Fernando Alonso
| Fernando Alonso | |
|---|---|
 Fernando Alonso 2016. | |
| Sezona 2023. | |
| Državljanstvo |  španjolsko
|
| Startni broj | 14 |
| Momčad | Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team |
| Karijera uFormuli 1 | |
| Utrke | 370 (367 startova) |
| Prvenstva | 2 (2005.,2006.) |
| Pobjede | 32 |
| Prvo startno mjesto | 22 |
| Najbrži krugovi | 23 |
| Podiji | 104 |
| Odustajanja | 75 |
| Bodovi u karijeri | 2210 |
| Prva utrka | Velika nagrada Australije2001. |
| Prva pobjeda | Velika nagrada Mađarske2003. |
| Zadnja pobjeda | Velika nagrada Španjolske2013. |
| Zadnja utrka | Velika nagrada Belgije2023. |
Fernando Alonso Díaz(Oviedo,Asturija,29. srpnja1981.)španjolskije vozač automobilističkih utrka. Dvostruki je svjetski prvakFormule 1,prvakFIASvjetskog prvenstva u utrkama izdržljivosti (WEC) te jedini vozač u povijesti koji je dva puta uvršten uFIA-inuKuću slavnih.Dvostruki je pobjednik utrke24 sata Le Mansate pobjednik utrke24 sata Daytone.Često ga se smatra jednim od najboljih i najkompletnijih vozača u Formuli 1.[1]
Svoj prvi naslov svjetskog prvaka u Formuli 1 osvojio je 25. rujna2005.za momčadRenault.Time je s 24 godine i 59 dana srušio tadašnji rekordEmersona Fittipaldijaza najmlađeg svjetskog prvaka. Nakon obrane naslova2006.Alonso je tada postao i najmlađi dvostruki svjetski prvak. Karijeru u Formuli 1 započeo je2001.uMinardiju,nakon čega je2002.prešao uRenaultte postao njihov test vozač.2003.postao je najmlađi vozač koji je do tada ostvario prvo startno mjesto te najmlađi pobjednik u utrciFormule 1.Nakon što je2007.završio na trećem mjestu u momčadiMcLarena,2008.se vratio uRenaultna dvije sezone te ostvario dvije pobjede. Od2010.do2014.vozio je za momčadFerrari,a2010.,2012.te2013.završavao je na drugom mjestu u prvenstvu.2015.vratio se u momčadMcLarenagdje je ostao do2018.bez značajnijih uspjeha zbog nekonkurentnog bolida.2021.vratio se u Formulu 1 nakon dvije godine stanke u momčadAlpinegdje je odvozio dvije sezone te upisao jedno postolje. Od2023.vozi zaAston Martin.
Osim Formule 1, vozio je sezonu 2018. – 2019. FIA Svjetskog prvenstva u utrkama izdržljivosti za momčad Toyotu Gazoo Racing uz vozačeSébastiena BuemijaiKazukija Nakajimus kojima je osvojio naslov prvaka uključujući i dvije pobjede na utrci24 sata Le Mansa.Tri puta je sudjelovao uIndyCarseriji u utrkama500 milja Indianapolisa,2017.zaMcLarenHonduAndretti,2019. za McLaren Racing te 2020. za Arrow McLaren Racing. Vozio je utrke 24 sata Daytone u kategoriji WeatherTech SportsCar, 2018. za momčad United Autosports sLandom Norrisomi Philipom Hansonom te 2019. za Wayne Taylor Racing s vozačimaKamuijem Kobayashijem,Rengerom van der Zandeom i Jordanom Taylorom s kojima je tada i pobijedio u utrci. 2020., nakon petomjesečnih priprema, odvozio jeReli Dakarsa suvozačem Marcom Comom te završio na 13. mjestu.
Alonso je prvi španjolski vozač Formule 1 koji je osvojio naslov prvaka. Vlasnik je momčadi FA Racing koja se natječe u kategorijieSportova,Formuli Renault, Formuli 4 tekartingu.Osnivač je i ambasador modnog brenda Kimoa teUNICEF-ovambasador dobre volje.
Karijeru u kartingu započeo je s tri godine kada mu je njegov otac José Luis Alonso darovao kart prvotno sastavljen za svoju osmogodišnju kćer Lorenu, Alonsovu sestru. Budući da ona nije pokazala nikakav interes za utrkivanje, kart je pripao mlađem bratu kojemu je bilo potrebno prilagoditi pedale da bi mogao voziti. Te iste godine Alonso je dobio službenu karting licencu i pobijedio u svojoj prvoj utrci u organizaciji trgovačkog centra gdje se natjecao s gotovo dvostruko starijom djecom. Nakon toga za Alonsa su uslijedila natjecanja na lokalnoj i regionalnoj razini.[2][3]
1988., sa sedam godina, Alonso je ostvario svoju prvu pobjedu u službenoj karting utrci u Poli de Laviani te osvojio prvenstvoAsturijeu dječjoj kategoriji pobijedivši u svih osam održanih utrka. Godinu dana kasnije, 1989., uz prvenstvoAsturijeosvojio je i prvenstvoGalicijeu istoj kategoriji, a sljedeće godine osvojio je kadetsko prvenstvoAsturijeiBaskije.[4]1991. završio je drugi na državnom prvenstvu Španjolske, a od 1992. zbog uspjeha bilo mu je dopušteno natjecati se u kategoriji od 100 kubika. 1993. na poziv vlasnika Genikarta Genisa Marcóa, Alonso je odvozio test vožnju na prvenstvuKatalonijeu Mori de Ebro.[5]Pobijedio je u utrci i time osigurao mjesto u juniorskom prvenstvu Španjolske kojeg je osvajao 1993., 1994. i 1995. U to vrijeme Alonso je počeo raditi i kao mehaničar za mlađe vozače kako bi pokrio dio troškova za svoje utrkivanje, a njegov mehaničar od samih početaka pa sve do juniorskog prvenstva bio je njegov otac.
Uspjesi u juniorskoj kategoriji doveli su ga do sudjelovanja na svjetskom prvenstvu u kartingu uBragi1995. gdje je završio treći u ukupnom poretku. 1996. u Genku postao je svjetski prvak u kartingu u juniorskoj kategoriji te istovremeno osvojio svoj četvrti naslov državnog prvaka Španjolske na stazi Sils. Iste godine osvojio je i utrkeTrofeo Estivalu Italiji teMarlboro Mastersu Barceloni. 1997. pobjeđivao je na brojnim natjecanjima, uključujući prvenstvo Španjolske i Italije. 1998. pobijedio je na unutarnjem karting natjecanjuParis Bercy,osvojio naslov prvaka u kategoriji Inter-A u Španjolskoj, pobijedio na utrciTrofeo delle IndustrieuParmi,osvojioOpen Fordte postao europski viceprvak u klasi Formule-A.[4][6]
Bivši vozač Formule 1Adrián Camposprimijetio je Alonsa tijekom karting utrkeMarlboro Mastersu Barceloni na kojoj je Alonso pobijedio te ga pozvao na test vožnju na stazu Albacete u listopadu 1998. za njegov Formula Nissan timCampos Motorsport.Iako se Alonso zabio dva puta tijekom testiranja, do trećeg test dana dostigao je vremena pole pozicije njihovog vozačaMarca Genéaiz ranije održane utrke.[7]Alonso je bio potvrđen kao vozačCampos Motorsportaza sezonu 1999. u serijiEuro Open Movistar by Nissanuz Antonija Garciju, dok jeMarc Genénastavio svoju karijeru u Formuli 1. Bez prijašnjeg iskustva u vožnji jednosjeda, Alonso je osvojio naslov pobijedivši u šest utrka, dok je njegov momčadski kolega završio na petom mjestu te osigurao timuCampos Motorsporttitulu najbolje momčadi. Krajem godine Alonso je na pozivMinardijau Jerezu odradio svoj prvi test u bolidu Formule 1. Na testu je debitiralo sedam različitih vozača vozeći bolidMinardija,Alonso je bio najbrži od njih te osim brzinom impresionirao i brzom prilagodbom na bolid[8]što je rezultiralo mjestom test vozača u njihovoj momčadi za sljedeću sezonu.
