Ugrás a tartalomhoz

Force India VJM02

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Force India VJM02
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóForce India F1 Team
ElőzőForce India VJM01
KövetkezőForce India VJM03
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas kompozit monocoque
MotorMercedes-Benz FO 108W 2,4L V8 szívó
VáltóMcLaren 7 sebességes félautomata
Tömeg605 kg
ÜzemanyagMobil 1
GumikBridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)india Force India F1 Team
PilótákGER 20. Adrian Sutil
ITA 21. Giancarlo Fisichella
ITA 21. Vitantonio Liuzzi
Első versenyAusztrália 2009-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyEgyesült Arab Emírségek 2009-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek17
Győzelmek0
Dobogós helyezések1
Edzéselsőségek1
Leggyorsabb körök1

A Force India VJM02 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Force India tervezett és versenyeztetett a 2009-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Adrian Sutil és Giancarlo Fisichella voltak, az év második felében pedig az utóbbi helyére beülő Vitantonio Liuzzi.[1] Az 1994-es Sauber C13 óta ez volt az első Mercedes-motoros autó, amely nem McLaren volt.

Áttekintés

[szerkesztés]

Az autó tervezéséért Mike Gascoyne vezető technikai igazgató és Colin Kolles csapatfőnök feleltek, de a 2008-as idény végével mindkettejükkel szerződést bontott a Force India, mert konfliktusuk támadt a tulajdonossal, Vijay Mallyával.[2] Ebben az évben lecserélték a Ferrari motorjait a Mercedes erőforrásaira, és a McLarentől kapták a váltót, valamint a hidraulikát is.[3] Ezeknek köszönhetően a kasztnit több ponton újra kellett tervezni, mint például a felfüggesztést, az oldaldobozokat, és a hátsó aerodinamikai elemeket. Mivel ilyen hirtelen kellett elvégezni ezeket, a csapatnak fel kellett áldoznia valamennyit a tesztelésre rendelkezésre álló időből, de hittek benne, hogy a változtatásokkal csak jobb lesz az autó. Megváltozott a festés is: a fehér-vörös-arany színeket lecserélték fehér-zöld-narancsra, India zászlajának színeire.

Az új szabályok mentén megtervezett autó első szárnya szélesebb, hátsó szárnya keskenyebb lett, mint az előző évben, és jóval egyszerűbb aerodinamikai elemeket használt. Habár lehetőségük lett volna a kinetikus energia-visszanyelő rendszer (KERS) beépítésére,[4] mely a fékezéskor keletkező energiát tárolta el és táplálta vissza, mégsem éltek a lehetőséggel.

A bahreini nagydíj után új padlólemezzel és diffúzorral kísérleteztek, de fejlesztettek az első szárnyon és az oldaldobozokon is. Az európai nagydíj után érkezett a második nagyobb fejlesztési csomag, ami remekül bevált, hiszen egy pole pozíciót, egy dobogót, és egy leggyorsabb kört is szereztek ezután.

A szezon

[szerkesztés]

A fejlesztések ellenére a Force India második teljes szezonja is ugyanolyan csapnivaló volt, mint az első. Mindössze kétszer szereztek pontot, a konstruktőri bajnokságban a kilencedik helyen végeztek. Ez a két pontszerzés viszont egészen rendkívüli volt: Fisichella a belga nagydíjon hatalmas meglepetésre pole pozíciót szerzett és a futamon is másodikként ért célba. Teljesítménye miatt a Ferrari a következő versenytől elvitte őt a sérüléséből lábadozó Felipe Massa pótlására és Liuzzi ült be helyette az olasz nagydíjtól, ahol Sutil a negyedik helyen végzett, és megfutotta a verseny leggyorsabb körét is.

Eredmények

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontok Helyezés
2009 Force India Formula One Team Mercedes FO108W V8 B AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 13 9.
Sutil 9 17 17 16 KI 14 17 17 15 KI 10 11 4 KI 13 KI 17
Fisichella 11 18 14 15 14 9 KI 10 11 14 12 2
Liuzzi KI 14 14 11 15
  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. http://www.autosport.com/news/report.php/id/73469
  2. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2023. november 21.)
  3. Force India admit timescale was tough (angol nyelven). www.autosport.com, 2009. március 1. (Hozzáférés: 2023. november 21.)
  4. The Official Formula 1 Website. web.archive.org, 2009. június 16. [2009. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. november 21.)