Boeing 737 Classic
Boeing 737 Classic
| |
|---|---|
 | |
Boeing 737-500 japanskogAll Nippon Airwaysaprilikom slijetanja utokijsku zračnu luku.
| |
Opći podatci
| |
| Tip | Linijski putnički avion |
| Proizvođač | Boeing |
| Probni let | 24. veljače1984.[1] |
| Status | u uporabi |
| Prvotni korisnik | Vidikorisnici |
| Proizveden | 1981.–2000.[2] |
| Broj primjeraka | 1.988[2] |
Portal:Zrakoplovstvo
| |
Boeing 737 Classicje serijaputničkih zrakoplovakoje proizvodiameričkazrakoplovna tvrtkaBoeing.Serija obuhvaća modele737-300,737-400i737-500.Riječ je o uskotrupnimmlaznim zrakoplovimakoji su namijenjeni kratkim i srednjim letovima.
Zrakoplovi su se proizvodili od1981.do2000.te je sBoeingovihproizvodnih traka sišlo ukupno 1.988 aviona.[2]
Razvoj[uredi|uredi kôd]
Nakon uspjeha Boeingovog modela737-200,tvrtka je htjela povećali kapacitet i dolet zrakoplova. Razvoj novog modela je započeo1979.dok su preliminarne inačice prikazane sljedeće godine naFarnborough Airshowu.[2]U ožujku1981.avio kompanijeUS AirwaysiSouthwest Airlinesnaručuju svaka po deset zrakoplova uz opciju kupnje dodatnih 20.
Predstavljena je nova verzijaCFM56turbomlaznih motora koji su pokazali poboljšanja u potrošnjigorivai smanjenjubukeali su i predstavljali izazov inženjerima s obzirom na malu udaljenost od tla. Naime, zbog blizine usisnika zraka zemlji, motori su se često oštećivali usisavanjem raznih predmeta.Boeingi proizvođač motoraCFM Internationalsu problem riješili postavljanjem motora ispred a ne ispod krila i pomicanjem motorskih komponenti u stranu.[2]Agregatikoji se uobičajeno nalaze ispod, na većem CFM56 motoru, premješteni su na njegovu lijevu stranu (nešto ispod njegove poprečne osi) kako bi se postigao propisani razmak između motora i tla. Ovakva ugradnja je "krivac" za nešto zaobljeniji, trokutasti oblik usisnika zraka. Zbog toga motori CFM56 za razliku od većine drugih avionskih motora nemaju uobičajen okrugli nego trokutasti usisnik zraka.
Niz promjena je urađeno i nakrilimakako bi se poboljšalaaerodinamika[2]dok su poboljšanja uputničkoj kabinislična onima izBoeinga 757.
Inačice[uredi|uredi kôd]
737-300[uredi|uredi kôd]
Prototipmodela 737-300 je izgrađen u tvornici Renton17. siječnja1984.dok je prvi puta poletio24. veljače1984.[1]Nakon što je dobio letnu dozvolu14. studenogiste godine,US Airwaysuje nakon dva tjedna dostavljen prvi zrakoplov.[2]Budući da je taj model bio veoma popularan, Boeing je tijekom1985.primio 252 narudžbe a proizvedeno ih je ukupno preko 1.000.[1] Model 737-300 se proizvodio do1999.kada je posljednji zrakoplov isporučenAir New Zealandu17. prosinca1999.
U prosincu2008.avio kompanijaSouthwest Airlinesje odabralaBoeingza posao modernizacije svojih 737-300 aviona u pogleduinstrumenatatehardveraisoftvera.Avioni koji imaju ugrađene nove vrhove krila (winglet) nose oznaku 737-300SP (Special Performance) dok se rabljeni putnički zrakoplovi mogu konvertirati uavione za teretni transport.
