Alexander Wurz
Alexander Wurz | |
---|---|
Wurz u Silverstoneu 2006. | |
Državljanstvo | austrijsko |
Karijera uFormuli 1 | |
Aktivne godine | 1997.-2000. 2005. 2007. |
Momčad(i) | Benetton(1997. - 2000.) McLaren(2005.) Williams(2007.) |
Utrke | 69 |
Prvenstva | 0 |
Pobjede | |
Podiji | 3 |
Prvo startno mjesto | 2 |
Bodovi u karijeri | 45 |
Najbrži krugovi | 1 |
Prva utrka | Velika nagrada Kanade1997. |
Posljednja utrka | Velika nagrada Kine2007. |
Alexander Wurz(Waidhofen an der Thaya,Austrija,15. veljače1974.) je austrijski automobilist. Natjecao se uFormuli 1od1997.do2007.Također, Wurz je dvostruki pobjednik utrke24 sata Le Mansa.
Osim kao vozač, Alexander Wurz je u Formuli 1 radio i kao momčadski test-vozač.
Alexander je drugi sin bivšeg austrijskog vozača rallycrossa, Franza Wurza, koji je osovjio Europsko rallycross prvenstvo 1974., 1976. i 1982. godine.
Alexander Wurz se najprije okušao u Svjetskom BMX prvenstvu koje je osvojio1986.[1]To mu je bio temelj za "izgradnju" fizičke sposobnosti potrebne za motosport. Wurz se2000.nakratko vraća svojim biciklističkim korijenima, nastupajući na mountn-bike natjecanju zajedno sa sunarodnjakom Markusom Rainerom. Nastupao je u momčadi Rainer-Wurz.com, koju su među ostalima sponzoriraliMcLaren,Siemensi Cannondale. Biciklisti su bili višestruki svjetski prvaci.
Kao i većina Formula 1 vozača, i Wurz je svoju karijeru započeo nakartingnatjecanjima.1991.natjecao se u Formula Ford prvenstvu, a1993.se prebacuje na njemačko prvenstvo Formule 3. 1996.nastupao je u DTM prvenstvu kao član momčadi Joest Racing, vozećiOpel Calibru.Također, iste godine je osvojio utrku24 sata Le Mansa,zajedno s klupskim kolegamaDavyjem JonesomiManuelom Reuterom.Tako je Alexander Wurz postao najmlađi pobjednik te utrke, a taj rekord drži i danas.[2]
Wurz je debitirao uFormuli 115. lipnja1997.naVelikoj nagradi Kanade,vozeći za momčadBenetton.Tada je nastupao kao zamjenaGerhardu Bergerukoji je bio odsutan zbog bolesti.[3]Wurz je sve impresionirao na svojoj trećoj utrci (VN Velike Britanije) osvojivši podij. Berger se vratio momčadi naVelikoj nagradi Njemačkekoju je osvojio, dok je Wurz nastavio s poslom momčadskog test vozača.
Međutim, sljedeće godine, Wurz je dobio priliku natjecanja u F1 kao momčadski vozačBenettonazajedno s novim klupskim kolegom -Giancarlom Fisichellom.Dobrim startom na početku sezone1998.predviđena mu je svijetla budućnost te je privukao pažnjuFerrarija.Međutim, Wurz se u tri sezone provedene u Benettonu nije pokazao kao vozač za sam vrh Formule 1. Tek je u svojoj prvoj sezoni u talijanskoj momčadi ostvario zapažene rezultate kao što su ukupno 4. mjesto u pet utrka sezone.
Wurz jesezonu 1998.završio na 8. mjestu s 17 bodova. Ispred njega bio jeHeinz-Harald Frentzens istim brojem bodova, dok je iza njega na tablici vozača, bio njegov klupski kolegaGiancarlo Fisichellas jednim bodom manje. Na utrciVelike nagrade Monaka1998.,Wurz je dugo vremena bio drugi, izaMichaela Schumachera.Njegove nade da će prestići Schumachera "nestale" su kada mu je prilikom udarca u Nijemčev Ferrari uništen prijenos, zbog čega je morao odustati od nastavka utrke. S druge strane, Schumacher je utrku završio na 10. mjestu.
Sezonu 1999.Wurz je završio na 13. mjestu sa svega 3 osvojena boda, dok jesezonu 2000.,svoju posljednju u Benettonu, završio na 15. mjestu sa svega 2 boda.
Budući da usezoni 2001.nije mogao pronaći momčad u kojoj bi nastupao, Alexander Wurz je uMcLaren Mercedesuradio kao treći vozač, odnosno test-vozač.