2000. Alonso je prešao uFormulu 3000vozeći za Team Astromegu. Iako u prvih šest utrka nije uspio osvojiti bodove, u Mađarskoj je završio na drugom mjestu, a na zadnjoj utrci na staziSpa-Francorchampsuzeo je pobjedu startavši s pole pozicije i odvozio najbrži krug u impresivnoj utrci po kiši.[7][9]U ukupnom poretku završio je na četvrtom mjestu izaMarka Webbera.[10]Tijekom sezone uFormuli 3000FerrariiRenaultbili su zainteresirani za Alonsa.Ferrarimu ponudio mjesto testnog vozača, no Flavio Briatore ipak ga je uvjerio da potpiše dugogodišnji ugovor sRenaultomkoji se tada još natjecao pod imenomBenetton.Početkom sljedeće godine objavljeno je da će Alonso debitirati u Formuli 1 nakon što jeRenaultpotvrdio Alonsovu posudbuMinardiju.[11]
Alonsova prva utrka u Formuli 1 bila je uMinardijunaVN Australije2001.uz momčadskog kolegu Tarsa Marquesa. Iako je Marques već imao dvanaest utrka iza sebe, u kvalifikacijama za prvu utrku sezone Alonso je zauzeo 19. startno mjesto ostvarivši 2,6 sekunde bolje vrijeme od svog momčadskog kolege. Gustav Brunner, tadašnji glavni dizajner Minardija, bio je impresioniran Alonsovom brzinom te nije zamišljao da bolid može uopće ići toliko brzo.[12]Alonso je utrku završio na 12. mjestu što je bio veliki rezultat za momčad s obzirom na to da je bolid iza sebe imao samo 50 km probne vožnje prije same utrke. U četvrtoj utrci sezone u Imoli, bio je bolji u kvalifikacijama od obaBenettona,Prostate svog momčadskog kolege.
Iako je Alonsov najbolji rezultat te sezone bio 10. mjesto u Hockenheimu u Njemačkoj, njegova najbolja utrka bila je posljednja u sezoni u Suzuki u Japanu kada je završio na 11. mjestu ispred šest vozača te pretekao za cijeli krugOliviera Panisau BAR-u. Paul Stoddart, tadašnji vlasnik momčadi, opisao je Alonsovu zadnju utrku za Minardi kao vožnju 53 kvalifikacijska kruga.[13]Unatoč tomu što seMinardiborio s nedostatkom novčanih sredstava te bio daleko od idealne momčadi za debitanta, Alonso je ostvario impresivnu sezonu, zasjenivši Marquesa te Alexa Yoonga, momčadskog kolegu na posljednje tri utrke.
Krajem 2001.Renaultje odlučio vratiti Alonsa u svoju momčad na mjesto testnog vozača za2002.sezonu kako bi u potpunosti razvio svoj talent te u nadolazećim godinama postao ključan dio tima u borbi za naslov prvaka.[14]Alonso je tijekom svoje test sezone radio s timom inženjera na poboljšanju i razvoju bolida te odvozio ukupno 1642 kruga na testiranjima u Španjolskoj i Velikoj Britaniji.[15]
U svibnju 2002. odradio je i testiranje Jaguara R3 na staziSilverstonena pozivNikija Laude,tadašnjeg šefa momčadiJaguara.Laudaje vidio Alonsa kao novog najboljeg talenta u Formuli 1 te je na testiranju htio evaluirati vlastite mlade vozače u usporedbi s njim i vidjeti bi li mogao zamijenitiEddija Irvineaza sljedeću sezonu te voziti zajedno uzPedra de la Rosu.[16]Alonso je na testiranju odvozio bolje vrijeme od Jaguarovih vozačaPedra de la RoseiEddieja Irvineate treće najbolje vrijeme izaRubensa BarrichellauFerrarijui Allana McNisha uToyotiod ukupno 16 vozača.[17]Sredinom sezone službeno je objavljeno da će Alonso zamijenitiJensona Buttonaza2003.sezonu te biti vozačRenaultauzJarna Trullija.[18]
Sezonu je započeo završivši na sedmom mjestu naVN Australije,a već je u drugoj utrci sezone, naVN Malezije,ostvario svoju prvu startnu poziciju u karijeri te tada s 21 godinom i 236 dana postao najmlađi vozač kojemu je to uspjelo, srušivši rekord koji je držaoRubens Barrichello.[19]Utrku je završio na trećem mjestu, a do svoje prve pobjede u karijeri došao je kasnije u sezoni naVN Mađarske,startavši po drugi put u karijeri s pole pozicije, te tada s 22 godine i 26 dana postao i najmlađi pobjednik utrke u Formuli 1, srušivši rekord Brucea McLarena iz 1959.,[19]te ujedno i prvi Španjolac koji je pobijedio u Formuli 1.
U kišnoj utrci naVN Braziladoživio je veliku nesreću u 54. krugu naletjevši na ostatke bolidaMarka Webbera,koji se netom prije zabio u zaštitnu ogradu, te pretrpio sile od 35 G i 60 G pri udaru u dvije zaštitne ograde nakon čega je utrka bila zaustavljena, a Alonso prevezen u bolnicu na promatranje gdje su rezultati pokazali da je prošao bez težih ozljeda.[20]U utrci je bio klasificiran kao treći.VN San Marinazavršio je na šestom mjestu, a naVN Španjolske,pred svojom publikom, došao je do trećeg postolja završivši na drugom mjestu. UAustrijije imao prvo odustajanje u sezoni zbog problema s motorom, a zbog motora je odustajao i u utrkama uFrancuskoj,SAD-uiJapanudok utrku uVelikoj Britanijinije završio zbog problema s mjenjačem. UMonakuje došao do petog mjesta, a naVN Kanade,VN EuropeiVN Njemačkedo četvrtog mjesta.