737-400[uredi|uredi kôd]
Rad na dizajnu modela 737-400 je započeo1985.kako bi popunio prazninu između modela 737-300 i757-200te bio konkurentAirbusu A320iMcDonnell Douglasu MD-80.U odnosu na prethodnika, duži je za 3,45 m te može prevoziti 168 putnika.Prototipovog modela je proizveden26. siječnja1988.dok je prvi puta poletio19. veljačeiste godine. Zrakoplov je ušao u službu15. rujna1988.kada ga je prvi počeo koristitiPiedmont Airlineskoji je naručio 25 aviona.[2]
Alaska Airlinesje prva konvertirala svoj 737-400 izputničkogutransportni zrakoplovkoji je mogao prenijeti deset paleta.[3]Također, ovaj avion je imao mogućnost pretvorbe u mješoviti avion koji je istovremeno mogao prevoziti dio putnika i dio tereta. Takav 737-400 Combi model je i danas u uporabi.[4]
737-500[uredi|uredi kôd]
Ovaj model jeBoeingponudio na zahtjev kupaca koji su htjeli modernu i direktnu zamjenu za737-200a koji bi uključivao poboljšanja iz 737 Classic serije, npr. duži dolet s manje putnika te veća ekonomičnost u odnosu na 737-300.Trup zrakoplovaje za 47 cm duži od 737-200 te može prevoziti 132 putnika. Dostupni su stariji stakleni i mehaničkikokpiti[1]a zrakoplov koristiCFM56-3motore koji su za 25% ekonomičniji u potrošnjigorivau usporedbu na prijašnjePratt & Whitneymotore.[1]
Projekt Boeinga 737-500 je započeo1987.godine a prvi puta je poletio30. lipnja1989.[1]Njegov prvi korisnik bio jeSouthwest Airlineskoji je naručio 20 zrakoplova.[1]Nakon što jeprototipletio 375 sati, ovaj model je dobiocertifikat[1]dok je Southwest Airlinesu prva pošiljka aviona dostavljena28. veljače1990.[2]
Taj model je postao popularan kodruskihavio kompanija kao što suNordavia,Rossiya Airlines,S7 Airlines,Sky Express,TransaeroiYamal Airlineskoje su imale potražnju za rabljenim 737-500 kao zamjenu za starije sovjetske zrakoplove i/ili proširenje vlastite zračne flote. I argentinski nacionalni avio prijevoznikAerolíneas Argentinasje s rabljenim 737-500 zamijenio postojeće 737-200 avione.
Danas se zrakoplovi 737-500 zamjenjuju modelima 737-600 izBoeingove 737 Next Generationserije. Unatoč tome, model 737-600 je pokazao lošu prodaju u odnosu na prethodnika sa svega 69 prodanih zrakoplova.
Korisnici[uredi|uredi kôd]
Podrobniji članak o temi:Korisnici Boeing 737 u svijetuBoeing 737 je u službi mnogih civilnih i vojnih korisnika diljem svijeta. Koristi se za prijevoz putnika i robe te vojnih i vladinih službenika (VIP transport).
Zračne nesreće i incidenti[uredi|uredi kôd]
Zrakoplov salvadorskog avio prijevoznikaTACA Airlinesje na linijiBelize City-New Orleanspretrpio nekoliko kvarova motora tijekom oluje. Pilot je zbog toga uspješno izveo prisilno slijetanje na travnatoj površini bez ozlijeđenih. Kvarovi su kasnije uklonjeni i zrakoplov je ponovo vraćen u službu. Kao rezultat tog incidenta, provedena su poboljšanja na toj inačici motora kako bi se spriječili budući kvarovi u teškim vremenskim uvjetima.
Boeing 737-400 britanskogBritish Midlandasrušio se pokraj zračne lukeEast Midlands.Od osam članova posade i 118 putnika, poginulo je 47 putnika.
ULos Angelesuje prilikom slijetanjaUS AirwaysovogBoeinga 737-300 došlo do sudara sFairchild MetrolineromodSkyWest Airlinesa.U zrakoplovnoj tragediji je poginulo svih 12 ljudi u Metrolinersu dok je u Boeingu smrtno stradalo 20 putnika i dva člana posade (od šest članova posade i 83 putnika).
