Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal
- Ez a szócikk a nagysebességű vasútvonalról szól. Az alacsonyabb sebességű vasútvonalhoz lásd aPeking–Sanghaj-vasútvonalszócikket!
Peking–Sanghaj
nagysebességű vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CRH5Avillamos motorvonat a vasútvonalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 1318 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV50Hz~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 380[1]km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 AWikimédia CommonstartalmazPeking–Sanghaj nagysebességű vasútvonaltémájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
APeking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal(egyszerűsített kínai:Kinh hỗ cao tốc thiết lộ,hagyományos kínai:Kinh hỗ cao tốc thiết lộ,pinjin:Jīng hù gāosù tiělù,magyaros átírás:Csing hu kaoszu tielu) egykétvágányú,25 kV50Hz-celvillamosítottnagysebességű vasútvonalKínábanPekingésSanghajközött. A vonal hossza 1302 km, melyen az engedélyezett sebesség 380 km/h,[1]a legmagasabb a világon. A leggyorsabb járatok a két város közötti utat megállás nélkül 3 óra 58 perc alatt teszik meg, a korábbi 10 óra helyett, 329 km/h átlagsebességgel. A vonalon aCRH380Amotorvonatokközlekednek, melyek már Kínában készültek. A vonalat2010.november 15-énadták át, a tervezettnél egy évvel korábban.[2]2011.június 30-án adták át a személyforgalomnak,[3]így ez a leghosszabb egyben átadott nagysebességű vasútvonal a világon.
A tervek szerint napi 220 000 utas fogja igénybe venni a vonalat,[4]amihez csúcsidőben ötpercenkénti vonatindulás szükséges majd.[5]A vonal része aPeking–Tajpej nagysebességű vasúti folyosónak.
Története[szerkesztés]
Kína eredetileg a két város közöttmágnesvasutattervezett építeni, ám a hatalmas költségek miatt ezt végül elvetették, és a hagyományos nagysebességű vonal mellett döntöttek.[6][7]Az építkezés2008.április 18-ánkezdődött meg az 1318kmhosszú, nagysebességű vasútvonalon. A megvalósíthatósági tervet2007szeptemberben hagyták jóvá. A minisztérium a vonal építésének teljes költségét 17,3 milliárddollárrabecsülte. Akínaigazdasági újság, aChina Economic Dailyszerint a teljes költség elérheti a 23 milliárd dollárt is. A munka2011-ben fejeződött be.[1]
Útvonal[szerkesztés]
A vasútvonal 1060,6 km hosszan halad hidakon, összesen 244 db-on, melyek a vonal 80,5%-át alkotják.Tanjang()ésKunsan()között található a világ két leghosszabb vasúti hídja, aTanjang-Kunsan vasúti híd()és aTiencsini vasúti híd().Az első 164 km, a második pedig 113,7 km hosszú. Továbbá 22 alagút is épült összesen 16,1 km hosszan. A vonatok legkisebb követési ideje 3 perc.
Finanszírozás[szerkesztés]
A Kína Vasúti Minisztérium (MOR) külföldi vállalatokat kért fel a vonal finanszírozásában való közreműködésre az ünnepélyes alapkő-letételi ceremónia megtartásakor, mely aTiencsin-Hszücsou-Sanghaj()vonalszakasz építési munkáinak kezdetét jelentette.
APeking-Sanghaj Nagysebességű Vasúti Társaságot2007decemberében hozták létre, 115 milliárdjüan()alaptőkével, amely a vonal megépítésének csak mintegy a felét teszi ki. A MOR az egyik kínai hírügynökségnek úgy nyilatkozott, hogy kötvények kibocsátásával kívánják az állami tőkeszükségletet csökkenteni.
