Dodge Challenger
| Dodge Challenger | |
|---|---|
| Proizvođač: | Chrysler Corporation(1970.-1974.) Mitsubishi Motors(1978.-1983.) Chrysler Group LLC(2008.-danas) |
| Proizvodnja: | 1970. – danas |
| Predhodnik: | Dodge Aspen(za 1976.) Dodge Conquest(za 1984.) Dodge Daytona(za 1984.) |
| Nasljednik: | nema
|
Dodge Challengerje imeameričkogšportskog automobila tvrtkeDodgekoja je dioChrysler Group LLC.Prvi automobil koji je nosio ime Challenger je bio Dodge Silver iz 1959. godine koji se prodavao kao limitirana serija. Prodavao se samo u srebrnoj boji i imao jeV8 motors osam cilindara. Iznutra je bio prekriven luksuznom tkaninom, tepisima i imao je električne brisače, koje nisu imali svi automobili tog doba.[1]
Prva generacija Challengera proizvodila se od 1970. do 1974. godine koristeći platformuChryslerai dijelovePlymoutha Barracude.Kroz vrijeme proizvodnje prodano je 165,437 primjeraka. Druga generacija je krenula u proizvodnju od 1978. do 1983. zajedno u suradnji sMitsubishi Motors.Prodaja druge generacije Challengera bila je od 12,000 do 14,000 primjeraka po godini. Treća generacija Challengera predstavljena je 6. veljače 2008. godine uChicagukao konkurencijaFordu MustanguiChevroletu Camaru.
| Prva generacija | |
|---|---|
| |
| Proizvodnja: | 1970. – 1974. |
| Motori: | 198 cu in (3.24 L)Slant 6I6 225 cu in (3.69 L)Slant 6I6 318 cu in (5.21 L)LAV8 340 cu in (5.6 L)LAV8 360 cu in (5.9 L)LAV8 383 cu in (6.28 L)BV8 426 cu in (6.98 L)HemiV8 440 cu in (7.2 L)RBV8 |
| Dužina: | 4860 mm |
| Širina: | 1930 mm |
| Visina: | 1290 mm |
U knjizi iz 1960-ih Challenger je opisan kao automobil koji je napravljen da odgovoriFordu MustanguiChevroletu Camaru.[2]On je bio jedan od dvaChryslerovaautomobila s E-tijelom. Drugi je bioPlymouth Barracuda.I Challenger i Barracuda bili su dostupni uz zapanjujući niz opreme i mogućnosti. Uz svu opremu bili su namijenjeni da se natječu protiv automobila kao što su Ford Mustang i Chevrolet Camaro.[3]U svojoj knjiziHemi Muscle Cars,[4]Robert Genat je napisao da Challenger koji je začet kasnih 1960-ih izgleda kao ekvivalent Plymouthu Barracudi. Dodao je da Chrysler namjerava napraviti novi skok kao "najpotentniji ponycar ikada" i postavio ga na mjesto da se natječe protivMercuryja CougaraiPontiaca Firebirda.Genat je također istaknuo kako su Challenger i Barracuda bili namijenjeni kao konkurencija Mustangu i Camaru, a napredak je trebao biti smješten kao konkurencija Cougaru, Firebirdu i drugim luksuznim muscle automobilima.[5]
Challenger ima dugi međuosovinski razmak, velikih je dimenzija i luksuznog interijera je potaknuo pokretanje proizvodnje Mercuryja Cougara, luksunog i većeg pony automobila koji je bio namijenjen mladim i bogatim američkim kupcima.[6]Međuosovinski razmak na 110 inča (2.794 mm), bio je 2 inča duži od Barracude u čemu se Dodge posebno isticao. Slično kao što jeFord Mustangimao kraći međuosovinski razmak nego Cougar.
Vanjštinu je dizajnirao Carl Cameron koji je također dizajniraoDodgea Chargeraiz 1966. godine. Cameron je temeljio dizajn Challengera na svom starijem crtežu prototipa Chargera koji je trebao imao turbinski motor. Charger nikada nije dobio turbinski motor, a Challenger je dobio novi dizajn. Iako je Challenger bio dobro prihvaćen od strane javnosti (s 76,935 proizvedenih modela te godine), bio je kritiziran od strane medija jer su pony automobili bili u opadanju kada je stigao novi Challenger. Nakon 1970. godine prodaja je pala dramatično, a proizvodnja je prestala 1974. godine. Tijekom prve generacije Challengera je prodano 165,437.
Tijekom prve generacije Challengera bila su dostupna četiri hardtop modelaChallenger Six,Challenger V8,Challenger T/A(samo 1970.) i Challenger R/T ukabrioletverziji je bio dostupan samo 1970. i 1971. godine. R/T se nastavio prodavati kao hardtop jer nije bilo tvornice za kabriolet modele. Standardni motor s osnovnog modela bio je sa šest cilindra (3.7 L). Standardni motor na modelu V8 imao jeV8 motors 230 KS i dvarasplinjača.Dodatni motori su bili V8 s 340 cu in (5.6 L) i 383 cu in (6.3 L). Svi su bili s tri brzine, osim Challengera s 290 KS (216.3 kW) koji je bio dostupan s automatskim mijenjačem. Challenger s četiri brzine je imao dostupne sve dodatne motore.
Challenger je 1970. godine uveden u SCCATrans-Am Series.Automobile su pripremili Ray Caldwell's Autodynamics, a voženi su od straneSama PoseyaiTonyja Adamowicza.Automobil broj 77 izradili su Autodynamics od običnog Challengera T/A. Broju 76 šasija je stigla tijekom polovice sezone od Dan Gurney's All-American Racers, a dovršili su je Autodynamics.[7]Dodge je sredinom 1970-ih koristio "automobilski kit" za kratke staze. Challenger R/T iz 2010. godine imenovan je kao Chryslerov model zaNASCAR Nationwide Series.[8]
- ↑Dodge Silver Challenger iz 1959.Latimes. Preuzeto 18. kolovoza 2011.
- ↑American Cars of the 1960sBooks.google. Preuzeto 20. kolovoza 2011.
- ↑Challenger & BarracudaInsideline. Preuzeto 20. kolovoza 2011.
- ↑Hemi Muscle CarsBooks.google. Preuzeto 20. kolovoza 2011.
- ↑Dodge Challenger i Plymouth BarracudaBooks.google. Preuzeto 20. kolovoza 2011.
- ↑1970. - 1974. Challenger Arhivirana inačica izvorne straniceod 27. kolovoza 2011. (Wayback Machine) Auto.howstuffworks. Preuzeto 8. rujna 2011.
- ↑Dodge Challenger - 1970. SCCAAllpar. Preuzeto 18. kolovoza 2011.
- ↑Dodge i Ford se vraćaju u NASCAR s novim nadama Arhivirana inačica izvorne straniceod 4. srpnja 2010. (Wayback Machine) Nascar. Preuzeto 18. kolovoza 2011.
- Službena stranica Arhivirana inačica izvorne straniceod 20. kolovoza 2011. (Wayback Machine)
- Povijest Dodgea Challengera
- Modeli Dodgea: Challenger
- Informacije o Challengeru
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||||