Boeing 737-500 južnokorejskogAsiana Airlinesaje prilikom leta udario u planinu zbog čega je život izgubilo 68 od 110 putnika.
Izvan međunarodne zračne lukePittsburghsrušio se Boeing 737-300US Airwaysazbog kvara na kormilu. U nesreći je poginulo svih 127 putnika i pet članova posade.
Boeing 737-500 kineskog avio prijevoznikaChina Southern Airlinessrušio se prilikom slijetanja uShenzhenpri čemu je poginulo 33 od 65 putnika te dvoje od devetero članova posade.
SilkAirovBoeing 737-400 na letuJakarta-Singapur,srušio se u rijekuMusina juguSumatrepri čemu su poginuli svi u avionu (97 putnika i sedam članova posade).
Prilikom slijetanja Boeinga 737-500Continental AirlinesauGuadalajari,došlo je do oštećenja zrakoplova zbog snažnog naleta vjetra. Nitko u avionu nije stradao dok je sam Boeing nakon toga otpisan iz uporabe.[5]
Turkish AirlinesovBoeing 737-400 koji je putovao bez putnika, srušio se uTurskojzbog čega je poginulo svih šest članova posade.
Boeing 737-400Southwest Airlinesaje prilikom slijetanja u kalifornijskomBurbankuprešao cijelu pistu i došao do zemljanog terena. U ovom incidentu nitko u zrakoplovu nije stradao.
U zračnoj luci tajlandskog gradaChiang Maidošlo je do eksplozije središnjeg krilnog spremnika goriva na Boeingu 737-400 nacionalnogThai Airwaysa.Do eksplozije je došlo zbog metalnih strugotina koje je prouzrokovala pumpa za gorivo te zbog zapaljive smjese goriva i zraka u spremniku.[6]Poginula je stjuardesa u zrakoplovu.[7]
Boeing 737-500EgyptAirasrušio se pri dolasku u tuniški glavni gradTunis.U nesreći je poginulo troje od šestero članova posade te 11 od 56 putnika.[8]
Flash AirlinesovBoeing 737-300 srušio se uCrveno morepri čemu su poginuli svi u zrakoplovu (13 članova posade i 135 putnika).
Na pisti u bostonskoj zračnoj luciLoganizbjegnut je sudarUS AirwaysovogBoeinga 737-300 iAirbusa A330irskog avio prijevoznikaAer Lingus.
Boeing 737-300 ciparskogHelios Airwaysaje tijekom leta doživio postepenu dekompresiju zbog čega je zrakoplov kružio iznadGrčkeprije nego što je udario u brdo i povukao u smrt šestero članova posade i 115 putnika.
Tijekom pripremeContinental AirlinesovogBoeinga 737-500 za let izEl PasauHouston,provedena je standardna procedura održavanja motora. Tada je desni motor usisao mehaničara usmrtivši ga na mjestu.[9]
Teretni Boeing 737-300 odTNT Airwaysaletio je na linijiLiège-Londonali je zbog lošeg vremena svoj let morao preusmjeriti na zračnu lukuEast Midlands.Pogreška u slijetanju rezultirala je oštećenjem desnogpodvozjai motora koji je strugao po pisti. Piloti su tada uspjeli podići zrakoplov te hitnom diverzijom preusmjeriti let u zračnu lukuBirminghamgdje su sletjeli s preostala dva podvozja (što je dovelo do struganja nosa i desnog motora aviona po asfaltu piste). U ovom incidentu nije bilo stradalih a njegov razlog bila je greška u komunikaciji između pilota i zračne kontrole.[10]
Boeing 737-400Turkish Airlinesaoteo je Hakan Ekinci dok je zrakoplov letio iznad grčkog zračnog prostora. Otmicu je preživjelo svih šestero članova posade i 107 putnika dok je avion sigurno prizemljen u talijanskomBrindisiju.
Na obali indonežanskog otokaSulawesisrušio seAdam AirovBoeing 737-400 usmrtivši sve u zrakoplovu (šest člana posade i 96 putnika).