UKanadije postigao i svoj prvi najbrži krug utrke te s 21 godinom i 321 danom ujedno postao i tadašnji najmlađi vozač koji je to ostvario, nakon što je rekord do tada, također, držao Bruce McLaren.[21]UItaliji,zadnjoj utrci koju je završio te sezone, uspio je doći do osmog mjesta i osvojiti bod nakon starta sa začelja zbog problema s kontrolom trakcije u kvalifikacijama. U svakoj utrci koju je završio, Alonso je uvijek ostvario bolja mjesta od onih u kvalifikacijama, osim u Maleziji kada je startao s pole pozicije, često poboljšavajući rezultat za nekoliko pozicija. Iako je uspijevao držati konstantu u rezultatima tijekom sezone, zbog čestih problema s motorom završio je sezonu na šestom mjestu s ukupno 55 osvojenih bodova te četiri postolja, dok jeRenaultzavršio na četvrtom mjestu u prvenstvu konstruktora.
Sezona 2004. započela je dobro za Alonsa koji je završio na 3. mjestu uAustraliji.Sredinom sezone završio je na postolju uFrancuskoj,a ubrzo zatim uNjemačkojiMađarskoj.Mnogi su sumnjali u Alonsove sposobnosti da nadmašiJarna Trullija,ali kako se približavao kraj sezone, Trullijeva je forma padala i tako je Alonso završio sezonu na 4. mjestu u ukupnom poretku vozača s 59 osvojenih bodova.
Godine 2005. Alonso postaje najmlađi svjetski prvak.
Godine 2006. Alonso je obranio svoju titulu svjetskoga prvaka.
Fernando Alonso nastavio je još jednu sezonu u Renaultu s momčadskim kolegomNelsonom Piquetom mlađim.
Na početku prvenstva, Alonso iRenaultbili su vrlo optimistični i španjolski vozač započeo je dobro, završivši na 5. mjestu na Velikoj Nagradi Australije nakon što je startao s 10. startne pozicije. S vremenom je povećavao zaostatak u poretku nakon 11. mjesta na kišovitoj Velikoj Nagradi Malezije i 9. mjesta nakon strateške pogreške na Velikoj Nagradi Kine. U Bahreinu je opet ušao u bodove plasiravši se 8. Nakon Montmela završio je 5., u Monaku je bio 7.
Između Monaca i Belgije,R29pokazuje koliko je slab, ali bori se s vodećima u prvenstvu, iako mu loša sreća i problemi u boksu ne dopuštaju boriti se za postolje. Međutim, u određenim trenutcima se pokazalo da bolid ima što pokazati, kao što se to vidjelo plasmanom na pole poziciju na Hungaroringu ili tijekom utrke na Spa-Francorchampsu, gdje je Fernando bio 3. sve dok se nije pojavio problem s naplatkom kotača koji je završio odustajanjem. Sljedeća je bila noćna utrka u Singapuru zajedno s polemikama zbog nesreće Nelsona Piqueta mlađeg (koji je već bio zamijenjenRomainom Grosjeanom) 2008. U Singapuru je Alonso, napokon, osvojio jedino postolje u lošoj sezoni u kojoj je Renault slabo radio na razvijanju bolida zbog ekonomske krize.
Dana 30. rujna 2009., poslije nebrojivih špekulacija,Scuderia Ferrariobjavila je na svojoj službenoj stranici potpisivanje ugovora s Fernandom Alonsom za sljedeće 3 sezone.
S riješenom budućnošću, Alonso je htio završiti u najboljoj mogućoj formi s Renaultom, ali nije uspio postignuti dobre rezultate, u Japanu je završio na 10. mjestu, u Brazilu odustao, a u Abu Dhabiju se plasirao na 14. poziciju. Tako se Alonso oprostio od 7 godina u Renaultu ne mogavši osvojiti ništa značajno u svojoj posljednjoj sezoni s ne tako kompetitivnim bolidom. Bila je to njegova najgora sezona od debija u Minardiju.
U srpnju 2020. potvrđeno je da se Alonso vraća uFormulu 1nakon što je potpisao ugovor sRenaultomkoji se od2021.natječe pod novim imenomAlpine.[22][23]Kako bi se pripremio za utrkivanje nakon dvije godine stanke, Alonso je ponovo sjeo u bolid Formule 1 u listopadu 2020. na testu uBarcelonivozeći aktualni bolid R.S. 20.,[24]a u studenom je odradio test s bolidom iz 2018. R.S. 18 uBahreinuiAbu Dhabiju.[25]Nakon završetka prvenstva 2020. dopušteno mu je sudjelovanje na testu za mlade vozače uAbu Dhabijugdje je odvozio najbrža vremena s aktualnim bolidom R.S. 20.[26][27]Alonso je i tijekom vikenda završne utrke uAbu Dhabiju2020. odvozio demonstraciju uRenaultu R25,bolidu u kojem je prije petnaest godina osvojio prvi naslov prvaka.[28]
Mjesec dana prije početka sezone Alonso je trenirajući na biciklu blizuLuganauŠvicarskojsudjelovao u prometnoj nesreći u kojoj je zadobio prijelom gornje čeljusti. Nakon operativnog zahvata zadržan je na promatranju sljedeća dva dana. Iako je prvotno bilo upitno hoće li biti potpuno spreman do početka sezone, nakon nekoliko dana mirovanja mogao je nastaviti s treninzima i pripremama za sezonu.[29]Zbog odgođenih priprema, u veljači je morao propustiti lansiranje novog Alpineovog bolida[30]te test s bolidom iz 2018. na Paul Ricard stazi.[31]Uzimajući u obzir dvogodišnju stanku, Alonso je prije prve utrke u sezoni isticao da njegova brzina neće odmah na početku biti na najvišoj razini te da će mu trebati nekoliko utrka da se privikne i poboljša svoju kvalitetu vožnje.[32]To je i potvrdio tijekom sezone izjavivši da su propušteno testiranje i manjak sati u simulatoru u predsezoni zbog nesreće utjecali na broj utrka koji mu je bio potreban da bude potpuno spreman.[31]
U prvoj utrci sezone uBahreinuAlonso je uspio ući u posljednji krug kvalifikacija i ostvariti devetu startnu poziciju, no tijekom utrke odustao je zbog problema s kočnicama. Do svojeg prvog boda u sezoni došao je naVN Emilije Romagneu kojoj je na kraju bio promoviran s 11. na 10. mjesto nakon što jeKimi Räikkönenkažnjen s 30 sekundi po završetku utrke.VN Portugalazavršio je na osmom mjestu nakon starta s 13. pozicije, dok uŠpanjolskojiMonakunije ostvario bodove. UAzerbajdžanuje nakon ponovljenog starta zbog prekinute utrke došao s 10. do šestog mjesta u posljednjem krugu utrke, a u sljedeće je tri utrke naVN Francuske,VN ŠtajersketeVN Austrijetakođer završio u bodovima. UVelikoj Britanijibriljirao je tijekom prvih sprint kvalifikacija.[33]U prvom krugu probio se s 11. mjesta na peto, a do kraja kvalifikacija završio je na sedmom mjestu, kao i u utrci.