U travnju2005.ozlijedio se McLarenov vozačJuan Pablo Montoyate je Wurz nastupio naVelikoj nagradi San Marinagdje je završio kao četvrti. Međutim, jer su kasnije diskvalificirani oba vozačaBAR Honde,Wurz je zasjeo na trećem mjestu. Time je ostvario unikatni rekord, jer nijedan vozač u povijesti nije toliko dugo čekao da ponovo stane na podij. Wurzu je trebalo osam godina da to ponovo ostvari. Njegova vožnja uImolibila je posebno istaknuta jer mu nije bilo ugodno voziti u bolidu a ponekad je morao voziti i s jednom rukom.
Iako je potpisao s McLarenom kao test-vozač, Wurz je bio željan vratiti se u utrke. S vremena na vrijeme pojavljivale su se glasine o njegovom povratku u Formulu 1 kao vozač. Jedan od razloga zašto se nije vratio bila je njegova fizička veličina (visina od 186 cm). Budući da je sportska javnost bila sigurna da će Wurz voziti u austrijskoj momčadiRed Bull Racingu2005.,dizajneri McLarena su zanemarili njegovu veličinu, tako da je fizički teško ulazio.
Osim s Red Bull Racingom, Wurza se već ranije,2003.povezivalo s momčadiJaguara.Međutim, McLarenu je Wurz bio veoma potreban, tako da je momčad blokirala njegov odlazak u Jaguar. Tako je Wurz nastavio raditi kao test-vozač te na poslovima razvojno-upravljačkog programa. Tako je Jaguar dao priliku vozačuAntôniju Pizzoniji,prije nego što je dovedenJustin Wilson.
Wurz je početkom2006.potpisao za momčadWilliamsau kojoj je bio rezervni treći i test-vozač.3. kolovoza2006.najavljeno je kako će Wurz zamijenitiMarka Webberakao službeni vozač momčadi. Tako je Wurz prvi puta od2000.godine postao timski vozač neke F1 momčadi. Momčadski kolega bio mu jeNico Rosberg.NaVelikoj nagradi Monaka,27. svibnja2007.Wurz je s Williams ostvario prve bodove, završivši utrku na 7. mjestu. NaVelikoj nagradi Kanade,10. lipnja2007.ostvario je 3. mjesto, a time i svoj treći podij u karijeri. Iako je na početku utrke oštetio stražnje krilo bolida, uspio je izboriti mjesto na podiju. Ista nesreća dogodila mu se naVelikoj nagradi Europe,no nije uspio prestići konkurenta Marka Webbera. Wurz je na utrci osvojio jedan bod, te su se zbog toga pokvarili odnosi između njega i timskog kolege Nica Rosberga.
NaVelikoj nagradi Brazila,Wurza je u Williamsu zamijenio tadašnji test-vozačKazuki Nakajima.[4]
U kvalifikacijama zaVeliku nagradu Japana,Rosberg je započeo na 16. mjestu, izgubivši prethodno 10 mjesta zbog promjene motora na bolidu tokom treninga. Wurz je započeo na 18. mjestu zbog istog razloga.
8. listopada2007.,Wurz je najavio svoje vozačko povlačenje iz Formule 1, tako da jeVelika nagrada Kinebila njegova posljednja utrka.[5]
Na službenim web stranicama Formule 1 objavljeno je: "Williamsov vozač Alexander Wurz povući će se iz Formule 1 s trenutačnim učinkom".[6]Wurz je također u medijima izjavio "da se zahvaljuje svojoj obitelji i navijačima, svima u AT&T Williams momčadi, svojim prethodnim momčadima kao i medijima, za njihovu potporu tokom njegove karijere u Formuli 1. Nastavit ću s utrkama, možda u Le Mansu ili drugim kategorijama a jedan dio svojeg slobodnog vremena posvetit ću važnoj temi, a to je sigurnost na cestama".[7]
Napustivši aktivnu vožnju u F1, Wurz je usezoni 2008.radio kaoHondintest-vozač.[8]Isti posao radio je i2009.ali u pobjedničkoj momčadiBrawn GP.[9]
Alexander Wurz se2008.nakon 12 godina vraća u svijet24 sata Le Mansa.Potpisao je za momčadPeugeotas kojom se natjecao u kategoriji 1000 km od Spa. U sezoni2009.osim Wurza, momčad Peugeota činili suMarc GenéiDavid Brabham.S tim sastavom Peugeot je te godine osvojio naslov prvaka Le Mansa.[10]Također, bila je to Wurzova druga pobjeda u 24 sata Le Mansa nakon1996.Time je vozač kao i u Formuli 1, ostvario rekord u vremenskoj razlici. Naime, prošlo je 13 godina od Wurzove prve i posljednje pobjede.