Gotovo dva mjeseca nakon zrakoplovne tragedije,Adam Airje izbjegao novu nesreću kada je prilikom slijetanja modela 737-300 u zračnu lukuJuandadošlo do strukturnih greški i otkazivanja.
Prilikom slijetanja Boeinga 737-400 indonežanskog nacionalnog avio prijevoznikaGaruda Indonesiau zračnu lukuAdisucipto,avion se srušio zbog čega je poginulo 20 putnika i jedan član posade (od 133 putnika i sedmočlane posade).
Nedugo prije predviđenog dolaska uPerm,srušio seNordavijinmodel 737-500 te je poginulo svih 82 putnika i šest članova posade.[11]
U zračnoj luciDenver,Boeing 737-500 odContinental Airlinesaje tijekom polijetanja skrenuo s piste i zapalio se. U ovom incidentu nije bilo žrtava.[12]
Tijekom leta 2294 američkogSouthwest Airlinesa,na zrakoplovu se pojavila rupa zbog čega je hitno sletio uCharleston.Uzrok ove greške je još pod istragom dok nitko od 131 putnika nije ozlijeđen.
PrilikomUTair Aviationovogslijetanja Boeinga 737-500 u moskovskuzračnu luku Vnukovoteško je oštećen nos aviona.
Boeing 737-300 indonežanskog prijevoznikaMerpati Nusantara Airlinesje prilikom slijetanja u zračnu lukuRendaniprešao cijelu pistu zbog čega se prepolovio na dva dijela. Srećom, nije stradao nitko od 103 putnika i šestero članova posade.[13]
Lion AirovBoeing 737-400 je kao i zrakoplovMerpati Nusantara Airlinesatakođer prilikom slijetanja prešao cijelu pistu zbog čega se teško oštetio. Svih 174 putnika i članova posade je uspješno evakuirano putem izlaznog tobogana dok je svega nekoliko ljudi ozlijeđeno.[14]
AmeričkiSouthwest Airlinesje doživio treći incident s Boeingovim modelom 737 tijekom leta izPhoenixauSacramentokada je oštećen gornji dio trupa. Zbog toga je avion prisilno sletio uYumudok je jedan putnik prijavio lakšu ozljedu.[15]
Boeing 737-500 odTatarstan Airlinesasrušio se pokraj zračne lukeKazantijekom leta izMoskvepovukavši pritom u smrt 44 putnika i šestero članova posade.[16][17]
Boeing 737-400 afganistanskog nacionalnog avio prijevoznikaAriana Afghan Airlinesaje na povratku izDelhijapreletiokabulsku zračnu lukupri čemu je avion znatno oštećen. U tom incidentu nije stradao nitko u zrakoplovu (125 putnika i petero članova posade).
Tehničke karakteristie[uredi|uredi kôd]
| Karakteristike[18] | 737-300 | 737-400 | 737-500 |
|---|---|---|---|
| Posada pilotske kabine | Dva | ||
| Kapacitet sjedala | 149 (1. klasa, gusta konfiguracija) 140 (1. klasa, klasična konfiguracija) 128 (2. klasa, klasična konfiguracija) |
168 (1. klasa, gusta konfiguracija) 159 (1. klasa, klasična konfiguracija) 146 (2. klasa, klasična konfiguracija) |
132 (1. klasa, gusta konfiguracija) 122 (2. klasa, klasična konfiguracija) 108 (2. klasa, klasična konfiguracija) |
| Konfiguracija sjedala | (1. klasa, gusta konfiguracija) (1. klasa, klasična konfiguracija) (2. klasa, klasična konfiguracija) | ||
| Širina sjedala | 1,09 m (1. klasa, šest sjedala u istom redu) | ||
| Ukupna dužina | 33,4 m | 36,5 m | 31,1 m |
| Raspon krila | 28,9 m | ||
| Ukupna visina | 11,13 m | 11,1 m | |
| Omjer širine i visine | 9.16 | ||