UMađarskojjeAlpinedošao do najboljeg rezultata u sezoni. Alonsov se momčadski kolegaEsteban Oconnakon kaotičnog kišnog starta probio s osme na drugu poziciju, a nakon ponovnog starta zbog zaustavljene utrke došao i do vodeće pozicije u utrci. Alonso je u utrci držao šestu poziciju te je prije drugog zaustavljanja u boks i vodio u utrci. Po izlasku iz boksa vratio se na četvrtu poziciju te počeo sustizatiCarlosa Sainzadok mu se istovremeno približavaoLewis Hamiltonna petom mjestu sa svježim gumama želeći doći do pobjede.Hamiltonje u 53. krugu dostigao Alonsa, no očekivano pretjecanje pretvorilo se u borbu od 12 krugova u kojoj jeHamiltoniznova pokušavao preteći Alonsa na nekoliko mjesta na stazi. Alonso je branio svaki njegov pokušaj sve do 65. kruga kada je u prvom zavoju snažno zakočio te time omogućioHamiltonuprolazak. ZadržavšiHamiltonasvojom obrambenom vožnjom odigrao je ključnu ulogu u utrci svog momčadskog kolege koji je stigao do prve pobjede u karijeri, a momčadAlpineupisala je svoju prvu pobjedu otkako se natječe pod novim imenom.[34]Po završetku sezone Alonso je za svoju izvrsnu obranu odHamiltonaosvojio iFIA-inu nagradu za najbolji potez godine.[35]
Alpineje nakon ljetne stanke uočiVN Belgijeslužbeno potvrdio produljenje Alonsovog ugovora za 2022. sezonu.[36]Utrku uBelgijikoja je zbog jakih kišnih uvjeta vožena kratko pod sigurnosnim automobilom završio je na 11. poziciji. U sljedeće je tri utrke ponovo završavao u bodovima, uNizozemskojje bio šesti, uItalijiosmi te uRusijišesti. NaVN Rusijebio je i nadomak prvog podija. Zahvaljujući strategiji jednog ulaska u boks i kontroliranoj vožnji u skliskim uvjetima zbog kiše pet krugova prije kraja, probio se sa šeste na treću poziciju. No, ostavši jedan krug predugo na stazi prije promjene guma na intermedije momčad je propustila priliku za drugo postolje sezone, unatoč brzini i dobrom balansu bolida. UTurskojje startao s pete pozicije u utrci na koju je promoviran nakon što jeHamiltonuzeo kaznu od 10 pozicija na startu zbog promjene motora. Alonsu je to bila prva najbolja pozicija s koje je startao u sezoni te ujedno i najbolja pozicija na startu u proteklih sedam godina.[37]Odmah nakon starta u vlažnim i skliskim uvjetima imao je kontakt sPierreom Gaslyjemzbog čega je pao na začelje poretka, a nekoliko krugova kasnije imao je kontakt i sMickom Schumacheromzbog čega je dobio kaznu od pet sekundi zaustavljanja u boksu, kao iGaslyza raniji incident. Alonso je utrku završio na 16. mjestu, a Alpine je uspio osvojiti bod zahvaljujućiEstebanu Oconukoji je završio na 10. mjestu nakon što je cijelu utrku odvozio bez zaustavljanja u boksu.[38]Nakon odustajanja naVN SAD-azbog problema sa stražnjim krilom, uslijedili su bodovi uMeksikuiBrazilugdje je završio na devetoj poziciji.
Najbolji rezultat sezone ostvario je naVN Kataragdje je došao do trećeg mjesta. Nakon što je na startu promoviran s pete na treću poziciju zbog kazniValterija BottasaiMaxa Verstappena,[39]u prvom krugu pretekao jeGaslyjaza drugu poziciju koju je uspio održati do petog kruga kada ga je prešaoVerstappen.Iako ga je tijekom utrke pretekao iSergio Pérez,zbog strategije jednog ulaska u boks, za razliku odPéreza,te virtualnog sigurnosnog automobila pred kraj utrke,[40]Alonso je uspio završiti utrku na trećem mjestu. Bilo mu je to prvo postolje nakonVN Mađarske2014.,a time je postavio rekord od 105 odvoženih utrka između dva osvojena postolja.[41]S Alonsovim trećim mjestom u utrci teOconovimpetim mjestom,Alpineje naVN Kataraostvario ključnu prednost u bodovima predAlpha Taurijemza peto mjesto u prvenstvu konstruktora. U pretposljednjoj utrci uSaudijskoj ArabijiAlonso nije došao do bodova, a posljednju uAbu Dhabijuzavršio je na osmom mjestu. U sezoni je osvojio 81 bod te zauzeo 10. mjesto u poretku vozača ispred momčadskog kolegeEstebana Oconana 11. mjestu, a momčad Alpine ostvarila je peto mjesto u poretku konstruktora.
Alonsovo prvo sudjelovanje u utrkama izdržljivosti bilo je na utrci 24 sata Barcelone 1999. dok je vozio u seriji Euro Open by Nissan. Šef Alonsove momčadiAdrián Camposprimio je poziv novinara Pedra Fermína Floresa koji je htio Alonsa i njegovog momčadskog kolegu Antonija Garcíju u svome timu za utrku 24 sata Barcelone prije pretposljednje utrke u Barceloni u Nissan seriji. Alonso i Garcíja impresionirali su Floresa i četvrtog člana momčadi Salvija Delmunsa svojom brzom prilagodbom i tehničkim znanjem. Njihov automobil Hyundai Accent bio je daleko od najboljih, a iako su startali s 15. mjesta u utrci i u jednom trenutku izletjeli sa staze zbog čega su bili u zaostatku osam krugova, uspjeli su nadoknaditi zaostatak te završiti na šestom mjestu, dok su u kategoriji M10 zauzeli treće mjesto.[42]
Alonso je odrastao gledajući24 sata Le Mansana televiziji, a ozbiljno je počeo razmišljati o nastupu u utrci još u danima kada je vozio zaFerrari.2014. bio je gost na utrci24 sata Le Mansakada je mahao zastavom označujući početak utrke, a kao vozačFerrarijabio je nadomak vožnje u Le Mansu nekoliko puta, no momčad nije dopustila utrkivanje jer im nije bilo u interesu imati ugovor s drugim brendovima.[43]Krajem 2017. Alonso je ponovo ugledao priliku za utrkom te počeo dogovore s Toyotom Gazoo Racing, a nakon toga odradio i prvi test u Toyotinom LMP1 automobilu na testu za nove vozače.[44]U siječnju 2018. Toyota je službeno potvrdila Alonsa kao njihovog vozača za 2018.-2019. sezonu u Svjetskom prvenstvu u utrkama izdržljivosti koje, između ostalih utrka, uključuje i dvije utrke24 sata Le Mansa.[43]