Járművek[szerkesztés]
2008-ban Kína aBombardier Transportationtől40 darab, 16 kocsiból álló szerelvényt rendelt meg. Ezekből csak 20 lesz hagyományos vonat, a másik 20 szerelvény ugyanishálókocsikbólfog állni, mert a csúcsra járatás érdekében a vonalon éjszakai közlekedés is lesz alacsonyabb sebességgel. ABombardier Zefirokraalapuló szerelvények 250 km/h-val haladnak. A 16 kocsiból 13 fekvőhelyes hálókocsi, kettő ülőhelyes kocsi és egy azétkezőkocsi.Ezek a szerelvények elsősorbanPeking,SanghajésHangcsou()között közlekednek.[8]
Rekordkísérlet[szerkesztés]
2010december 3-án sebesség-rekordkísérletre került sor a vasútvonalon egyCRH380Anagysebességű villamos motorvonattal. A teszt során a szerelvény 486,1 km/h sebességre gyorsult fel, mellyel új sebesség-világcsúcsot állított fel a módosítás nélküli vonatok kategóriájában.[9]
Állomások[szerkesztés]
A vonalon 21 állomás lesz majd:[10]
| Állomás | Kínai írásjelekkel |
Átírás | Távolság (km) | Peronok száma |
Vágányok száma |
Hely | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peking Déli pályaudvar | Bắc kinh nam | Pejcsing nan() | 0 | 13 | 24 | Peking | |
| Langfang | Lang phường | Langfang() | 59 | 2 | 2 | Langfang | Hopej |
| Tianjin West | Thiên tân tây | Tiencsin hszi() | Nem a fővonalon | 13 | 24 | Tiencsin | |
| Tianjin South | Thiên tân nam | Tiencsin nan() | 131 | 2 | 4 | ||
| Cangzhou West | Thương châu tây | Cangcsou hszi() | 219 | 2 | 4 | Cangzhou | Hopej |
| Dezhou East | Đức châu đông | Töcsou tung() | 327 | 3 | 5 | Dezhou | Santung |
| Jinan West | Tế nam tây | Csinan hszi() | 419 | 8 | 15 | Jinan | |
| Taishan West | Thái sơn tây | Tajsan hszi() | 462 | 2 | 4 | Taishan | |
| Qufu East | Khúc phụ đông | Csüfu tung() | 533 | 2 | 4 | Qufu | |
| Zaozhuang West | Táo trang tây | Caocsuang hszi() | 625 | 2 | 4 | Zaozhuang | |
| Xuzhou East | Từ châu đông | Hszücsou tung() | 688 | 7 | 13 | Xuzhou | Csiangszu |
| Suzhou East | Túc châu đông | Szucsou tung() | 767 | 2 | 4 | Suzhou, Anhui | Anhuj |
| Bengbu South | Bạng phụ nam | Pangpu nan() | 844 | 5 | 9 | Bengbu | |
| Chuzhou South | Trừ châu nam | Csucsou nan() | 959 | 2 | 4 | Chuzhou | |
| Nanjing South | Nam kinh nam | Nancsing nan() | 1018 | 15 | 22 | Nanking | Csiangszu |
| Zhenjiang West | Trấn giang tây | Csencsiang hszi() | 1087 | 2 | 4 | Csencsiang | |
| Changzhou North | Thường châu bắc | Csangcsou pej() | 1144 | 2 | 4 | Csangcsou | |
| Wuxi East | Vô tích đông | Vuhszi tung() | 1201 | 2 | 4 | Wuxi | |
| Suzhou North | Tô châu bắc | Szucsou pej() | 1227 | 2 | 4 | Suzhou | |
| Kunshan South | Côn sơn nam | Kunsan nan() | 1259 | 2 | 4 | Kunshan | |
| Shanghai Hongqiao | Thượng hải hồng kiều | Sanghaj hungcsiao() | 1302 | 16 | 30 | Sanghaj | |
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑abcKína a síneken is szárnyal--china radio international.hungarian.cri.cn. (Hozzáférés: 2010. április 17.)
- ↑Railway Gazette: Tracklaying complete on Beijing - Shanghai high speed line.[2010. december 8-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 17.)
- ↑Beijing-Shanghai high-speed train makes debut.MSN News. [2011. október 4-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 30.)
- ↑Beijing-Shanghai High Speed Line Operated by Chinese Railways - Railway Technology.railway-technology.com.(Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑Construction of Beijing to Shanghai High-speed Railway Kicks Off.english.cri.cn.[2018. szeptember 29-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑"Rail track beats Maglev in Beijing-Shanghai High Speed Railway"
- ↑"Beijing-Shanghai High-Speed Line, China"
- ↑Csak lehunyod a szemed, és már ott is vagy - PTinfo.cities.blog.hu.(Hozzáférés: 2010. október 3.)
- ↑Index - Külföld - Rekordot döntött a kínai szuperexpressz.Index.hu.(Hozzáférés: 2010. december 3.)
- ↑Yang Lifei:High speed city link even faster(angol, translated fromchinese articlenyelven).Shanghai Daily.Shanghai Daily, 2008. január 14. (Hozzáférés: 2008. szeptember 3.)
További információk[szerkesztés]
- www.mfor.hu - Újabb területen tör a világelsőségre Kína
- OpenStreetMap.openstreetmap.org.(Hozzáférés: 2010. október 3.)
- Tesztelik az új kínai szuperexpresszt.origo.hu,2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. június 28.)
- Közösségfigyelő - a vilag egyik legforgalmasabb vasutvonala[halott link]