Wurz je31. svibnja2009.najavio ulazak vlastite momčadi -Team SuperfunduFormulu 1.Međutim, komisija je odbacila prijavu. Team Superfund bio je jedan od rijetkih kandidata koji su se natjecali za ulazak u F1 zasezonu 2010.i ostale sljedeće sezone. Vjerovalo se da bi Alexander Wurz uskladio vlastitu konstruktorsku momčad sa sjedištem uVelikoj Britaniji,gdje bi vjerojatno unajmio prostor, dok bi sama momčad Team Superfund svoje sjedište imala uAustriji.[11]Glavni sponzor momčadi bio bi Christian Baha, vlasnik Superfund grupe, dok bi bolidi koristili Cosworth motore.
Wurz je u braku sa suprugom Julijom s kojom ima tri sina - Charlieja, Felixa i Oscara. Najmlađi Oscar rođen je30. rujna2007.[12]Alexander Wurz na utrkama koristi dvije različito obojene cipele,[13]no od povratka u Formulu 12007.,prekinuo je s tim praznovjerjem.
NaVelikoj nagradi Singapura2008.,Wurz je vozio automobil hitne pomoći, jer je standardni vozač Jacques Tropenat bio bolestan.[14]
Sezona | Natjecanje | Momčad | Utrka | Prva startna mjesta | Pobj. | Uk. bod. | Uk. mjesto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1992. | Njemačka Formula Ford 1600 | ? | ? | ? | ? | ? | 1. |
1993. | Austrijska Formula 3 | ? | ? | ? | ? | ? | 1. |
Njemačka Formula 3 | RSM Marko | 16 | 0 | 0 | 27 | 13. | |
Masters Formula 3 | RSM Marko | 1 | 0 | 0 | – | 17. | |
1994. | Njemačka Formula 3 | G+M Escom Motorsport | 19 | 1 | 3 | 219 | 2. |
Macau Grand Prix | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | – | 15. | |
Grand Prix de Monaco F3 | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | – | 10. | |
Masters Formula 3 | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | – | 26. | |
1995. | Njemačka Formula 3 | G+M Escom Motorsport | 15 | 0 | 0 | 74 | 6. |
Britanska Formula 3 | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | 4 | 21. | |
Macau Grand Prix | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | – | 7. | |
Grand Prix de Monaco F3 | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | – | 6. | |
Masters Formula 3 | ? | 1 | 0 | 0 | – | NC | |
1996. | DTM | Joest Racing | 20 | 0 | 0 | 43 | 16. |
24 sata Le Mansa | Joest Racing (LMP1) | 1 | 0 | 1 | – | 1. | |
1997. | Formula 1 | Benetton | 3 | 0 | 0 | 4 | 14. |
FIA GT prvenstvo | AMG Mercedes | 10 | 5 | 1 | 25 | 10. | |
1998. | Formula 1 | Benetton | 16 | 0 | 0 | 17 | 8. |
1999. | Formula 1 | Benetton | 16 | 0 | 0 | 3 | 13. |
2000. | Formula 1 | Benetton | 17 | 0 | 0 | 2 | 15. |
2001. | Formula 1 | McLaren | Test-vozač | ||||
2002. | Formula 1 | McLaren | Test-vozač | ||||
2003. | Formula 1 | McLaren | Test-vozač | ||||
2004. | Formula 1 | McLaren | Test-vozač | ||||
2005. | Formula 1 | McLaren | 1 | 0 | 0 | 6 | 17. |
2006. | Formula 1 | Williams | Test-vozač | ||||
2007. | Formula 1 | Williams | 16 | 0 | 0 | 13 | 11. |
2008. | Formula 1 | Honda Racing F1 | Test-vozač | ||||
2009. | Formula 1 | Brawn GP | Test-vozač | ||||
24 sata Le Mansa | Peugeot Sport(LMP1) | 1 | 0 | 1 | – | 1. |
(legenda) (Utrke označenedebelim slovimaoznačuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosim slovimaoznačuju najbrži krug utrke)
Godina | Motor | Šasija | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Uk. mjesto | Uk. bodova |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997. | Mild SevenBenettonRenault | BenettonB197 | RenaultRS9 3.0 V10 | AUS |
BRA |
ARG |
SMR |
MON |
ŠPA |
KAN Odus. |
FRA Odus. |