U utrci24 sata Le Mansa2018. Alonso i njegovi momčadski kolegeSébastien BuemiiKazuki Nakajimastartali su s prve startne pozicije u automobilu br. 8 dok su vozači Mike Conway,Kamui Kobayashii José María López u Toyotinom sestrinskom automobilu br. 7 startali s druge startne pozicije. Oba automobila izmjenjivala su se u vodstvu u prvom dijelu utrke sve dok dvije kazne zaustavljanja u boksu za automobil br. 8 naprema jednoj za sestrinski automobil nisu omogućile veću prednost u vodstvu za automobil br. 7.[45]Automobil br. 8 uspio je nadoknaditi zaostatak zahvaljujući Alonsovoj impresivnoj noćnoj vožnji,[45][46]a zbog problema s gorivom za automobil br. 7 u 16. satu utrke Nakajima je preuzeo vodstvo za automobil br. 8 koje je održao do kraja. Time je Toyota pobijedila po prvi put u svojih 20 pokušaja osvajanja Le Mansa zauzevši prvo i drugo mjesto, a Alonso, Buemi i Nakajima po prvi put postali su pobjednicima utrke24 sata Le Mansa.[45]
Utrka24 sata Le Mansa2019. bila je posljednja utrka u Svjetskom prvenstvu u utrkama izdržljivosti 2018.-2019. te po drugi put održana u sezoni. Nakon pobjede u pretposljednjoj utrci u prvenstvu u utrci 6 sati Spa-Francorchampsa Toyotini vozači Alonso,BuemiiNakajimavodili su u prvenstvu vozača s 31 bodom prednosti ispred momčadskih kolega Conwaya, Kobayashija i Lópeza u drugom Toyotinom automobilu. U posljednjoj utrci bilo je moguće osvojiti 38 bodova, što je značilo da Conway, Kobayashi i López još uvijek mogu uzeti prvo mjesto u prvenstvu ako pobijede u utrci i ako Alonso, Buemi i Nakajima završe utrku na osmoj poziciji ili niže.[47]
Conway, Kobayashi i López startali su utrku s prvog startnog mjesta nakon što je Kobayashi postavio najbolje ukupno vrijeme u kvalifikacijama, dok su Alonso, Buemi i Nakajima startali s druge pozicije. Nakon 12 sati vožnje razmak između Toyotinih automobila bio je samo 8,6 sekundi sve dok u noći automobil br. 7 nije stvorio veću prednost nakon što se sestrinski automobil borio s balansom u aerodinamici.[48]U posljednjim satima utrke prednost od dvije minute automobila br. 7 nad automobilom br. 8 bila je stabilna sve dok se očekivana pobjeda Conwaya, Kobayashija i Lópeza nije pretvorila u dramu u posljednjem satu utrke. Podaci na automobilu br. 7 pokazivali su puknuće gume zbog čega je López ušao u boks promijeniti gumu, no problem je bio u senzoru koji je identificirao pogrešnu gumu, tako da je López napustio boks i dalje s probušenom gumom. Spori krug koji je López nakon toga odvozio ne bi li se vratio u boks zamijeniti sve četiri gume bio je ključan za automobil br. 8 koji je nadoknadio zaostatak i uspio prijeći u vodstvo i pobijediti u utrci.[48]
Alonso, Buemi i Nakajima time su po drugi put pobijedili u utrci24 sata Le Mansate osigurali naslov prvaka u sezoni 2018.-2019. Svjetskog prvenstva u utrkama izdržljivosti. Alonso je s osvojenim naslovom postao drugi vozač u povijesti nakonGrahama Hillakoji je osvojio naslov prvaka u dvije različite discipline na četiri kotača, u Formuli 1 i u Svjetskom prvenstvu u utrkama izdržljivosti.[48]
Alonso je pobjedama uLe Mansu2018. i 2019. otišao korak unaprijed prema osvajanju „Trostruke krune “u automobilizmu za koju mu uz pobjede naVN Monaka2006. i 2007. i uz pobjede u utrkama24 sata Le Mansajoš nedostaje pobjeda na utrci500 milja Indianapolisa.
| Godina | Kategorija | Ime momčadi | Utrke | Prva startna mjesta | Pobjede | Bodovi | Poredak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999. | Euro Open by Nissan | Campos Motorsport | 15 | 9 | 6 | 164 | 1. |
| 2000. | International Formula 3000 | Team Astromega | 9 | 1 | 1 | 17 | 4. |
| 2001. | Formula 1 | European Minardi F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 23. |
| 2002. | Formula 1 | Mild Seven Renault F1 Team | Test vozač | ||||
| 2003. | Formula 1 | Mild Seven Renault F1 Team | 16 | 2 | 1 | 55 | 6. |
| 2004. | Formula 1 | Mild Seven Renault F1 Team | 18 | 1 | 0 | 59 | 4. |
| 2005. | Formula 1 | Mild Seven Renault F1 Team | 19 | 6 | 7 | 133 | 1. |
| 2006. | Formula 1 | Mild Seven Renault F1 Team | 18 | 6 | 7 | 134 | 1. |
| 2007. | Formula 1 | Vodafone McLaren Mercedes | 17 | 2 | 4 | 109 | 3. |
| 2008. | Formula 1 | ING Renault F1 Team | 18 | 0 | 2 | 61 | 5. |
| 2009. | Formula 1 | ING Renault F1 Team | 17 | 1 | 0 | 26 | 9. |
| 2010. | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 2 | 5 | 252 | 2. |
| 2011. | Formula 1 | Scuderia Ferrari | 19 | 0 | 1 | 257 | 4. |
| 2012. | Formula 1 | Scuderia Ferrari | 20 | 2 | 3 | 278 | 2. |
| 2013. | Formula 1 | Scuderia Ferrari | 19 | 0 | 2 | 242 | 2. |
| 2014. | Formula 1 | Scuderia Ferrari | 19 | 0 | 0 | 161 | 6. |
| 2015. | Formula 1 | McLaren Honda | 18 | 0 | 0 | 11 | 17. |
| 2016. | Formula 1 | McLaren Honda | 20 | 0 | 0 | 54 | 10. |
| 2017. | Formula 1 | McLaren Honda | 19 | 0 | 0 | 17 | 15. |
| IndyCar | McLaren-Honda-Andretti | 1 | 0 | 0 | 47 | 29. | |
| 2018. | Formula 1 | McLaren F1 Team | 21 | 0 | 0 | 50 | 11. |
| WeatherTech SportsCar Championship | United Autosports | 1 | 0 | 0 | 18 | 58. | |
| 24 sata Le Mansa | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 1 | N.P. | 1. | |
| 2018. – 19. | FIA World Endurance Championship | Toyota Gazoo Racing | 8 | 4 | 5 | 198 | 1. |
| 2019. | WeatherTech SportsCar Championship | Konica Minolta Cadillac | 1 | 0 | 1 | 35 | 27. |
| 24 sata Le Mansa | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 1 | N.P. | 1. | |
| IndyCar | McLaren Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | |
| 2020. | Reli Dakar | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 0 | N.P. | 13. |
| IndyCar | Arrow McLaren SP | 1 | 0 | 0 | 18 | 31. | |
| 2021. | Formula 1 | Alpine F1 Team | 22 | 0 | 0 | 81 | 10. |
| 2022. | Formula 1 | BWT Alpine F1 Team | 22 | 0 | 0 | 81 | 9. |
| 2023. | Formula 1 | Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team | 10 | 0 | 0 | 137* | 3.* |
* U tijeku.
