Guerra naval
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Bakhuizen%2C_Battle_of_Vigo_Bay.jpg/220px-Bakhuizen%2C_Battle_of_Vigo_Bay.jpg)
Aguerra navalé ocombateno mar, no océano ou en calquera outro espazo de batalla que implique unha masa de auga importante, como un gran lago ou un gran río.
Historia
[editar|editar a fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/D473-bir%C3%A8me_romaine-Liv2-ch10.png/220px-D473-bir%C3%A8me_romaine-Liv2-ch10.png)
A humanidade leva máis de 3000 anos librando batallas no mar.[1]Mesmo no interior de grandes masas de terra, o transporte antes da chegada dos ferrocarrís extensos dependía en gran medida dos ríos, das canles e doutras vías navegables.
Estes últimos foron cruciais no desenvolvemento do mundo moderno enGran Bretaña,nosPaíses Baixose no norte de Alemaña, xa que permitiron o movemento a granel de mercadorías e materias primas sen os cales non se produciría aRevolución Industrial.Antes de 1800, os materiais de guerra movíanse en gran parte por barcazas fluviais ou barcos marítimos e necesitaban unha defensa naval contra os inimigos.
A historia anterior aos primeiros rexistros (as lendashoméricas,por exemplo,Troia), e obras clásicas como aOdiseapon énfase no mar. OImperio persa—unido e forte— non puido imporse contra o poderío da frotaateniensecombinada coa das cidades-estado menores en varios intentos de conquistar as cidades-estadogrega.O poder deFeniciaeExipto,o deCartagoe mesmo o deRomadependían en gran medida do control dos mares.
Tamén aRepública de Veneciadominou as cidades-estado de Italia, frustrou oImperio Otománe dominou o comercio naRuta da Sedae noMediterráneoen xeral durante séculos. Durante tres séculos, osviquingosasaltaron e saquearon moito no centro deRusiaeUcraína,e mesmo ata a afastadaConstantinopla(ambos a través dos afluentes doMar Negro,Siciliae poloestreito de Xibraltar).
Conseguir o control do mar dependía en gran medida da capacidade dunha frota para librar batallas navais. Ao longo da maior parte da historia naval, a guerra naval xirou arredor de dúas preocupacións xerais, aabordaxee evitar o embarque. Foi só a finais do século XVI, ao desenvolverse en gran medida a tecnoloxía dapólvora,cando o foco táctico no mar pasou cara á munición pesada.[2]
Moitas batallas marítimas ao longo da historia tamén proporcionan unha fonte fiable denaufraxiospara aarqueoloxía submarina.Un exemplo importante é a exploración dos restos de varios buques de guerra noocéano Pacífico.
Táctica naval moderna
[editar|editar a fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/USS_Yorktown_%28CV-5%29_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/220px-USS_Yorktown_%28CV-5%29_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
Como ocorre con outras formas de batalla, as tácticas navais modernas baséanse, sobre todo, endisparar e moverse,que se pode traducir na combinación eficiente da potencia de fogo, conseguida mediante exploradores e a ocupación das mellores posicións no terreo. A mobilidade é de feito un compoñente crucial do combate moderno; unha frota naval pode percorrer centos de quilómetros nun só día.
Na guerra naval a clave está, sobre todo, en poder detectar o inimigo sen ser detectado. Por esta razón, gástase moito tempo e esforzo en negar esta posibilidade ás formas inimigas.
Tamén existe o concepto de campo ou espazo de batalla: a zona arredor da forza naval dentro da cal o mando asume que pode detectar, perseguir, atacar e destruír as ameazas antes de que constitúan perigo. É por iso que a armada prefire o combate en mar aberto, xa que a presenza de terra, unida á topografía submarina, reduce este espazo, limitando as oportunidades de manobra e, en consecuencia, facilitando ao inimigo a determinación da localización da frota, ao tempo que dificulta a detección das forzas inimigas. En augas pouco profundas, a detección desubmarinosouminas mariñasé especialmente problemática.
Un dos escenarios estudados pola planificación naval estadounidense durante aguerra fríafoi un eventual conflito entre dúas grandes frotas en alta mar, ambas ben equipadas e actualizadas, as armadas dosEstados Unidose daUnión Soviética.A principal preocupación era para osGrupos de Batalla de Portaavións(CVBG).
No combate naval moderno, a posibilidade de lanzar un ataque mortal desde 600 millas náuticas tamén é unha variable, o que aumenta considerablemente o espazo de batalla. Aí é onde entra aguerra electrónica,coas súas vantaxes e inconvenientes.
Os submarinos son unha das maiores ameazas para as operacións ofensivas dos CVBG, xa que contan con diversos mecanismos decamuflaxe,como revestimento antieco ou motores ultrasilenciosos, que se converteron na máxima vantaxe. O progresivo desprazamento das operacións cara ás augas pouco profundas aumentou drasticamente esta ameaza, polo que a simple sospeita dunha ameaza submarina é moitas veces suficiente para provocar a retirada da frota, xa que as consecuencias dun submarino non detectado son desastrosas.
Por outra banda, osmísilesson a outra forte ameaza no combate naval moderno. Poden ser lanzados desde outros barcos, submarinos ou unidades aéreas, e a súa alta velocidade (que alcanzaMach4) reduce o ataque a uns segundos. Así, faise imprescindible destruír as plataformas de lanzamento antes de que poidan disparar, o que permite reducir o número de ameazas de mísiles á vez. Moitas veces, non é fácil e nin sequera posible lograr esta fazaña, polo que os recursos antiaéreos deben equilibrarse entre a guerra aérea externa e interna.
Notas
[editar|editar a fonte]- ↑Warming, Rolf (xaneiro de 2019)."An Introduction to Hand-to-Hand Combat at Sea: General Characteristics and Shipborne Technologies from c. 1210 BCE to 1600 CE".On War on Board: Archaeological and Historical Perspectives on Early Modern Maritime Violence and Warfare (Ed. Johan Rönnby)(eninglés).
- ↑Warming, Rolf (2019)."An Introduction to Hand-to-Hand Combat at Sea: General Characteristics and Shipborne Technologies from c. 1210 BCE to 1600 CE".Archaeological and Historical Perspectives on Early Modern Maritime Violence and Warfare (Ed. Johan Rönnby)(Södertörn Högskola): 99–12.Consultado o 16 de febreiro de 2019.
Véxase tamén
[editar|editar a fonte]Bibliografía
[editar|editar a fonte]- Shen, Fuwei (1996).Cultural Flow Between China and the Outside World.China Books & Periodicals.ISBN978-7-119-00431-0
- Needham, Joseph (1986).Science and Civilization in China.Volume 4, Part 3. Taipei: Caves Books, Ltd.