegarse ao lume, aínda que non puideron liberar a Lauda ao principio. Lauda estaba consciente, loitando por liberarse pola súa conta. Novamente o lume avivouse e mantivo aos homes afastados ao lado do coche. Lunger saltou encima do Ferrari e agarrou a Lauda polos ombreiros. Merzario desabrochou os cintos de seguridade e Lunger e Lauda caeron do coche cando unha parte da cabina rompeuse. Cando Lauda e Lunger saíron, os comisarios rociáronos de escuma. Quedaron uns segundos na herba. O combustible ardente ía cara a eles así que Lunger e Lauda camiñaron 6 ou 8 pasos lonxe do lume.[4]
Rexistro de carreiras
[editar|editar a fonte]Carreiras sobresaíntes
[editar|editar a fonte]| Tempada | Series | Posición | Equipo | Coche |
|---|---|---|---|---|
| 1971 | L&M 5000 Continental Championship[5] | 3º | Competition Research & Development | Lola-Chevrolet T192 |
| 1972 | L&M 5000 Continental Championship[6] | 3º | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T300 |
| European Championship for Formula 2 Drivers[7] | 24º | Peter Bloome Racing Space Racing |
March-Ford BDA 722 | |
| 1973 | SCCA L&M Championship[8] | 7º | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T330 |
| Rothmans F5000 Championship[9][10] | 7º | Hogan Racing Sid Taylor Racing |
Lola-Chevrolet T330 Trojan-Chevrolet T101 | |
| European Championship for Formula 2 Drivers[11] | 32º | Space Racing | Chevron -Ford BDA B25 | |
| 1974 | SCCA/USAC Formula 5000 Championship[12] | 5º | All American Racers | Eagle-Chevrolet 73A |
| 1975 | CASC Player’s Challenge Series[13] | 22º | Alan MacCall Racing | TUI-Ford BDA BH2 |
| 1976 | SCCA/USAC Formula 5000 Championship[14] | 11º | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T332 |
| 1978 | Aurora AFX F1 Championship[15] | 21º | BS Fabrications | McLaren-Cosworth M23 |
Resultados completos na Fórmula Un
[editar|editar a fonte](Chave) As carreiras en letra grosa indicanpole position;as carreiras encursivaindicanvolta rápida.
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | Hesketh Racing | Hesketh308 | FordCosworth DFV3.0V8 | ARX | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | ALE | AUT 13 |
ITA 10 |
USA Ret |
NC | 0 | |||
| 1976 | Team Surtees | SurteesTS19 | FordCosworth DFV3.0V8 | BRA | RSA 11 |
USW NSC |
ESP NSC |
BEL Ret |
MON | SWE 15 |
FRA 16 |
GBR Ret |
ALE Ret |
AUT 10 |
NED | ITA 14 |
CAN 15 |
USA 11 |
XPN | NC | 0 | |
| 1977 | ChesterfieldRacing | March761 | FordCosworth DFV3.0V8 | ARX | BRA | RSA 14 |
USW Ret |
ESP 10 |
MON | NC | 0 | |||||||||||
| McLarenM23B | BEL NTS |
SWE 11 |
FRA NSC |
GBR 13 |
ALE Ret |
AUT 10 |
NED 9 |
ITA Ret |
USA 10 |
CAN 11 |
XPN | |||||||||||
| 1978 | Liggett Group/B & S Fabrications | McLarenM23B | FordCosworth DFV3.0V8 | ARX 13 |
BRA Ret |
RSA 11 |
USW NSC |
NC | 0 | |||||||||||||
| McLarenM26 | MON NSCP |
BEL 7 |
ESP NSC |
SWE NSC |
FRA Ret |
GBR 8 |
ALE NSCP |
AUT 8 |
NED Ret |
ITA Ret |
||||||||||||
| Team TissotEnsign | EnsignN177 | USA 13 |
CAN |
Resultados completos no Campionato de Europa de Fórmula 2
[editar|editar a fonte](key) (carreiras engrisaindicanpole position,carreiras enitálicaindican *volta rápida)
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Peter Bloore Racing | March 722 | Ford BDA | MAL 10 |
24º | 3 | ||||||||||||||||
| Space Racing | THR NTS |
HOC Ret |
PAU | CRY NSC |
HOC Ret |
ROU NSC |
ÖST NSC |
IMO NSC |
MAN 4 |
PER | SAL | ALB | HOC DNQ |
|||||||||
| 1973 | Space Racing | Chevron B25 | Ford BDA | MAL | HOC | THR | NÜR | PAU | KIN | NIV | HOC | ROU 7† |
MNZ Ret |
MAN | KAR 9 |
PER | SAL | NOR | ALB | VAL Ret |
32º | 1 |
† Lunger anotou máis puntos dos que correspondíanlle pola súa posición final, xa que os pilotos que terminaron por diante non podían puntuar.
Notas
[editar|editar a fonte]- ↑Lunger's Sputtering Career Revives According To Plan,New York Times,11 de abril de 1976, p. 164.
- ↑Brett Lunger Story: From Rich Kid To Formula 5000 Driver,New York Times, 20 de xaneiro de 1974, p. 213.
- ↑Lunger Qualifies for Glen Race As Lauda Gains Pole Position,New York Times, 5 de outubro de 1975, p. 226.
- ↑Ferrari 'Boycott' Is Ending In Dutch Grand Prix Today,New York Times, 29 de agosto de 1976, p. 151.
- ↑"Copia arquivada"(PDF).Arquivado dendeo orixinal(PDF)o 04 de marzo de 2016.Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
- ↑"Copia arquivada"(PDF).Arquivado dendeo orixinal(PDF)o 22 de marzo de 2016.Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
- ↑"Formula 2 1972 - Final Tables".Formula2.net. Arquivado dendeo orixinalo 02 de febreiro de 2017.Consultado o2014-05-21.
- ↑"Copia arquivada"(PDF).Arquivado dendeo orixinal(PDF)o 06 de agosto de 2022.Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
- ↑"European Formula 5000 races « Formula 5000 «".Oldracingcars.Consultado o2014-05-21.
- ↑"Formula 5000 Great Britain 1973 standings | Driver Database".Driverdb.Consultado o2014-05-21.
- ↑"Formula 2 1973 - Championship Tables".Formula2.net.Consultado o2014-05-21.
- ↑"Copia arquivada"(PDF).Arquivado dendeo orixinal(PDF)o 22 de marzo de 2016.Consultado o 15 de xaneiro de 2017.
- ↑"Formula Atlantic Canada 1975 standings | Driver Database".Driverdb.Consultado o2014-05-21.
- ↑"Formula 5000 - SCCA 1976 standings | Driver Database".Driverdb.Consultado o2014-05-21.
- ↑"British F1 Series 1978 standings | Driver Database".Driverdb.Consultado o2014-05-21.
Véxase tamén
[editar|editar a fonte] |
Wikimedia Commonsten máis contidos multimedia na categoría: Brett Lunger |
Ligazóns externas
[editar|editar a fonte]| Control de autoridades |
|
|---|