(legenda) (Utrke označenedebelim slovimaoznačavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosim slovimaoznačuju najbrži krug utrke)
| Godina | Momčad | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | Poredak | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999. | Campos Motorsport | ALB 1 Ret |
ALB 2 1 |
JER 1 Ret |
JER 2 DNS |
JAR 1 Ret |
JAR 2 1 |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 Ret |
JAR 1 2 |
JAR 2 Ret |
DON 1 1 |
DON 2 1 |
CAT 1 7 |
CAT 2 1 |
VAL 1 2 |
VAL 2 1 |
1. | 164 |
(legenda) (Utrke označenedebelimslovima označavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosimslovima označuju najbrži krug utrke)
| Godina | Momčad | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Poredak | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000. | Team Astromega | IMO 9 |
SIL EX |
CAT 15 |
NÜR Ret |
MON 8 |
MAG Ret |
A1R 16 |
HOC Ret |
HUN 2 |
SPA 1 |
4. | 17 |
(legenda) (Utrke označenedebelim slovimaoznačavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosim slovimaoznačuju najbrži krug utrke)
| Godina | Momčad | Šasija | Motor | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. | 20. | 21. | 22. | 23. | Bodovi | Poredak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001. | European Minardi F1 Team | Minardi PS01 | European (Cosworth) 3.0 V10 | AUS 12 |
MAL 13 |
BRA Ret |
SMR Ret |
ŠPA 13 |
AUT Ret |
MON Ret |
KAN Ret |
EUR 14 |
FRA 17† |
VBR 16 |
NJE 10 |
MAĐ Ret |
BEL DNS |
ITA 13 |
SAD Ret |
JAP 11 |
0 | 23. | ||||||
| 2003. | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R23 | RenaultRS233.0 V10 | AUS 7 |
MAL 3 |
BRA 3 |
SMR 6 |
ŠPA 2 |
AUT Ret |
MON 5 |
KAN 4 |
EUR 4 |
FRA Ret |
VBR Ret |
NJE 4 |
MAĐ 1 |
ITA 8 |
SAD Ret |
JAP Ret |
55 | 6. | |||||||
| 2004. | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R24 | RenaultRS243.0 V10 | AUS 3 |
MAL 7 |
BHR 6 |
SMR 4 |
ŠPA 4 |
MON Ret |
EUR 5 |
KAN Ret |
SAD Ret |
FRA 2 |
VBR 10 |
NJE 3 |
MAĐ 3 |
BEL Ret |
ITA Ret |
KIN 4 |
JAP 5 |
BRA 4 |
59 | 4. | |||||
| 2005. | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | RenaultRS253.0 V10 | AUS 3 |
MAL 1 |
BHR 1 |
SMR 1 |
ŠPA 2 |
MON 4 |
EUR 1 |
KAN Ret |
SAD DNS |
FRA 1 |
VBR' 2 |
NJE 1 |
MAĐ 11 |
TUR 2 |
ITA 2 |
BEL 2 |
BRA 3 |
JAP 3 |
KIN 1 |
133 | 1. | ||||
| 2006. | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | RenaultRS262.4 V8 | BHR 1 |
MAL 2 |
AUS 1 |
SMR 2 |
EUR 2 |
ŠPA 1 |
MON 1 |
VBR 1 |
KAN 1 |
SAD 5 |
FRA 2 |
NJE 5 |
MAĐ Ret |
TUR 2 |
ITA Ret |
KIN 2 |
JAP 1 |
BRA 2 |
134 | 1. | |||||
| 2007. | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-22 | Mercedes-BenzFO 108T2.4 V8 | AUS 2 |
MAL 1 |
BHR 5 |
ŠPA 3 |
MON 1 |
KAN 7 |
SAD 2 |
FRA 7 |
VBR 2 |
EUR 1 |
MAĐ 4 |
TUR 3 |
ITA 1 |
BEL 3 |
JAP Ret |
KIN 2 |
BRA 3 |
109 | 3. | ||||||
| 2008. | ING Renault F1 Team | Renault R28 | RenaultRS272.4 V8 | AUS 4 |
MAL 8 |
BHR 10 |
ŠPA Ret |
TUR 6 |
MON 10 |
KAN Ret |
FRA 8 |
VBR 6 |
NJE 11 |
MAĐ 4 |
EUR Ret |
BEL 4 |
ITA 4 |
SIN 1 |
JAP 1 |
KIN 4 |
BRA 2 |
61 | 5. | |||||
| 2009. | ING Renault F1 Team | Renault R29 | RenaultRS272.4 V8 | AUS 5 |
MAL 11 |
KIN 9 |
BHR 8 |
ŠPA 5 |
MON 7 |
TUR 10 |
VBR 14 |
NJE 7 |
MAĐ Ret |
EUR 6 |
BEL Ret |
ITA 5 |
SIN 3 |
JAP 10 |
BRA Ret |
ABU 14 |
26 | 9. | ||||||
| 2010. | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F10 | FerrariType 0562.4 V8 | BHR 1 |
AUS 4 |
MAL 13† |
KIN 4 |
ŠPA 2 |
MON 6 |
TUR 8 |
KAN 3 |
EUR 8 |
VBR 14 |
NJE 1 |
MAĐ 2 |
BEL Ret |
ITA 1 |
SIN 1 |
JAP 3 |
KOR 1 |
BRA 3 |
ABU 7 |
252 | 2. | ||||
| 2011. | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 150° Italia | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 4 |
MAL 6 |
KIN 7 |
TUR 3 |
ŠPA 5 |
MON 2 |
KAN Ret |
EUR 2 |
VBR 1 |
NJE 2 |
MAĐ 3 |
BEL 4 |
ITA 3 |
SIN 4 |
JAP 2 |
KOR 5 |
IND 3 |
ABU 2 |
BRA 4 |
257 | 4. | ||||
| 2012. | Scuderia Ferrari | Ferrari F2012 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 5 |
MAL 1 |
KIN 9 |
BHR 7 |
ŠPA 2 |
MON 3 |
KAN 5 |
EUR 1 |
VBR 2 |
NJE 1 |
MAĐ 5 |
BEL Ret |
ITA 3 |
SIN 3 |
JAP Ret |
KOR 3 |
IND 2 |
ABU 2 |
SAD 3 |
BRA 2 |
278 | 2. | |||
| 2013. | Scuderia Ferrari | Ferrari F2013 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 2 |
MAL Ret |
KIN 1 |
BHR 8 |
ŠPA 1 |
MON 7 |
KAN 2 |
VBR 3 |
NJE 4 |
MAĐ 5 |
BEL 2 |
ITA 2 |
SIN 2 |
JAP 4 |
KOR 6 |
IND 11 |
ABU 5 |
SAD 5 |
BRA 3 |
242 | 2. | ||||
| 2014. | Scuderia Ferrari | Ferrari F14 T | Ferrari 059/3 1.6 V6 | AUS 4 |
MAL 4 |
BHR 9 |
KIN 3 |
ŠPA 6 |
MON 4 |
KAN 6 |
AUT 5 |
VBR 6 |
NJE 5 |
MAĐ 2 |
BEL 7 |
ITA Ret |
SIN 4 |
JAP Ret |
RUS 6 |
SAD 6 |
BRA 6 |
ABU 9 |
161 | 6. | ||||
| 2015. | McLaren Honda | McLaren MP4-30 | Honda RA615H 1.6 V6 | AUS | MAL Ret |
KIN 12 |
BHR 11 |
ŠPA Ret |
MON Ret |
KAN Ret |
AUT Ret |
VBR 10 |
MAĐ 5 |
BEL 13 |
ITA 18† |
SIN Ret |
JAP 11 |
RUS 11 |
SAD 11 |
MEK Ret |
BRA 15 |
ABU 17 |
11 | 17. | ||||
| 2016. | McLaren Honda | McLaren MP4-31 | Honda RA616H 1.6 V6 | AUS Ret |
BHR | KIN 12 |
RUS 6 |
ŠPA Ret |
MON 5 |
KAN 11 |
EUR Ret |
AUT 18† |
VBR 13 |
MAĐ 7 |
NJE 12 |
BEL 7 |
ITA 14 |
SIN 7 |
MAL 7 |
JAP 16 |
SAD 5 |
MEK 13 |
BRA 10 |
ABU 10 |
54 | 10. | ||
| 2017. | McLaren Honda | McLaren MCL-32 | Honda RA617H 1.6 V6 | AUS Ret |
KIN Ret |
BHR 14† |
RUS DNS |