| Širina trupa | 3,76 m | ||
| Visina trupa | 4,11 m | ||
| Širina kabine | 3,54 m | ||
| Visina kabine | 2,20 m | ||
| Operativna težina praznog zrakoplova | 32.700 kg | 33.200 kg | 31.300 kg |
| Maksimalna težina polijetanja | 62.820 kg | 68.050 kg | 60.550 kg |
| Maksimalna težina slijetanja | 51.700 kg | 56.200 kg | 50.000 kg |
| Teretni kapacitet | 23,3 m³ | 38,9 m³ | 23,3 m³ |
| Najveća visina leta | 11.278 m | ||
| Brzina krstarenja (uMachu) | 0,74 | ||
| Maksimalna brzina (u Machu) | 0,82 | ||
| Domet u potpunosti natovarenog zrakoplova | 4.204 km (2.270NM) | 4.204 km (2.270 NM) | 4.444 km (2.402 NM) |
| Maksimalni kapacitet goriva | 23.170 L | 23.800 L | 23.800 L |
| Proizvođač motora | CFM International | ||
| Model motora (2×) | CFM56-3B-1 | CFM56-3B-2 | CFM56-3B-1 |
| Potisak prilikom polijetanja | 90 kN | 98 kN | 90 kN |
| Potisak prilikom ekonomske brzine | 21,81 N | 21,9 N | 21,81 N |
| Promjer lopatica motora | 1,52 m | 1,52 m | |
| Omjer na dvoprotočnom mlaznom motoru | 5.0:1 | 4.9:1 | 5.0:1 |
| Duljina motora | 2,36 m | ||
| Težina motora (suh) | 1,950 kg | ||
| Udaljenost motora od tla | 46 cm | ||
Izvori[uredi|uredi kôd]
- ↑abcdefghShaw, Robbie. Boeing 737-300 to 800, Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 1999.ISBN0-7603-0699-0.
- ↑abcdefghiEndres, Günter. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001.,ISBN0-7603-1125-0.
- ↑Informacije o Boeingu 737-400 Freighter od Alaska Airlinesa
- ↑Informacije o Boeingu 737-400 Combi (73Q) Alaska Airlinesa
- ↑Detalji o zrakoplovnoj nesreći.Inačicaizvorne stranicearhivirana 27. siječnja 2012.Pristupljeno 3. travnja 2015.
- ↑Accident Database: Accident Synopsis 03032001.Inačicaizvorne stranicearhivirana 2. siječnja 2009.Pristupljeno 3. travnja 2015.journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ASN Aircraft accident Boeing 737-4D7 HS-TDC Bangkok International Airport (BKK).Inačicaizvorne stranicearhivirana 17. ožujka 2011.Pristupljeno 3. travnja 2015.
- ↑ASN Aircraft accident Boeing 737-566 SU-GBI Tunis-Carthage Airport (TUN).Inačicaizvorne stranicearhivirana 26. prosinca 2011.Pristupljeno 3. travnja 2015.
- ↑11:43 pm: Engineer sucked into engine aftermath
- ↑Cargo plane crash pilots sacked
- ↑Боинг-737-500 VP-BKO.Inačicaizvorne stranicearhivirana 22. prosinca 2016.Pristupljeno 3. travnja 2015.journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑737 Bursts Into Flames, All Survive
- ↑Accident: Merpati B733 at Manokwari on Apr 13th 2010, overran runway and broke up in river
- ↑Accident: Lionair B734 at Pontianak on Nov 2nd 2010, overran runway on landing
- ↑Six-foot hole opens in 737 during flight.Inačicaizvorne stranicearhivirana 6. travnja 2015.Pristupljeno 3. travnja 2015.journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑Dozens dead in Russian plane crash
- ↑Accident description for VQ-BBN.Inačicaizvorne stranicearhivirana 12. svibnja 2015.Pristupljeno 3. travnja 2015.
- ↑Commercial Airplanes - 737 - Technical Information
Vanjske poveznice[uredi|uredi kôd]
| |||||