VB 3 |
NJE |
MAĐ |
BEL |
ITA |
AUT |
LUX |
JAP |
EUR |
14. | 4 | ||
1998. | Mild SevenBenettonPlaylife | BenettonB198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 | AUS 7 |
BRA 4 |
ARG 4 |
SMR Odus. |
ŠPA 4 |
MON Odus. |
KAN 4 |
FRA 5 |
VB 4 |
AUT 9 |
NJE 11 |
MAĐ Odus. |
BEL Odus. |
ITA Odus. |
LUX 7 |
JAP 9 |
8. | 17 | |||
1999. | Mild SevenBenettonPlaylife | BenettonB199 | Playlife FB01 3.0 V10 | AUS Odus. |
BRA 7 |
SMR Odus. |
MON 6 |
ŠPA 10 |
KAN Odus. |
FRA Odus. |
VB 10 |
AUT 5 |
NJE 7 |
MAĐ 7 |
BEL 14 |
ITA Odus. |
EUR Odus. |
MAL 8 |
JAP 10 |
13. | 3 | |||
2000. | Mild SevenBenettonPlaylife | BenettonB200 | Playlife FB02 3.0 V10 | AUS 7 |
BRA Odus. |
SMR 9 |
VB 9 |
ŠPA 10 |
EUR 12 |
MON Odus. |
KAN 9 |
FRA Odus. |
AUT 10 |
NJE Odus. |
MAĐ 11 |
BEL 13 |
ITA 5 |
SAD 10 |
JAP Odus. |
MAL 7 |
15. | 2 | ||
2005. | McLarenMercedes | McLarenMP4-20 | MercedesFO 110R 3.0 V10 | AUS |
MAL |
BHR TD |
SMR 3 |
ŠPA |
MON TD |
EUR TD |
KAN |
SAD |
FRA |
VB |
NJE TD |
MAĐ TD |
TUR |
ITA |
BEL TD |
BRA TD |
JAP |
KIN |
17. | 6 |
2006. | Williams F1 Team | WilliamsFW28 | Cosworth CA2006 2.4 V8 |
BHR TD |
MAL TD |
AUS TD |
SMR TD |
EUR TD |
ŠPA TD |
MON TD |
VB TD |
KAN TD |
SAD TD |
FRA TD |
NJE TD |
MAĐ TD |
TUR TD |
ITA TD |
KIN TD |
JAP TD |
BRA TD |
- | - | |
2007. | AT&TWilliams | WilliamsFW29 | ToyotaRVX-07 2.4 V8 | AUS Odus. |
MAL 9 |
BHR 11 |
ŠPA Odus. |
MON 7 |
KAN 3 |
SAD 10 |
FRA 14 |
VB 13 |
EUR 4 |
MAĐ 14 |
TUR 11 |
ITA 13 |
BEL Odus. |
JAP Odus. |
KIN 12 |
BRA |
11. | 13 |
Godina | Momčad | Klasa | Šasija | Motor | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | Bodovi | Poredak |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SEB |
SPA |
LMS Ret |
SIL 2 |
SAO 1 |
BHR Ret |
FUJ 1 |
SHA 1 |
96 | 3. |
2013. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SIL 4 |
SPA Ret |
LMS 4 |
SAO |
COA |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR Ret |
69.5 | 4. |
2014. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (Hybrid) | SIL 2 |
SPA 3 |
LMS Ret |
COA 6 |
FUJ 2 |
SHA 2 |
BHR 1 |
SAO 4 |
116 | 5. |
2015. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (Hybrid) | SIL 4 |
SPA 5 |
LMS 6 |
NÜR 6 |
COA Ret |
FUJ 6 |
SHA 5 |
BHR 3 |
79 | 6. |
- ↑Wurz.com.Inačicaizvorne stranicearhivirana 21. kolovoza 2007.Pristupljeno 7. kolovoza 2010.
- ↑"Third-time plucky for Peugeot", magazin Autosport, 36 - 47 str., 18. lipnja 2009.
- ↑F1 Racing magazin, str. 46, prosinac 1997.
- ↑Williams confirm Nakajima for Brazil
- ↑Wurz confirms immediate retirement from F1
- ↑Wurz announces retirement from Formula One competition
- ↑Wurz retirement statement.Inačicaizvorne stranicearhivirana 11. listopada 2007.Pristupljeno 7. kolovoza 2010.journal zahtijeva
|journal=
(pomoć) - ↑Wurz joins Honda as test & reserve driver
- ↑Wurz retains ties to Brawn GP
- ↑Peugeot win Le Mans 24-hour race
- ↑Wurz set to lead Superfund into F1
- ↑Wurz is father for third time.Inačicaizvorne stranicearhivirana 25. listopada 2007.Pristupljeno 7. kolovoza 2010.journal zahtijeva
|journal=
(pomoć) - ↑Mind Games.Inačica izvorne stranicearhivirana30. lipnja 2012.Pristupljeno 7. kolovoza 2010.
- ↑Wurz drove F1 medical car in Singapore.Inačicaizvorne stranicearhivirana 4. rujna 2012.Pristupljeno 7. kolovoza 2010.journal zahtijeva
|journal=
(pomoć)
- Službena web stranica Alexandra Wurza Arhivirana inačica izvorne straniceod 25. srpnja 2008. (Wayback Machine)