ŠPA 12 |
MON | KAN 16† |
AZE 9 |
AUT Ret |
VBR Ret |
MAĐ 6 |
BEL Ret |
ITA 17† |
SIN Ret |
MAL 11 |
JAP 11 |
SAD Ret |
MEK 10 |
BRA 8 |
ABU 8 |
17 | 15. | |||
| 2018. | McLaren F1 Team | McLaren MCL-33 | Renault R.E.18 1.6 V6 | AUS 5 |
BHR 7 |
KIN 7 |
AZE 7 |
ŠPA 8 |
MON Ret |
KAN Ret |
FRA 16† |
AUT 8 |
VBR 8 |
NJE 16† |
MAĐ 8 |
BEL Ret |
ITA Ret |
SIN 7 |
RUS 14 |
JAP 14 |
SAD Ret |
MEK Ret |
BRA 17 |
ABU 11 |
50 | 11. | ||
| U sezonama2019.i2020.nije se natjecao uFormuli 1. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2021. | Alpine F1 Team | Alpine A521 | Renault E-Tech 20B 1.6 V6 t | BAH Ret |
EMI 10 |
POR 8 |
ŠPA 17 |
MON 13 |
AZE 6 |
FRA 8 |
ŠTA 9 |
AUT 10 |
VBR 7 |
MAĐ 4 |
BEL 11 |
NIZ 6 |
ITA 8 |
RUS 6 |
TUR 16 |
SAD Ret |
MEK 9 |
SAP 9 |
KAT 3 |
SAU 13 |
ABU 8 |
81 | 10. | |
| 2022. | BWT Alpine F1 Team | Alpine A522 | Renault E-Tech RE22 1.6 V6 t | BAH 9 |
SAU Ret |
AUS 17 |
EMI Ret |
MIA 11 |
ŠPA 9 |
MON 7 |
AZE 7 |
KAN 9 |
VBR 5 |
AUS 10 |
FRA 6 |
MAĐ 8 |
BEL 5 |
NIZ 6 |
ITA Ret |
SIN Ret |
JAP 7 |
SAD 7 |
MEK 19† |
SAP 5 |
ABU Ret |
81 | 9. | |
| 2023. | Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team | Aston Martin AMR23 | Mercedes F1 M14 E Performance 1.6 V6 t | BAH 3 |
SAU 3 |
AUS 3 |
AZE 46 |
MIA 3 |
MON 2 |
ŠPA 7 |
KAN 2 |
AUS 55 |
VBR 7 |
MAĐ |
BEL |
NIZ |
ITA |
SIN |
JAP |
KAT |
SAD |
MEK |
SAP |
VEG |
ABU |
137 | 3. | |
†Odustao, ali klasificiran jer je odvozio više od 90% utrke.
| Godina | Momčad | Šasija | Br. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Bodovi | Poredak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017. | McLaren-Honda-Andretti | DallaraDW12 | 29 | Honda | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY 24 |
DET | DET | TXS | RDA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | WGL | SNM | 47 | 29. |
| 2019. | McLaren Racing | 66 | Chevrolet | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY NK |
DET | DET | TXS | RDA | TOR | IOW | MDO | POC | GTW | POR | LAG | 0 | - | |
| 2020. | Arrow McLaren SP | TXS | IMS | ROA | ROA | IOW | IOW | INDY 21 |
GTW | GTW | MDO | MDO | IMS | IMS | STP | 18 | 31. | ||||||
| Godina | Šasija | Motor | Start | Cilj | Momčad |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017. | Dallara | Honda | 5 | 24 | McLaren-Honda-Andretti |
| 2019. | Dallara | Chevrolet | NK | McLaren Racing | |
| 2020. | Dallara | Chevrolet | 26 | 21 | Arrow McLaren SP |
(legenda) (Utrke označenedebelimslovima označavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosimslovima označuju najbrži krug utrke)
| Godina | Momčad | Kategorija | Šasija | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poredak | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018. | United Autosports | P | LigierJS P217 | Gibson GK428 4.2 LV8 | DAY 13 |
SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 58. | 18 |
| 2019. | Konica Minolta Cadillac | DPi | CadillacDPi-V.R | Cadillac5.5 LV8 | DAY 1 |
SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 27. | 35 |
| Godina | Momčad | Suvozači | Automobil | Klasa | Krugovi | Ukupni poredak | Poredak u klasi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018. |  United Autosports
|
 Philip HansonLando Norris
|
Ligier JS P217-Gibson | P | 718 | 38. | 13. |
| 2019. | Konica Minolta Cadillac
|
 Kamui KobayashiJordan Taylor Renger van der Zande
|
Cadillac DPi-V.R | DPi | 593 | 1. | 1. |
(legenda) (Utrke označenedebelim slovimaoznačavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosim slovimaoznačuju najbrži krug utrke)
| Godina | Momčad | Klasa | Šasija | Motor | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | Poredak | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018. – 19. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SPA 1 |
LMS 1 |
SIL DSQ |
FUJ 2 |
SHA 2 |
SEB 1 |
SPA 1 |
LMS 1 |
1. | 198 |
(legenda) (Utrke označenedebelim slovimaoznačavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke označenekosim slovimaoznačuju najbrži krug utrke)
| Godina | Momčad | Suvozači | Automobil | Klasa | Krugovi | Ukupni poredak | Poredak u klasi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018. | Toyota Gazoo Racing
|
 Sébastien BuemiKazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 388 | 1. | 1. |
| 2019. | Toyota Gazoo Racing
|
Sébastien BuemiKazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 1. | 1. |
| Godina | Klasa | Vozilo | Suvozač | Poredak | Osvojene etape |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020. | Automobil | Toyota
|
Marc Coma
|
13. | 0 |
- ↑"F1 media sees Alonso as best driver on current grid",27. listopada 2016. (pristupljeno 1. prosinca 2020.)
“Hamilton: Alonso is one of the best drivers F1 has ever seen”24. travnja 2015. (pristupljeno 1 prosinca 2020.)
"Fernando Alonso returning to F1: What makes him so good"(pristupljeno 1. prosinca 2020.)
“Alonso/Hamilton pairing 'strongest there's ever been' - De la Rosa”20. ožujka 2020. (pristupljeno 1. prosinca 2020.)
“Exclusive: Mark Webber reveals his fantasy F1 racing team line-up – his choices will surprise you”,6. studenog 2014. (pristupljeno 1. prosinca 2020.)
“Heidfeld chooses Alonso as 'most complete' driver”,25. travnja 2020. (pristupljeno 1. prosinca 2020.)
“Hamilton i Alonso su najkompletniji vozači”,22. siječnja 2019. (pristupljeno 1. prosinca 2020.) - ↑"Fernando Alonso logra su sueño a los 24 años"lasprovincias.es.25. rujna 2005. (pristupljeno 20. ožujka 2021.)
- ↑"Fernando Alonso - Biography"grandprixhistory.org.(pristupljeno 20. ožujka 2021.)
- ↑ab"Fernando Alonso – campeón del mundo"elmundo.es.Rujan 2005. (pristupljeno 20. ožujka 2021.)
- ↑"Genís Marcó, el valedor de Alonso en el karting y su segunda familia"sport.es.17. listopada 2007. (pristupljeno 21. ožujka 2021.)
- ↑"Fernando Alonso: Biografía y palmerés"caranddriver.com.1. siječnja 2020. (pristupljeno 21. ožujka 2021.)
- ↑ab"Fernando Alonso"grandprixhistory.org.(pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"20 años del primer test de Fórmula 1 de Alonso: se gestaba una leyenda"soymotor.com.13. prosinca 2019. (pristupljeno 14. travnja 2021.)
- ↑"Minardi’s miraculous F1 rebirth: ‘Even Fernando Alonso was building the car!’"motorsportmagazine.com.5. ožujka 2021. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"FIA International F3000 - Season Review 2000"dizzy1000.tripod.com.Prosinac 2000./siječanj 2001. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Renault confirms Alonso contract, Minardi loan"autosport.com.6. veljače 2001. (pristupljeno 14. travnja 2021.)
- ↑“Fernando Alonso “forzaminardi.com.(pristupljeno 19. travnja 2021.)
- ↑Vigar, Simon (2008.)Forza Minardi.Poundbury: Veloce Publishing LtdISBN 1845841603
- ↑“Alonso named as Renault F1 test driver “ Arhivirana inačica izvorne straniceod 22. srpnja 2021. (Wayback Machine)crash.net.(pristupljeno 19. srpnja 2021.)
- ↑“Fernando Alonso biography “racefans.net.(pristupljeno 18. srpnja 2021.)
- ↑“Did you know Fernando Alonso tested for Jaguar? “ Arhivirana inačica izvorne straniceod 1. rujna 2021. (Wayback Machine)drivetribe.com.(pristupljeno 18. srpnja 2021.)
- ↑“Alonso impresses in Jaguar test “news.bbc.co.uk.(pristupljeno 18. srpnja 2021.)
- ↑Trulli to Drive for Renault in 2003 “autosport.com.(pristupljeno 19. srpnja 2021.)
- ↑ab“The youth of today “motorsportmagazine.com.(pristupljeno 23. srpnja 2021.)
- ↑“Alonso discharged “crash.net.8. travnja 2003. (pristupljeno 23. srpnja 2021.)
- ↑“Fastest lap “‘’f1.fandom.com’’. (pristupljeno 23. srpnja 2021.)
- ↑"Fernando Alonso to make sensational return to F1 with Renault in 2021"formula1.com.8.srpnja 2020. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Renault to rebrand as Alpine F1 Team in F1"formula1.com.(pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Alonso says 'it's like a new beginning' as he gets first taste of 2020 Renault"formula1.com.13. listopada 2020. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Incredibly motivated Alonso set for second test in 2018 Renault at Abu Dhabi"formula1.com.13. studenog 2020. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Fernando Alonso to drive 2020 Renault F1 car at end-of-season Abu Dhabi test"formula1.com.3. prosinca 2020. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Alonso najbrži na testu mladih vozača u Abu Dhabiju"maxf1.net.15. prosinca 2020. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑"Pogledajte kako Alonso punom brzinom juri Abu Dhabijem u Renaultu R25"maxf1.net.12. prosinca 2020. (pristupljeno 25. ožujka 2021.)
- ↑“Swiss police confirm Fernando Alonso was hit by car while cycling “cyclingweekly.com.16. veljače 2021. (pristupljeno 21. studenog 2021.)
- ↑“Alonso to miss Alpine A521 launch “planetf1.com.26. veljače 2021. (pristupljeno 22. studenog 2021.)
- ↑ab“Alonso believes cycling accident affected ability to adapt to car “racingnews265.com.24. studenog 2021. (pristupljeno 26. studenog 2021.)
- ↑“Alonso still not 100 on F1 return with Alpine “motorsport.com.25. ožujka 2021. (pristupljeno 26. studenog 2021.)
- ↑“Fernando Alonso stars in first ever sprint qualifying “f1chronicle.com18. srpnja 2021. (pristupljeno 21. studenog 2021.)
- ↑“Ocon credits Alonso's teamwork after incredible defending “motorsportweek.com.1. kolovoza 2021. (pristupljeno 21. studenog 2021.)
- ↑“Alonso takes home FIA prize for thrilling Hamilton battle “racingnews365.com.17. prosinca 2021. (pristupljeno 22. prosinca 2021.)
- ↑“Alonso produljio ugovor s Alpineom za 2022 “maxf1.net.26. kolovoza 2021. (pristupljeno 19. prosinca 2021.)
- ↑“Alonso delighted after netting first top 5 start in 7 years “formula1.com.9. listopada 2021. (pristupljeno 22. studenog 2021.)
- ↑“Ocon broke a 24-year-old F1 record at the Turkish GP “ Arhivirana inačica izvorne straniceod 22. prosinca 2021. (Wayback Machine)wtf1.com.10. listopada 2021. (pristupljeno 22. studenog 2021.)
- ↑“Verstappen i Bottas kažnjeni zbog nepoštivanja žutih zastava “maxf1.net.21. studenog 2021. (pristupljeno 19. prosinca 2021.)
- ↑“Hamilton pobijedio Verstappena u Kataru, Alonso na postolju “maxf1.net.21. studenog 2021. (pristupljeno 19. prosinca 2021.)
- ↑“Hamilton eyes a double century as Alonso adds to record haul “gpfans.com.22. studenog 2021. (pristupljeno 20. prosinca 2021.)
- ↑"El día que Alonso debutó en resistencia: 24 Horas Barcelona 1999"autobild.es.25. siječnja 2018. (pristupljeno 26. ožujka 2022.)
- ↑ab"Fernando Alonso goes to Le Mans"toyotagazooracing.com.(pristupljeno 5. travnja 2022.)
- ↑“Alonso completes first test in an LMP1 car”espn.com.19. studenog 2017. (pristupljeno 6. travnja 2022.)
- ↑abc"Toyota Gazoo Racing" wins Le Manstoyotagazooracing.com.17. lipnja 2018. (pristupljeno 5. travnja 2022.)
- ↑"24 Hours of Le Mans 2018 results: Recap, winners & analysis for endurance racing"sbnation.com.17. lipnja 2022. (pristupljeno 5. travnja 2022.)
- ↑"So Just Who Is In A WEC Title Hunt Going Into Le Mans?"dailysportscar.com.15. lipnja 2019. (pristupljeno 5. travnja 2022.)
- ↑abc"Dramatic one-two victory for Toyota Gazoo Racing"toyotagazooracing.com.17. lipnja 2019. (pristupljeno 5. travnja 2022.)
| |||||||||||||